公路工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的論文
1.系統(tǒng)需求分析
在開展試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定管理時(shí)，必須注意工程劃分工作。在每段工作開始前，施工單位需要根據(jù)監(jiān)理部門制定的施工要求劃分單位、分項(xiàng)、分部工程，通過正確的劃分，可以有效提高后期質(zhì)檢評(píng)定、資料管理、工程驗(yàn)收等工作的效率。在公路工程試驗(yàn)階段，自質(zhì)量評(píng)定工作開始以來，一直到完成分項(xiàng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)檢測(cè)工作，其搜集的數(shù)據(jù)都具有極強(qiáng)的邏輯追溯性，而評(píng)定數(shù)據(jù)也是通過收集并總結(jié)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)得來的，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)則是通過試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)總結(jié)而來，這些數(shù)據(jù)的核心就是原始數(shù)據(jù)，后面所有的計(jì)算并不是憑空猜想，而是根據(jù)完善的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)計(jì)算而來。通過金字塔流程模式，可以說明試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是密不可分的兩者，如果單純的開發(fā)單一系統(tǒng)，就會(huì)使用戶手工匯總工作量加大，影響質(zhì)檢部門工作效率。
2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.1功能目標(biāo)
試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定一體化系統(tǒng)的主要目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)一體化開發(fā)，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總處理，從而使質(zhì)檢評(píng)定工作更加的自動(dòng)化，有效加強(qiáng)質(zhì)檢評(píng)定工作的正確性、科學(xué)性、高效性。通過邏輯性強(qiáng)的工程劃分制度，使質(zhì)檢資料數(shù)據(jù)管理更加有序，可以在竣工階段獲得更加可靠的文檔支持。通過表格式試驗(yàn)檢測(cè)模式，使數(shù)據(jù)處理更加靈活，加強(qiáng)系統(tǒng)適應(yīng)性。采用新型軟件開發(fā)構(gòu)建技術(shù)，建立符合公路工程的立體系結(jié)構(gòu)軟件系統(tǒng)，有效降低開發(fā)周期與成本，使系統(tǒng)維護(hù)更加方便，節(jié)約人力物力，提高系統(tǒng)復(fù)用率。合理試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定一體化系統(tǒng)在集成管理過程的重要性，并且預(yù)留適合的系統(tǒng)接口，為集成系統(tǒng)提供支持與服務(wù)。
2.2功能設(shè)計(jì)
為了使系統(tǒng)滿足公路工程使用要求，將系統(tǒng)分為多個(gè)功能模塊，具體模塊結(jié)構(gòu)如圖1所示。
3.數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)使用SOL作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，并且參考美國新奧爾良的數(shù)據(jù)庫模板，根據(jù)實(shí)際使用要求劃分為概念、邏輯、物理、分析這四大設(shè)計(jì)階段，按照階段進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)。由于公路工程數(shù)據(jù)量過大，系統(tǒng)需要在處理大量試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定數(shù)據(jù)資料時(shí)，還需要對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存與管理，所以設(shè)計(jì)庫的'設(shè)計(jì)要求如下：
�、贁�(shù)據(jù)庫保存數(shù)據(jù)時(shí)，需要同時(shí)生成以二進(jìn)制字段保存的Excel文件，系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)直接管理質(zhì)檢文件資料。
�、跒榱藢�(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，需要系統(tǒng)在局域網(wǎng)中正常運(yùn)行，并且保證施工、監(jiān)理、業(yè)主的工程劃分?jǐn)?shù)據(jù)一致，使用GUID當(dāng)作表關(guān)鍵字。GUID是OSF研發(fā)的ID提供軟件，可以生產(chǎn)唯一標(biāo)識(shí)符，ID不會(huì)重復(fù)，ID數(shù)量足以完成未來一億年的ID創(chuàng)建工作。
�、蹫榱耸箶�(shù)據(jù)冗余數(shù)量有效降低，提高表格維護(hù)的快捷性與靈活性，同時(shí)保存用戶與標(biāo)準(zhǔn)兩大Excel表格，并且使用用戶、標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)帳關(guān)聯(lián)，可以使分項(xiàng)工程的試驗(yàn)檢測(cè)表格實(shí)現(xiàn)最大限度的共享，并且可以有效提高其維護(hù)工作的便捷性與靈活性。
�、転榱擞行岣呦到y(tǒng)性能，需要重點(diǎn)提升系統(tǒng)大數(shù)據(jù)量操作能力，本系統(tǒng)使用了兩處存儲(chǔ)模塊：其一是用戶維護(hù)試驗(yàn)檢測(cè)模板，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)方法決定分項(xiàng)工程單元標(biāo)準(zhǔn)，并且利用存儲(chǔ)的方式將試驗(yàn)檢測(cè)文件從模板表復(fù)制到用戶臺(tái)模板表。其二是維護(hù)項(xiàng)目檢查時(shí)，明確分項(xiàng)工程標(biāo)準(zhǔn)劃分的工程類型，并且通過存儲(chǔ)方式將標(biāo)準(zhǔn)檢查表復(fù)制到用戶檢查表中。
4.建立關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)體系
4.1對(duì)象分析設(shè)計(jì)
在前期的系統(tǒng)開發(fā)過程中，充分利用了面對(duì)對(duì)象的OOA分析方法。公路工程數(shù)據(jù)變化十分復(fù)雜，通過試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作的內(nèi)容，將其與計(jì)算機(jī)技術(shù)分離，并且考慮到系統(tǒng)可復(fù)用：試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定一體化系統(tǒng)組成圖2：主要對(duì)象結(jié)構(gòu)層次關(guān)系圖性、可適應(yīng)性、可擴(kuò)展性，最終獲得系統(tǒng)的OOA對(duì)象組成模型。
4.2對(duì)象處理體系
本系統(tǒng)包含多個(gè)處理對(duì)象，其中主要對(duì)象包括：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、工程劃分管理、試驗(yàn)檢測(cè)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)管理、質(zhì)量評(píng)定管理、項(xiàng)目管理、權(quán)限管理。在標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象處理體系中，工程劃分是其中最為重要的核心對(duì)象，而試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定則是根據(jù)工程劃分決定主要業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫工作的核心基礎(chǔ)，也是其他業(yè)務(wù)的基本操作內(nèi)容，業(yè)務(wù)對(duì)象調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)資料，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫通用存儲(chǔ)。主要對(duì)象的結(jié)構(gòu)關(guān)系如。總之，這幾年，很多研究者開發(fā)了諸多關(guān)于公路質(zhì)檢的計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)，但都是將試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定分開來研究，彼此相互獨(dú)立，不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，也不能為公路建設(shè)其他系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。在本文，筆者根據(jù)一體化系統(tǒng)綜合應(yīng)用效果進(jìn)行分析，提出了有效的試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料管理與數(shù)據(jù)計(jì)算工作計(jì)劃，并且將其融入公路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)之中。在公路工程建設(shè)企業(yè)的應(yīng)用過程中，不僅使施工單位、質(zhì)檢部門、監(jiān)理部門在公路質(zhì)量管理工作中的效率得到有效提升，也提供了更加規(guī)范、有序的公路工程質(zhì)量文件，使施工企業(yè)在編制竣工文件時(shí)工作更加方便，實(shí)現(xiàn)了竣工文件的電子化。
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