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有關(guān)順豐物流的畢業(yè)論文
在學習、工作中，大家一定都接觸過論文吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。那么你有了解過論文嗎？下面是小編為大家整理的有關(guān)順豐物流的畢業(yè)論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
有關(guān)順豐物流的畢業(yè)論文1
一前言
實習的主要方式是實地上崗操作，我從事貨物出港和進港信息處理的同時也參與了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運等基礎(chǔ)性工作。在本次實習中，本著將學校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展。通過實踐，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解，達到理論與實踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學提出自己的觀點和意見，在實習過程中的意義主要有以下幾點：
�。�1）運用所學的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。
�。�2）通過在公司的實踐體會，從微觀上去認識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。
�。�3）加強自己在實踐工作中的主動性，充分將所學的專業(yè)物流知識應用到實踐的每個環(huán)節(jié)。
�。�4）通過對一個行業(yè)及相應崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導意義。
（5）加強和實習單位各層次員工溝通和交流，學習其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力。
二正文
1．公司概況
SF速運（集團）有限公司（以下簡稱SF）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務的服務性企業(yè)。
自成立以來，SF始終專注于服務質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構(gòu)，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務。
長期以來，SF不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、
跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進了快遞網(wǎng)絡的不斷優(yōu)化，確保了服務質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務滿意度的領(lǐng)先地位。
2、實習過程：
整個實習過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學習，信息員工作的進行是建立在熟悉運作員工作基礎(chǔ)之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。
第一階段：運作員崗位
整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉(zhuǎn)。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進行掃描紀錄�！裥盾囎鳂I(yè)：
1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為：按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進、易碎件單獨擺放”的原則。
2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上），必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。
●解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：
第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進行開包。在這個過程中需要注意的問題是：
1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常
2）檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符，有無錯發(fā)；
第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。
第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻�，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處。
●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類、碼放，進行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件
上所標注的地區(qū)代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。
●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負責點部區(qū)域范圍（主要是針對長沙區(qū)域）。
1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。
2）對需要裝件入包的（除不能裝進編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包；然后用巴搶進行建包裝件作業(yè)。
3）已經(jīng)細分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業(yè)。
4）最后一個較重要的步驟是進行封車作業(yè)，開啟巴搶，進入相關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成。
第二階段：信息員崗位
信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：
�。�1）出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的.貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計，并和貨代中飛物流、阿心物流進行溝通要求對發(fā)出的貨物進行航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨代發(fā)過來的信息進行整理，導入阿修羅系統(tǒng)進行發(fā)貨確認。
�。�2）進港貨物：機場人員早上在機場提貨，提貨完畢對所提貨物進行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進行核對，車標核對，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進行提貨確認。
在白天的工作中中一般主要是針對進港貨物來進行運作及處理，在這過程中會遇到各種各樣的問題：
