[推薦]橋梁工程論文

　　在平時的學習、工作中，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經(jīng)驗的過程。那么你有了解過論文嗎？下面是小編收集整理的橋梁工程論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

橋梁工程論文1

　　論文摘要

　　隨著我國建設速度的加快，國家建設工程數(shù)量大幅度增多，工程質量問題是需要重點關注的問題，工程質量如何直接影響到工程使用和人民生命財產(chǎn)的安全�；炷�土是建筑工程中大量使用的建筑材料，公路橋涵等構筑物工程質量的好壞，混凝土起決定性作用。因此，加強對混凝土質量的控制是施工過程中最主要的部分。只有保證工程建設過程中使用混凝土的質量，嚴格把關，才能有效控制建筑工程質量，保證公路、橋梁的質量達標，從而使其可以正常使用。混凝土的工作性是混凝土質量控制的一項重要的技術性質，因此混凝土的工作性研究對于混凝土質量控制有著重要意義，只有在工程建設過程中，科學檢測混凝土的工作性，不斷提高混凝土的綜合使用性能，才能使混凝土達到工程建設的質量要求，水穩(wěn)料與混凝土具有相類似的性質，本文一起進行對比研究。本文通過對影響混凝土工作性的幾種內外因素的探析，分析了混凝土工作性的主要原理，提出改善措施和改進方式

　　關鍵詞：混凝土；影響因素；改善措施；工作性能

　　一、概述

　　水泥混凝土在尚未凝結硬化以前，稱為水泥混凝土拌合物，混凝土的工藝性質，稱之為工作性（或和易性）�；炷�土的工作性，也稱和易性，是混凝土拌合物易于施工操作（拌和、運輸、澆筑、振搗）且成型后質量均勻密實的性能。實際上，混凝土拌合物的和易性是一項綜合技術性質，包括流動性、黏聚性和保水性三個方面。流動性是混凝土拌合物在自重或機械振搗作用下，能產(chǎn)生流動，并填滿模板的性能。黏聚性是混凝土拌合物在施工過程中其組成材料之間有一定的黏聚力，不致產(chǎn)生分層和離析的現(xiàn)象。保水性是保證混凝土在施工過程中，具有一定的保水能力，不致產(chǎn)生嚴重的泌水現(xiàn)象。 可見混凝土質量的好壞，取決于混凝土的流動性、黏聚性、保水性，因此，我們要保證這三個方面符合規(guī)范和設計要求。

　　二、工程施工中存在的問題

　　在橋梁施工當中我們可以看到或參與一些混凝土澆筑作業(yè)，如隱蔽工程（鉆孔灌注樁）、樁間系梁（承臺）、墩柱、蓋梁以及梁體混凝土作業(yè)，其通常選用現(xiàn)澆法施工，在施工當中，無論是采用哪一種澆筑工藝，都必須保證混凝土的工作性。然而我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些問題，如混凝土澆筑時，混凝土出現(xiàn)流動性較大或較小的問題。當流動性較大時，施工人員采取在返場或在監(jiān)督人員不注意的情況下直接進行澆筑；然而流動性較小時，施工人員采取在混凝土運輸車攪拌罐里面加水的措施，然后以攪拌罐轉動的方式完成攪拌作業(yè)，他們增大混凝土流動性的目的在于便于振搗或澆筑。對于這種情況我們應及時制止，因為他們的做法嚴重影響了混凝土的工作行，往往會造成混凝土分層、泌水，甚至發(fā)生離析現(xiàn)象。從而造成工程經(jīng)濟損失或出現(xiàn)工程質量問題。尤其要注意一些隱蔽工程的混凝土澆筑工作，更應嚴格控制其混凝土工作性�；炷�土質量的好壞很重要的指標就是混凝土強度，在工程施工中，混凝土強度不足的原因有很多，其中主要表現(xiàn)在施工原材料質量差、混凝土配合比不當、施工技術中存在問題以及試塊管理不當這四個方面。其中導致原材料質量差的主要原因有水泥的質量問題、砂石質量差、拌合水質量不合格和外加劑質量差等；而混凝土結構的配合比不當則是因為施工人員對混凝土配合比進行確定的時候，沒有按照工程施工的規(guī)范和標準對其混凝土配合比進行合理的設計，隨意套用混凝土配合比使得混凝土結構的質量無法達到工程施工的標準。

　　三、混凝土工作性的主要影響因素

　　（一）水泥漿的數(shù)量。

　　混凝土拌合物中的水泥漿，除了填充集料間的空隙外，包裹在集料表面并略有富余，使拌合物有一定的流動性。在水灰比一定的條件下，水泥漿越多，流動性越大，但如水泥漿過多，集料則相對減少，將出現(xiàn)流漿現(xiàn)象，拌合物的`穩(wěn)定性較差，不僅浪費水泥，而且會使拌合物的強度和耐久性降低；若水泥漿用量過少，則無法很好的包裹集料表面及填充其空隙，拌合物宜產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象，失去穩(wěn)定性，因此，拌合物中的水泥漿數(shù)量應滿足流動性為宜。

　�。ǘ�）水灰比的影響。

　　在固定的用水量的條件下，水灰比�。ㄋ�泥用量多）時，會使水泥漿變稠，拌合物流動性較�。蝗艏哟笏�灰比（減小水泥用量），可使水泥漿變稀，流動性增大，但會使拌合物流漿、離析，影響混凝土的強度。因此，應合理的選擇水灰比。

　�。ㄈ�）單位用水量。

　　實踐證明，對塌落度影響最大的因素還是單位用水量。增加用水量，流動性增大，但硬化后混凝土會產(chǎn)生較大的孔隙，從而降低了混凝土的強度和耐久性。另外用水量過多，會使混凝土產(chǎn)生分層、泌水現(xiàn)象，反而降低工作性。因此，在保證混凝土強度和耐久性的條件下，應根據(jù)混凝土流動性來確定單位用水量。

　�。ㄋ模┥奥�。

　　砂率反應了粗細集料的相對比例，它允許混凝土骨料的空隙和總面積。當水泥漿用量一定時，砂率過大，則集料的總表面積增大，包裹砂子的水泥漿層變薄，砂粒間的摩擦阻力加大，拌合物的流動性減��；砂率過小，雖然表面積減小，但由于砂漿量不足，水泥漿除填充石子空隙外，包裹在石子表面的水泥砂漿層變薄，拌合物的流動性變小，同時由于砂量不足，也宜導致離析、泌水等現(xiàn)象，影響工作性。因此，砂率有一個合理值。在水泥漿用量一定時，能使新拌混凝土獲得最大的流動性，又不離析、不泌水時的砂率，即合理砂率。

　�。ㄎ澹┧�泥的品種和集料的性質。

　　水泥品種不同，達到標準時的用水量不同，在其他條件相同的情況下，標準稠度用水量最小的水泥，其混凝土拌合物的流動性較大。通常普通水泥的混凝土拌合物比礦渣水泥和火山灰水泥的工作性好。礦渣水泥拌合物的流動性雖大，但黏聚性差，宜泌水、離析�；鹕交宜�泥流動性小，但黏聚性最好。水泥實際強度越大，硬化水泥石強度就越大，骨料之間更易于膠結，由此形成高強度的混凝土。假設水泥實際強度一定，水灰比越小，水泥石強度越大，與骨料粘結力就越大，由此也能形成高強度的混凝土。如果水灰比太小，混合料粘稠度過大，不易振搗密實，難免出現(xiàn)蜂窩或孔洞，這就大大降低了混凝土強度。在相同用水量的條件下，水泥石與骨料的粘結度取決于骨料的表面狀況，集料表面光滑、形狀較圓、少棱角的卵石，所拌制的混合料流動性大，但強度較表面粗糙、有棱角的碎石低。水泥石與骨料粘結度差，必然降低混凝土強度。一般來講，選用有粗糙表面的碎石能夠增強水泥石與骨料之間的粘結性，最終可提高混凝土強度；若采用有光滑表面的卵石，則會降低骨料和水泥石之間的粘結性，繼而降低混凝土強度。鑒于此，在配合比一定的條件下，盡量選擇碎石混凝土。在水灰比低于0.4的條件下，卵石混凝土與碎石混凝土在強度上往往呈現(xiàn)明顯的差異。另外，選擇骨料時還須注意骨料最大粒徑。

　　（六）外加劑

　　在混凝土拌合物中加入某些外加劑，可在不增加用水量和水泥用量的情況下，有效的改善混凝土拌合物的工作行。

　　將適量的外加劑摻入混凝土中，能夠提高混凝早強和高強性能。摻有早強劑的混凝土往往早期強度較好；拌和混合料時摻適量減水劑，可減少摻水量。當水灰比較低時，可確�；炷�土成型良好，并且可得到較高的28d強度。摻合料能夠提高水泥石密實性，增大骨料和水泥石之間的粘結度，使混凝土長期強度有所提高。因此，若想提高混凝土強度和性能，可在拌和混合料時考慮添加高效減水劑和摻合料。

　�。ㄆ撸�溫度與攪拌時間

　　溫度越高，混凝土拌合物的水分蒸發(fā)越快，流動性越小，溫度升高10℃，塌落度大約減小20mm~40mm，夏季施工時必須注意這一點。另外攪拌時間長短，也會影響混凝土拌合物的工作性，若攪拌時間不足，拌合物的工作行就越差，質量也不均勻。所以規(guī)范規(guī)定最小攪拌時間為1~3min。組成材料和配合比

　　（八）施工工藝

　　施工工藝存在的問題是導致混凝土強度不足的主要因素，其主要表現(xiàn)著以下幾個方面：第一，在對混凝土進行攪拌施工的時候，施工人員沒有嚴格按照工程施工的標準，出現(xiàn)加料的順序錯誤，攪拌的時間過短等問題，使得混凝土澆筑的質量差；第二，在混凝土運輸?shù)倪^程中，沒有對其混凝土結構很好的處理，使得混凝土在運輸時質量出現(xiàn)問題；第三，在混凝土澆筑完畢以后，施工人員沒有對其進行很好的振搗，使得混凝土結構中的孔斜率過大；第四，在養(yǎng)護的過程中，由于養(yǎng)護不當使得混凝土結構中的溫度和濕度無法滿足工程施工的標準，導致混凝土結構的質量發(fā)生變化。

　�。ň牛�養(yǎng)護條件

　　澆筑后的混凝土主要依靠水泥水化作用而逐漸凝結硬化。一般來講，只有溫濕度條件達到一定標準時，水泥才能水化。鑒于此，混凝土澆筑后必須按施工要求加強養(yǎng)護，以確�；炷�土快速硬化，提高強度。養(yǎng)護的溫度和濕度對混凝土抗壓強度影響比較大。在正常養(yǎng)護的條件下，齡期越長，越有利于混凝土強度的形成。養(yǎng)護初期7～14天內，混凝土強度明顯提高，14天后強度的形成速度漸緩，28天時強度達標。28天后，混凝土強度依然在增長，這個過程往往延續(xù)數(shù)十年。

　�。ㄊ�）試驗條件對混凝土強度的影響

　　混凝土配合比相同，試件尺寸與所測得的混凝土強度呈正相關。試件尺寸越大，其內部所涵蓋的缺陷越多，導致有效受力面積的減小及應力集中，測得混凝土強度就越低。按照國標規(guī)定，測試混凝土強度所用標準試件必須是150mm×150mm×150mm的立方體。若所用試件與國標不符，應將所得抗壓強度乘以規(guī)定的換算系數(shù)得出準確的測試結果。假設采用受壓面積相同但高度不同的試件，則試件高寬比越大，所測得的抗壓強度就越小。另外，試件的受力破壞形式及其所測得的強度與試件表面有、無潤滑劑有必然聯(lián)系。用受壓面涂抹油脂類潤滑劑的試件施測，試件受壓時所測得的環(huán)箍效應偏小，試件將產(chǎn)生直裂破壞，所得強度就越小。

　　四、改善混凝土工作性能的主要措施

　　（一）調節(jié)混凝土的組成。

　　在保證混凝土強度、耐久性和經(jīng)濟性的前提下，適當調整混凝土配合比以提高工作性�？刂扑�灰比，或使用需水量小的干硬性砼施工。施工時，一般通過降低水灰比來提高混凝土強度。適當降低水灰比，可有效控制漿集比和水泥漿層厚度，使集料的骨架作用得到充分發(fā)揮，最終能增強混凝土強度。選擇級配優(yōu)良、砂率適中的高強度碎石。

　　（二）參加各種外加劑，使混凝土拌合物的工作性符合不同的使用要求。 適量添加外加劑和摻合料。要獲得早強、高強混凝土，必須在拌和混合料時添加外加劑。早強劑能夠提高混凝土早期強度。添加減水劑，尤其高效減水劑，可降低摻水量，提高混凝土耐久性的同時可確保混凝土強度達標。

　　（三）優(yōu)化設計工藝流程，混合料拌和振搗機械化。

　　如采用機械攪拌和強力振搗，都可使混凝土拌合物在低水灰比的情況下更加均勻、密實地澆筑，從而獲得更高的強度。近年來，國外研制的高速攪拌法、二次投料攪拌法及高頻振搗法等新的施工工藝在國內的工程中應用，都取得了較好的效果。由于振搗效能的提高，可降低施工條件對混凝土拌合物的要求。

　�。ㄋ模┗炷�土配合比不變，可通過提高水泥強度等級來增大混凝土強度。使用早強型水泥有助于增大混凝土早期強度，以滿足快速施工的要求。

　�。ㄎ澹┎捎脻駸崽幚眇B(yǎng)護混凝土。

　　1.蒸汽養(yǎng)護：將混凝土放在溫度低于100℃的常壓蒸汽中進行養(yǎng)護。一般混凝土經(jīng)過16～20h蒸汽養(yǎng)護，其強度可達正常條件下養(yǎng)護28d強度的70％～80％。

　　2.蒸壓養(yǎng)護：將靜停8～10h的混凝土構件放在溫度175℃、0.8MPa的蒸壓鍋中進行養(yǎng)護。

　　五、結語

　　新拌混凝土工作性能的影響因素綜合為兩大塊，第一，人為因素，包括材料的選用、配比的準確性以及施工的規(guī)范。第二，自然因素，包括溫度、降雨等。針對于以上兩大因素，我們可采取以下措施，針對于自然因素我們盡量避開降雨，還有可以通過外加劑來改善混凝土的工作性。而人為因素，我們只有通過加強對拌合站（樓）內操作人員、施工人員和監(jiān)理人員的技能培訓，可通過非工作時間，進行專業(yè)培訓，使他們增強理論知識和技能水平，從而在施工過程中有效的處理新拌混凝土工作性的問題，我們只有一批精干的施工和技術人員，才能使工程最優(yōu)。

　　參考文獻：

　　[1]張美珍.公路工程檢測技術：第2版[M].北京：人民交通出版社，20xx：7.

