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高速公路工程施工質(zhì)量管理分析論文
摘要:
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,高速公路工程中的施工質(zhì)量管理重難點(diǎn)分析具有巨大的意義與價(jià)值。作為高速公路工程的基礎(chǔ)性工作,施工質(zhì)量管理對(duì)重難點(diǎn)分析的要求不斷提升,傳統(tǒng)落后的施工質(zhì)量管理方式已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的需求。所以,在高速公路工程施工中,強(qiáng)化施工質(zhì)量管理重難點(diǎn)分析的要求至關(guān)重要。
關(guān)鍵詞:
高速公路;工程施工;質(zhì)量管理;重難點(diǎn)
高速公路工程施工質(zhì)量管理重難點(diǎn)分析對(duì)于我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)有著極為重要的作用,不僅將我國(guó)城市的建設(shè)推向了更大的高潮,而且也同樣對(duì)整個(gè)交通規(guī)劃及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著極大地促進(jìn)作用。因此,在高速公路工程施工質(zhì)量管理的各個(gè)領(lǐng)域中,工程施工管理重難點(diǎn)的控制與管理工作均得到應(yīng)用與普及,有利于國(guó)家建設(shè)與發(fā)展,它已經(jīng)越來(lái)越引起了社會(huì)和人民的關(guān)注,而且也將不可逆轉(zhuǎn)地成為建設(shè)工程新的發(fā)展方向。所以必須高度重視高速公路工程施工質(zhì)量管理重難點(diǎn)的控制與管理工作,一切從工作的實(shí)際情況出發(fā),不斷提升高速公路工程施工質(zhì)量管理重難點(diǎn)的分析與控制水平,有效促進(jìn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化的高速公路工程施工質(zhì)量管理。該文從軟土路基處理和質(zhì)量管理措施兩項(xiàng)重難點(diǎn)對(duì)高速公路施工質(zhì)量管理進(jìn)行了分析和探討,旨在為今后高速公路工程施工質(zhì)量管理提供經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。
1、高速公路工程軟土路基處理施工質(zhì)量管理分析
1.1墊層及降水處理
如果地表層為細(xì)粒土并且具有較高的地下水,則必須鋪墊0.5～2m厚的墊層在表面,一般選擇松散性材料作為墊層為最佳,或者使用人工的方式降低地下水位,以此保證增加地表的硬層,進(jìn)而保證能對(duì)起重設(shè)備起到支撐的作用,充分保證機(jī)械正常施工與順利通行,并且使地表面與地下水距離增加,防止降低夯擊效率或者夯坑產(chǎn)生大量積水。
1.2強(qiáng)夯夯擊
使用強(qiáng)夯施工法,必須按照從深到淺的順序進(jìn)行加固,首先加固深層的土質(zhì),接著對(duì)中層的土質(zhì)進(jìn)行加固,最后加固表層土。根據(jù)上述程序開(kāi)展強(qiáng)夯施工,在最后一遍夯點(diǎn)的夯擊結(jié)束之后,使用推土機(jī)將夯坑填平。因此,夯坑底面上部的填土較為松散,并且因?yàn)閺?qiáng)夯導(dǎo)致強(qiáng)烈地振動(dòng),會(huì)造成松動(dòng)附近已經(jīng)夯實(shí)的表土層,所以,一般在完成最后一遍夯實(shí)之后,再通過(guò)低能量再次滿夯。在夯后檢查工程質(zhì)量過(guò)程中,可能會(huì)出現(xiàn)較厚的表層土密實(shí)程度不如下層土,由此可見(jiàn),滿夯的效果不佳,達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。針對(duì)砂土、碎石等大顆粒的松散體來(lái)說(shuō),側(cè)向變形較為嚴(yán)重,進(jìn)而夯密較困難。由于表層土是淺地基的中堅(jiān)力量,作為主要持力層,如果不能有效處理,這會(huì)導(dǎo)致建筑物和構(gòu)筑物不均勻沉降,甚至整體沉降,因而要高度重視夯實(shí)表層土。如果條件允許可使用小夯錘進(jìn)行夯擊,增加滿夯夯擊的頻率,進(jìn)而達(dá)到有效夯實(shí)表層土的目的。
1.3監(jiān)測(cè)
強(qiáng)夯施工法必須完全按照施工程序和流程開(kāi)展,同時(shí)要設(shè)置專門的管理人員監(jiān)測(cè)整個(gè)施工。第一,在開(kāi)夯之前要對(duì)夯錘落距和錘重進(jìn)行檢查,保證其能實(shí)現(xiàn)夯擊設(shè)計(jì)要求的能量。如果夯錘使用時(shí)間較長(zhǎng),會(huì)磨損底面,造成夯錘重量不夠,而落距和設(shè)計(jì)要求存在出入也經(jīng)常出現(xiàn)在施工過(guò)程中,因而對(duì)單擊的夯擊能均有影響。第二,強(qiáng)夯施工期間,經(jīng)常出現(xiàn)夯點(diǎn)放線錯(cuò)誤的現(xiàn)象。因此,在強(qiáng)夯施工前的每一個(gè)夯擊之前,都要重新仔細(xì)測(cè)量與復(fù)核夯點(diǎn)定位,在夯完之后全面細(xì)致地檢查夯坑的位置,如果存在漏夯和夯點(diǎn)偏差必須馬上調(diào)整和改正。第三,在施工過(guò)程中要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求檢查各個(gè)夯點(diǎn)夯擊的次數(shù)以及每一擊的夯沉量。第四,由于強(qiáng)夯施工較為特殊,在施工過(guò)程中,能否選擇符合設(shè)計(jì)需求與規(guī)范的參數(shù)與施工程序,在施工完成后的檢查中不易發(fā)現(xiàn),所以,必須全面記錄詳細(xì)的施工情況與各個(gè)參數(shù)。
2、高速公路工程施工質(zhì)量管理措施分析
2.1嚴(yán)格把控施工材料與施工設(shè)備的質(zhì)量
