從CMD系統(tǒng)看機務(wù)質(zhì)量管理新變化論文

　　隨著鐵路改革的不斷深化，鐵路局實行公司化運營，如何提高運營效率，實現(xiàn)運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，已是各個鐵路運輸單位的當務(wù)之急。機務(wù)系統(tǒng)作為鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高機車周轉(zhuǎn)和利用率，降低機車維保成本和時間，是降低運輸系統(tǒng)成本的重要前提。因此，信息技術(shù)在機務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用就顯得十分迫切。

　　中國機車遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)(以下簡稱“CMD系統(tǒng)”)是機務(wù)信息化的核心系統(tǒng)。它以機車的管理為核心內(nèi)容，體現(xiàn)機務(wù)信息管理的動靜結(jié)合，為機務(wù)信息化提供信息支撐。本文在介紹CMD系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、作用的基礎(chǔ)上，針對CMD系統(tǒng)對機務(wù)管理帶來的新變化進行深入的討論。

　　1 CMD系統(tǒng)簡介

　　1.1 CMD系統(tǒng)概況

　　CMD系統(tǒng)是機務(wù)信息系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，是機務(wù)車載數(shù)據(jù)及安全信息的集成、車地無線傳輸平臺;采集、處理和傳輸TCMS、6A系統(tǒng)、LKJ等車載設(shè)備運行記錄信息及故障信息;提供機車定位、實時狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測、實時故障報警、遠程診斷、視頻點播、機車車載電子履歷管理、專家支持系統(tǒng)、信息共享和功能接口等功能。此外，它還實現(xiàn)了對機車運用安全信息、機車狀態(tài)信息、機車監(jiān)測信息和機車位置信息的實時采集、處理及無線傳輸、視頻點播等功能。結(jié)合配套的地面分析系統(tǒng)，它對機車在線數(shù)據(jù)進行實時分析，達到對機車遠程監(jiān)測及診斷的目的。

　　1.2 CMD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　CMD系統(tǒng)由車載子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)和地面綜合應(yīng)用子系統(tǒng)三大部分組成。CMD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　圖1 CMD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

　　車載子系統(tǒng)由車載主機(LDP)和車頂天線兩部分組成，主要實現(xiàn)機車信息數(shù)據(jù)的采集、存儲、在線診斷、信息處理以及數(shù)據(jù)傳輸。

　　數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)由三部分組成：①3G或4G手機通信網(wǎng)絡(luò)，

　　用于機車在途運行時機車信息的傳輸。②北斗及GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)。除了具有機車定位功能外，機車在途運行時北斗系統(tǒng)以短報文的形式向地面發(fā)送機車信息。③站段內(nèi)部建設(shè)的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)(WLAN)，用于機車回段后自動向地面系統(tǒng)上傳LDP采集的TCMS、6A和LKJ的信息。

　　地面綜合應(yīng)用子系統(tǒng)實現(xiàn)對機車狀態(tài)信息、機車安全信息和機車監(jiān)測信息的實時檢測、分析、存儲，提供機車運行狀態(tài)、司機操作信息的查詢功能，提供故障的診斷分析、統(tǒng)計功能，為機車的狀態(tài)修提供技術(shù)支持。

　　2 CMD給機務(wù)質(zhì)量管理帶來的新變化

　　2.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　段內(nèi)WLAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，要求機務(wù)段必須更新數(shù)據(jù)接受設(shè)備和轉(zhuǎn)儲設(shè)備，完成數(shù)據(jù)的快速下載和轉(zhuǎn)存。

　　完善和升級鐵路綜合IT網(wǎng)，實現(xiàn)CMD采集的機車信息在總公司、鐵路局、機務(wù)段/檢修段三級網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的可靠、快速傳遞。

　　2.2 做好高技能人才的培訓和儲備工作

　　CMD系統(tǒng)的全面使用，將實現(xiàn)機車整備在途中、應(yīng)急處理在手持終端、搶修預(yù)案和準備工作在機車入段前，機車日常檢修與保養(yǎng)工作與CMD的對接將成為機務(wù)工作的重要組成部分。CMD系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析軟件的操作技能和CMD系統(tǒng)硬件維護技能成為機務(wù)工作者的必備技能。因此，相關(guān)技術(shù)的培訓和人才儲備必須提前布局。

　　2.3 生產(chǎn)組織更加高效

　　在現(xiàn)有機車檢修模式中，對機車運用途中機車各系統(tǒng)工作狀態(tài)信息的收集，受乘務(wù)員技術(shù)水平、責任心等主觀因素的影響，存在滯后、遺漏和不準確的情況，直接影響各類故障的發(fā)現(xiàn)和處理。CMD系統(tǒng)的實時傳輸，實現(xiàn)了運行中機車各類故障能夠被及時、準確發(fā)現(xiàn)，為檢修人員提前制訂維修預(yù)案、準備配件和工具贏得了時間，有效提高了機車檢修的效率。

　　2.4 信息傳遞和經(jīng)驗交流更便捷

　　機車運行信息傳遞和維保經(jīng)驗交流更便捷。CMD系統(tǒng)為數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計了多條途徑：在途運行的機車使用3G(預(yù)留4G通道)手機網(wǎng)絡(luò)向地面系統(tǒng)傳輸機車運行信息;使用北斗和GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸機車位置信息;使用北斗網(wǎng)絡(luò)以短報文的形式向地面系統(tǒng)發(fā)送機車運行信息。機車回段后，使用WLAN向地面系統(tǒng)傳輸機車運行信息。這使得機務(wù)管理和維修人員快捷、準確地掌握機車各系統(tǒng)運行的狀態(tài)及故障信息。

　　CMD系統(tǒng)為全路機車檢修經(jīng)驗共享提供了一個平臺，突破了以班組、車間為單位的故障庫，實現(xiàn)故障庫共享。通過經(jīng)驗交流、故障庫共享，全面提高全路機車檢修能力和檢修水平。

　　2.5 質(zhì)量分析更快速，責任追究權(quán)限更高

　　由于故障信息的傳輸和記錄，各類機車履歷的全數(shù)據(jù)記錄，在機車故障后的質(zhì)量分析，材料的收集和查找具體原因上，更加便捷、準確。

　　CMD采集到的數(shù)據(jù)傳往三個不同的管理層面即，鐵路總公司層、鐵路局層和機務(wù)段/檢修段層。三個層面的管理人員能夠全面了解和掌握機車運行情況和機車維保質(zhì)量。這對提高機車運用與保養(yǎng)質(zhì)量有重要的意義。

　　3 結(jié)束語

　　機務(wù)信息化是鐵路信息化的重要組成部分，中國機車遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)(CMD系統(tǒng))的建成和使用是機務(wù)信息化管理的重要體現(xiàn)。機務(wù)信息基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)、職工結(jié)構(gòu)調(diào)整和生產(chǎn)組織方式的改變是必然趨勢。通過新設(shè)備的投入和人員的培訓，不斷提高鐵路機務(wù)系統(tǒng)的維保能力和機車利用率，最終實現(xiàn)“人、車、圖”的統(tǒng)一。

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