　　[2]交通部.中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTJ024-85)[S].北京：人民交通出版社，1985.

　　[3]袁捷.道路建筑材料[M].成都：西南交通大學出版社，20xx.

　　[4]中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-20xx)[S].北京：人民交通出版社，20xx.

橋梁工程論文2

　　摘要：首先分析了道路橋梁工程質量管存在的問題，并提出質量控制和完善措施，包括健全質量控制制度、提高施工人員素質、保證施工材料質量、注重施工裂縫處理、加強軟土地基處理、確保過渡段質量等內容，可為類似工程施工提供啟示。

　　關鍵詞：道路橋梁工程；質量問題；管理措施

　　0、引言

　　新形勢下，加強道路橋梁工程質量管理，確保工程質量，是每個施工單位關注的重要內容。不僅可以避免質量事故，還能延長道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質量控制意識淡薄，施工單位的質量管理制度措施沒有嚴格落實，導致質量管理中仍然存在問題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設順利進行，還對提升工程建設效益產(chǎn)生不利影響，需采取改進和完善措施。

　　1、道路橋梁工程質量管理的作用

　　工程施工中，提高道路橋梁工程質量是施工單位的重要目標，在道路橋梁建設中受到重視，也是施工單位非常關注的內容，對工程建設具有積極作用。

　　1.1避免質量缺陷發(fā)生

　　道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過嚴格落實質量控制制度和措施，加強每個道路橋梁施工環(huán)節(jié)管理，能實現(xiàn)對質量缺陷的有效預防。進而順利完成道路橋梁施工任務，合理安排每道工序，保證施工現(xiàn)場良好的秩序，為保證工程質量做好準備。

　　1.2推動施工順利開展

　　整個道路橋梁施工中，如果發(fā)生質量事故，輕者延誤工期，不能按時完成施工任務，導致不必要的索賠現(xiàn)象發(fā)生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來不利影響，甚至破壞施工現(xiàn)場正常的秩序。通過落實質量管理制度，可以有效預防質量問題發(fā)生，保證道路橋梁施工現(xiàn)場的秩序井然，推動道路橋梁施工順利開展下去，順利完成施工任務。

　　1.3確保道路橋梁工程質量

　　道路橋梁施工中，通過合理安排施工材料、機械設備、施工人員等，保證設備性能良好，提高施工效率。還能促進道路橋梁施工順利進行，避免延誤進度等情況發(fā)生。另外，落實質量管理控制措施，加強施工現(xiàn)場管理，有利于避免質量事故發(fā)生，延長道路橋梁工程的使用壽命，降低不必要損失，節(jié)約養(yǎng)護維修成本，促進道路橋梁工程質量與效益提升[1]。

　　2、道路橋梁工程存在的質量問題分析

　　施工中，盡管很多施工單位認識到質量管理的意義，但一些施工人員綜合技能偏低，施工單位相應的管理制度沒有落實，導致質量管理工作中存在以下問題。

　　2.1質量控制制度不健全

　　例如，一些施工單位將工作重心放在如何拓展市場方面，忽視建立完善的質量控制制度，導致道路橋梁施工質量管理存在不足與缺陷，難以確保道路橋梁施工建設效果。或者即使建立質量管理制度，但責任沒有明確，質量管理人員沒有嚴格履行自己的職責，未能將這些措施有效落實到位，影響工程質量管理水平提高，甚至可能導致質量缺陷。

　　2.2施工人員質量控制意識淡薄

　　一些道路橋梁施工單位質量控制意識淡薄，忽視施工隊伍建設，施工人員綜合技能偏低，技術水平和質量控制意識淡薄，沒有嚴格遵循規(guī)范要求施工，存在違規(guī)操作現(xiàn)象�；蛘吖芾砼嘤柌坏轿唬�不利于增強他們的綜合技能和施工經(jīng)驗，制約道路橋梁工程建設質量提升。

　　2.3施工材料質量不合格

　　例如，沒有從質量可靠的供應商采購施工材料，或者道路橋梁施工材料的試驗檢測工作被忽視，沒有嚴格按照規(guī)范要求檢測，不合格材料被用于現(xiàn)場施工[2]。容易導致質量缺陷出現(xiàn)，甚至引發(fā)質量和安全事故，制約道路橋梁工程建設質量提升。

　　2.4裂縫和軟基處理不到位

　　道路橋梁混凝土混合料配合比設計不到位，混凝土澆筑和振搗質量控制措施沒有嚴格落實，養(yǎng)護工作不被重視，再加上施工環(huán)境的影響，容易導致裂縫出現(xiàn)。軟土地基的處理方法不合適，施工質量控制措施沒有嚴格落實，導致地基承載力和穩(wěn)定性不足，降低工程質量。

　　3、道路橋梁工程質量管理的有效措施

　　3.1健全道路橋梁工程質量控制制度

　　根據(jù)道路橋梁質量管理的要求，健全完善質量控制制度，明確質量控制的目標、方法、實施細節(jié)等，讓每個施工環(huán)節(jié)質量控制都有章可循。建立嚴格的責任制，明確每個工作人員的職責，讓他們認真履職、忠于職守，做好自己的每一項工作。建立完善的獎懲激勵機制，對忠于職守、質量管理到位的工作人員實施獎勵，反之則采取相應的懲罰措施，以調動他們工作的.積極性。整個道路橋梁施工中，嚴格落實這些質量管理制度，有效規(guī)范各項工作，推動道路橋梁施工的制度化和規(guī)范化，約束施工現(xiàn)場的每一項工作，實現(xiàn)對工程質量的有效控制。

　　3.2提高道路橋梁工程施工人員質量控制意識

　　施工單位應該重視技術水平高、經(jīng)驗豐富、責任心強、質量控制高的施工人員引進，加強施工隊伍建設，促進施工人員素質提高，適應道路橋梁施工建設要求。注重采取有效的管理培訓措施，加強施工人員的管理以及培訓工作，通過現(xiàn)場學習、課堂授課、調查訪問等形式，提高施工人員的技術水平和質量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗，為提高道路橋梁施工建設質量準備人才力量[3]。進而有效規(guī)范施工人員各項工作，促進工程建設質量提高。

　　3.3保證道路橋梁工程施工材料質量

　　道路橋梁施工材料采購前，進行調查分析工作，從質量可靠、供貨能力強、信譽度高的供應商采購施工材料，保證施工材料滿足工程建設要求。重視水泥、砂石、外加劑等材料質量的試驗與檢測工作，掌握材料綜合性能，實現(xiàn)對工程質量的有效控制。不合格材料不能運往道路橋梁施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的材料也要加強抽檢，掌握材料綜合性能，確保滿足施工規(guī)范要求，促進道路橋梁工程質量提高。

　　3.4注重道路橋梁施工裂縫的處理工作

　　整個施工中，嚴格按照設計圖紙規(guī)范要求開展道路橋梁施工，施工中不得改變工藝流程。做好混凝土配合比設計，重視澆筑和振搗工作，確�；炷�土的密實度以及和易性，防止空鼓、起泡等問題發(fā)生，實現(xiàn)對工程質量的有效控制，避免混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。提高施工材料質量，注重環(huán)境溫度控制，根據(jù)施工需要調整施工環(huán)境，降低混凝土內部和外部的溫度差。同時還要做好道路橋梁施工的混凝土養(yǎng)護工作，覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護，保證混凝土處于濕潤狀態(tài)。一般養(yǎng)護時間不少于14d，有效預防裂縫發(fā)生，保證外形美觀和道路橋梁工程質量。

　　3.5加強道路橋梁工程軟土地基處理質量控制

　　整個道路橋梁工程建設中，施工單位應該提高思想認識，做好軟土路基處理工作，提高其承載力以及穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)路基不均勻沉降，實現(xiàn)對道路橋梁工程質量的有效控制。軟土地基處理的方法是多種多樣的，包括換填法、排水固結法、拋石擠淤法、復合地基法等[4]。這些方法各有自己的特點和優(yōu)勢，能有效滿足軟土地基處理需要。施工中應該結合具體需要采取有效的處理措施，并嚴格遵循工藝流程，做好試驗檢測工作。保證軟土地基處理效果，確保地基加固和施工質量，實現(xiàn)提高道路橋梁工程質量的目的，增強其穩(wěn)固性與可靠性能有效承受車輛荷載。

　　3.6確保道路橋梁過渡段的施工效果

　　為預防橋頭跳車，保障行車安全，應該重視過渡段的路基填筑，采用分層填筑方法，加強每層填筑和碾壓施工的質量控制。做好排水工作，將雨水順利排出，避免對過渡段產(chǎn)生不利影響。合理采用混凝土搭接板處理過渡段，縮小橋臺和道路路基存在的剛度差，讓車輛更為順利地通過。預防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，保證車輛行駛安全，有助于道路橋梁工程更為有效運營，提高行車舒適度，為車輛安全行駛創(chuàng)造條件。

　　4、結語

　　現(xiàn)代道路橋梁施工中，加強施工質量管理，預防質量缺陷，保證工程質量和效益是施工單位的重要目標。因此，施工單位和施工人員應該提高思想認識，明確存在的不足，從質量管理制度、施工材料、施工人員、施工裂縫預防、軟基處理等方面采取控制和完善對策。并采取質量管理措施，預防質量缺陷發(fā)生，促進道路橋梁工程質量與效益提升。

　　參考文獻：

　　[1]趙然.芻議道路橋梁工程存在的質量問題及管理措施[J].湖北函授大學學報，20xx（16）：82-83.

　　[2]張大光.公路與橋梁施工的質量控制策略分析[J].甘肅科技縱橫，20xx（12）：69-71.

　　[3]楊樹俊.淺談公路橋梁施工的質量監(jiān)督及其控制[J].中國高新技術企業(yè)，20xx（18）：115-116.

　　[4]朱宏志，薛冠超.道路橋梁工程質量問題與解析及解決方案探索研究[J].中國高新技術企業(yè)，20xx（28）：103-104.

橋梁工程論文3

　　1橋梁工程項目風險評估基本理論與方法

　　1.1風險評估大致過程

　　通常的風險評估過程為：分析并辨認風險因素，從而預測未來會出現(xiàn)的風險性因素與事件，通過定量與定性兩種方法對所辨認出的風險進行深入全面的論證，從而對風險因素進行分類，以及不同風險發(fā)生概率以及風險分布狀況等等。各類風險的危害等級。利用單個與整體風險評估準則來分別分析單個項目風險以及整體項目風險大小，分析其是否可以被接受，以此來制定出科學而有效的解決對策，或者對工程項目實施科學的調整。

　　1.2風險評估基本理論分析主要的風險評估理論主要包括：風險識別、風險估計、風險評價與決策。

　�。�1）風險識別

　　就是利用科學的方法、途徑和措施來全面、客觀地判斷、認識風險因素，并實施量化識別。橋梁構造與施工都相對繁雜，在有限的資料信息條件下，可以通過專家訪問，問卷調查等模式進行估計分析，從中發(fā)現(xiàn)核心風險要素。

　�。�2）風險估計

　　風險估計也是風險評估模式之一，具體體現(xiàn)為針對任意一風險來評估其出現(xiàn)的概率、可能帶來的影響等等。具體涵蓋兩大點：概率估計與損失估計。第一，概率估計通過不斷做試驗，利用科學的統(tǒng)計學理論來計算分析。也可以立足于概率原理，將事件分析成基本事件，通過分析的形式加以計算。采用這兩類方法最終獲得概率數(shù)值是客觀的、實際的，不被任何人的主觀意識所左右，可以被叫做客觀概率。現(xiàn)實的橋梁工程項目風險估計中，往往是資料信息不充足，手頭掌握的有限信息量也無法付諸實驗，這樣就很難進行精準的預測、運算與分析，導致概率概數(shù)等也難以精準地得出，所采用的多數(shù)是主觀概率，容易造成偏離客觀現(xiàn)實，因此實際工作中最重要的就是提升估計的.客觀度。第二，損失估計損失估計多年來一直未被提上日程，然而，實際上對于橋梁工程項目來說是十分重要的，通常利用經(jīng)濟學方面的方法，通常對損失進行科學劃分，分成幾個小的類別，包括：直、間接損失、人身損害、環(huán)境損失等等，再分別計算出不同損失的具體數(shù)值。這樣就能更加精準地計算損失數(shù)量，但是，卻難以操作實施，不妨依然前面提到的方法，那就是聘請專家，憑借其技術、知識和經(jīng)驗來科學預測分析，再采用科學的計算、運算方法，提高估計的客觀性。

　�。�3）風險評估

　　立足于風險識別與估計，橋梁工程項目開始進行風險評價，創(chuàng)建一個全面覆蓋的風險評級模型，著重分析風險概率與所帶來的后果，從整體上核算出系統(tǒng)的風險數(shù)值。再參照風險接受規(guī)定與評價指標，來全面分析、綜合評價系統(tǒng)的風險，從中分析出系統(tǒng)風險能否被承受，同時提出科學的風險應對策略與解決措施，從而確保橋梁工程項目建設能夠在安全風險內開展。較為常用的風險評價法主要包括：權衡法、徹底規(guī)避法、風險評價綜合方法等等。然而，橋梁工程項目建設施工是一項非常復雜的工作，會受到諸多因素、各種條件的影響。其中采用綜合方法能夠產(chǎn)生更好的效果和意義，對于橋梁工程項目來說，必須進行全面的風險因素綜合分析。首先，依靠專家調查分析法，明確不同因素的風險概率，以及可能造成的損失大小。其次，參照不同因素的地位輕重、意義大小來定奪其加權系數(shù)。其次，在綜合評價算法基礎上，把隸屬度同加權系數(shù)合并，最終算出風險大小。

　　（4）風險決策

　　一切風險識別、估計與計算最終的目標都是為科學決策做鋪墊，能夠通過有效的決策方式來控制風險，減少風險的危害，根據(jù)風險評價指標來對決策方案作出科學的取舍，獲得最合適、最優(yōu)方案，并確保貫徹落實。

　　2橋梁工程項目的風險評估過程

　　全面徹底分析并掌握即將投建施工的工程項目，明確基本信息，廣泛搜集其相關資料，例如：工程所處位置、設計信息、氣象條件、地質狀況以及其他方面的資料信息等等。

　　（1）對評價層次單元與研究專題進行分類規(guī)劃。

　　（2）對于不同評價單元未來預測出的風險事故加以歸類、劃分。

　�。�3）深入而全面地總結探究不同事故風險發(fā)生原因、概率以及可能造成的后果等等。

　�。�4）選擇定量分析與定性評價相接結合的方法圍繞風險事故展開評論與估計。

　�。�5）針對不同的風險事故類型對應給予科學的控制性方法與策略。

　�。�6）圍繞不同評價單元風險展開評估與評價。

　�。�7）把不同評價單元的評價集中整理，最終形成總體風險評價。

　�。�8）獲得最終的總結與經(jīng)驗。

　�。�9）制定風險評估報告書。。

　　3橋梁工程項目風險識別的依據(jù)