隨著新材料在高速公路施工材料中的廣泛應(yīng)用,導(dǎo)致高速公路施工材料分配過(guò)程中存在分配不合理的現(xiàn)象,并且材料的規(guī)格與型號(hào)未得到正確界定,因此,若材料得不到科學(xué)分配與管理,會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)現(xiàn)象日益嚴(yán)重,且對(duì)高速公路工程施工進(jìn)度造成影響,最終導(dǎo)致造價(jià)管理不恰當(dāng)。因此,必須對(duì)高速公路施工材料管理體系進(jìn)行健全,高效科學(xué)地管理高速公路,保證如期開(kāi)展施工,不斷提高材料使用效率。
2.2認(rèn)真細(xì)致地做好圖紙會(huì)審和施工方案優(yōu)化工作
高速公路工程項(xiàng)目施工要對(duì)有關(guān)專業(yè)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),保證項(xiàng)目施工有正確的依據(jù)。在這個(gè)過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在不合理之處,則應(yīng)立即改正和完善;如果設(shè)計(jì)圖紙與最佳圖紙的差異較大,應(yīng)馬上對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。作為高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量與安全的保障,則混凝土應(yīng)具備一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),因此,在處理混凝土?xí)r必須運(yùn)用科學(xué)的管理技術(shù)與施工技術(shù)。是否具備科學(xué)有效的施工方案直接決定了高速公路施工進(jìn)度的快慢,因此,應(yīng)對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃,為高速公路施工順利進(jìn)行提供保障;縮減工程造價(jià)成本,優(yōu)化高速公路周期,充分保證高速公路質(zhì)量。另外,高速公路方案的確定還應(yīng)該充分考慮高速公路工程施工結(jié)構(gòu)與施工工藝等內(nèi)容。
2.3增強(qiáng)工作人員質(zhì)量意識(shí),全面提升人員素質(zhì)
在建設(shè)高速公路工程過(guò)程中,應(yīng)保證施工良好的質(zhì)量,因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)與經(jīng)濟(jì)、行政、技術(shù)等各方面內(nèi)容有緊密的聯(lián)系。高速公路隊(duì)伍能否具備較強(qiáng)的執(zhí)行力與良好的素質(zhì)水平直接由能否良好控制高速公路質(zhì)量所決定,同時(shí)充分展現(xiàn)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的能力。在高速公路施工進(jìn)行時(shí),相關(guān)人員必須具備較高的質(zhì)量觀念,要在保證工程表面質(zhì)量的同時(shí),切實(shí)對(duì)高速公路整體質(zhì)量體系進(jìn)行有效控制。目前,如果要不斷推動(dòng)高速公路水平的發(fā)展與進(jìn)步,應(yīng)當(dāng)積極強(qiáng)化高速公路人員的質(zhì)量意識(shí),同時(shí)建立科學(xué)規(guī)范的內(nèi)部選拔機(jī)制,建立一支專業(yè)水平高、素質(zhì)能力強(qiáng)的高速公路人員隊(duì)伍,保證在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)有效處理好出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。
2.4不能忽視季節(jié)施工技術(shù)措施
對(duì)于雨季施工,應(yīng)當(dāng)在高速公路工程項(xiàng)目集中建立排水系統(tǒng),并完善集水和排污系統(tǒng),保證施工場(chǎng)地中不會(huì)集中過(guò)多雨水。澆搗混凝土的過(guò)程中,必須隨時(shí)掌握好天氣動(dòng)態(tài),保證雨天不進(jìn)行施工,特殊狀況除外,同時(shí)要做好防雨,將防雨遮蓋的材料提前準(zhǔn)備好,可采用油布、塑料薄膜等,將混凝土塌落度調(diào)整好,進(jìn)行有效測(cè)試,對(duì)砂石含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定,確定合適的施工配合比,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效的混凝土施工技術(shù),保證良好的混凝土施工質(zhì)量。
3、結(jié)語(yǔ)
綜上所述,由于社會(huì)與科學(xué)技術(shù)水平不斷提升,各種新技術(shù)新工藝不斷發(fā)展,高速公路工程施工新技術(shù)以其高效、實(shí)用的優(yōu)勢(shì)受到廣泛應(yīng)用,在保證良好的工程質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效工作,特別是作為高速公路工程的基礎(chǔ)性工作,施工質(zhì)量管理對(duì)重難點(diǎn)分析的要求不斷提升,傳統(tǒng)落后的施工質(zhì)量管理方式已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理的需求,所以,在高速公路工程施工中,強(qiáng)化施工質(zhì)量管理重難點(diǎn)分析的要求至關(guān)重要。因此在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,高速公路工程中的施工質(zhì)量管理具有巨大的意義與價(jià)值。
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