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集團(tuán)共有資源與免費(fèi)乘車的效益論文
內(nèi)容提要 奧爾森教授認(rèn)為，在非市場(chǎng)的集體行動(dòng)中，只要集體物品給個(gè)人帶來(lái)的利益大于集體物品的總成本，個(gè)人就愿意為集團(tuán)提供集體物品，本文對(duì)這一觀點(diǎn)進(jìn)行了補(bǔ)充，進(jìn)一步認(rèn)為，只要集體物品給部分成員帶來(lái)的利益大于集體物品的總成本，這部分成員就愿意為集團(tuán)提供集體物品。從這一觀點(diǎn)出發(fā)，作者對(duì)奧爾森教授認(rèn)為小集團(tuán)的效率高于大集團(tuán)的結(jié)論進(jìn)行了修正，認(rèn)為在大多數(shù)情況下大集團(tuán)更有利于增進(jìn)集團(tuán)成員的利益。
關(guān)鍵詞：大集團(tuán)；共有資源；免費(fèi)乘車
一、集體物品的兩難困境
集團(tuán)是人類存在的一種基本形式，它“是一些有共同利益的個(gè)人”⑴組成的，集團(tuán)或組織存在的基本功能是為本集團(tuán)的全體人員提供集體物品。集體物品的與個(gè)人物品比較有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，這就是，“集團(tuán)中的全體成員對(duì)獲得這一集團(tuán)利益有著共同的興趣，但他們對(duì)承擔(dān)為獲得這一集團(tuán)利益而要付出的成本卻沒(méi)有共同興趣。每個(gè)人都希望別人付出全部成本，而且不管他自己是否分擔(dān)了成本，一般總能得到提供的利益�！雹七@樣，集團(tuán)中集體物品的共享性與集體物品生產(chǎn)成本的分擔(dān)性便成了集團(tuán)理論不可回避的中心問(wèn)題。一方面，一個(gè)集團(tuán)或組織只有為其成員提供集體物品，這個(gè)集團(tuán)或組織才能延續(xù)和發(fā)展；另一方面，集團(tuán)成員要承擔(dān)集體物品生產(chǎn)的成本又有可能提高集團(tuán)的離心傾向，加速集團(tuán)的解體。這就是集團(tuán)集體物品的兩難困境。那么社會(huì)是如何化解這個(gè)兩難困境的呢？為此，奧爾森教授考察了各種類型的組織，他得出的結(jié)論是，在提供集體物品這個(gè)問(wèn)題上，小集團(tuán)比大集團(tuán)更有效率。他解釋說(shuō)，在小集團(tuán)中如果某個(gè)人受到激勵(lì)提供集體物品，既使要他承擔(dān)全部成本，他也會(huì)提供。因?yàn)樗麖倪@件集體物品中得到的利益超過(guò)了該物品的總成本。而在大集團(tuán)中，卻“沒(méi)有一個(gè)成員獲得的收益的份額足以使他有動(dòng)力單獨(dú)提供集體物品”。⑶盡管集體物品對(duì)集團(tuán)來(lái)說(shuō)是如此珍貴，但卻不能激勵(lì)個(gè)體成員承擔(dān)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)利益所需要的成本。雖然大集團(tuán)存在激勵(lì)不足的問(wèn)題，但是大集團(tuán)畢竟是客觀存在，那么大集團(tuán)又是如何解決集體物品生產(chǎn)的效率的呢，在這方面奧爾森列舉了一些具體辦法。
首先是“選擇性”激勵(lì)。選擇性激勵(lì)就是給集團(tuán)成員提供非公共品，以激勵(lì)集團(tuán)中的個(gè)人采取有利于集團(tuán)利益的方法。選擇性激勵(lì)的實(shí)施可以采取經(jīng)濟(jì)的方式，也可以采取社會(huì)的、心理的等非經(jīng)濟(jì)措施，但究竟選擇何種措施，應(yīng)充分考慮個(gè)體成員的理性需求。其次是“邦聯(lián)”制方法。就是將一個(gè)大集團(tuán)分成若干個(gè)小集團(tuán)，每個(gè)小集團(tuán)與別的集團(tuán)一起組成大集團(tuán)的聯(lián)邦。第三是代理方法。