安檢扣貨：航空違禁品一般有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機場提回，信息員需要將快件打開去確認安檢所扣的為何物，再進行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進行重新包裝在運單上標注：安檢扣貨退回原寄地。
異常快件：異�？旒话銓儆谠谶\作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來，但是無法識別異常貨物所屬運單）此時，信息員只能對貨物進行拍照和包裝并進行相應信息的記錄以便不時之需，最后放入物料庫進行保管。
提貨少件：機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員，比如機場提貨少件，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號，并通過電話告知對方航空組，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進未到單號，同時，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。
提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回，將異常情況進行拍照核實，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進行知會。
（3）航空即日件：航空即日件是SF速運的一項特色性服務，所謂即日也就是保證客戶的快件在當天就能到達收方處，這項服務收費較高，但是時效性很強。即日件也有出港和進港之分，在這里主要以出港流程來進行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當日的航空即日收到明細報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應電話知會貨代公司進行即日件的訂艙。
在進行以上兩個階段的工作的同時，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入，進行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。
3、收獲和體會
在SF實習的兩個月里面，我收獲頗大。實習的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中，這個過程里的每個細節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機場提貨人員、主管、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進行一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。
同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊，SF在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：服務好、安全性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是服務，SF在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務�！贝_實，在實習的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶服務這塊是十分重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候，包括經(jīng)理、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是十分重視的，一旦出現(xiàn)異常情況，基本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責任問題。我想好的企業(yè)就是應該這樣注重并執(zhí)行到每個細節(jié)，細節(jié)不能忽視，責任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強。
最后，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞服務從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務。這也是這個市場的游戲規(guī)則，只有遵循才能立于不敗之地。
有關(guān)順豐物流的畢業(yè)論文2
一、實習目的和意義
我進一步了解了順豐速運的發(fā)展狀況及作為快遞行業(yè)的龍頭老大，其具有其他行業(yè)所不具備的核心競爭優(yōu)勢。順豐速遞于1993年3月在廣東順德成立。初期的業(yè)務為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務，隨著客戶的需求增加，順豐的服務網(wǎng)絡延伸到中山，番禺，江門。佛山等地，在1996年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市，至20xx年，順豐的速遞服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋全國32個省，直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一，順豐速運的經(jīng)營規(guī)模網(wǎng)絡覆蓋和市場份額僅次于中國郵政公司，排名第二位，而業(yè)務量峰值超過中國郵政公司。順豐速運將經(jīng)營管理理念定位于：“成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”順豐不斷推出新的服務項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更好更快的對市場作出迅速的反應和對策。積極調(diào)整管理和經(jīng)營策略，縮短送貨周期，提高送貨速遞，降低了經(jīng)營成本，也促進了合作者和客戶的競爭力。順豐速遞自上而下采用了自建自營的方式建立自己的網(wǎng)絡。致力于加強基層的基礎(chǔ)建設，統(tǒng)一全國各網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程標準化，提高設備的科技含量，提高員工的素質(zhì)和業(yè)務技能，為更多的客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。順豐快遞以核心競爭理念為核心，公司建立開始一直把“速度第一”貫穿于其營銷理念的始終。
通過協(xié)助快遞倉管員實習，我了解快遞企業(yè)倉庫管理流程及相關(guān)工作情況，并在這基礎(chǔ)上把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)倉管員崗位的實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
二、實習內(nèi)容
在順豐公司，我的工作主要是協(xié)助倉管員，主要負責內(nèi)容：在順豐公司規(guī)定的時效性內(nèi)，負責快件的出入庫操作及倉管的管理工作；輔助工的作有：接受客戶的電話服務；客戶上門收取快件處理；及時有效的處理電腦的內(nèi)部人員郵件信息處理；對上一天業(yè)務員的業(yè)務量進行核對與整理；掃描當天正常收派的運單；準確無誤地完成上級下發(fā)的相關(guān)規(guī)定及異常情況處理。為了規(guī)范倉庫工作，確保工作有序進行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規(guī)定流程做事�？旒竭_倉庫后，要對快件進行入庫操作，快件入庫操作要求準確有效，不容絲毫馬虎，入庫后倉管員要及時對入庫的快件量與出庫件量進行對比，以確認是否一致，如不一致應利用順豐內(nèi)部系統(tǒng)進行查詢�？旒氖占鞒膛c派件流程剛好相反，再此不與敘述。