　　風險判斷與識別是一項復雜又繁瑣的工作，其中需要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)，涉及到多項復雜的工作，已經(jīng)成為工程項目風險管理的必備前提，為了全面、徹底地預測出橋梁工程項目的風險，就要明確項目風險識別的依據(jù)，對于橋梁工程項目來說，主要從下面幾點入手。

　�。�1）工作經(jīng)驗

　　要想能夠準確、全面、客觀地識別工程項目風險，就需要工程項目人員具備全面、豐富的經(jīng)驗，在自身已有的工作經(jīng)驗基礎上，來積極吸收和聽取他人的想法和建議，從而做出科學、合理的取舍與選擇。風險識別人員必須善于結合以往的工作經(jīng)驗，將曾經(jīng)成功識別出的風險因素列入其中，從而提升風險的確定性。

　�。�2）規(guī)劃性資料

　　風險評價、預測與管理離不開一些規(guī)劃性資料以及綱領性文件的支持，只有這樣才能最初科學、合理的預測，工程項目的風險管理規(guī)劃涵蓋多方面的內容，例如：風險辨認、工作人員的安排、組織與規(guī)劃等等，橋梁工程項目規(guī)劃中也涵蓋多方面內容，例如：項目投資、建設速度等內容。這兩大規(guī)劃性文件能夠為風險的辨認與評價提供根據(jù)，這樣才能促進風險識別工作的科學、完善、順利進行。

　　（3）對橋梁工程項目風險進行分類

　　橋梁工程項目存在很多方面的風險，而且不同風險之間也會彼此影響、相互制約，為了有效控制風險，應該對不同風險進行歸類劃分，弄清不同風險的類型、原因以及可能帶來的后果，從而對應采取有效的解決與應對策略，減少風險因素的出現(xiàn)或發(fā)生，創(chuàng)造出更加可觀的經(jīng)濟效益。

　　4總結

　　橋梁工程項目是一項復雜又繁瑣的工程項目，其中存在多種復雜的風險因素，為了有效遏制風險、控制風險發(fā)生概率、減少風險造成的損失，就必須明確橋梁工程項目風險評估實用方法，選擇科學合理的風險評估程序，從而提高工程項目的運作效率，獲得更高的經(jīng)濟效益。

橋梁工程論文4

　　摘要：公路橋梁建設投資成本較大，大多數(shù)采用工藝技術操作也是過于復雜，一旦其中任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能出現(xiàn)施工質量隱患，嚴重威脅到公路橋梁工程施工的順利進行。在這種情況下施工現(xiàn)場管理措施的有效應用就尤為重要，對公路橋梁施工起到維護作用。本文主要對公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理存在問題及解決措施展開詳細探討交流。

　　關鍵詞：公路橋梁；工程施工；現(xiàn)場管理；問題

　　現(xiàn)階段，公路橋梁工程項目的順利實施可以說是國民經(jīng)濟快速發(fā)展的關鍵所在，因而公路橋梁工程整體質量如何將對經(jīng)濟水平有著直接影響作用，需建筑企業(yè)能不斷加大自身對公路橋梁工程施工現(xiàn)場的管理力度，有效提高現(xiàn)場管理水平，充分考慮到施工現(xiàn)場所有可能發(fā)生的不確定因素，將其控制約束在合理范圍內，促使公路橋梁施工得以有序實施，實現(xiàn)公路橋梁工程經(jīng)濟效益和社會效益的最大化目標。

　　1公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理存在問題

　　基于當前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴格全面調查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進而不但會對施工進度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴重浪費，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴密。通常設計人員主要負責公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠遠無法達到標準要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟效益產(chǎn)生了嚴重損失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。

　　2公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理的質量控制措施

　　2.1準備環(huán)節(jié)的質量控制

　　通常公路橋梁工程開展前，施工單位需對施工團隊專業(yè)水平展開全面審核，認真檢查上崗人員的相關證件和工作經(jīng)驗，構建相應公路橋梁質量責任制，對工程建設期間所需材料、機械設備質量展開有效控制，確保工程施工得以順利實施。同時還要將一些附表和附圖仔細保存，如結構框架圖、工程施工方案及設計圖紙等，要求設計單位和監(jiān)理單位之間協(xié)調配合，工程技術人員需對設計圖紙詳細閱讀，保證數(shù)據(jù)信息的真實可靠性，必要時可到市場進行實地考察，選擇質量較佳生產(chǎn)廠家促使公路橋梁工程施工質量得以大幅度提升，進一步延長工程使用壽命。

　　2.2施工過程的質量控制

　　為保證公路橋梁工程建設在規(guī)定時間范圍內完成，管理人員首先就要根據(jù)施工方案做出分段控制約束，借助周計劃對月計劃順利落實起到保障作用，便于施工進度得以高效實現(xiàn)。同時施工單位還應做好施工計劃跟蹤檢查工作，及時找出可能產(chǎn)生影響因素并提出相應改進性舉措，避免出現(xiàn)延誤情況。在此基礎上保證投資成本和材料采購的充足性，在規(guī)定時間范圍內落實上述工作，一旦出現(xiàn)進度延誤情況便要立即上報有關部門，希望能夠通過溝通交流提出合理化挽救措施。工作人員還要能結合現(xiàn)場實際情況不斷規(guī)范完善現(xiàn)場管理制度，要求全體成員都能按照管理制度內容落實執(zhí)行，對自身現(xiàn)場行為起到一定規(guī)范作用，從而大大提高現(xiàn)場管理成效。還需注意一點就是進一步完善施工現(xiàn)場管理制度也是公路橋梁施工現(xiàn)場管理的主要內容，并且在此基礎上還應不斷簡化管理流程，確保各個階層人員都能貫徹落實管理控制職責，保證施工現(xiàn)場管理的規(guī)范化，進而獲得最佳施工現(xiàn)場管理成效。除此之外，公路橋梁工程建設涉及到的工序不可隨意更改，如材料規(guī)格、灌注樁、沉入樁、標高、尺寸、軸線、支架、模板及地基等都需進一步明確，積極使用先進科學技術彌補以往存在的`工藝缺陷，確保每一環(huán)節(jié)質量，從而為公路橋梁工程整體質量提高奠定良好基礎保障。

　　2.3施工材料和施工技術的質量控制

　　公路橋梁工程質量水平如何對人們安全性有著直接保證，具體可從以下幾方面展開闡述：第一，施工材料質量。施工單位需嚴格按照材料驗收制度落實執(zhí)行，確保投入使用到公路橋梁施工中的所有材料都充分滿足國家提出標準要求，做好現(xiàn)場質量管理控制；第二，技術人員專業(yè)水平。需定期針對技術人員展開專業(yè)系統(tǒng)性培訓，大大提高技術人員專業(yè)水平和綜合素質，避免因受操作失誤因素影響出現(xiàn)較大經(jīng)濟損失，促使技術人員所落實的各項工序都能規(guī)范到位。除此之外，對于事故頻發(fā)施工部位可始終保持認真心態(tài)，做好施工現(xiàn)場巡視檢查工作，將巡查情況全部記錄在案，嚴格遵守交接班等規(guī)章制度，確保對施工質量、工藝及設備等有一個全面掌握，做到全方位落實執(zhí)行，從而徹底解決以往存在質量隱患問題，做好細節(jié)處理工作，為公路橋梁整體質量提升提供良好保證。施工單位需嚴格按照簽訂合作協(xié)議要求做好各項工作分配安排，并通過質量職責內容對不同崗位工作落實情況展開嚴格檢查審核，各個部門之間需深入溝通交流，并且還要深入貫徹落實“三檢查”管理制度，做好技術交底工作，在確保該項工序沒有任何問題后開展下一道工序施工，一旦發(fā)現(xiàn)可能存在質量問題便要立即實施有效治理措施，盡可能將質量管理控制在合理狀態(tài)下，并且在組長領導下結合技術交底工作針對其他施工人員施工質量展開嚴格檢查，對于質量問題及時展開分析探討提出可行性治理措施。

　　2.4竣工驗收的質量控制

　　安排專門負責人員定期對施工現(xiàn)場設備進行管理維護，自覺遵守各項規(guī)章制度和操作流程規(guī)范，確保施工設備處于良好運行狀態(tài)下，平均每間隔一周左右進行一次清潔工作，平均每隔一月進行一次保養(yǎng)，在保證設備沒有任何安全威脅基礎上方可將其具體投入使用到施工現(xiàn)場環(huán)境下。除此之外，管理人員還應定期針對公路橋梁施工現(xiàn)場展開巡視檢查，對現(xiàn)場機械設備操作流程有一個全面掌握，充分明確機械設備不同類型，對施工人員使用情況做好記錄，避免出現(xiàn)違規(guī)使用或不規(guī)范使用等情況，對已經(jīng)受損設備需及時維護保養(yǎng)，如果嚴重損壞則應將其淘汰，防止因機械設備不準確而引發(fā)操作失誤現(xiàn)象，做到全方位現(xiàn)場管理檢查控制。

　　3結束語

　　總而言之，做好公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理工作無論是對投資成本還是整體質量均有著直接影響關系，同時也是檢驗施工單位管理水平的重要參考標準，需管理人員能嚴格按照相關規(guī)范制度落實，確保各個環(huán)節(jié)管理工作到位，構建較為先進新型化管理模式，幫助施工單位獲得較高經(jīng)濟效益和社會效益。

　　參考文獻

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　　[2]徐超.探討公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理[J].建材發(fā)展導向（下）,20xx(1):203-203.

　　[3]黃東陽,黃冬萍.公路橋梁建筑項目現(xiàn)場施工管理之我見[J].建材發(fā)展導向（上）,20xx(9):246.

橋梁工程論文5

　　摘要：在市政混凝土橋梁施工過程中，施工單位需要建立完善的施工質量管理標準，采用先進的施工技術，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會熊阿姨。施工單位會結合橋梁拱形度，選擇相應的模式，從而為以后施工提供重要的參考。

　　關鍵詞：混凝土；橋梁；施工技術

　　隨著我國交通行業(yè)的發(fā)展的，對施工技術要求越來越高，需要結合實際情況，控制好橋梁施工建設，明確施工質量標準，滿足誰要求。因此，本文就針對預應力混凝土橋梁施工技術掛歷展開論述。

　　一、預應力混凝土橋梁施工內容和影響因素分析

　　在進行預應力混凝土橋梁施工過程中，施工人員要重點做好橋梁結構變形控制，減少橋梁結構尺寸與設計尺寸之間的可行性偏差，保證橋梁整體結構尺寸滿足設計要求，提升橋梁施工建設質量。為了有效的減少誤差，就要做好相應的檢查，對存在的問題及時糾正。檢查的項目具體包括包括橋梁的高度、長度、寬度以及跨度。為了保證施工質量，施工管理人員要重點做好橋梁實際結構應力檢查，采用張力測量器具、工程錨具等對橋梁進行嚴格的核查，提升施工的精度，結合實際施工情況，選擇科學的計算方案，對鋼材的實際張力伸長數(shù)值進行嚴格的核對，才能正式投入到實際施工過程中。另外，現(xiàn)場施工人員建立完善的橋梁穩(wěn)定控制系統(tǒng)，保證橋梁的結構和構件的穩(wěn)定性，需要施工技術人員結合設計要求，采用軸心壓公式對混凝土橋梁結構穩(wěn)定性進行全面的推算，保證施工安全，從根本上消除不良影響因素，降低施工的安全風險。在進行預應力混凝土橋梁施工過程中，涉及很多方面，需要施工單位建立完善的施工組織計劃，考慮到影響橋梁施工的內外因素，確定合理的施工工序，保證施工過程安全，提升施工質量。第一，需要確立橋梁施工的參數(shù)結構，施工單位要確立橋梁構件截面的尺寸、工程材料的質量和重量以及實際施工過程中的實際荷載，控制好混凝土材料的收縮系數(shù)、徐變以及預應力參數(shù)等，為預應力橋梁混凝土施工創(chuàng)造良好的條件。

　　二、預應力混凝土橋梁施工現(xiàn)行控制程序

　　在進行橋梁設計過程中，設計人員要充分考慮到施工中出現(xiàn)的各種情況。但是由于預應力混凝土橋梁施工受到內外因素的影響，具體包括徐變、材料彈性模量以及施工產(chǎn)生的荷載等，對設計結構會產(chǎn)生非線形的影響，需要施工單位在實際施工過程中，對橋梁結構進行動態(tài)的監(jiān)測，不斷優(yōu)化施工過程，對施工工序進行科學的調整，保證橋梁在建設完成以后達到設計標準。在具體的施工過程中，施工單位要結合實際情況，提升線形控制效果，避免出現(xiàn)過大的施工誤差，影響到施工質量。施工人員要根據(jù)既定的預測結果的，合理調整橋梁的預拱度，明確立模標高。在實際施工過程中，施工單位要結合實際情況，做好現(xiàn)場的測量和試驗工作，為內力計算和擾度分析提供重要的參考數(shù)據(jù)，為施工進度提供良好的借鑒，有效的控制對應狀態(tài)的誤差。對橋梁結構而言，結構自身因素會對橋梁線形產(chǎn)生非常明顯的影響，因此，施工單位要結合實際情況，科學使用配合比，做好預應力筋彈性模量和預應力損失參數(shù)試驗，從而精確控制好預應力和引申量。為了保證施工質量，施工要控制好真實的徐變量，做好橋梁徐變試驗，認真核對橋梁結構尺寸，保證施工質量滿足設計要求。

　　三、預應力混凝土橋梁施工線形控制調整的原則

　　為了滿足設計標準，提升橋梁結構的穩(wěn)定性，在實際施工過程中，要進行必要的線形控制原則，從而保證施工順利進行。對預應力混凝土橋梁施工而言，需要調整橋梁平整度、厚度以及標高之間的關系，重點控制好主梁平整度，如果橋梁厚度超厚，不僅會增加工程建設投入，還會增加橋梁的.自重，影響到橋梁結構的穩(wěn)定性。如果橋梁厚度太薄，就會降低相應的承載能力，導致橋梁在投入使用以后，很容易出現(xiàn)裂縫等。因此，為了從根本上提升橋梁施工性能，施工人員要結合下承載層高程情況，對橋梁面層的高度進行線形調整，保證鋪裝厚度均勻，與設計的厚度相符。

　　四、預應力混凝土橋梁施工線形控制質量要求

　　在具體施工過程中，施工單位要控制好線形控制標準，尤其在懸灌過程中，整個橋梁線形是動態(tài)變化的，并且梁段的高程會受到各個施工程序的影響，比如在工程完成以后混凝土產(chǎn)生的徐變、收縮以及荷載等，從而導致橋梁高程出現(xiàn)一定的變化。在橋梁工程施工完成以后起，這一時刻的線形就確定為最終的線形。為了保證橋梁結構的穩(wěn)定性，滿足設計標準，在實際施工過程中，需要施工人員設置預拱度，從而控制好模板和混凝土的高程，保證橋梁在施工完成以后，實際的線形滿足設計線形要求，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。在進行線形設計過程中，要明確設計規(guī)范，在橋梁竣工完成3年以后，保證混凝土在很大程度上完成徐變和收縮的，在橋梁建成以后，達到交付運營的理想線形，從而忽略了橋梁竣工以后的全部徐變和收縮。另外，施工單位要根據(jù)設計單位的要求，在竣工過程中，按照車輛荷載作用對橋梁預拱度影響的要求的，做好線形控制，從而保證施工質量。

　　綜上所述，在進行預應力橋梁施工過程中，施工單位要結合實際情況，采用先進的施工質量管理標準，控制好施工步驟，不斷攻克施工技術難題，從而提升施工質量，滿足實際施工的需要，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　參考文獻：

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　　[2]岳玉強.探究鐵路橋梁施工混凝土工藝質量的控制[J].科技資訊,20xx,(07):134.