奧爾森舉例說(shuō)，一個(gè)許多人參加的會(huì)議是難以迅速、仔細(xì)地做出決策的，因?yàn)閭�(gè)人的意見(jiàn)對(duì)會(huì)議的結(jié)果不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，因而理性的個(gè)人不想花過(guò)多精力，所以這樣的大型會(huì)議效率不高。正是由于這些原因，大型組織在行動(dòng)時(shí)總是求助于小集團(tuán)，這樣就形成了委員會(huì)、小組委員會(huì)和小型領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)。
然而，奧爾森提出的這些辦法并沒(méi)有真正解決大集團(tuán)的效率問(wèn)題，還是仍然在小集團(tuán)的效率高于大集團(tuán)這個(gè)問(wèn)題上進(jìn)行循環(huán)論證，要解決大集團(tuán)的效率問(wèn)題，除非把大集團(tuán)劃小，這也就是奧爾森在集團(tuán)效率問(wèn)題上的核心觀點(diǎn)。很明顯，這種觀點(diǎn)或理論并沒(méi)有解決集體物品的兩難困境這一理論難題，更沒(méi)有對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中大集團(tuán)比小集團(tuán)的發(fā)展趨勢(shì)更為強(qiáng)勁這一客觀現(xiàn)實(shí)做出解釋。
二、核心集團(tuán)與兩難困境的求解
由此可以看出，大集團(tuán)的效率問(wèn)題是集團(tuán)理論的難點(diǎn)，只要能解決大集團(tuán)的效率問(wèn)題，集體物品的兩難困境也就不難解決了。而奧爾森之所以未能正確的解決這個(gè)問(wèn)題，根本原因在于過(guò)于嚴(yán)格的行為假設(shè)。
奧爾森在分析這一問(wèn)題時(shí)隱含的行為假設(shè)大致包括：A、集團(tuán)中的每一個(gè)成員都具有相同的偏好函數(shù)和資源稟賦，他們從集體物品中獲得的效用是相同的，因而他們?yōu)榧w物品的生產(chǎn)承擔(dān)的費(fèi)用也應(yīng)大體相當(dāng)，其中任何一個(gè)人都不愿意比其他人承擔(dān)更多的成本。B、大集團(tuán)都由原子式的個(gè)體組成，大集團(tuán)內(nèi)部不存在小集團(tuán)，如果存在那一定是潛在集團(tuán)行動(dòng)的結(jié)果，在大集團(tuán)行動(dòng)之前不可能形成集團(tuán)分化的條件。C、假設(shè)集團(tuán)內(nèi)部只有個(gè)體理性而沒(méi)有群體理性，任何個(gè)人都只關(guān)心從集團(tuán)能獲得多少利益，集團(tuán)內(nèi)部沒(méi)有利他行為的存在，更無(wú)人主動(dòng)為他人支付成本。
顯然，這些假設(shè)過(guò)于嚴(yán)格，雖然現(xiàn)實(shí)生活中我們不難找到這樣的大集團(tuán)，但并不是所有的大集團(tuán)都有這樣的特征。有一個(gè)實(shí)際的例子，某地修建了一座古塔，古塔對(duì)當(dāng)?shù)鼐用駚?lái)說(shuō)是集體物品，據(jù)說(shuō)古塔有鎮(zhèn)災(zāi)——消除水患之效用。但我們從塔內(nèi)碑刻中看到，為修建古塔捐贈(zèng)的錢(qián)幣各個(gè)成員是完全不同的，其中承擔(dān)成本最多的一個(gè)人捐獻(xiàn)了建塔所需的全部土地，并且承擔(dān)了第一至第三層的全部費(fèi)用�？梢韵胂�，當(dāng)?shù)赜性S多居民是沒(méi)有捐款的，起碼那些一無(wú)所有的雇農(nóng)沒(méi)有捐款。盡管成本在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了非均衡的分布，但寶塔終究建起來(lái)了，我們?nèi)绾谓忉屵@種現(xiàn)象呢。