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關(guān)于公路工程路堤路塹施工技術(shù)的論文
1公路工程中路堤填筑施工分析
1）在施工前，依據(jù)填料種類與設(shè)計(jì)要求來(lái)計(jì)算壓實(shí)系數(shù)
依據(jù)每個(gè)路段的實(shí)際環(huán)境來(lái)編制詳細(xì)周密的土方配置計(jì)劃與土方配置設(shè)計(jì)圖，人行道、運(yùn)輸?shù)酪约坝盟O(shè)施的修建，對(duì)永久性的排水設(shè)施要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求以及規(guī)范的規(guī)定、施工過(guò)程中遇到的具體情況來(lái)安排設(shè)置。
如果地基的表層是松軟土層并且其厚度超過(guò)0.3m，要將這層土翻挖后進(jìn)行逐層的回填、壓實(shí)，實(shí)在不行可以采取其他的措施來(lái)加固，使其密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，如：換其他的土。如果表層是水田、水洼、腐植土等軟弱土層，要采取以下的方法：換其他的土、撒填片石、鋪砂墊層等。如果地面橫向坡度在1:5到1:2以內(nèi)，這就要等到把基底挖成臺(tái)階形以后，才能下一步進(jìn)行路堤的填筑，在挖臺(tái)階時(shí)要做到注意：從上而下依次進(jìn)行、開(kāi)挖的時(shí)候要準(zhǔn)備隨時(shí)進(jìn)行填筑與壓實(shí)、第二線路填筑時(shí)，要將路堤地段開(kāi)挖成臺(tái)階狀，這樣既能使新老路基很好結(jié)合、要對(duì)有線的軌道和設(shè)備采取有效的措施來(lái)進(jìn)行保護(hù)，使其免受傷害。
2）在填筑路堤前要根據(jù)填土的土質(zhì)、壓路機(jī)械來(lái)制定出松鋪厚度與碾壓次數(shù)
這項(xiàng)填土壓實(shí)試驗(yàn)要取100m左右的路段來(lái)進(jìn)行。要依據(jù)材料的性質(zhì)、規(guī)范要求、壓路機(jī)械等因素進(jìn)行綜合考慮，從而確定出填料的含水量控制范圍。對(duì)于細(xì)粒土、粉砂、粘砂等填層時(shí)應(yīng)當(dāng)在接近最優(yōu)含水量時(shí)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，若含水量過(guò)高，則要對(duì)其進(jìn)行排水處理，反之，則要對(duì)填土進(jìn)行濕潤(rùn)處理。每層填土在攤平以后都要使用壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓，在碾壓的過(guò)程中要對(duì)這個(gè)路段根據(jù)上面測(cè)定的次數(shù)進(jìn)行均勻碾壓，壓實(shí)填層的路線為：若為順線路則縱向行駛，若在直線地段則先兩側(cè)后中間，若為曲線則先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。
完整的公路施工設(shè)計(jì)圖是進(jìn)行路堤填筑的基礎(chǔ)，在路堤填筑施工階段時(shí)有很大的作用。因此，在設(shè)計(jì)圖紙上既有對(duì)施工方案與檢測(cè)的特殊要求，還有施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況、施工狀況、變形以及應(yīng)力監(jiān)測(cè)等各種信息，與此同時(shí)還要充分掌握以上反饋信息，如果必要時(shí)可以對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改與補(bǔ)充，這樣能夠有效地避免由于設(shè)計(jì)問(wèn)題而導(dǎo)致的工程工期延誤。公路路堤填筑時(shí)也要注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，達(dá)到環(huán)保的要求避免發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，這樣就能使公路對(duì)沿線的環(huán)境破壞達(dá)到最小。
2路塹的開(kāi)發(fā)施工分析
2.1路塹開(kāi)挖的前期準(zhǔn)備