　　[3]劉劍.混凝土橋梁施工中外觀質量缺陷的技術處理方法[J].科技創(chuàng)新與應用,20xx,(03):194.

　　[4]顧新輝.預應力混凝土橋梁施工與質量控制探討[J].交通標準化,20xx,(16):33-35.

　　[5]滕進.淺談橋梁施工中混凝土施工質量的控制[J].黑龍江交通科技,20xx,(02):87-88.DOI：10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201702072A

橋梁工程論文6

　　摘要：橋梁工程建設管理系統(tǒng)是以BIM技術為基礎, 結合二維碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、云平臺技術, 利用安裝在橋梁工程建設過程各個環(huán)節(jié)的監(jiān)測設備, 獲取施工質量、進度、安全信息, 通過信息化系統(tǒng)進行管理, 并通過WEB進行發(fā)布, 對橋梁工程的設計信息、生產(chǎn)信息、計量支付信息、交竣工資料進行高效管理。解決了橋梁施工過程中的地質復雜、信息獲取困難等問題, 實現(xiàn)工程質量、安全、進度可視化管理。

　　關鍵詞：BIM技術; 生產(chǎn)質量管理; 拼裝進度管理; 安全管理; 監(jiān)測預警; 計量支付;

　　1 前言

　　隨著我國交通事業(yè)飛速發(fā)展, 預制橋梁梁板需求量不斷擴大, 質量要求更加嚴格。新時代背景, 需要更合理有效的技術和管理方式運用到公路的修建和管理工作中來。BIM平臺, 能夠實現(xiàn)施工4D模擬及進度、成本he圖紙的實時監(jiān)控[1-4]。二維碼識別技術簡單高效, 可用于橋梁的預制生產(chǎn)和拼裝質量監(jiān)控, 以實現(xiàn)公路橋梁的高效施工[5-7]。本課題依托西安高速公路南段項目, 通過對預制梁場管理技術的研究, 以二維碼為紐帶, 由Bentley的BIM模型、后臺服務器和移動終端組成的綜合系統(tǒng)[1], 實現(xiàn)預制梁生產(chǎn)過程、進度質量及拼裝過程的動態(tài)實時追蹤, 為預制梁場的精細化管理和預制梁施工過程提供可視化和便捷化的數(shù)據(jù)提供支撐。

　　2 實施關鍵技術

　　2.1 軟件介紹

　　橋梁工程建設管理系統(tǒng)是以BIM技術為基礎, 動態(tài)二維碼為紐帶, 由橋梁結構BIM模型、后臺服務器和移動終端組成的綜合系統(tǒng)。

　　2.2 軟件應用關鍵技術

　　2.2.1 BIM 3D結構模型的信息提取及進度顯示

　　平臺以二維碼為紐帶, 由BIM模型、后臺服務器和移動終端組成, 將BIM模型信息導入到后臺服務器中, 系統(tǒng)根據(jù)模型上預制梁的ID快速生成、加密及打印二維碼。施工管理人員從二維碼中獲取安裝位置信息, 準確安裝預制梁, 對拼裝錯位及時報警, 提高預制梁安裝效率。預制梁拼裝完成后, 通過掃描二維碼獲取安裝信息, 修改BIM模型中構件的拼裝狀態(tài), 做到對預制梁拼裝進度的實時掌握。

　　2.2.2 基于BIM的計量支付工程算量技術

　　平臺以橋梁工程為設計對象, 工程算量模式預設為設計人員將BIM模型深化到施工圖設計階段, 工程造價人員利用BIM模型提取工程量。此模式下, 采用歸類、比較分析和實例驗證等方法, 研究計算工程量的標準和方法, 探索BIM模型在計量支付中的應用技術。

　　3 項目實施方案

　　3.1 項目簡介

　　擬建點在西安外環(huán)高速公路南段, 是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段。起點位于戶縣谷子硙, 終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側, 通過設置互通立交與藍田東立交形成復合式互通式立交, 實現(xiàn)與滬陜高速的交通轉換。該項目建設條件復雜, 規(guī)模大, 全線橋梁比例達64.4%, 共設互通式立交11座, 橋梁比例大、立交設置多。

　　3.2 具體應用

　　3.2.1 移動終端驗收

　　將BIM模型信息導入到后臺服務器中, 系統(tǒng)根據(jù)模型上預制梁的ID快速生成、加密及打印二維碼。移動終端通過掃碼, 就可獲得構件的'詳細信息, 然后通過移動終端填寫驗收信息, 并拍照上傳至后臺服務器, 簡便快捷。

　　3.2.2 BIM模型數(shù)據(jù)更新

　　預制梁在BIM模型中的位置和結構信息都存儲在后臺服務器中, 工作人員和監(jiān)理將預制梁的生產(chǎn)、運輸及安裝信息通過系統(tǒng)上傳至后臺服務器, 系統(tǒng)同步將服務器的數(shù)據(jù)更新到BIM模型中, 通過改變構件的級別, 更改構件在模型中顯示的顏色, 可直觀的查看構件的信息、狀態(tài)。

　　3.2.3 預制梁生產(chǎn)質量管理

　　為確保預制梁噴淋養(yǎng)生、張拉及壓漿嚴格按標準實施, 必須掌握實時生產(chǎn)信息, 以便及時調整不合格生產(chǎn)過程。智能養(yǎng)生控制系統(tǒng)可以設定預制梁編號、養(yǎng)生周期及養(yǎng)生時間, 并根據(jù)現(xiàn)場溫、濕度自動調整養(yǎng)生條件來保證預制梁養(yǎng)生質量, 同時將這些養(yǎng)生信息上傳到數(shù)據(jù)中心, 通過建立對應關系, 把二維碼與預制梁生產(chǎn)信息化數(shù)據(jù)庫相連接, 管理人員只需掃描二維碼便可根據(jù)自己的權限獲得相應的生產(chǎn)信息, 確定預制梁張拉環(huán)節(jié)預應力、壓漿環(huán)節(jié)出漿壓力是否符合標準, 噴淋養(yǎng)生溫、濕度是否適宜及養(yǎng)生時間是否充足。通過了解預制梁生產(chǎn)進度, 確保生產(chǎn)質量過關。

　　3.2.4 預制梁運輸管理

　　傳統(tǒng)方法中, 構件從加工廠運出到進場的過程中, 構件的信息只能通過和司機的電話聯(lián)系獲得, 不僅麻煩, 而且還不能及時反映突發(fā)狀況。為解決此類問題, 預制梁在出場時粘貼二維碼和GPS定位器, 通過二維碼的動態(tài)信息獲得預制梁的即時位置信息。通過以上手段, 首先, 可以確定預制梁的進場時間, 及時安排人員卸車;其次, 可通過定位信息及時了解運梁車的爆胎、車禍等突發(fā)狀況, 及時確定應對方案;最后, 通過BIM模型顯示, 方便查找己運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的構件, 節(jié)省了大量的時間、人力和物力。

　　3.2.5 預制梁安裝進度管理

　　在橋梁拼裝施工現(xiàn)場, 管理人員可以通過掃描二維碼識別預制梁梁號及該預制梁在BIM模型中拼裝位置, 保證預制梁的正確拼裝。同時, 將橋梁拼裝時間、過程信息實時上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫, 在橋梁3D結構模型上以不同顏色展示橋梁的拼裝狀態(tài), 實現(xiàn)對預制梁拼裝的標準化、可視化及精確化管理。

　　3.2.6 系統(tǒng)輔助安全物資、設備管理

　　設備、物資進場后, 安全員予以驗收, 建立標準的物資、設備臺賬, 并編輯相關信息, 并錄入系統(tǒng), 生成二維碼, 邀請監(jiān)理人員進行驗收, 監(jiān)理驗收合格的物資和設備, 在系統(tǒng)中導入監(jiān)理驗收人、驗收時間等信息。在系統(tǒng)中建立安全物資、設備臺賬, 方便其他工作人員后期的查找、追溯。

　　3.2.7 查看驗收信息

　　使用移動終端, 根據(jù)不同的權限, 掃描構件上粘貼的二維碼, 即可查看相應權限內構件的全部詳細驗收信息, 如質量信息、安裝位置等。

　　4 結語

　　基于BIM模型的橋梁建設質量進度管理系統(tǒng), 實現(xiàn)對預制梁生產(chǎn)過程、進度質量及拼裝過程的動態(tài)實時追蹤, 為預制梁場的精細化管理和預制梁施工過程提供可視化和便捷化的數(shù)據(jù)支撐, 同時完成輔助工程構件質量管理的任務, 其作用覆蓋了橋梁施工過程中的各個環(huán)節(jié), 并形成統(tǒng)一的管理體系。

　　參考文獻

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橋梁工程論文7

　　摘要:目前，我國公路交通行業(yè)已對道路橋梁設計標準提出了更高要求。道路橋梁工程作為市政工程的重要內容之一，能夠高效推動經(jīng)濟社會發(fā)展，并保證人們的出行安全。本文將結合實際情況對道路橋梁工程設計中存在的關鍵問題進行分析與總結，并提出相應的解決方案。

　　關鍵詞:道路橋梁;工程設計;關鍵問題;經(jīng)濟發(fā)展;有效性

　　道路橋梁的設計方案是否合理直接影響到道路橋梁建設的實施，其對交通行業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)路建設的發(fā)展都有著至關重要的作用。在當今經(jīng)濟快速發(fā)展的時代下，人們對交通和出行方面的需求也隨著對生活水平的需求逐漸提高，因此，欲使道路橋梁工程中的安全和質量同時得到保障，就必須重視工程設計中的關鍵環(huán)節(jié)問題，達到高科技、高技術、高系統(tǒng)的發(fā)展要求［1］。

　　1道路橋梁工程中設計方案的選擇

　　道路橋梁建設要想達到預期的效果，在設計方案上的選擇必須非常謹慎，這也是道路橋梁在實施過程中的重要基礎和前提。一份科學、合理的設計方案必須以實事求是為工作原則、從實際出發(fā)具體問題具體分析。因此，在面對諸多形式各異的道路橋梁設計方案時，必須從眾多因素中找到一個平衡點［2］，選擇最適宜施工和建設的設計方案。

　　1．1確立道理橋梁設計方案的選擇要素

　　在確定道路橋梁設計方案過程中，必須以工程實施經(jīng)濟性、施工技術性以及建設適用性等作為基本原則。工程實施的經(jīng)濟性是指道路橋梁在實施前必須根據(jù)實際狀況進行對工程成本上的預算與審核。通常情況下，在工期較長的道路橋梁建設上影響工程質量的`因素大多數(shù)為施工過程中的設備和建設材料等，在正式施工前工作人員根據(jù)當前的市場情況對施工成本進行合理預算與科學性分析，將成本降至最低是道路橋梁設計方案中的經(jīng)濟性標準。同時，在施工過程中引進一些新的技術與科學理論方法，能夠有效提高道路橋梁工程的質量，推動道理橋路建設的發(fā)展道路。高科技的技術方法必須經(jīng)過嚴格的審查和技術交底才能夠更好地進行道路橋梁工程建設［3］。同時，道路橋梁工程建設又好又快發(fā)展亦是城市建設發(fā)展的迫切要求。

　　1．2確立道路橋梁設計方案的選擇方法

　　實際上，在進行道路橋梁工程施工過程中，影響工程設計的因素多、選擇難度大。為此，在設計道路橋梁施工方案時，必須根據(jù)實際情況結合施工特點來進行。這就要求工程設計人員需要擁有較高的科學文化程度及專業(yè)性的設計理念，對道路橋梁設計中的不足進行分析和總結。其次，要充分掌握影響道路橋梁建設的各項因素對道路橋梁設計方案進行綜合性、對比性的分析，繼而優(yōu)選，得到最合適的道路橋梁施工設計方案。最后，在選擇設計方案的過程中，要注重客觀性、科學性以及合理性的選擇方式，不能僅憑實際施工經(jīng)驗�？傊�，必須嚴格做好道路橋梁施工設計方案的選擇工作。

　　2道路橋梁工程的設計關鍵

　　道路橋梁的質量問題、材料問題、工程建設的耐久性以及道路橋梁的美觀性等方面均是道路橋梁設計中需考慮的關鍵要素，以確保設計方案滿足工程施工的實際需求和項目要求［4］。

　　2．1道路橋梁設計中的質量問題

　　在保證道理橋梁設計質量合理性的同時，對施工過程中使用的設備和材料質量也必須進行嚴格管控。特別是在道路橋梁設計中的加固性問題上，需要注意的問題很多，其必須要對施工區(qū)域的地基進行詳細的勘察，根據(jù)勘察結果和實際需求對容易出現(xiàn)地基不均勻沉降的區(qū)域著重關注，在設計方案中明確標注此區(qū)域的處理措施。在道路橋梁工程實施的過程中，道路橋梁出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象較為普遍，因此，在實施過程中，設計方案必須對施工所用的車輛提出載重量的要求，避免出現(xiàn)過度的碾壓造成裂縫，同時必須做好相應的防治措施。當出現(xiàn)問題時，及時分析并提出解決方案，確保工程質量與工程進度。

　　2．2道路橋梁設計中的材料問題

　　在道路橋梁建設施工過程中，出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象有一部分是來自施工材料的質量問題，因此在進行道路橋梁設計方案時，必須將施工材料作為重要因素，對其進行嚴格監(jiān)控，確保道路橋梁工程穩(wěn)定耐久�；�于滿足成本上的經(jīng)濟性和合理規(guī)劃性，在設計上需要保證材料的質量是否合格、施工操作是否規(guī)范以及結構整體是否協(xié)調統(tǒng)一是實現(xiàn)道路橋梁長久安全的重要保證。

　　2．3道路橋梁設計中的耐久性

　　目前，在我國道路橋梁的設計中，對道路橋梁的耐久性設計僅停留在概念性上成為導致其出現(xiàn)安全事故的主要原因之一。諸多工程實踐表明，道路橋梁耐久性差主要體現(xiàn)在水泥質量不合格、混凝土配合比不合理、維護保養(yǎng)策略不恰當以及防范措施不科學等方面。