我們可以從奧爾森的理論中得到啟發(fā)，奧爾森認(rèn)為，只有個(gè)體成員從集體物品中獲得的收益大于生產(chǎn)集體物品的成本，那么這些成本就不一定進(jìn)行均衡分配，有的個(gè)人甚至愿意承擔(dān)全部成本，這樣集團(tuán)就能提供集體物品。現(xiàn)在我們把這個(gè)理論應(yīng)用于分析大集團(tuán)，在大集團(tuán)內(nèi)只要有部分成員從集體物品中獲得的收益大于集體物品的生產(chǎn)成本，這部分成員就愿意為集體物品的生產(chǎn)承擔(dān)全部成本，就是明知有人要白占好處也在所不惜，這樣集體物品就能提供。這些在大集團(tuán)內(nèi)自愿為集體物品的生產(chǎn)承擔(dān)全部成本的部分成員，我們稱之為大集團(tuán)中的核心集團(tuán)。核心集團(tuán)的作用在于，它能使大集團(tuán)從潛在中的集團(tuán)變?yōu)樾袆?dòng)中的集團(tuán)。大集團(tuán)要做到行動(dòng)步伐的整齊劃一是困難的，大集團(tuán)的行動(dòng)總是有部分成員先行一步，也就是說(shuō)，在大集團(tuán)中個(gè)體成員為集體物品的生產(chǎn)所承擔(dān)的成本不可能是一樣的，其中有部分成員一定比其他成員承擔(dān)了更多的成本，這些承擔(dān)了更多成本的成員就是大集團(tuán)的核心成員。如果一個(gè)大集團(tuán)沒(méi)有這樣的核心成員，那么集體物品的生產(chǎn)就只能是集團(tuán)成員的一種設(shè)想，還不可能成為可以實(shí)施的計(jì)劃，這樣就必然導(dǎo)致集體物品供給的短缺。
集團(tuán)內(nèi)部的核心集團(tuán)與人們常說(shuō)的組織中的領(lǐng)導(dǎo)核心不同，組織的領(lǐng)導(dǎo)核心一般是比組織中的其他成員能支配更多的公共品，領(lǐng)導(dǎo)核心與組織中其他成員的關(guān)系一般是一種委托——代理關(guān)系，這種關(guān)系是在組織行動(dòng)之前就已確定的，它是人們對(duì)組織進(jìn)行的一種有意識(shí)的制度安排；而核心集團(tuán)則是大集團(tuán)在行動(dòng)中自發(fā)形成的，人們事先并沒(méi)有就此做出制度安排，只有在行動(dòng)中人們通過(guò)對(duì)集團(tuán)成員的觀察才能明確核心集團(tuán)的存在，以及這個(gè)集團(tuán)所起的作用，而一旦這次行動(dòng)結(jié)束，在這次行動(dòng)中起核心作用的集團(tuán)就有可能解體，下一次行動(dòng)有可能形成新的核心集團(tuán)。
那么個(gè)人需要什么條件才能在大集團(tuán)的行動(dòng)中起核心作用呢？
首先，核心集團(tuán)的成員比非核心集團(tuán)的成員有較多的資源稟賦。有的有較多的物質(zhì)資本，有的有較多的人力資本，對(duì)非市場(chǎng)集團(tuán)而言，較多的人力資本比物質(zhì)資本更有利于在集團(tuán)中發(fā)揮作用。其次，對(duì)行動(dòng)的預(yù)期效益比非核心集團(tuán)成員更為樂(lè)觀，他們可能認(rèn)為集體物品的產(chǎn)生并不象其他成員認(rèn)為的需要花費(fèi)那么多的成本，或者認(rèn)為這件集體物品一旦被供給其效益一定比非核心集團(tuán)成員預(yù)期的要好。第三，對(duì)集團(tuán)本身的偏好。核心集團(tuán)的成員比非核心集團(tuán)的成員對(duì)本集團(tuán)有更高的認(rèn)同感，他的消費(fèi)與他人有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，對(duì)集團(tuán)內(nèi)部的搭便車行為抱著肥水未落外人田的心態(tài)，甚至認(rèn)為本集團(tuán)整體利益的增長(zhǎng)是個(gè)人利益提高不可缺少的條件。
三、集團(tuán)的共有資源與大集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)
