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假日列車開行現狀及發(fā)展方向
假日列車列車是鐵路適應市場需求，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，精心推向客運市場的優(yōu)質產品。它以“安全、方便、快捷、優(yōu)質”為手段，吸引和穩(wěn)定了鐵路客源，取得了較好的經濟效益和社會效益。為進一步掌握有關資料，分析假日列車的優(yōu)勢和不足，了解市場潛力，預測發(fā)展方向，以便向企業(yè)提供決策依據，寧波北站團委在寧波地區(qū)進行了一次較為廣泛深入的市場調查。
1 假日列車現狀
1．1 假日列車開行情況
假日列車由鐵路旅行社負責組織客流，當報名人數達到400人以上時，便上報杭州鐵路分局開行假日列車。假日列車發(fā)車時間一般是周五18時左右，于周六早上7時左右抵達目的地。鐵路旅行社負責旅客游覽交通、住宿、就餐、門票，聯(lián)系當地導游。周日晚餐后，旅客乘原列車于周一早上7時返回寧波。
自1997年10月24日至調查時止，寧波站已開行寧波—南京的假日旅游列車8對。1997年下半年開行3對，輸送旅客1410人，客票收入2817人，客票收入45.4312萬元。旅客中散客與團體比例為1∶4。
1．2 旅客對假日列車的評價
97%的旅客喜歡假日列車這種旅游方式，3%則不喜歡。對旅游景點的安排，65%的旅客表示滿意，30%的認為一般，只有5%的覺得不滿意。假日列車旅游的票價分為兩檔：經濟檔588元/人，舒適檔888元/人。81.6%的旅客覺得票價適中，18.4%嫌貴。旅客對旅游服務滿意的有92.4%，6.3%的認為服務一般。
1.3 市民對假日列車的了解
假日列車的廣告和宣傳主要集中在報紙上，另外，在車站對外營銷活動中，向旅客散發(fā)了宣傳資料近2000份。盡管有了這些廣告宣傳，假日列車對多數市民來講還是新鮮事物，僅有50%的市民聽說過假日列車，他們了解假日列車的途徑如圖1所示。
廣大市民對鐵路假日列車很感興趣的占36.7%，較感興趣的占52.5%，10.8%不感興趣。76%的人希望詳細了解如何辦理乘坐假日列車手續(xù)等有關信息。
1.4 假日列車的收益情況
寧波站已開行8對假日列車，共輸送旅客4227人，客票總收入達73.691萬元，鐵路旅行社的利潤率平均每趟達到14%，而寧波市旅行社的平均利潤率僅為8%左右。在取得良好經濟效益的同時，假日列車也收到了較好的社會效益，贏得了社會的肯定和旅客的選舉，向社會展示了鐵路改革發(fā)展的嶄新形象。
1.5 假日列車開行的優(yōu)勢與不足
1.5.1 優(yōu)勢
——夜間休息白天游覽，夕發(fā)朝至，充分利用旅客的休假時間。假日列車在旅游往返行程中為旅客提供了安全舒適的休息場所，夕發(fā)朝至，利用了旅客的閑暇時間，去時不影響旅客白天游覽，回程后不影響旅客正常工作。同樣兩日游，停留時間比其他旅行團多出近1/3，旅客可以盡量多地游覽景點，得到“超值享受”。絕大多數的旅客感到很滿意，他們將假日列車稱為“流動的賓館”。
——旅客集中，團體若大，可獲得更多優(yōu)惠，從而降低成本。假日列車將旅客集中在一起，團體之大、人數之多是其他旅行團無法比擬的。人數越多，就可在住宿、就餐、門票等方面獲得越多的優(yōu)惠。這樣就減少了相應的費用，降低了旅行成本，在鐵路旅行社獲得較高利潤的同時，可以更多針讓利于旅客，降低他們的旅游費用支出。因此假日列車的票價易于被旅客接受。
——游、食、住、行一條龍的優(yōu)質服務，免去旅客后顧之憂。假日列車以旅游為主線，向旅客提供吃、住、行、購、娛樂等配套的一條龍服務，旅客只需隨團盡興游不玩，不必擔心旅行中的任何問題。相比之下，其他旅行社組團外出，在各方面往往有這樣那樣的問題。因此，旅客對假日列車的服務感到很滿意。
1.5.2 不足及原因
——廣告宣傳力度不夠。假日列車的信息還未被廣大市民認知，這同市民對假日列車的興趣和信息需求存在較大差距。分析其原因是已開行的假日列車基本上趟趟爆滿，因此組織者對廣告宣傳不夠重視。另外在新聞媒體上刊登廣告費用較大，將增加成本支出。
——景點及時間安排不夠靈活。調查顯示，旅客對假日列車旅游的時間和景點安排不夠滿意，在旅游景點的安排和時間節(jié)奏的把握上未能很好地滿足廣大旅客的需要分析其原因是在旅行前鐵路旅行社未向旅客詳細介紹旅游景點及游覽路線，未能及時聽取旅客意見并進行調整。在游覽過程中，沒能及時根據需要靈活調整景
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