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道路工程全過(guò)程造價(jià)管理探討論文
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)一步提升，我國(guó)道路工程建設(shè)行業(yè)在得到更進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)也面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)為進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，不斷利用科學(xué)的造價(jià)管理方法，以降低工程項(xiàng)目的建造成本。然而，工程項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)管理仍舊存在著或多或少的問(wèn)題，給道路工程建設(shè)水平的進(jìn)一步提升帶來(lái)了一定的困難。在此背景下，本文從BIM技術(shù)的基礎(chǔ)理論出發(fā)，重點(diǎn)討論了基于BIM的道路工程全過(guò)程造價(jià)管理的實(shí)際應(yīng)用，旨在為我國(guó)全過(guò)程造價(jià)管理水平的提升帶來(lái)更多的思考和啟迪。
關(guān)鍵詞：BIM；道路工程；全過(guò)程造價(jià)管理
目前，我國(guó)針對(duì)道路工程建設(shè)的工程造價(jià)管理體制并不完善、工程造價(jià)管理應(yīng)用方法較為落后和工程造價(jià)管理人員專(zhuān)業(yè)技能較低等原因，在極大程度上限制了道路工程造價(jià)管理水平的進(jìn)一步提升。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步推進(jìn)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，各行各業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，道路工程建設(shè)中所需人力、材料、機(jī)械設(shè)備等的費(fèi)用價(jià)格不斷上升，如何在深入考量本企業(yè)施工條件和施工項(xiàng)目實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，合理地引進(jìn)科學(xué)高效的造價(jià)管理方法，成為所有道路工程管理人員重點(diǎn)關(guān)注和思考的問(wèn)題。
1BIM技術(shù)概述
BIM，即建筑信息模型，指在利用計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)的基礎(chǔ)上，將待建設(shè)項(xiàng)目的參數(shù)信息、功能特性等進(jìn)行數(shù)字化的表達(dá)和呈現(xiàn)，從而為項(xiàng)目不同利益相關(guān)單位在項(xiàng)目不同建設(shè)周期提供知識(shí)資源庫(kù)共享信息的科學(xué)系統(tǒng)。在此過(guò)程中，系統(tǒng)支持不同參與方就工程項(xiàng)目的實(shí)際施工過(guò)程來(lái)輸入、提取、更新和修改相應(yīng)的一系列信息，可支持異地信息共享的工程項(xiàng)目全過(guò)程的協(xié)同管理。此外，BIM模型不僅借助IFC、IDM等數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，將建筑物的所有構(gòu)件信息、項(xiàng)目信息、進(jìn)度信息和造價(jià)信息等進(jìn)一步融合、搭建成為完整的信息平臺(tái)共享，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息在不同軟件、不同階段和不同參與方之間的快速、高效、科學(xué)連接，以加強(qiáng)信息共享，更在極大程度上整合了當(dāng)前建筑行業(yè)普遍使用的CAD、VDC、CAE等一系列可視化技術(shù)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的兼容性，使得相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)軟件的數(shù)據(jù)成果得以在BIM系統(tǒng)中進(jìn)行相應(yīng)的儲(chǔ)存、交流和應(yīng)用等，為BIM技術(shù)在建設(shè)工程全生命周期中造價(jià)管理水平的提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2基于BIM的道路工程全過(guò)程造價(jià)管理應(yīng)用
2.1BIM在決策階段的應(yīng)用
眾所周知，BIM具有數(shù)字化可運(yùn)算等優(yōu)勢(shì)，而B(niǎo)IM系統(tǒng)下的預(yù)先構(gòu)建參數(shù)也能實(shí)現(xiàn)高效的循環(huán)利用。同時(shí)，管理人員還可借助類(lèi)似的構(gòu)造模型實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單搭建下的BIM建模，進(jìn)一步迅速、高效地提取工程量，并在與BIM造價(jià)云系統(tǒng)結(jié)合的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確地查詢(xún)相應(yīng)的人材機(jī)價(jià)格和各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并依據(jù)此數(shù)據(jù)信息進(jìn)一步指導(dǎo)管理人員做出更為準(zhǔn)確科學(xué)的決策，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工程項(xiàng)目投資額的大體估計(jì)，為項(xiàng)目建設(shè)后期高效的成本控制提供一定的數(shù)據(jù)支撐。