從動(dòng)態(tài)來(lái)考察，集團(tuán)的發(fā)展存在著兩種相反的趨勢(shì)，一種趨勢(shì)是集團(tuán)規(guī)模的小型化，也就是大集團(tuán)被分解成若干個(gè)小集團(tuán)；另一種趨勢(shì)是大型化，許多小集團(tuán)合并為大集團(tuán)，而且隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人類自身的發(fā)展，往往第二種趨勢(shì)處于主導(dǎo)地位。為什么會(huì)進(jìn)成這種趨勢(shì)呢，因?yàn)榕c客觀需要相適應(yīng)的大集團(tuán)一般比小集團(tuán)更有優(yōu)勢(shì)。
首先，大集團(tuán)提供的集體物品比起小集團(tuán)來(lái)，集體物品的公共性程度要高得多。集體物品的公共性程度可以從三方面去理解，一方面是個(gè)人從集體物品中獲得的利益的多少，這可以用一個(gè)人在一定時(shí)期從集體物品中獲得的收益占個(gè)人總收益的比重來(lái)確定。第二方面是集體物品效益的覆蓋面問(wèn)題，也就是集體物品的使用范圍，有的集體物品只有少數(shù)人可以使用，但也有的集體物品的使用范圍很廣。樓梯間的燈光是集體物品，他可以給這個(gè)單元的住戶帶來(lái)方便，但街道上的路燈卻能給更多的人提供照明，在這里路燈比樓梯間的燈的覆蓋程度要高，因而路燈是程度更高的集體物品。第三個(gè)方面是集體物品壽命的長(zhǎng)短，有的集體物品在短期就消費(fèi)完了，如一頓免費(fèi)的午餐，而有的集體物品卻可以長(zhǎng)期消費(fèi)，甚至可以世代延續(xù)的消費(fèi)下去，如都江堰水利工程。一個(gè)小集團(tuán)提供的集體物品，有時(shí)與私人物品的界限并不十分清晰，這些集體物品向私人物品的轉(zhuǎn)化也比較容易。三個(gè)朋友共同使用的一臺(tái)電腦，對(duì)第四個(gè)人來(lái)說(shuō)這臺(tái)電腦更像私人物品。但供大集團(tuán)使用的集體物品與私人物品的界限則是很明確的，如大集團(tuán)長(zhǎng)期形成的制度、從政府獲得的有關(guān)優(yōu)惠政策，人們要把這些東西界定給個(gè)人是極為困難的。
其次，大集團(tuán)具有資源上的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，大集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)就是“眾人拾柴火焰高”，但人多勢(shì)眾就必然產(chǎn)生規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)的說(shuō)話并不科學(xué)，因?yàn)檫@種優(yōu)勢(shì)很容易由成本上的劣勢(shì)抵消，否則世界上就不會(huì)有小企業(yè)、小國(guó)家了。但有一種東西卻是大集團(tuán)所特有的，這就是大集團(tuán)一般比小集團(tuán)有更多的共有資源。集團(tuán)的共有資源包括兩部分，一部分是集團(tuán)成員通過(guò)支付各種成本生產(chǎn)出來(lái)的，這就是集體物品，集體物品既指有形的物體，也包括集團(tuán)內(nèi)部的各種規(guī)則，以及共同爭(zhēng)來(lái)的優(yōu)惠政策等；另一部分共有資源則是集團(tuán)自發(fā)形成的，它的形成無(wú)需人們支付費(fèi)用，如集團(tuán)內(nèi)部形成的習(xí)慣、制度、信任感等類似于企業(yè)文化一類的東西。但無(wú)論是付費(fèi)生產(chǎn)的而是自發(fā)形成的共有資源，一旦進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，集團(tuán)內(nèi)部任何個(gè)人都可以免費(fèi)使用。對(duì)于自發(fā)形成的共有資源和自覺(jué)形成的集體物品中的制度性產(chǎn)品，你使用它能給你帶來(lái)利益，但如果不使用，這些資源就白白浪費(fèi)掉了，這就好比時(shí)間，沒(méi)有利用的時(shí)間也不會(huì)結(jié)你留著。