　　2．4道路橋梁設計中的美觀性

　　目前，中國道路橋梁建設技術突飛猛進，在這種背景下，企業(yè)投資方對整個工程的審美要求也不斷提高。因此，在道路橋梁工程設計中，在確保工程質量前提下，必須重視道路橋梁的美觀性，與周圍建筑環(huán)境相協(xié)調。表1為某市航空道橋設計方案基本參數(shù)。

　　3確保道路橋梁設計的實行性

　　在道路橋梁設計中，還應考慮到施工過程可行性。要確保施工過程順利又高效地進行，并將質量和安全作為核心目標認真貫穿落實，其中對道路橋梁的維護養(yǎng)修工作更要加強重視。施工人員必須以道路橋梁結構作為維護重點，實行定期的維修保養(yǎng)工作，并開展定期監(jiān)督檢查，防患于未然。另外，對于已經(jīng)修建好的伸縮縫要加強日常清理工作，確�？p隙中沒有雜物堆積。通過科學合理的道路橋梁維修養(yǎng)護，可以保障道路橋梁質量，延長其使用壽命，利于人們出行安全［5］。

　　4結語

　　道路橋梁工程建設的目標是能更好地促進經(jīng)濟發(fā)展和滿足人們出行需求，因此，在道路橋梁工程實施過程中，必須確保其經(jīng)濟成本合理、材料質量合格、工程建設耐久及后續(xù)維護工作科學化與合理化。以上均是道路橋梁工程設計中需要考慮的重要因素。

　　總之，在工程實施前做好建設方案的設計和優(yōu)選，是一項十分重要的工作，必須予以高度重視。

　　作者:張明 單位:青海省公路科研勘測設計院

　　參考文獻

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　　［5］劉杰．關于道路橋梁設計的關鍵問題分析［J］．城市建設理論研究(電子版)，20xx，(16):5207－5208．

橋梁工程論文8

　　【摘要】隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國道路交通業(yè)得到了迅猛發(fā)展，但是行業(yè)的弊病也是接踵而來。道路工程質量的好壞，不僅影響著施工方的信譽、利益等方面，還直接影響著人們生命安全，所以工程監(jiān)理工作應運而生。工程監(jiān)理是一個特殊的、系統(tǒng)的行業(yè)，是確保工程進度與質量目標實現(xiàn)的基礎工作。所以在整個工程的各個階段都顯得尤為重要。

　　【關鍵詞】橋梁工程；質量；監(jiān)理；施工

　　在新時代新形勢下，建筑業(yè)對工程質量監(jiān)理人員提出更高的業(yè)務素質要求，每一位監(jiān)理人員只有不斷豐富知識，才能對瞬息萬變的社會應對自如，才能確保工作質量的提升。本文簡要的對橋梁工程監(jiān)理進行了概述；并對如何抓好過程控制，確保工程質量提出見解；最后從監(jiān)理工程師在施工過程中應注意的事項進行闡述橋梁工程質量監(jiān)理工作。

　　1 橋梁工程監(jiān)理概述

　　工程建設監(jiān)理組織機構是除建設、施工單位之外的一個重要責任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監(jiān)理職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現(xiàn)的基礎性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和嚴格把關，對于消除施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的`委托和授權，根據(jù)有關法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關工程建設合同，對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調（對工程項目參與各方進行組織協(xié)調）。工程建設監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設知識技能和經(jīng)驗為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務，目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用，它不直接進行生產(chǎn)活動，只能力求項目目標的實現(xiàn)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔服務責任。

　　2 抓好過程控制，確保工程質量

　　質量監(jiān)管是路橋工程質量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學認真嚴謹?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質量，從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時做等一系列問題，使各階段的監(jiān)理活動走上規(guī)范化、標準化的軌道。其次，要通過全過程監(jiān)理，貫徹全面質量控制的措施，確保工程質量，在系統(tǒng)全過程實施中，對人、機、物、財、環(huán)實行全面質量控制。第三，要加強關鍵路段或部位的監(jiān)理，通過聯(lián)合現(xiàn)場辦公等形式，及時解決關鍵路段和部位存在的問題，以關鍵環(huán)節(jié)高質量的施工帶動工程的全面進展。

　　2.1 認真審閱設計圖紙

　　監(jiān)理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

　　2.2 質量控制

　　2.2.1 首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規(guī)范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關鍵工作和關鍵線路。

　　2.2.2 工程定位。工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。

　�。�1）基準點的精度。基準點的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

　　（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

　�。�3）材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù)，達到相關標準才能允許使用。

　　3 在基礎施工階段中, 監(jiān)理工程師應做到

　　3.1 開工前, 監(jiān)理工程師應審查承包商的施工隊伍及技術人員的業(yè)務素質, 認為符合有關要求, 方可允許開工。

　　3.2 根據(jù)設計圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應到現(xiàn)場親自驗收, 因此項工作關系到路線與結構物的連接的問題, 不得有絲毫馬虎, 其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內。

　　3.3 在基礎工程施工中, 監(jiān)理工程師要著重注意結構物地質情況的變化。由于勘察設計中鉆探工作的不詳, 或因其它自然條件可能造成現(xiàn)場實地情況與設計圖紙所給的地質資料不符時, 必須及時與設計代表（或設計單位）協(xié)商, 提出設計變更, 采取相應的工程措施, 否則可能造成極大的工程后患, 后果將難補救。

　　3.4 基礎工程是一項隱蔽性工程, 因此,一定要堅持嚴格的旁站監(jiān)理的原則�；�礎埋置前有條件的要由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場認可, 保證能及時發(fā)現(xiàn)地質情況的變化及工程施工過程的缺陷, 并對各段的工程施工程序, 進行現(xiàn)場拍照, 以備資料, 作為一種一旦發(fā)生不可預料的事故的依據(jù), 以便以責論處。

　　3.5 對于擴大基礎, 有大量的混凝土澆注工作,有時也有鋼筋的鋪設工作, 因此, 從開挖基坑、設置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平, 做為旁站監(jiān)理工程師均應到場層層驗收, 而對于個別部位（如邊緣部位）的混凝土振搗工作, 則應特別引起重視。對于有鋼筋的部位, 則做好鋼筋尺寸和間距的檢查。

　　總之, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國對公路工程質量要求不斷提高， 因此,每位監(jiān)理工程師,必須不斷豐富自己的業(yè)務知識水平,時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應我國的公路交通業(yè)的發(fā)展。

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橋梁工程論文9

　　現(xiàn)階段，在橋梁工程施工期間，實際投入資金成本要比預算資金要多的造價問題相對較為普遍，并且在一定程度上，會直接導致橋梁工程的整體收益以及橋梁質量受到影響。因此，為了更好的控制橋梁工程造價，就要使用相對有效的措施，有針對性的對其進行解決，希望能夠對橋梁工程的造價得到有效的控制，進而推動社會良好的發(fā)展。

　　1我國橋梁工程造價中存在的現(xiàn)狀分析

　　首先，區(qū)域建筑市場的壁壘被粉碎�，F(xiàn)階段，隨著我國基礎建設管理的系統(tǒng)改革逐漸深化，就使得區(qū)域建筑市場的壁壘開始被打破消失，從而出現(xiàn)了很多了跨行業(yè)領域進行工程承包的現(xiàn)象發(fā)生，然而，實際上我國各區(qū)域以及行業(yè)之間沒有統(tǒng)一的預算造價標準，使得這些跨行業(yè)的企業(yè)不能對工程造價進行良好的掌握。其次，目前執(zhí)行的工程造價方式相對較為落后。隨著社會經(jīng)濟腳步的前進，以及科技水平的發(fā)展，使得工程領域內不斷出現(xiàn)很多新型技術、新興材料、全新的工藝以及新的結構組成，導致現(xiàn)階段橋梁工程使用造價預算不能滿足現(xiàn)階段市場發(fā)展的實際需求。再次，工程管理使用的方式多數(shù)都是階段性管理模式。就目前我國建筑市場的實際情況來看，對數(shù)企業(yè)使用的管理模式大多是階段性的。由于沒有較為科學的管理模式，就使得工程整體造價過高以及對于施工過程中的隨意性變的更大，進而使得橋梁工程整體的投資劇增。最后，造價管理人員的專業(yè)水平還有一定欠缺。現(xiàn)階段的工程造價管理人員在工作經(jīng)驗以及專業(yè)水平方面還相對不足，致使不能滿足工程造價管理的實際需求，導致工程造價預算控制能力不強的現(xiàn)象發(fā)生。此外，一部份工程造價人員沒有全面的對工程有一個了解，也就使得工程項目各環(huán)節(jié)支架不能進行良好的協(xié)調工作。

　　2橋梁工程造價控制與管理的有效策略

　　2．1提升對工程造價的認知，改變傳統(tǒng)觀念

　　現(xiàn)階段，我國國內呈現(xiàn)出多種經(jīng)濟共同發(fā)展的階段，相對傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)滿足不了新時期背景下社會的發(fā)展需求，導致業(yè)主和承包商之間出現(xiàn)利益沖突。因此，在市場經(jīng)濟占領主導位置的發(fā)展模式下，就要對于工程造價管理模式的研究要不斷深入，并且保證工程造價控制涉及到橋梁工程中每一個細小的環(huán)節(jié)。因此，想要保證工程整體的質量以及工程造價控制在額定成本內，就需要使用一套非常健全的體系，來對工程造價進行管理，同時還要通過有效的獎懲制度，完善的監(jiān)督機制以及良好的檢查機制等，對橋梁工程造價進行規(guī)范。此外，還要在工程整體施工結束的決算上加大力度，這樣才能夠起到很好的效果。因此，為了能有夠有效的對工程造價進行良好的控制，就一定要轉變傳統(tǒng)觀念和思想，將工程項目前期作為成本造價的控制的重點，同時還要在設計階段給予一定重視。

　　2．2設計階段的有效控制

　　首先，要通過使用額定設計措施來對工程造價進行控制，其控制造價的主要方式就是使用額定設計制度，就先要對投入的成本進行分割，根據(jù)不同環(huán)節(jié)或者是部分的資金量來進行設計，因此，這種方式不僅是經(jīng)濟問題，還是一種技術要求。其次，一定要將橋梁工程造價控制在最低范圍內，在工程施工之前，就要構建完善的監(jiān)理制度，從而使工程設計更加科學、合理。

　　2．3有效對施工階段的造價進行控制

　　首先，在施工期間就要對施工材料使用數(shù)量進行控制，對施工材料價格進行確定。在工程造價控制中，對材料價格進行控制是非常重要，因為在工程施工中，材料費用占據(jù)了整個工程造價預算的絕大部分，通常情況下實際占用比例在70%左右。因此，施工材料使用一定要符合工程整體設計，在價格上要相對合理，這樣就能通過對施工材料的有效管理，起到控制工程造價的目的。其次，在工程施工過程中，還要對工程變更給予重視，避免出現(xiàn)由于工程變更而導致工程出現(xiàn)大面積的擴建或者是重建的現(xiàn)象發(fā)生，盡可能的降低工程變更的幾率，同時還要提升橋梁工程的設計標準。為了能夠在第一時間內獲得工程造價變動的信息，施工建設單位還要制定相關人員進入施工現(xiàn)場，從而更好的監(jiān)督工程造價。最后，在施工期間，建筑單位還要提升對現(xiàn)場的管控能力，要求施工方要根據(jù)橋梁工程設計圖紙來進行施工，對于預算費用的使用也要進行良好的管控。例如，施工現(xiàn)場的各項簽證、工程變更的商討、施工材料代用的費用等。在工程進行變更時都要進行考量，同時還要注意在工程變更期間所產(chǎn)生的費用進行適當增減計算，及時對工程造價進行掌控。此外，還要避免由于現(xiàn)場簽證環(huán)節(jié)的不規(guī)范，而導致工程在完工以后結算環(huán)節(jié)不清晰、不明確的現(xiàn)象發(fā)生，從而給工程整體造成一定的.經(jīng)濟損失。因此，在工程施工期間，一定要對現(xiàn)場簽證工作進行嚴格管理，才能保證工程造價的合理。

　　2．4工程完工以后，通過結算對工程造價進行有效控制

　　在橋梁工程整體施工結束以后，是對工程造價進行控制和管理的最后環(huán)節(jié)，這一階段是是確定和檢驗建設項目是否符合設計標，以及工程質量是否達到工程預期的要求的關鍵環(huán)節(jié)。這一階段的造價控制就是要提升工程費用在結算方面的審核，杜絕有開支不明確的現(xiàn)象發(fā)生，首先，就要求橋梁工程的承建單位剛那句國家頒布實施的相關政策以及相應的規(guī)定，對工程整體竣工結算進行確定。其次，相應的審核工作人員一定要按照工程合同進行，對于一些不可避免的費用一定要進行嚴格控制，而一些未按計劃或者要求完成的工程，要在核實夠對相應費用進行減少。此外，還要做好竣工之后的驗收工作，這也是對橋梁工程造價有效管理的途徑。

　　2．5提升造價隊伍的素養(yǎng)及專業(yè)水平

　　工程造價管理是具有較強系統(tǒng)性和綜合性的學科，其中不僅具有國家的相應規(guī)范，還有一定的技術成果，因此在對工程造價進行控制期間，不但要了解和掌握國家頒布執(zhí)行的具體方針，還要具備一定的實踐性以及經(jīng)濟性等實際能力。由此不難看出，造價工程師不光是要掌握好自身專業(yè)知識，還要具備相應的工作基礎，并且還要對施工現(xiàn)場的實際情況、施工技術、工程設計、相關法律法規(guī)等有一定的了解。只有這樣才能保證工程造價成本得到有效控制，降低工程成本支出，從而提升工程建設企業(yè)的經(jīng)濟利益。

　　3結論

　　總而言之，工程造價是否有效，對整個橋梁工程都有一定影響，也關乎著工程建設方的經(jīng)濟收益，因此，這就要求工程建設的相關人員，提升對工程造價的有效管理和控制水平，同時，造價人員還要對工程的整體進行深入了解，從而保證對橋梁工程造價的有效控制。所以，在施工建設單位以及相關人員的努力下，從橋梁工程的根本利益出發(fā)，并對其進行全方位管理，提升工程造價的整體能力，進一步推動社會效益以及建筑工程收益的提升。

橋梁工程論文10

　　當今，隨著城市交通的日益發(fā)達，市政的道路與橋梁工程建設也發(fā)展壯大，隨著道路與橋梁的建設項目增多，建設的速度上也就越來越快，對于市政道路路橋施工而言，由于工程量較大，涉及到的技術以及管理部門較多，因此在管理上還存在很大的缺陷，本文針對目前在道路橋梁工程存在的質量問題進行了詳細的分析，因此在城市道路橋梁建設的過程中難免會出現(xiàn)質量方面的問題，嚴格的質量控制是保證道路橋梁質量的關鍵。

