排煙設(shè)計(jì)建筑工程論文
一、介紹
一般情況下，機(jī)場(chǎng)航站樓具有較好的管理水平，火災(zāi)很少發(fā)生。但是一旦出現(xiàn)則造成的后果嚴(yán)重。不僅中斷機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)作，還威脅到旅客的生命安全，機(jī)場(chǎng)中某些運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)目標(biāo)與消防安全設(shè)計(jì)之間存在潛在的沖突。例如：安全方面的考慮、建筑設(shè)計(jì)方面的考慮（保持大樓的開(kāi)放性和光線充足）、保證旅客流動(dòng)的便捷性、商業(yè)運(yùn)作等。出于對(duì)以上運(yùn)營(yíng)功能考慮，現(xiàn)有防火設(shè)計(jì)規(guī)范不能涵蓋機(jī)場(chǎng)消防安全設(shè)計(jì)工作，文章就機(jī)場(chǎng)航站樓防排煙設(shè)計(jì)難點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
二、機(jī)場(chǎng)航站樓火災(zāi)控制概念
航站樓建筑的一個(gè)重要特點(diǎn)是具有一些大面積且無(wú)墻體分隔的區(qū)域，這給消防設(shè)計(jì)帶來(lái)一個(gè)困難，既無(wú)法在不阻礙旅客在機(jī)場(chǎng)中自由流動(dòng)的前提下用傳統(tǒng)的隔墻來(lái)限制火災(zāi)及煙氣的蔓延。因此消防設(shè)計(jì)中引入了“艙概念”。它是指在火災(zāi)荷載相對(duì)較大的區(qū)域，如商鋪、貴賓休息室和辦公區(qū)等位置，周圍維護(hù)結(jié)構(gòu)采用具有1～2h的耐火構(gòu)件，將火災(zāi)控制在較小的區(qū)域范圍內(nèi)。同時(shí)設(shè)置自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)，以保證及早對(duì)火情報(bào)警，迅速撲滅火情，并避免煙氣大面積擴(kuò)散。
“艙”分為“開(kāi)放艙”和“封閉艙”，對(duì)于火災(zāi)荷載更大或人員流動(dòng)不大的區(qū)域應(yīng)采用封閉艙，如高艙位候機(jī)室、業(yè)務(wù)用房等。機(jī)場(chǎng)航站樓的“開(kāi)放艙”和“封閉艙”的定義如下：
在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的高大空間內(nèi)，按照規(guī)范的防火分區(qū)要求設(shè)置防火墻或者防火卷簾既存在很大困難也難以有效發(fā)揮作用，而且由于使用功能和建筑美觀等方而的要求往往也不允許設(shè)置防火墻或防火卷簾等設(shè)施，針對(duì)一些難以設(shè)置獨(dú)立安全出口的辦公、機(jī)電房、附屬用房等比較集中的局部區(qū)域，可以使用“獨(dú)立防火單元”的概念實(shí)行單獨(dú)保護(hù)使這些局部區(qū)域從整個(gè)大空間中獨(dú)立出來(lái)。所謂“獨(dú)立防火單元”，是針對(duì)大空間內(nèi)具有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的局部集中的封閉空間群，其層高相對(duì)大空間較低，表現(xiàn)為業(yè)務(wù)用房區(qū)、設(shè)備用房區(qū)等。該集中區(qū)域外圍采用耐火極限為3h圍護(hù)結(jié)構(gòu)、1。5h樓頂板進(jìn)行保護(hù)，隔墻上的門(mén)窗采用甲級(jí)防火門(mén)窗，單個(gè)獨(dú)立防火單元的面積控制在2000m2內(nèi)。
“燃燒島”是指在開(kāi)放大空間是沒(méi)有罩棚或者罩棚鏤空的區(qū)域設(shè)置的小型陳列和零售設(shè)施，火災(zāi)時(shí)煙氣直接進(jìn)入開(kāi)放大空間�！叭紵龒u”之間應(yīng)保持足夠的防火間距，防止火災(zāi)發(fā)生水平蔓延，關(guān)于水平防火間距的討論運(yùn)用簡(jiǎn)單輻射蔓延模型確定。
防火隔離帶是指在高大空間內(nèi)，通過(guò)輻射模型的計(jì)算并經(jīng)審核批準(zhǔn)的具有一定寬度且可確�；馂�(zāi)時(shí)一側(cè)的火焰不會(huì)輻射蔓延至另外一側(cè)的隔離區(qū)域。由于整個(gè)防火控制區(qū)域面積巨大，為了防止火災(zāi)在各“燃燒島”之間蔓延，提高防火安全性，引入“防火隔離帶”的概念，在各“燃燒島”之間形成可阻止火災(zāi)發(fā)生水平蔓延的無(wú)可燃物區(qū)域，達(dá)到控制火災(zāi)蔓延的目的。
三、煙氣控制概念