集團(tuán)不論大小，都存在一定的共有資源，但一般而言，小集團(tuán)共有資源的公共程度、覆蓋面以及時(shí)效性都不如大集團(tuán)。歷史形成的語(yǔ)言是一種共有資源，但某些方言只能在小范圍使用，用這種方言進(jìn)行交流的人口甚至只有幾萬(wàn)人，但某些通用語(yǔ)主，如漢語(yǔ)卻能成為幾十億人口的交流工具，因此漢語(yǔ)作為一種共有資源是由更大的集團(tuán)來(lái)使用的，它的公共程度也明顯地高于少數(shù)地方使用的方言。對(duì)于人的具體需求而言，一個(gè)人對(duì)共有資源的需求與私人物品的需求是可以相互替代的，如果上下班單位有專車接送，誰(shuí)還愿意去擠公共汽車呢。誰(shuí)都希望免費(fèi)獲得更多的資源，但這種愿望單獨(dú)的個(gè)人或小集團(tuán)都難以做到，而免費(fèi)提供共有資源正是大集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)。
集團(tuán)的共有資源不僅可以節(jié)省集體物品生產(chǎn)的成本，而且有利于生產(chǎn)私人物品。舉一個(gè)實(shí)際的例子，一個(gè)農(nóng)民計(jì)劃創(chuàng)辦一個(gè)企業(yè)，廠址的選擇有兩個(gè)方案，一個(gè)方案是選在本村，另一個(gè)方案是選在外村，但不管是選在本村還是外村，都必須把就業(yè)機(jī)會(huì)留給廠址所在地的村民，這個(gè)村民最終還是選擇在本村建廠，因?yàn)楸敬迮c外村相比，他更熟悉村民的生活習(xí)慣，彼此易于溝通，村民不會(huì)對(duì)自己過(guò)分刁難，從而節(jié)約組織成本，減少企業(yè)發(fā)展中的不確定性。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者給村民提供的就業(yè)機(jī)會(huì)是集體物品，而他與村民的相互信任是其所在村民集團(tuán)的共有資源。一個(gè)持續(xù)發(fā)展的集團(tuán)內(nèi)部總有可供利用的共有資源，這可以用于解釋我國(guó)改革初期鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的蓬勃發(fā)展，家族工業(yè)的生命力，外商投資總是首選自己祖籍的重要原因。
四、免費(fèi)乘車的相互性及其效益
免費(fèi)乘車至今有一種深入人心的觀點(diǎn)：它不能給生產(chǎn)者任何激勵(lì)，同時(shí)又助長(zhǎng)了消費(fèi)者的懶惰品性和依賴心理，因而免費(fèi)乘車只能是經(jīng)濟(jì)資源和社會(huì)福利的凈損失。但這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，實(shí)際上在許多情況下集團(tuán)內(nèi)部的免費(fèi)乘車都增進(jìn)了集團(tuán)的福利，不僅對(duì)消費(fèi)者而且對(duì)生產(chǎn)者都能產(chǎn)生激勵(lì)作用。因?yàn)槊赓M(fèi)乘車在集團(tuán)內(nèi)總是具有相互性，在一種情況下甲免費(fèi)乘了乙的車，但當(dāng)出現(xiàn)另一種情況時(shí)，乙又可能乘甲的車，只存在搭便車卻從不提供便車的情形并不多見(jiàn)。這種情況在我們的日常生活中都是經(jīng)常碰到的，例如一個(gè)出租車司機(jī)搭幾名乘客跑一段比較長(zhǎng)的路程，其中要經(jīng)過(guò)一段人煙稀少的山區(qū)，司機(jī)最擔(dān)心的是在這個(gè)地段被人打劫，而這種事已發(fā)生過(guò)多起，因?yàn)檐嚿嫌卸嗝丝�，司機(jī)仗著人多起初并不膽怯。但回來(lái)時(shí)是空車，司機(jī)便膽怯起來(lái)，這樣他便從路傍動(dòng)員了幾個(gè)人勉費(fèi)搭他的車，這樣才有了來(lái)時(shí)那樣的安全感。很明顯，這里發(fā)生的免費(fèi)乘車行為是相互的。