　　一、我國道路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀

　　當前，我國的道路橋梁發(fā)展的水平還不是很高，與發(fā)達國家相比還存在一定的差距。特別是我國幅員遼闊，復雜的地形造成了東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達而西部地區(qū)經(jīng)濟落后，致使道路橋梁也存在區(qū)域的差異性。盡管如此，我國的道路橋梁也在不斷加快步伐，取得了很大成績。主要體現(xiàn)在多樣化和標準化方面，在設計中應用標準圖，對施工質量提供了有力的保證；還能夠抓住跨越大河和海灣的大型道路橋梁建設，并積累了豐富的經(jīng)驗，充分展現(xiàn)出道路橋梁建設人員高超的技術水平。

　　隨著人們對管理的重視程度不斷加深，道路橋梁的建設管理力度也不斷加大，盡管當前還存在一些問題，但只要依靠精細管理就能夠保證工程項目的質量。施工過程中的現(xiàn)場管理受到重視，保證在一定的時間和空間之內嚴格按照計劃要求，組織施工，最終實現(xiàn)建設項目的優(yōu)質、低耗、高速。政府部門近些年也加大了對道路橋梁的修建，為道路橋梁工程的資金提供了保障，這也促進了我國道路橋梁事業(yè)取得了很大成績。

　　二、道路橋梁施工中的容易引發(fā)的問題

　　1、道路橋梁施工中存在的銹蝕問題。

　　鋼筋是橋梁施工中的一個主要的材料，鋼筋能直接關系到橋梁質量，因此鋼筋的質量是非常重要的。道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕是一個很普遍的現(xiàn)象，并且對道路橋梁的正常使用時間都有影響。因此防止道路橋梁鋼筋銹蝕是一個很重要的事情，要在很多部門的共同配合下完成。施工人員采用一些道路橋梁鋼筋銹蝕的方式，運用各種措施，對鋼筋進行嚴格的控制與保護，減少道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2、橋梁的裂縫。

　　通過調查考證得知，造成道路橋梁的裂縫的原因是有很多種。第一個是用來做混凝土的原材料質量不過關，達不到國家要求，另外，在施工的過程中，施工者對混凝土的配合比不符合相應的要求也會有影響。配合比不符合相應的要求會導致了在澆筑混凝土后，混凝土表面的溫度和周圍環(huán)境溫度存在溫度差。當溫度差達到一定的.程度，混凝土體就會脫水蒸發(fā)，以此來克服溫差變化，一旦混凝土內部水分減少，表面就會變干，變干之后隨著時間推移就會出現(xiàn)裂縫。橋梁出現(xiàn)裂縫會對橋梁的結構穩(wěn)定性造成不同程度的影響，嚴重的話甚至會影響橋梁的穩(wěn)固性。所以混凝土的搭配比例極為重要，施工者需根據(jù)實際情況的進行搭配，來選擇最合適的混凝土配合比，做到合理合適。

　　3、橋梁鋪裝層的松散脫落。

　　橋梁施工過程中還有一個容易引發(fā)的問題，那就是橋梁鋪裝層的松散脫落，而造成橋梁鋪裝層的松散脫落是由很多個方面的不合理造成的，包括施工材料質量、科技技術、工藝、管理等等。橋梁鋪裝層的松散脫落對道路橋梁的安全影響是巨大的，一旦施工單位沒有按照規(guī)范操作施工，就很容易造成橋梁鋪裝層的松散脫落。由于這個問題比較容易發(fā)生且看起來不是很明顯，所以橋梁鋪裝層的質量和設計問題在施工過程中卻經(jīng)常被疏忽，很多不專業(yè)的施工隊伍往往對橋梁的鋪裝層都沒有準確的認識，導致橋面鋪裝層過早出現(xiàn)脫落等安全問題。安全問題重于泰山，所以，我們在施工的過程中必須加大鋪裝層的施工力度，絕對不能掉以輕心。

　　4、蜂窩、麻面以及氣泡。

　　局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴密性，并導致混凝土疏松時具有的結構強度減少到最低點，這就使得混凝土在實際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。

　　三、道路橋梁施工的措施

　　1、橋梁鋼筋銹蝕的防御措施。

　　鋼筋是橋梁的主要構架，是橋梁的受力構件之一，鋼筋的承載能力決定了橋梁的承受能力，倘若橋梁鋼筋的質量不能保證，那橋梁道路的安全質量也就無從談起。對于道路橋梁鋼筋銹蝕這個問題，防御措施主要有以下幾點。第一，在鋼筋的表面涂抹防腐材料，以此來有效隔離鋼筋與外界的環(huán)境。此外，我們還可用一些化學方法來阻止橋梁鋼筋的銹蝕，還有提高安全意識也是很重要的。然而鋼筋的使用壽命與橋梁使用壽命是緊緊相關的，影響鋼筋銹蝕的因素還包括原材料、環(huán)境、施工等。另外，導致橋梁鋼筋銹蝕的因素還有很多，也很復雜，所以需要各種不同的措施綜合治理。同時，平時要對一些重要部位進行檢查，做到及早發(fā)現(xiàn)及時解決，不要讓問題擴大。

　　2、橋梁裂縫的防御措施。

　　橋梁裂縫這個問題，我們通過分析它的成因，我們提出以下幾點建議。首先要提高預防的意識，做到防范于未然。因為裂縫不僅影響了美觀和使用，而且對橋梁結構的安全性也有很大的影響，危及國家人民的財產(chǎn)安全。這個問題也是比較容易產(chǎn)生的，如果施工者沒有對混凝土的質量加以重視，沒有按按照合適的比例來進行混凝土的配合，就會很容易導致橋梁出現(xiàn)裂縫這樣的問題。從根本上解決這個問題，需要政府相關部門發(fā)揮管理監(jiān)督作用，加強對施工隊伍的監(jiān)督，對工程進行科學的檢測，不讓不符合規(guī)定的不安全的橋梁運行使用。另外，對于施工者，需要在施工時要采取合理的設計，對一些易發(fā)問題加以留意，采用合理的工藝布局，選用一定份量的外加劑和摻合料等。

　　3、橋梁鋪面層松散脫落的防御措施。

　　導致橋梁鋪面層松散脫落的原因有很多，所以要從多個方面采取多種措施進行預防。首先，橋梁鋪裝層的厚度要符合要求，厚度達到要求才能減少和避免橋梁鋪裝層因太薄而容易產(chǎn)生斷裂。另外，在施工中，防水層也需要給予重視，要讓它起到它真正的作用，保證防水層能夠防止水滲入材料。橋梁鋪裝層的施工質量也經(jīng)常被施工單位所疏忽，致使橋面鋪裝層過早的出現(xiàn)脫落等問題。所以我們要注意確保橋梁鋪裝層厚度，防止外界水的滲入，從而提高橋梁鋪面層的使用壽命。

　　4、合理控制施工工序，避免麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　首先，在路基在填筑前，首先應進行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小于30cm為宜，然后將路面分層壓實，并且要完善相關的排水設施。

　　其次，在拌和瀝青料時，一方面，要保證供料的及時性，另一方面，避免攤鋪機經(jīng)常停機現(xiàn)象的發(fā)生，因為，在自動找平系統(tǒng)的每一次啟動，都需要較長的一段時間內才能恢復正常，為此，需要攤鋪機不間斷地均勻作業(yè)，確保拌料的均勻度。

　　第三，在攤鋪完成后，就要進行碾壓工作，一般情況下，此項工序需要在高溫條件下進行，要求，初壓溫度要高于120℃，復壓溫度要高于90℃，終壓溫度則要控制在于70℃以上。同時，在使用輪胎壓路機時，為了保證良好的壓實度和平整度，每個輪胎的新舊情況以及壓力情況要相同，以此來提高路面的平整度。

　　綜上所述，雖然目前我國市政道路橋梁施工管理已經(jīng)有了相應的提高，但是在管理手段上依然存在管理單一，管理力度不夠，以及技術不到位的情況，因此這些問題都應該受到管理人員的極大重視，只要做好技術控制和管理控制，就能夠有效解決問題，保證工程的質量。

橋梁工程論文11

　　摘要：隨著我國科技水平的提高，各項建設制度也得到了一定的完善，道路橋梁工程是一項重要的建設工程項目，在施工過程中對施工質量進行管理和控制顯得尤為重要，否則有可能在施工過程中發(fā)生安全事故或者留下安全隱患，從而致使道路橋梁工程在使用過程中發(fā)生重大質量問題。所以確保道路橋梁工程的施工質量必須注重施工管理工作。我國當前的道路橋梁施工管理工作中依然存在一定問題，為此探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策勢在必行。論文對道路橋梁管理中存在的問題進行探討，并提出相應的優(yōu)化措施，為道路橋梁中的工程施工管理發(fā)展提供參考意見。

　　關鍵詞：道路橋梁；問題；對策；施工管理

　　1引言

　　當前我國的經(jīng)濟和科技都取得了明顯進步，這極大地促進了我國的房地產(chǎn)、道路、園林綠化等方面的建設。道路橋梁建設與人們的生活質量息息相關，隨著世界一體化趨勢的加強，人們的生活水平與知識結構在發(fā)生變化的同時，審美水平與生活觀念也發(fā)生了相應變化，因此必須更加注重道路橋梁建設的實用性，使其與人們當前的實際需求相適應[1]。

　　2道路橋梁工程管理中存在的問題

　　2.1進度問題

　　施工條件的變化、相關單位的影響、技術失誤、施工組織不當、突發(fā)事件等都有可能致使道路橋梁工程施工進度緩慢，加之道路橋梁工程本身存在著工序復雜以及工種多的特點，使得其進度管理存在一定的困難。這些影響因素相互作用，極大地增強了道路橋梁施工的不確定性。確保道路橋梁施工順利進行的重要因素有質量控制、進度控制和投資控制，其中進度控制對目標工期能夠實現(xiàn)、資源利用是否合理、成本是否降低有著重要影響，在施工過程中必須利用多種措施對施工組織、技術等方面進行合理管控。

　　2.2安全問題

　　道路橋梁工程施工人員大多是農民工，而他們教育水平相對較低，安全意識和自我保護能力相對較弱，在施工過程中缺乏使用安全性產(chǎn)品的意識和降低安全漏洞的能力。沒有對施工人員進行必要的安全培訓、沒有進行嚴格的`施工管理是引發(fā)安全事故的重要原因。其中因為沒有安全用電導致的事故較為常見，在施工過程中，施工單位沒有注重施工現(xiàn)場的安全用電以及沒有專業(yè)的電力職工，造成相關人員在電力采購、安裝電源時操作不規(guī)范，缺乏相關安全措施以及注意事項導致工程存在很大的安全隱患。

　　2.3環(huán)保問題

　　節(jié)能環(huán)保是當今時代發(fā)展的主題，在道路橋梁工程施工過程中，把質量、進度、造價、安全等的相互平衡置于重要位置，忽視環(huán)境保護的現(xiàn)象十分普遍[2]。施工垃圾隨意堆放、施工引起的噪音污染、污水隨意排放、植被被亂砍亂伐、傾倒渣土引起的空揚塵污染等現(xiàn)象屢見不鮮，加之施工管理不當，造成生態(tài)環(huán)境破壞、城市污染，施工企業(yè)必須加強對相關環(huán)境問題的重視，只有這樣生態(tài)和諧發(fā)展的目標才能真正實現(xiàn)。

　　3優(yōu)化道路橋梁施工管理的對策

　　3.1控制進度政策

　　要想按時完成道路橋梁工程，在開始施工之前，施工單位就要創(chuàng)建出切合實際的施工及資源配置方案，確保把施工資源按時提供給相關人員，避免因此而延緩施工進程。每到月末及季度末，施工單位都要總結施工的進度，并認真分析延緩施工進度的主要原因，只有這樣施工進度問題才能得到最根本的解決。施工要有完善的技術方案，保證每一項工程的進度，除此之外，還要認真審核項目，及時調整工作計劃，防止工期延緩。

　　3.2確保施工安全管理

　　為了保證施工安全，要合理安排休息時間，通過輪班制等保證施工人員在長時間工作之后得到充分的休息，使他們放松身心，減少工作中的疲憊，還可以適量開展一些文體活動，促進施工人員身心健康發(fā)展。此外還要對施工人員進行必要的培訓，增強他們工作的熟練程度以及工作的自信心，從而減少安全隱患，提高施工效率。

　　3.3加強環(huán)境保護

　　在施工過程中，施工企業(yè)要意識到環(huán)境保護的重要性，合理設計和優(yōu)化線路，防止因為設計不當造成的植被亂砍亂伐；有效處理施工垃圾，在轉運砂石過程中，注意對其進行遮蓋；通過有效措施降低噪聲污染，使用先進的施工設備，降低能耗，減少環(huán)境污染；對于施工污水要經(jīng)過有效處理之后再進行排放，只有這樣在施工過程中才能使環(huán)境獲得最大程度的保護。

　　3.4提高施工管理者及施工人員的素質

　　在道路橋梁施工過程中，由于施工管理人員的能力有高有低，在管理過程中消極怠工，忽視管理工作的重要性，從而導致管理混亂、問題頻出。要想加強施工的質量就必須提高施工管理者的綜合能力。對于施工人員來說，因為道路橋梁的工程施工大多條件艱苦，因此，必須增強他們的工作信念。要想增強施工質量，也必須通過一系列培訓等措施增強施工人員的專業(yè)知識，提高他們的專業(yè)技術水平。

　　3.5嚴格工程施工技術管理

　　對混凝土裂縫、預應力構件預制過程、孔口高程以及鉆孔深度誤差都要予以嚴格的控制[3]。要想確保橋梁基礎穩(wěn)定以及橋墩的質量必須對混凝土裂縫有效控制，受水熱化的影響，由較大體積的混凝土構成橋梁基礎與墩柱會在外力約束下發(fā)生膨脹，所以必須有效控制混凝土的澆筑溫度及其內部最高溫。當誤差得到有效控制時，橋梁各構件將會更加準確。道路橋梁中使用了非常多的預應力構件，所以要保證預應力構件的質量，要由工程的技術負責人對預應力張拉施工進行有效把控，具體的作業(yè)人員要考核之后再上崗。

　　4結語

　　道路橋梁是人們出行的重要交通道路，在整個國民經(jīng)濟建設中有著不可忽視的作用。面對當前暴露出的問題，必須加強對其施工過程的管理，只有這樣才能確保施工的質量，為整個國民經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的交通條件。

　　參考文獻：

　　【1】張佳雄.探討道路橋梁施工管理中存在的問題及對策[J].城市建設理論研究:電子版,20xx,11(8):11-12.

　　【2】劉玉成,虞青楠.探討道路橋梁施工管理中存在的問題及對策[J].城市建設理論研究,20xx,2(10):8-9.