由于航站樓建筑內(nèi)的空間普遍具有面積大、高度高、空間組合復(fù)雜、工藝要求高的特點(diǎn)，且建筑內(nèi)存在大空間和房中房等建筑類型，風(fēng)井和風(fēng)管等布置也受空間條件限制，現(xiàn)有規(guī)范中對(duì)排煙組合方式、防煙分區(qū)的劃分、排煙量計(jì)算方式、排煙口布置等要求，很難單一的滿足航站樓的要求，需要針對(duì)航站樓的特點(diǎn)，根據(jù)各防火區(qū)域的情況提供相應(yīng)的排煙策略，并對(duì)排煙系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)估。
四、“艙”火災(zāi)的煙氣控制。
本航站樓的設(shè)計(jì)中的“艙”分為“開(kāi)放艙”和“封閉艙”，其控制策略是：
�。�1）“開(kāi)放艙”：“開(kāi)放艙”內(nèi)不設(shè)機(jī)械排煙，但應(yīng)設(shè)置不低于500mm的擋煙垂壁，阻擋初期火災(zāi)煙氣向外蔓延，擋煙垂壁下沿的高度低于自動(dòng)噴淋系統(tǒng)噴頭高度，煙氣由“開(kāi)放艙”溢出，進(jìn)入開(kāi)敞大空間以后，由開(kāi)敞大空間頂部的自然排煙口將煙氣排至室外。
（2）“封閉艙”：經(jīng)常有人停留或可燃物較多，且建筑面積≥100㎡的封閉艙設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，將煙氣控制在封閉空間內(nèi)，而不對(duì)其他區(qū)域造成影響；建筑面積≤100㎡的`封閉艙不設(shè)排煙系統(tǒng)�；顒�(dòng)分隔上方應(yīng)有高度不低于500mm的固定擋煙垂壁或固定分隔物。
1、“獨(dú)立防火單元”火災(zāi)的煙氣控制。本航站樓的設(shè)計(jì)中的“獨(dú)立防火單元”按照防火分區(qū)的概念進(jìn)行防排煙設(shè)計(jì)，其控制策略是：“獨(dú)立防火單元”內(nèi)不能自然排煙的房間，地上部分經(jīng)常有人停留或可燃物較多，且建筑面積≥100㎡的房間設(shè)置機(jī)械排煙；建筑面積≤100㎡的房間不設(shè)；地下部分經(jīng)常有人停留或可燃物較多，且建筑面積≥50㎡的房間設(shè)置機(jī)械排煙。
2、“燃燒島”火災(zāi)的煙氣控制。“燃燒島”一般布置在開(kāi)敞區(qū)域，在無(wú)自動(dòng)滅火系統(tǒng)或者自動(dòng)滅火系統(tǒng)失效的情況下，火災(zāi)規(guī)模往往較大，產(chǎn)生的熱量和煙氣多，空間蔓延區(qū)域廣，其煙氣控制的策略是：合理設(shè)計(jì)大空間的自然排煙口高度和面積，通過(guò)大空間的自然排煙口將煙氣排至室外，控制煙氣的沉降高度，維持在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，人體特征高度上不受煙氣的侵襲，人員能夠有足夠的時(shí)間進(jìn)行疏散逃生。
3、大空間煙氣控制。大空間的煙氣控制主要通過(guò)開(kāi)于頂部附近的自然排煙口，利用熱壓差排走“艙”和“燃燒島”起火產(chǎn)生的煙氣，控制煙氣沉降的高度和蔓延范圍。
�。�1）有效自然排煙的總面積按照《建筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（報(bào)批稿）或者上海地標(biāo)《建筑防排煙技術(shù)規(guī)程》DGJ08—88—2006確定，不小于地面面積的2。0%。
�。�2）排煙有效面積按照《建筑防排煙系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（報(bào)批稿）或者上海地標(biāo)《建筑防排煙技術(shù)規(guī)程》DGJ08—88—2006確定。具體如下：
a。當(dāng)開(kāi)窗角大于70°時(shí)，其面積應(yīng)按窗的面積計(jì)算；
b。當(dāng)開(kāi)窗角小于70°時(shí)，其面積應(yīng)按窗的水平投影面積計(jì)算。
五、結(jié)語(yǔ)
文章針對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓不同區(qū)域、不同空間、不同業(yè)態(tài)，參考國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目的做法，優(yōu)化使用多種建筑防排煙系統(tǒng)設(shè)置方式，既滿足了機(jī)場(chǎng)航站樓特殊使用需求，又基本達(dá)到了保障火災(zāi)中人員安全的目標(biāo)，為類似項(xiàng)目的建筑防排煙系統(tǒng)設(shè)置提供了參考。
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