路塹開(kāi)挖前要做好安全防護(hù)工作，要對(duì)施工地的水文地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)，從而熟悉水文地質(zhì)變化、路塹巖石的物理特性，做好地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)和防護(hù)。當(dāng)路塹的兩旁土質(zhì)是砂石等松散土質(zhì)時(shí)，就必須在開(kāi)挖時(shí)注意邊坡的滑塌進(jìn)行預(yù)防。要事先安裝各項(xiàng)排水設(shè)施和系統(tǒng)，挖掘好排水溝，頂部設(shè)置截流溝。
2.2路塹開(kāi)挖的施工技術(shù)
我國(guó)路塹開(kāi)挖的施工方法主要有五類，下面就一一進(jìn)行分析。
1）使用分層開(kāi)挖法的方法
是依照設(shè)計(jì)出的斷面的全部寬度一層一層的挖到標(biāo)記好的高度，而且每一層都要有獨(dú)立的運(yùn)輸土方的路線和排水的路線，這個(gè)方法比較適合于挖深度比較深距離比較短的路塹。
2）使用全斷面開(kāi)挖法的方法
是依照設(shè)計(jì)出的斷面的全部寬度一次就挖到標(biāo)記好的高度然后慢慢的再向縱方向深挖掘，再由路塹兩邊將挖出來(lái)的土方運(yùn)送出來(lái)，這個(gè)方法比較適合于挖深度比較淺距離比較短的路塹。
3）使用通道縱挖法的方法
是在路塹全部挖開(kāi)的部分先順著路塹的縱方向挖開(kāi)一個(gè)通道，然后再順著縱方向的兩邊挖，這樣既可以快速的完成工作還簡(jiǎn)便。這樣的通道不僅可以讓普通的機(jī)械工具進(jìn)行通行，還可以讓運(yùn)送施工時(shí)產(chǎn)生的土方的車輛通行。在實(shí)際施工操作的過(guò)程中，應(yīng)該依據(jù)各個(gè)路段的實(shí)際情況進(jìn)行不同的施工方法。
4）使用分層縱挖法的方法
是如果施工時(shí)遇到距離很短但是坡度很大的情況時(shí)，可以使用推土機(jī)進(jìn)行施工，相反的，如果遇到距離很長(zhǎng)而且很寬的路塹時(shí)，則需要?jiǎng)佑苗P運(yùn)機(jī)，這種方法比較適合于挖寬度和深度都比較小的路塹。
5）使用分段縱挖法的方法
是先將路塹的橫斷面劃分出不同的區(qū)段然后分別挖到標(biāo)記好的高度，挖出來(lái)的土方依然由路塹的兩邊運(yùn)輸出來(lái)，若遇到在山旁邊的路塹，一邊的塹壁很薄的情況下，可以使用將一部分的土壁挖穿，然后將土方運(yùn)出，這種方法比較適合于挖寬度和深度都比較大的路塹。施工的過(guò)程中，挖路塹首先要選用挖掘機(jī)將地面挖出一個(gè)斜坡，這樣可以確定后面施工的基準(zhǔn)面。在挖路塹的時(shí)候應(yīng)該依據(jù)實(shí)際施工時(shí)地形的具體情況來(lái)挑選最佳的方法進(jìn)行施工，如果遇到地形非常下站的施工場(chǎng)地，大型的機(jī)械沒(méi)有辦法進(jìn)行施工，那么就只能用人力與小型的機(jī)器配合來(lái)完成，在接近基床的最底層表面或者在邊坡的時(shí)候一定要使用人工進(jìn)行開(kāi)挖。
開(kāi)挖路塹的方法有兩種，一種是橫方向的開(kāi)挖，一種是縱方向的開(kāi)挖，依照施工設(shè)計(jì)的要求應(yīng)該從下到上依次開(kāi)挖，在開(kāi)挖的時(shí)候一定要保證邊坡的平順。將路塹挖到路床頂?shù)臉?biāo)高時(shí)停止工作，在路床的30cm的土層暫時(shí)不要開(kāi)挖，一直到開(kāi)始施工大面積的填充沙礫土的時(shí)候再進(jìn)行一系列的施工，然后再向路床的兩層之間摻加灰土層。施工時(shí)要對(duì)邊坡的位置進(jìn)行檢查，避免挖的過(guò)多或過(guò)少，開(kāi)挖時(shí)要測(cè)量，挖到邊坡平臺(tái)時(shí)預(yù)留20cm的保護(hù)層。用推土機(jī)隨時(shí)推碾廢棄沙土，整理平整地面，便于對(duì)地面保護(hù)和排水的通暢，以免污染工地周圍的水源和環(huán)境。
我國(guó)的公路施工建設(shè)越來(lái)越多，公路質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，路堤填筑及路塹開(kāi)挖直接關(guān)聯(lián)著公路的質(zhì)量和使用性能，要求我們的施工技術(shù)人員能因地制宜的制定施工計(jì)劃，選取恰當(dāng)?shù)氖┕さ脑O(shè)備和技術(shù)，規(guī)范操作，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從而更好的保證公路工程安全。
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