　　【3】黃強.研究道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化對策[J].科技創(chuàng)新導報,20xx,12(18):9-10.

橋梁工程論文12

　　摘要：隨著經(jīng)濟的進步和電子信息技術的發(fā)展，在橋梁工程中應用智能交通技術，可以有效緩解城市交通壓力，減少交通負荷的同時，也能提升運輸效率和安全性。因此，相關部門應該有效提升智能交通系統(tǒng)在橋梁工程中的應用效率，開發(fā)新型的電子警察系統(tǒng)、車輛超載檢測系統(tǒng)以及緊急救援系統(tǒng)等，進而全面提升道路橋梁工程的質量。本文主要研究智能交通在道路橋梁工程中的應用。

　　關鍵詞：智能交通；道路橋梁工程；應用

　　一、智能交通的特點和應用的意義

　�。ㄒ唬┲悄芙煌ǖ奶攸c。首先是跨行業(yè)。城市中智能交通在實際運行的過程中，除了要以電子信息技術為輔助之外，還需要其他行業(yè)多領域技術的全方位參與，相關部門還應該積極做好協(xié)調和控制工作，保證各行業(yè)的有效配合。其次是在技術領域方面的合作。智能交通系統(tǒng)在構建的過程中，需要以信息工程、交通工程以及計算機網(wǎng)絡等為基礎，由各行業(yè)頂尖人員把握調控和設計技術，提升智能交通的有序性和科學性。最后是可信度較高。

　�。ǘ�）智能交通在道路橋梁工程中應用的意義。首先，能夠有效緩解城市交通壓力。智能交通在應用的過程中，能夠對整個城市的交通予以指導，比信號燈更具體，也更人性化，不僅可以應用到車輛的導航中，為司機提醒前方路段的'擁堵情況，還能播報即時路況信息，供駕駛員選擇。針對以前大型路段紅綠燈固定的情況，可以從智能的角度調節(jié)路口的車流量，對于節(jié)省駕駛時間，緩解城市交通壓力具有重要意義。其次，智能交通的應用可以有效降低城市交通管理的成本，從而提升道路橋梁的安全性。因為智能交通系統(tǒng)能夠有效提醒駕駛員當前的行駛速度、是否超載以及行駛規(guī)范等。對于交通管理人員來說，是一個很好的監(jiān)督系統(tǒng)；對于駕駛人員來講，則具有導航和提醒功能，大大減少了傳統(tǒng)人力管理交通的成本，同時也提升了交通管理單位的執(zhí)法力度，使駕駛員能夠更加嚴格要求自己，提升駕駛安全，從而促進城市道路交通的發(fā)展[1]。

　　二、智能交通在道路橋梁工程中的應用路徑

　　（一）電子警察。當前城市中都設置了電子警察系統(tǒng)，能夠在系統(tǒng)的要求下，自動指揮車輛，記錄當前行駛車輛是否存有闖紅燈、超載或超速的現(xiàn)象。在道路橋梁工程中，通過應用電子警察系統(tǒng)，可以對機動車的駕駛行為進行嚴格監(jiān)管，提升其自我控制能力。具體來講，車輛一旦違規(guī)，勢必逃不過電子高清攝像頭的法眼，它們會立即拍攝違規(guī)車輛的車身情況，并將這些數(shù)據(jù)記錄到車輛管理所的數(shù)據(jù)庫中，對違規(guī)車輛采取一定的懲罰措施。這樣不僅可以有效監(jiān)督車輛駕駛員的行為，也提升了道路橋梁的管理效率，促進社會的發(fā)展。

　　（二）車輛超載檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是利用具有動態(tài)性的稱重感應器，設備會根據(jù)機動車經(jīng)過時的速度和車身的質量計算其是否存在超載情況，將違規(guī)車輛拍照并上傳，由相關人員傳喚機動車車主，采取必要的懲罰措施。該系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中的重要分支，面對一些復雜的檢測工作，它只需要幾秒鐘的時間就能輕易完成，大大減少了交通指揮警察的工作量，也可以協(xié)助偵破大型案件。同時，利用車輛超載檢測系統(tǒng)，無須攔截機動車就能隨時檢查，也保障道路橋梁的暢通性。

　�。ㄈ�）道路橋梁信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的構建和完善，為促進城市道路橋梁工程的發(fā)展提供了重要動力。該系統(tǒng)的構建和維護需要以信息的采集和分析為依托，以保障信息的安全性和準確性。相關部門的車輛監(jiān)督管理人員需要利用信息技術，對道路橋梁的基礎數(shù)據(jù)進行采集和記錄，構建完善的信息數(shù)據(jù)庫，從而完善道路橋梁的信息化平臺，形成專業(yè)的道路橋梁信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)的運行，不僅可以有效地反映道路橋梁工程的有效信息，增強交通管理部門信息判斷的準確性和真實性，從而為工程進一步的施工計劃提供合理依據(jù)。除此之外，這些信息也會即時傳輸給機動車駕駛員，方便其作出路況判斷，提升駕駛的安全性。

　�。ㄋ模┙煌ㄊ鹿蕡缶�系統(tǒng)。當交通事故報警系統(tǒng)應用到道路橋梁工程之后，一旦路面發(fā)生交通事故，該系統(tǒng)會自動發(fā)出報警通知。交警在接到報警之后，可以及時趕到事故發(fā)生處，查看事故情況。同時，交通事故報警系統(tǒng)也可以有效受理報警電話，調動事故檢測和勘察車輛，就近安排交警人員到現(xiàn)場勘察事故和清理現(xiàn)場。由于交通事故發(fā)生之后，會造成該路段的擁堵，采取該系統(tǒng)能夠方便交警及時疏通，提升道路的流暢性。

　�。ㄎ澹┚o急救援系統(tǒng)。緊急救援系統(tǒng)作為醫(yī)療救助系統(tǒng)的重要分支，在智能交通系統(tǒng)中具有重要地位。因為道路橋梁中難免會發(fā)生重大的事故，有時還會出現(xiàn)人員傷亡的情況。這時候就可以采取發(fā)動緊急救援系統(tǒng)，交警出面指揮路況，醫(yī)護救助人員盡快處理傷員，將事故造成的危害降到最低。緊急救援系統(tǒng)主要由交通網(wǎng)絡系統(tǒng)和智能通信系統(tǒng)組成，通過各系統(tǒng)的有效聯(lián)動，事故發(fā)生時，系統(tǒng)自動通知各部門分派救援人員，提升救援率的同時，保障道路橋梁的工程維護質量。

　　（六）高級交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的工作原理主要是在道路兩旁設置專門的信號發(fā)射通道，系統(tǒng)在接收到信號之后，會直接在路中的屏幕上顯示當前路段的路況，方便駕駛員的查看并判斷是否變道或走其他通道。除此之外，高級交通管理系統(tǒng)也能防止在事故路段發(fā)生二次事故，并防止出現(xiàn)不必要的擁堵現(xiàn)象，使駕駛員能夠安全地在道路上行駛，降低事故發(fā)生概率。

　　三、結語

　　智能交通系統(tǒng)在道路橋梁工程中的應用，能夠有效緩解交通擁堵的壓力，幫助交警協(xié)調道路交通，促進駕駛員的安全駕駛。因此在實際的應用中，應該發(fā)揮電子警察系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)、交通事故報警系統(tǒng)等優(yōu)勢，保障道路橋梁的通暢性，緩解城市交通壓力的同時，推動社會的發(fā)展和進步。

　　參考文獻：

　　[1]呂麗麗.淺析智能交通在道路橋梁工程中的應用[J].工程建設與設計,20xx(16):183-184.

橋梁工程論文13

　　1橋梁樁基施工特點

　　近年來，我國橋梁工程建設項目逐漸增多，然而橋梁質量問題也頻現(xiàn)，因此必須加強橋梁工程施工技術質量的控制。橋梁樁基工程施工環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)質量問題，就會嚴重威脅橋梁工程的整體質量，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點。(1)橋梁樁基施工復雜，其施工過程涉及多方面的知識，橋梁樁基施工技術人員不僅要掌握橋梁結構、土木工程測量、建筑材料、水文地質、巖土工程、土力學、地基基礎、工程機械、靜動測試、等多個學科的知識內同，同時還必須了解國家的相關規(guī)范、圖集以及強制標準，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質量。(2)橋梁樁基施工技術種類較多，不同的施工技術有著不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前，必須嚴格審核橋梁樁基的設計施工方案，分析橋梁樁基施工技術的適用范圍和優(yōu)缺點，在橋梁樁基施工技術的應用過程中如果出現(xiàn)問題，就容易造成橋梁樁基的質量問題，影響橋梁工程的使用壽命。

　　2鉆孔灌注樁施工技術在橋梁樁基施工中的應用

　　2．1鉆孔機的安裝和定位

　　在進行橋梁的鉆孔灌注樁施工中，第一道工序就是鉆孔機的安裝，在安裝過程中，一定要保證其基礎處于穩(wěn)定狀態(tài)，如此才能確保施工的順利進行，避免不必要的中斷，同時，鉆孔機基礎的穩(wěn)定也可以有效避免樁孔及樁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，應該先用推土機將其推平或者墊上鋼板或枕木，以此來保證鉆孔機基礎的穩(wěn)固性。在鉆孔過程中，為了保證樁位的準確度，必須準確定位鉆孔機的位置以及樁孔的中心位置。如果鉆孔機帶有鉆塔，可以采用鉆機動力與周圍地籠相配合的方式，移動鉆桿至指定位置，然后用千斤頂頂起機架，確保定位準確，使起重滑輪、鉆孔機的安裝與定位鉆頭與護筒中心保持在一個垂直線上，使其滿足要求。另外，在進行鉆孔機的安裝和定位的時候，必須將位置偏差控制在2cm以內。

　　2．2埋設護筒

　　按照相關技術標準，護筒內徑應該大出樁徑20～40厘米，而且要求護筒高度大于2m，同時必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內。另一方面，護筒中心線必須與樁中心保持重合，誤差必須在50mm以內。如果在旱地進行鉆孔施工，可以使用挖坑埋設法，但是注意對于護筒底部與附近的黏土的夯實，必須分層進行。

　　2．3泥漿制備

　　泥漿制備，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序，雖然相對來說工藝就簡單一些，但是作用確很大，最關鍵的作用之一就是，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發(fā)生，確保施工安全。在泥漿調制的時候，必須要嚴格控制好泥漿稠度，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實際狀況，過稀，影響排渣能力和護壁效果，過稠，則影響鉆進速度，不僅拖延進度，還有可能帶來質量及安全問題。

　　2．4鉆孔

　　鉆孔灌注樁，顧名思義，其核心工藝便是鉆孔。在鉆孔的時候，必須嚴格遵守施工方案及有關標準的要求，控制成孔質量。在鉆孔之前，做好相關準備工作，比如對護筒的檢查等等，在鉆孔操作的時候，第一，要重視泥漿的添加與抽渣，第二，隨時監(jiān)測成孔質量，保證其符合相關要求，一旦有孔徑偏斜現(xiàn)象，立即采取補救方案進行修復。

　　2．5清孔

　　當鉆至設計深度的時候，一定要按要求進行清孔，達到降低泥漿相對密度、粘度、含砂率的目的。清孔達標的標準:鉆渣清理徹底，沉淀厚度不能太大，對內壁泥皮清理徹底，徹底的'清孔操作，對于樁的承載力有很大的提升作用。一般來說，在橋梁工程施工中，用抽漿法進行清孔是最常見的一種手段。其原理便是在反循環(huán)鉆進中，用灌注混凝土導管作為吸泥管。清孔完畢之后，拆除特制彎管，接著直接灌注水下混凝土，可以加快施工進度，降低工程造價。

　　2．6鋼筋籠制作及下放

　　鋼筋籠制作、綁扎完成之后，施工單位應該組織質檢部和監(jiān)理對其進行驗收，驗收合格后，送往施工現(xiàn)場。在安置鋼筋籠之前，確定最佳起吊方案，并選擇合適的起吊點。進行鋼筋籠吊裝的時候，注意控制鋼筋籠接頭安裝質量。鋼筋籠下放的時候，采取相關措施，控制保護層厚度，使其滿足相關要求，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面。另外，鋼筋籠下放的時候，一定要控制好下放速度，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞，建議放慢下放速度。另一方面，隨時監(jiān)測孔內水位變化情況，防止意外事故的發(fā)生，確保施工安全。

　　2．7灌注水下混凝土

　　水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦沒有控制好施工質量，就會造成斷樁、塌孔等施工事故，所以進行水下混凝土灌注的時候，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，觀察返水情況，分析孔內狀態(tài)，確保水下混凝土灌注的順利進行，有效避免施工事故及安全事故的發(fā)生。

　　3橋梁樁基施工常見缺陷及其防治措施

　　3．1坍孔

　　地址疏松、護筒擺放不牢固、泥漿比重過小、鉆孔速度過快等原因都會造成坍孔。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程如果遇到坍塌問題，首先要確定造成塌孔的原因，然后通過塌孔的原因來采取相應的補救方法。

　　3．2卡鉆

　　如果鉆孔過程中鉆頭鉆入堅硬的物質，就容易發(fā)生卡鉆，鉆頭設備老化也是卡鉆的原因之一。在鉆孔過程中發(fā)生卡鉆，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過于黏稠可能會造成卡鉆，對于這種情況可以通過稀釋泥漿來解決。(2)如果鉆入堅硬物質，可以更換鉆頭。在發(fā)生卡鉆問題時，不應當立即向上用力提出鉆桿，而是先停機觀察，再緩慢地向上提鉆桿，避免因強提鉆桿而發(fā)生斷鉆。

　　3．3鋼筋籠上浮

　　鋼筋籠制作不符合標準、安放完成后未固定等都會早造成鋼筋籠上浮。為了避免鋼筋籠的上浮，施工過程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求，鋼筋籠的直徑必須均勻。(2)在鋼筋籠安放完成后，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠，用鋼管向下頂住鋼筋籠，避免鋼筋籠的上浮。(3)適當減緩澆筑速度。

　　4結束語

　　總之，橋梁樁基工程施工技術和質量控制難度比較大，因此，我們必須了解橋梁樁基施工技術的特點，掌握過硬的基礎知識，不斷引進新理念、技術、新工藝，從而保障橋梁樁基工程中技術控制體系有效的完成，促進我國橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展奠定夯實的基礎，從而構建一個文明和諧的現(xiàn)代化社會，實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

橋梁工程論文14

　　摘要：道路橋梁作為公共建筑中的重要組成部分，也是交通運輸系統(tǒng)中必不可少的一個整體，其質量的好壞將會直接關系到道路的運營情況以及人民群眾的生命，財產(chǎn)安全，文章就目前我國道路橋梁檢測存在的問題以及原因進行探討和分析，探討道路橋梁的檢測技術。