這種相互性的免費(fèi)乘車與公地的悲劇所描述的免費(fèi)乘車有著不同的性質(zhì)。公地的悲劇中的公有土地是一些沒(méi)有產(chǎn)權(quán)歸屬的資源，一個(gè)人多獲得了一些資源，他也搞不清究竟占了誰(shuí)的便宜，人們感興趣的是如何從公地中多占一部分，但卻沒(méi)有人關(guān)心公地的配置效率。而在制度健全，產(chǎn)權(quán)歸屬明確的社會(huì)環(huán)境中，究竟誰(shuí)為集體物品的生產(chǎn)承擔(dān)了成本，究竟人們是在搭誰(shuí)的便車是一清二楚的。因此，集體物品的生產(chǎn)是建立在個(gè)人理性基礎(chǔ)上的一種集體理性行為，它的運(yùn)作遵循的是市場(chǎng)機(jī)制的一般規(guī)則，集團(tuán)內(nèi)部的資源配置不僅要達(dá)到集團(tuán)中個(gè)人獲得的收益大于個(gè)人支付的成本，而且這件物品給集團(tuán)全體成員帶來(lái)的利益也必須大于集團(tuán)支付的總成本，這樣集體物品才會(huì)被提供。而免費(fèi)乘車只是滿足了資源配置效率前提下集團(tuán)內(nèi)部公平水平的提升。
這種認(rèn)識(shí)我們可以從集體物品的供給者和搭便車者兩方面進(jìn)行分析，如果集體物品是由部分成員提供，那么這物品給消費(fèi)者帶來(lái)的利益應(yīng)包括兩部分，一部分是給承擔(dān)了成本的成員帶來(lái)的利益，另一部分是給沒(méi)有承擔(dān)成本的集團(tuán)成員帶來(lái)的利益。只要這件物品給成本承擔(dān)者帶來(lái)的利益大于他們支付的成本，他們就愿意生產(chǎn)這件集體物品，并且愿意與沒(méi)有承擔(dān)成本的集團(tuán)成員分享它，也就是給集團(tuán)成員創(chuàng)造一個(gè)免費(fèi)乘車的機(jī)會(huì)。而那些免費(fèi)乘車的集團(tuán)成員也非常明白他們究竟占了誰(shuí)的便宜，得到了多少利益。不怕他人免費(fèi)乘車和愿意免費(fèi)乘車是集團(tuán)的一種行為特征，是集團(tuán)產(chǎn)生穩(wěn)定性和向心力的源泉。社會(huì)上一些比較有能量、充滿活力、吸引力相對(duì)較強(qiáng)的集團(tuán)或組織，一般都能夠提供較多的集體物品，給個(gè)體成員創(chuàng)造較多的免費(fèi)乘車的機(jī)會(huì)，那種認(rèn)為既然集團(tuán)物品是大家平等的消費(fèi)，那么每一件集體物品的生產(chǎn)全體集團(tuán)成員都必須平均承擔(dān)成本的觀點(diǎn)是有害的，這樣做的結(jié)果必然深陷長(zhǎng)期討價(jià)還價(jià)的困境中，很難形成理性的公共決策。因?yàn)榧瘓F(tuán)內(nèi)部成員不同的資源稟賦，不同的支付能力，不同的生活習(xí)慣和偏好函數(shù)，必然會(huì)對(duì)集體物品產(chǎn)生不同的評(píng)價(jià)與需求。因此在集團(tuán)內(nèi)部在集體物品的生產(chǎn)上進(jìn)行適度的自發(fā)分工是有必要的，只要有利于集團(tuán)的發(fā)展，在這個(gè)物品上這一部分人多承擔(dān)一些成本，在另一件集體物品生產(chǎn)上另一部分成員多承擔(dān)一些成本，而通過(guò)免費(fèi)乘車這種方式將全體集團(tuán)成員有效地聯(lián)系在一起，這是集團(tuán)生存和發(fā)展的現(xiàn)實(shí)途徑。
本文提出的集團(tuán)的共有資源與免費(fèi)乘車的相互性原理，在分析集團(tuán)、組織、政府行為以及公共決策時(shí)都是一個(gè)可用的工具，一切非個(gè)人的集團(tuán)或組織，其發(fā)展的源泉就在于共有資源的積累，而組織的活力則來(lái)自共有資源的非均衡分配，也就是給人們提供免費(fèi)乘車的機(jī)會(huì)。
參考文獻(xiàn)
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