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公路工程管理中信息技術(shù)的探索論文
1公路工程信息分類(lèi)
施工企業(yè)根據(jù)自身項(xiàng)目管理實(shí)際并參考業(yè)主方的項(xiàng)目管理信息進(jìn)行分類(lèi)，一是根據(jù)項(xiàng)目招投標(biāo)和施工過(guò)程的時(shí)間階段進(jìn)行了信息分類(lèi);二是按項(xiàng)目管理的路基、路面和橋涵等工作對(duì)象進(jìn)行項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分類(lèi);三是按項(xiàng)目管理的成本控制、進(jìn)度控制和質(zhì)量控制任務(wù)進(jìn)行信息分類(lèi);四是按組織類(lèi)信息、管理類(lèi)信息、經(jīng)濟(jì)類(lèi)信息、技術(shù)類(lèi)信息和法規(guī)類(lèi)信息的內(nèi)容屬性進(jìn)行分類(lèi)。從而編制項(xiàng)目信息管理模式，在此基礎(chǔ)上，各項(xiàng)目部按企業(yè)信息分類(lèi)類(lèi)型再對(duì)實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)行分類(lèi)�，F(xiàn)以項(xiàng)目信息的內(nèi)容屬性為例進(jìn)行分類(lèi)舉例說(shuō)明，項(xiàng)目經(jīng)理部的信息分類(lèi)按項(xiàng)目的進(jìn)度類(lèi)、成本類(lèi)、安全類(lèi)、質(zhì)量類(lèi)和行政管理和合同類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)舉例說(shuō)明。
2公路工程作息系統(tǒng)運(yùn)行的必要條件
項(xiàng)目信息化管理，就是通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)在建工程的信息化、動(dòng)態(tài)化和網(wǎng)絡(luò)化的動(dòng)態(tài)管理，是一種重要的工程管理工具和手段，是當(dāng)前項(xiàng)目管理的重大變革，為使信息系統(tǒng)有效運(yùn)行，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)必須具備以下條件：一是組織件，是支撐信息系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要支撐，為此組織件的創(chuàng)建和完善實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)化管理的主要條件;二是教育件，是指導(dǎo)項(xiàng)目管理者在信息管理中的操作方法和相關(guān)流程的教學(xué)信息;三是軟件，主要以計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)、公路工程造價(jià)軟件和工程網(wǎng)絡(luò)橫道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃軟件等;四是硬件設(shè)施，如計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、掃描儀和繪圖儀等等，構(gòu)成了信息技術(shù)運(yùn)行的必備資源，數(shù)據(jù)通信硬件設(shè)備，將各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)間以及施工企業(yè)與業(yè)主提供了快速聯(lián)接通道。
3信息技術(shù)對(duì)公路工程管理的主要作用
3.1信息技術(shù)對(duì)成本的控制
由施工企業(yè)技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)，以競(jìng)爭(zhēng)性成本計(jì)劃和合同價(jià)為依據(jù)，根據(jù)本企業(yè)工料消耗標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和管理水平、項(xiàng)目所在地的資源市場(chǎng)價(jià)格與費(fèi)用指標(biāo)，按企業(yè)預(yù)算定額編制指導(dǎo)性成本控制計(jì)劃，作為選派項(xiàng)目經(jīng)理部的重要依據(jù)。項(xiàng)目經(jīng)理部確定后，以項(xiàng)目部為核心，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施方案，采用企業(yè)的施工定額編制實(shí)施性施工成本計(jì)劃，通過(guò)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性成本和實(shí)施性成本數(shù)據(jù)計(jì)算和分析，通過(guò)信息技術(shù)，按工程量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和會(huì)計(jì)對(duì)工程成本核算的實(shí)際成本數(shù)據(jù)，對(duì)計(jì)劃成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較分析，根據(jù)實(shí)際成本和計(jì)劃成本的偏差，借鑒信息資源中針對(duì)偏差選擇組織、管理和技術(shù)等相應(yīng)措施。同時(shí)使用公路工程造價(jià)軟件對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行造價(jià)限額控制，下發(fā)施工任務(wù)單，實(shí)現(xiàn)成本的動(dòng)態(tài)控制。
3.2信息技術(shù)對(duì)進(jìn)度的控制
施工企業(yè)根據(jù)合同工期要求，編制深度不同的控制性和指導(dǎo)性施工進(jìn)度計(jì)劃與項(xiàng)目系統(tǒng)進(jìn)度規(guī)劃，以確保公路工程在計(jì)劃周期內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，承擔(dān)建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)企業(yè)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度要求，編制各單項(xiàng)工程和分部分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃作為實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃和工程數(shù)量計(jì)算工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)，確定關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