2.2BIM在設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理中的應(yīng)用
工程設(shè)計(jì)是工程項(xiàng)目造價(jià)管理的重要部分，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)工期、工程質(zhì)量、工程成本等有著不可忽視的重要影響。就工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)而言，工作人員可根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谙鄳?yīng)算量軟件中搭建相應(yīng)工程的BIM模型，統(tǒng)計(jì)基本工程量后將其導(dǎo)入相應(yīng)造價(jià)軟件中，進(jìn)而根據(jù)有關(guān)信息平臺(tái)下人材機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格快速編制工程概算，為成本效益分析等提供一定的數(shù)據(jù)信息。就施工圖設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)控制而言，BIM模型可進(jìn)一步根據(jù)設(shè)計(jì)完善材料做法明細(xì)、裝飾工程明細(xì)、門(mén)窗明細(xì)等細(xì)微設(shè)計(jì)，并在利用模型自動(dòng)扣減功能的基礎(chǔ)上快速統(tǒng)計(jì)相應(yīng)工程量信息，在節(jié)約手算時(shí)間的同時(shí)，進(jìn)一步提升了工程項(xiàng)目的精度。
2.3BIM在招標(biāo)投標(biāo)階段的應(yīng)用
在工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段，建設(shè)單位可根據(jù)設(shè)計(jì)方提供的數(shù)據(jù)信息充足的BIM模型快速地調(diào)出工程信息，以編制準(zhǔn)確科學(xué)的工程量清單，最大程度上避免漏項(xiàng)錯(cuò)項(xiàng)和計(jì)算錯(cuò)誤等情況的發(fā)生，為招標(biāo)工作的順利進(jìn)行奠定一定的基礎(chǔ)。此外，建設(shè)單位可發(fā)放含有工程量清單信息和BIM模型的招標(biāo)文件，進(jìn)一步提升道路工程設(shè)計(jì)信息的一致性和連貫性，使投標(biāo)單位能根據(jù)招標(biāo)文件的相應(yīng)規(guī)定快速核實(shí)招標(biāo)文件中的工程量清單，進(jìn)而為投標(biāo)單位制定投標(biāo)策略帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。
2.4BIM在道路施工階段的應(yīng)用
通常情況下，道路工程施工階段的工程造價(jià)管理的任務(wù)即通過(guò)嚴(yán)密控制工程付款、工程費(fèi)用變更等方式以進(jìn)一步挖掘工程項(xiàng)目的成本管控潛力，盡可能地使實(shí)際道路建造費(fèi)用不超過(guò)計(jì)劃投資額。就控制工程變更而言，當(dāng)?shù)缆饭こ痰哪硞�(gè)建設(shè)細(xì)節(jié)發(fā)生變化時(shí)，BIM系統(tǒng)能在快速修改模型中工程信息的基礎(chǔ)上利用其支持幾何運(yùn)算和空間拓?fù)潢P(guān)系的高級(jí)功能自動(dòng)扣減或增加相應(yīng)的實(shí)際工程量，并快速匯總由此變更引起的工程造價(jià)變化，盡可能快地為管理人員提供工程變更引起的其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變更數(shù)據(jù)，為在施工階段制定道路工程造價(jià)的調(diào)整方案提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐。
2.5BIM在竣工移交階段的應(yīng)用
眾所周知，傳統(tǒng)二維模式下的工程結(jié)算工作往往需要雙方造價(jià)工程師就各自的計(jì)算書(shū)逐一核對(duì)，對(duì)有爭(zhēng)議的計(jì)算還需按軸線(xiàn)和相應(yīng)計(jì)算公式進(jìn)行重新計(jì)算，不僅消耗了大量的人力、物力和財(cái)力，更耗費(fèi)了大量的時(shí)間，給工程竣工驗(yàn)收帶來(lái)了較大的阻礙。而B(niǎo)IM技術(shù)的引入，能隨著工程設(shè)計(jì)、施工等階段的進(jìn)一步推進(jìn)不斷完善包含項(xiàng)目工程量信息、材料核算清單等的數(shù)據(jù)庫(kù)信息，為結(jié)算階段相應(yīng)數(shù)據(jù)的核查做好了準(zhǔn)備。同時(shí)，不斷更新的設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證等信息也為竣工驗(yàn)收階段雙方的核查打下了基礎(chǔ)。因此，BIM模型在極大程度上降低了道路工程竣工驗(yàn)收階段雙方發(fā)生糾紛的可能性，在降低雙方結(jié)算成本的同時(shí)也進(jìn)一步提升了結(jié)算速率。
3結(jié)論
總之，BIM技術(shù)作為新型技術(shù)在道路建設(shè)行業(yè)得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，它在道路工程決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段和竣工驗(yàn)收階段等都有著不可忽視的重要作用。因此，企業(yè)管理人員應(yīng)在考量道路工程施工情況和本企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)等的基礎(chǔ)上，逐步引進(jìn)BIM有關(guān)技術(shù)，建立并完善專(zhuān)屬于本企業(yè)的BIM造價(jià)管理體系，為企業(yè)成本管控水平的提升夯實(shí)基礎(chǔ)，提供動(dòng)力。
參考文獻(xiàn)
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