在實習中，我在部門領(lǐng)導同事的熱心指導下，積極參與部門的工作，用理論知識加深對實際工作的認識。通過實習，使我對物流工作有了深層次的感受和理性的認識。剛開始，師傅就是讓我明確哪些是我們的權(quán)利和義務，哪些責任我們必須擔當，還要具備哪些能力。這些在日后的實習階段中起了很大的作用。例如：由客戶故意投訴我們的產(chǎn)品有問題應如何處理，如何進行簡單的出入庫操作，內(nèi)部工單及信息如何處理等等問題。這些事情雖小，但想做的完美不容易。
其次，最重要的是明確交接與責任。在這次實習中收獲最大的就是會明確各崗位責任，做好各類負責的交接表。因為公司有規(guī)定本著“多勞多得”的理念，每個員工都是公司的股東，要讓所有的員工看到當天的日報表，從而激勵每個人為公司奉獻力量，更重要的是為自己。這一點讓我永遠不會忘記。
從最基本的對貨，點貨，告訴我哪里的貨該放在什么位置。經(jīng)過一個星期的適應，對整個環(huán)境有了基本的了解。慢慢發(fā)現(xiàn)其實這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡單的。關(guān)鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪里就放在哪里，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。一般都是早上對退貨，晚上對發(fā)貨。要看清聯(lián)系電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最主要的就是要分清各個地區(qū)的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運輸費用的.損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客戶利益，最終會影響發(fā)貨方對承運方的信任度，影響后續(xù)生意。所以一件看似簡單的工作，卻也擔負重大的責任。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點清楚件數(shù)。有時一件貨物的托運費雖然很低，但是貨物的價值卻很高，如果件數(shù)和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩。同時從點上提回去的貨物，有時是沒有公司的標簽的，所以需要我們把貨物提回來之后，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車。其次就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。實習鍛練我的能力，讓自己變得更強更壯，鍛練靈活性和實踐性等等、在這次實習的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時。運用所學的物流知識來對運營管理狀況進行了解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。雖然有點繁瑣，但是能來參加這種社會實踐，鍛煉自己的綜合能力，我甘之如飴。今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。打好基礎(chǔ)非常重要；因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。而且實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會對人才的需求。
有關(guān)順豐物流的畢業(yè)論文3
一、實習目的、要求：
通過兩個月的實崗操作，明確客服代表這一工作崗位的崗位職責，掌握客服這一工作崗位的基本技能；增強自身與客戶溝通交流的能力；了解公司運作的基本模式、公司運營的基本環(huán)境、感知公司企業(yè)文化、體驗真切上班生活；培養(yǎng)一種對待工作認真、負責的態(tài)度，適應工作時的基本作息制度；為今后正式工作打下基礎(chǔ)。
二、實習主要內(nèi)容：
1、接聽順豐速運公司4008 111 111客服熱線中1號鍵接單和咨詢業(yè)務；
2、受理新客服下單業(yè)務，為新客服建立詳盡的系統(tǒng)信息：具體的發(fā)件地址、聯(lián)系方式等，同時通過系統(tǒng)匹配合適業(yè)務員，盡快上門收取客戶快件；
3、通過電話與老客戶核對發(fā)件地址、具體的聯(lián)系方式和聯(lián)系人，同時，安排地區(qū)同事盡快收取客戶快件；
4、受理客戶催收快件、取消發(fā)件等業(yè)務，幫助客戶解決發(fā)件環(huán)節(jié)上的一系列問題；
5、解答客戶有關(guān)公司業(yè)務上的一系列疑問或是客戶的咨詢，如：有關(guān)運價、可收送范圍、收送的時效等；
6、積極參加公司早晚班會議，了解當日公司最新業(yè)務知識；參與公司有關(guān)的新業(yè)務知識方面的培訓；參與與公司員工及領(lǐng)導的溝通活動等。
三、實習總結(jié)（可另附報告）：
實習單位簡介：
順豐速運（集團）有限公司創(chuàng)建于1993年，總部位于深圳，是國內(nèi)領(lǐng)先、高速成長的物流速運企業(yè)。主要經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。十五年來，順豐速運以成為“最值得信賴和尊重的中國速運公司”為發(fā)展目標，不斷引進科學的管理理念和方法，提升技術(shù)、營運和管理方面的核心競爭力，創(chuàng)建先進的'實物流和信息流雙重網(wǎng)絡，實現(xiàn)了對快件的全程監(jiān)控和自動化管理，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的速運服務。
成都呼叫中心（四川順豐通訊科技有限公司）屬順豐速運（集團）下屬全資子公司，主要承接華中、華北話務集中呼叫業(yè)務，工作職能為：接單、查詢及受理投訴等內(nèi)容。中心于20xx年底開始籌建，20xx年3月24日正式運營，每月均有一至兩批客服人員新入職。到現(xiàn)在已經(jīng)達到三百人以上的規(guī)模，其優(yōu)質(zhì)的服務和高效的管理，已讓其成為國內(nèi)呼叫行業(yè)中的佼佼者。
實習過程的簡單回顧：
20xx年的暑假兩個月時間我與本學院其他幾位同學共同參加了四川順豐通訊科技有限公司開展的暑期實習活動。通過兩個月的實習生活，深切的體會到了工作生活與生活的不同之處。雖然是一份實習工作，但也算得上是自己人生中的第一份正式性的工作�，F(xiàn)在回想起來，當時的一系列情景仍舊歷歷在目。
首先是我和其他幾位同學在六月底的公司面試中獲得了參加此次公司實習的機會，雖然，當時并不知道客服代表具體是個什么崗位，但是還是懷揣著一份期待和驚喜，畢竟是自己通過面試獲得的第一份工作。接下來，與收到錄用通知的同學一起于6月29日一同去了位于成都市高新區(qū)的天府新谷公司所在地，進行了實地參觀和面談。當大家知道，所謂的客服工作就是接電話、受理客戶問題的時候，都顯得有些失落。但后來，除了幾位同學有特殊原因沒能參加實習外，其余同學都參加了公司的實習工作。
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