，繪制網(wǎng)絡(luò)圖和計(jì)劃?rùn)M道圖，編制資源需求計(jì)劃，通過(guò)日工程量的統(tǒng)計(jì)和匯總收集，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)度與計(jì)劃執(zhí)行情況的比較分析，根據(jù)實(shí)際進(jìn)度對(duì)各項(xiàng)工作之間邏輯關(guān)系的影響以及資源供應(yīng)狀況和成本狀況，對(duì)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃采用實(shí)際進(jìn)度前鋒線進(jìn)行趨勢(shì)分析，找出偏離計(jì)劃的原因及可供挖掘潛力，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法有調(diào)整關(guān)鍵線路長(zhǎng)度、調(diào)整非關(guān)鍵工作時(shí)差、調(diào)整工序之間的邏輯關(guān)系以及調(diào)整資源投入。當(dāng)關(guān)鍵線路實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃拖后時(shí)，在尚未完成的工作中選擇資源強(qiáng)度小或直接費(fèi)用低的工作采取平行作業(yè)組織形式縮短其持續(xù)時(shí)間，調(diào)整要保證施工的連續(xù)性和均衡性。
3.3信息技術(shù)對(duì)質(zhì)量的控制
預(yù)期編制質(zhì)量目標(biāo)、各工藝和工序的流程、制定質(zhì)量責(zé)任制對(duì)質(zhì)量控制具有戰(zhàn)略性指導(dǎo)作用;設(shè)定嚴(yán)格的質(zhì)量計(jì)劃，建立質(zhì)量控制體系，組織各種專(zhuān)項(xiàng)的QC課題研究小組，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制定質(zhì)量管理的各項(xiàng)制度是確保工程質(zhì)量的重要組織措施;采取信息技術(shù)加強(qiáng)施工方案的優(yōu)化，采取數(shù)理統(tǒng)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量指標(biāo)的控制是提高工程質(zhì)量的重要技術(shù)措施;采取事前控制、事中控制與事后處理措施，從而創(chuàng)造質(zhì)量信息動(dòng)態(tài)跟蹤和反饋運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全面、全過(guò)程和全員參與的質(zhì)量管理體系和機(jī)制，圍繞預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，進(jìn)行計(jì)劃實(shí)施檢查和處置活動(dòng)，通過(guò)信息資源擇優(yōu)改進(jìn)措施，形成動(dòng)態(tài)的PDCA質(zhì)量控制循環(huán)，是信息技術(shù)對(duì)質(zhì)量控制的重要管理措施。
3.4信息技術(shù)對(duì)安全管理的應(yīng)用
安全管理是項(xiàng)目管理中最重要任務(wù)，是確保公路工程管理者、參與者和從業(yè)者在項(xiàng)目施工過(guò)程中健康安全。因此采用信息技術(shù)，建立項(xiàng)目安全管理機(jī)制，制定安全生產(chǎn)管理制度，加強(qiáng)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)及控制策劃，制定安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，針對(duì)存在重大隱患的分部工程制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，對(duì)電工、焊接與熱切割和高處作業(yè)等制定專(zhuān)項(xiàng)操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，利用共享信息資源制定安全各項(xiàng)管理制度，建立信息動(dòng)態(tài)信息跟蹤和反饋機(jī)制，以查思想、查制度、查管理、查隱患、查整改、查事故處理的“六查”為手段，從而消除人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)和組織管理上的不安全因素，從而通過(guò)采用動(dòng)態(tài)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路工程的安全管理。
3.5信息技術(shù)對(duì)合同管理的應(yīng)用
公路工程涉及的合同有物資采購(gòu)合同、機(jī)械租賃合同、勞務(wù)分包等多種類(lèi)型，為減少項(xiàng)目參與方的分歧與合同糾紛，可利用信息資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)合同文本查詢(xún)，同時(shí)借鑒共享信息資源中以往經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，輔助合同起草，充分分析合同中的漏洞和存在風(fēng)險(xiǎn)，制定合同風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，通過(guò)信息技術(shù)對(duì)合同基本數(shù)據(jù)查詢(xún)、合同執(zhí)行情況查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)產(chǎn)生的合同分歧利用系統(tǒng)信息選擇相應(yīng)組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同變更或簽證附加協(xié)議，從而改進(jìn)合同管理漏洞。
4信息技術(shù)的安全管理
為確保項(xiàng)目信息的有效運(yùn)行，就必須保證項(xiàng)目各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和信息門(mén)戶(hù)的安全，信息技術(shù)的安全有多個(gè)層次，如制度安全、技術(shù)安全、運(yùn)行安全、存儲(chǔ)安全和傳輸安全等，其主要由以下因素影響，一是硬件的質(zhì)量、使用管理和使用環(huán)境對(duì)硬件安全的影響;二是操作系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)軟件、病毒等對(duì)軟件安全的影響;三是網(wǎng)絡(luò)中以非法ry、保密和授權(quán)等因素引起的網(wǎng)絡(luò)安全;四是因誤操作、泄密以及傳輸處理中更新和存儲(chǔ)引起的數(shù)據(jù)資料安全。因此，信息技術(shù)的安全必須在信息技術(shù)的運(yùn)用中引起高度的重視。
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