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技能型人才緊缺說明了什么
技能型人才緊缺說明了什么？本報記者張玉文李揮
當前，勞動力市場出現(xiàn)技能型人才短缺問題，引起廣泛關注
我國的職業(yè)教育（www.xfhttp.com－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）和職業(yè)培訓經(jīng)過改革開放20多年的建設和發(fā)展，基本建成了具有中國特色的初等、中等、高等職業(yè)教育（www.xfhttp.com－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）相互銜接，學歷教育（www.xfhttp.com－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）和職業(yè)培訓并舉的職業(yè)教育（www.xfhttp.com－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）體系框架。但在技能型人才培養(yǎng)方面仍屬薄弱環(huán)節(jié)。常常見到“高級技師斷層”、“高薪招聘高級技師竟無人應聘”的消息見諸報端，這些都向人們傳遞著一個信息：我國勞動力結構失衡，技能型人才嚴重短缺。
以教育（www.xfhttp.com－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）部等六部門日前確定的四個技能型緊缺人才專業(yè)領域為例，目前我國的計算機應用水平還處于初級階段，現(xiàn)有計算機和信息技術設施的功能沒有得到很好的開發(fā)和運用，比發(fā)達國家至少落后10至20年。這里的主要原因之一在于企業(yè)普遍缺乏信息化人才，特別是既懂業(yè)務管理，又懂信息技術的復合型人才。
近年來，勞動力市場上汽車維修從業(yè)人員數(shù)量不足、技術素質不高的呼聲不斷。2002年是我國汽車發(fā)展史上具有重要意義的一年。汽車年生產(chǎn)量達到325.12萬輛，增幅達38.49%，年銷售量達到324.81萬輛，增幅達36.65%。因此，汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新變化。而汽車維修從業(yè)人員卻不能適應需要。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育（www.xfhttp.com－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）的不多，文化程度偏低。據(jù)交通部統(tǒng)計，2002年從業(yè)人數(shù)達240萬，而其中至少還有25%即約60萬人沒有取得從業(yè)資格。
一項調查表明，在企業(yè)數(shù)控技術崗位中占70%左右的“藍領層”技術工人，是目前需求量最大的數(shù)控技術人才。而“灰領層”人員的需求也明顯增加，高層次復合型“金領層”人才更顯緊缺。
企業(yè)招聘技能型人才比招研究生還難已經(jīng)是不爭的事實。技能型人才短缺的現(xiàn)狀至少可以說明以下幾點。
我們對技能型人才的培養(yǎng)規(guī)模還遠遠不能適應新型工業(yè)化、現(xiàn)代化建設的需要。2003年，由教育（www.xfhttp.com－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）部職成司牽頭，對北京、天津等省市773個中等、高等職業(yè)學校計算機應用與軟件專業(yè)畢業(yè)生進行的調查表明，職業(yè)教育（www.xfhttp.com－雪風網(wǎng)絡xfhttp教育網(wǎng)）信息技術相關專業(yè)的畢業(yè)生，有80%以上從事計算機銷售與技術支持、數(shù)據(jù)錄入、辦公文秘等工作，在計算機應用與軟件人才鏈中處于最低端位置。從事局域網(wǎng)維護與管理、多媒體制作、網(wǎng)站管理與維護、軟件編程等工作的職業(yè)學校畢業(yè)生相對較少，而實際上這些崗位非常需要職業(yè)院校畢業(yè)生。隨著我國信息化的發(fā)展，特別是隨著
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