　　關鍵詞：道路 橋梁 檢測 技術

　　道路橋梁檢測存在的問題以及原因目前我國道路橋梁在使用過程中存在的問題主要以下幾點：第一，很多道路橋梁在實際運營過程中，在運行一段時間后，都會存在一些嚴重的病害，導致橋梁的承載能力大大下降。第二，道路橋梁的施工質量達不到工程的設計要求，嚴重影響了道路橋梁的質量，而造成這些問題的主要原因主要有以下幾點：第一，道路橋梁在使用過程中，早期檢測沒有做到位，檢測人員對其工作的不重視，常常只是做一些表面工作，一般只關注道路橋梁的表面存在的問題，沒有抓住其實質內容。第二，在檢測道路橋梁時，缺乏科學，合理的設計，沒有定期進行檢測，缺乏科學的檢測技術。第三，道路橋梁在使用材料上，沒有達到質量的要求，導致在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫和塌陷等現(xiàn)象。對此，為了更好地解決這些問題，必須要加大道路橋梁的檢測工作，提高道路橋梁的質量，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，提高道路橋梁的質量，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。

　　1.道路橋梁檢測的方法

　　1.1道路橋梁外觀的檢測

　　在道路橋梁外觀檢測中主要檢測以下幾個內容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。

　　1.2道理橋梁內部缺陷檢測

　　道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構件中經(jīng)常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發(fā)現(xiàn)的，必須要借助其他方式來檢測其內部缺陷。目前我國常用的檢測技術有聲波檢測法和雷達檢測技術，其中聲波檢測技術不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測鋼材和焊縫中存在的問題。

　　1.3道路橋梁結構性能檢測

　　為了更好地掌握道路橋梁的運營情況，可以利用靜力試驗或者動力試驗來檢測道路橋梁的結構性能，做出合理的分析和判斷，并對道路橋梁的整體和局部進行細化檢測，對道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對于橋梁的結構性能進行詳細的檢測。

　　1.4動力試驗以及靜力試驗

　　在對于橋梁數(shù)據(jù)實現(xiàn)完整的獲取之前，所做的一切的驗算結果本身不具備任何的可信度，在這個時候相關的檢測人員可以對橋梁進行一定程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整個受力結構進行準確的.確定。

　　1.5對于材料本身的特性進行詳細的檢測

　　調查隨著二十一世紀以來，我國道路橋梁建設相關的新技術以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國實際運用的橋梁結構類型也更加的多樣化，并且越來越多的設計以及建設需要的材料被實際應用到了道路橋梁的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結構。而其中對于鋼筋強度的選擇往往是依照相關的橋梁設計資料為主要選擇依據(jù)，當檢測人員在對鋼筋進行質量檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問題或者是橋梁的設計圖紙存在一定內容不明確的時候，就必須在施工進行前對所有有問題的材料進行試驗。

　　2.現(xiàn)代無損檢測技術

　　2.1圖像技術

　　主要包括激光全息圖像攝影技術和紅外成像技術。激光全息技術是分析全息攝影所得到的圖像，將力學量計算出來的方法，在實際檢測中，高精度、直觀和觀測全場情況等是該技術的優(yōu)點。紅外成像技術的原理就是對不同材料介質的導熱性能進行利用，高精度的熱敏傳感器能夠檢測結構物內部的溫度場分布狀況和熱傳導規(guī)律，同時將檢測數(shù)據(jù)并將檢測數(shù)據(jù)進行圖像化，使結構物內部狀況明顯呈現(xiàn)。

　　2.2探地雷達(GPR)檢測技術

　　探地雷達利用電磁回聲的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高頻電磁脈沖波，通過發(fā)射天線使之以寬頻、短脈沖的形式送入地下。通過一個發(fā)射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在結構表面穿過，傳播脈沖能量得嗎，與此同時使用接收器接對探測到的材料表面和結構特征的反射信號進行接收。探地雷達檢測技術可以對空洞或剝離程度進行有效的繪制，且具有速度快、測定精確、覆蓋范圍廣等優(yōu)點。而且由于其沒有放射性X 射線的危害，能夠保證探地雷達檢測方法的使用安全，對不能有損傷的內部結構或是很多通道條件苛刻的結構非常適用。但是在一些條件下，探地雷達檢測技術的使用會有所限制，比如這種檢測技術不能夠穿過金屬檢測空洞，不能在潮濕的環(huán)境下工作，溫度條件在0℃以下時不能使用等等，所以探地雷達檢測技術的有一定的適用范圍：可以用于探測低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在淺穿透下檢測;對于“隱藏”特征的檢測比較適用，比如拱肩墻。

　　2.3射線探傷檢測技術

　　通過在混凝土構件后放置底片，利用X 射線或伽瑪射線的發(fā)射，使其生成空洞的圖片。射線探傷檢測技術能夠對斷裂鋼筋的位置和空洞程度進行確定。對橋梁交通開放的情況比較適用，同時能夠在線快速從圖書館獲取圖像。而且射線探傷檢測技術不需要過多的操作人員，少量的人員即可完成操作。然而射線探傷技術探射要保證強有力，這才能夠穿透厚截面，或保證實時圖像的獲得，這就使檢測成本增加了，而且要對結構健康和安全預防措施更加的嚴格;射線探傷檢測技術能夠獲取的圖片比較清楚，可是截面如果太厚，或者與管道或鋼筋交錯布置時，使用圖片說明就不怎么合適了。實踐表明，150毫米的銥，400毫米的鈷這是伽瑪射線最大程度能夠穿透的值而X 射線源可以達到1500毫米的穿透力。

　　3.結束語

　　綜上所述，道路橋梁的檢測工作是很復雜和重要的，它不僅需要檢測技術人員具有豐富的實際現(xiàn)場經(jīng)驗，同時還需要一個系統(tǒng)的理論作為其檢測的基礎，采用更為科學，合理的檢測技術，并吸取國外先進道路橋梁檢測技術，及時發(fā)現(xiàn)和解決道路橋梁潛在的不安全問題，從而確保道路橋梁檢測工作的正常進行，保證道路橋梁過程的質量，為人民群眾的生命，財產(chǎn)安全提供保障。

　　參考文獻：

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　　[2]殷興杰.闡述道路橋梁檢測技術[J].商品與質量：學術觀察，20xx(6).

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　　[4]馬花.無傷檢測技術在建筑結構中質量檢測中的運用[J].商品與質量#學術觀察，20xx(s).

橋梁工程論文15

　　摘要：橋梁工程施工中，鋼筋混凝土施工技術的應用較為常見，也是當前主流的施工應用技術。鋼筋混凝土施工技術的應用，需要從多方面加強質量控制，保障技術應用的效果。筆者主要就橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質量問題詳細分析，然后就施工的管理和質量控制措施進行探究，希望能通過此次理論研究，有助于實際施工質量控制。

　　關鍵詞：橋梁工程；鋼筋混凝土；質量控制

　　0引言

　　橋梁工程是交通基礎設施建設的重要內容，工程建設施工的要求比較高，需要滿足各方面的施工要求。當前我國的鋼筋混凝土橋梁工程施工，受到諸多因素影響，對施工質量的控制造成很大困境。通過從理論層面深化鋼筋混凝土橋梁施工的質量控制研究，就能為實際質量控制提供相應參考。

　　1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質量問題

　　1.1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征體現(xiàn)

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工的特征比較顯著，施工安全隱患多是較為突出的特征。橋梁工程施工涉及到的程序多，工種也多，施工人員多，這就對實際的施工管理增加了很大難度。施工中如果沒有充分重視施工質量控制，就必然會存在安全質量隱患。有的施工人員沒有專業(yè)技能支持，安全意識薄弱等，這些就會直接影響鋼筋混凝土施工的質量和施工的安全[1]。另外，橋梁工程鋼筋混凝土實際施工中，隱蔽工程量大的特征也比較突出，施工中由于橋梁工程的方式以及評估要求等不同，施工中對于蔭蔽施工內容的檢查就會存在差異，隱蔽工程的施工質量得不到有效控制，就勢必會帶來施工質量安全問題。

　　1.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質量問題

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工中，受到諸多因素影響，會出現(xiàn)質量問題，主要有以下幾個層面的質量問題：其一，施工裂縫質量問題。橋梁工程鋼筋混凝土施工常見質量問題就是裂縫，主要在橋梁的梁板表面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，對裂縫質量問題如果不能及時有效解決，就必然會影響整個橋梁的質量。施工裂縫質量問題的出現(xiàn)，和施工材料質量因素有著很大關系，對集料級配沒有合理化，不符合實際材料應用規(guī)范，以及沒有合理的使用外加劑等，這些就會影響橋梁工程的施工質量。施工過程中，混凝土的振搗工作不規(guī)范，造成混凝土密實度不佳，也比較容易出現(xiàn)裂縫質量問題[2]。后期的鋼筋混凝土施工的養(yǎng)護工作沒有按照要求執(zhí)行，也比較容易出現(xiàn)裂縫質量問題。其二，麻面質量問題。鋼筋混凝土施工的麻面問題對整個橋梁工程質量影響較大，主要是在混凝土的表面由于缺漿或者是漏漿的原因，造成麻點的質量問題。鋼筋混凝土施工過程中，由于模板的表面不光滑，就比較容易出現(xiàn)麻面質量問題。進行模板的安裝時候，中間存在縫隙，從而就會出現(xiàn)漏漿的問題，最終影響其混凝土的表面光滑。進行混凝土的振搗過程中，沒有符合施工標準，氣泡沒有及時性的排出，從而形成了麻面的質量問題。其三，施工漏筋質量問題。橋梁工程鋼筋混凝土的施工中，漏筋的質量問題也較為常見，主要是內筋或者是箍筋裸露結構表面，這就對鋼筋混凝土的結構安全質量造成影響。漏筋質量問題，主要就是由于澆筑混凝土的過程中，鋼筋保護層的墊塊出現(xiàn)了移動的情況，從而使得鋼筋緊貼模板外露[3]。再有就是受到結構構件截面因素的影響，截面比較小，鋼筋又過密，石子就卡在了鋼筋上，從而在混凝土澆筑的時候發(fā)聲離析的現(xiàn)象，造成鋼筋外露質量問題。

　　2橋梁工程鋼筋混凝土施工管理及質量控制措施

　　2.1橋梁工程鋼筋混凝土施工管理措施

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工的管理工作，要結合實際的工程質量要求，加強管理的力度，注重管理理念以及模式的創(chuàng)新，為實際施工質量水平提高打下基礎。這就要求從幾個層面加強管理：其一，及時轉變管理觀念。鋼筋混凝土施工管理工作進行中，管理人員要和時代發(fā)展的需求緊密結合起來，注重管理觀念的轉變，滿足橋梁工程施工管理的要求。要將安全第一，質量為本的原則充分遵循，從各方面考慮鋼筋混凝土施工管理的質量，加強施工人員的質量意識和安全意識。其二，加強混凝土的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工管理工作中，混凝土作為施工的.重要材料，在這一環(huán)節(jié)的管理工作得以強化就顯得比較關鍵。橋梁工程施工比較復雜，涉及到混凝土材料的應用，就要按照實際的質量要求和量的要求，對混凝土材料能合理的配置，保障混凝土材料的配合比科學，只有從這些基礎層面得到了加強，才能真正有助于混凝土的質量控制。其三，加強鋼筋混凝土結構管理。實際施工管理工作執(zhí)行過程中，要在混凝土的結構管理方面加強重視，保障結構的安全。結合橋梁工程的多形式化，結構設計質量要加強控制，并注重結構施工的流程科學，依照著圖紙進行科學的施工，減少結構的誤差。通過從鋼筋混凝土的施工結構層面加強管理，才能真正有助于整體橋梁工程的質量控制。其四，加強施工人員的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工的主體是人，所以加強施工人員的管理就顯得比較關鍵。當前的橋梁工程施工中，一些施工人員的專業(yè)水平比較低，缺乏安全質量意識，施工操作不規(guī)范等，這些是造成施工質量問題的重要原因。實際的施工中，就要充分注重施工人員的管理，在施工人員的選拔環(huán)節(jié)，就要充分注重質量控制。通過多樣化的人才選拔方式應用，保障施工人員的質量。再有及時加強施工人員的專業(yè)化培訓，提高施工人員的專業(yè)化水平，這些都是保障施工質量的重要舉措。

　　2.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質量控制

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工質量的控制，要保障針對性措施的實施，筆者結合實際中的施工質量問題，提出針對性的質量控制措施：第一，施工裂縫質量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的裂縫質量問題是通病，對此進行質量控制，就要充分注重施工材料的質量控制，選擇合適的水泥品種，并按照設計的要求加以應用。施工操作人員的經(jīng)驗要豐富，做好相應的施工指導工作，將混凝土的振搗施工質量控制進一步加強，注重對混凝土澆筑的速度控制。采用機械振搗的方式要比手工振搗的方式收縮性小，振搗的工作實施中，就要按照機械性能，保障振搗的質量。再有就是后續(xù)的養(yǎng)護工作實施中，要等到混凝土達到一定的強度后進行脫模處理，保障溫濕度的控制，這些都能有助于裂縫的控制。第二，施工麻面質量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的麻面質量問題的解決中，就要從多方面進行考慮，首先要能保障模板表現(xiàn)的清潔，不能有干硬水泥砂漿雜物粘在模板上，進行澆筑混凝土前就要保障模板的濕潤，模板如果有縫隙的時候，就可通過油氈紙進行堵嚴，保障模板的光滑度。表面做粉刷的不處理，沒有粉刷的就要麻面部位澆水濕潤后，通過原混凝土配合比石子砂漿，保障麻面的壓光。對于麻面不是很嚴重的，就可通過砂紙進行打磨。第三，施工漏筋質量控制。橋梁工程施工中常見的漏筋質量問題，就會對整體工程質量產(chǎn)生影響，對此就要在澆筑混凝土的時候，保障鋼筋位置以及保護層的厚度，做好相應的檢查工作。鋼筋比較密集的時候，就要能選擇適當?shù)牧�徑石子，控制好混凝土的配比，澆筑的高度超過兩米就要采用串筒下料，避免出現(xiàn)離析的質量問題。對于表面出現(xiàn)漏筋的質量問題，就要在刷洗凈后表現(xiàn)進行抹一比二水泥砂漿，從而將漏筋的部位進行抹平。

　　3結語

　　綜上所述，鋼筋混凝土橋梁施工的過程中，涉及到諸多層面的問題，這就要及時性的解決施工質量問題，采用科學的方法進行控制施工質量。只有從各方面對鋼筋混凝土施工技術科學應用，才能保障整體施工質量。

　　參考文獻

　　[1]邵鋒.橋梁裂縫的成因及處理技術[J].山東工業(yè)技術.20xx(16)

　　[2]鄭春娟.橋梁施工技術應用和裂縫處理[J].黑龍江交通科技.20xx(08)

　　[3]尹少雷.橋梁項目工程的施工技術及裂縫成因[J].交通世界.20xx(21)

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