政治經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文提綱

　　致謝

　　摘要

　　ABSTRACT

　　1. 緒論

　　1.1 研究背景和意義

　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

　　1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　1.3 研究?jī)?nèi)容、創(chuàng)新點(diǎn)及技術(shù)路線

　　1.3.1 研究?jī)?nèi)容

　　1.3.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)

　　1.3.3 技術(shù)路線

　　2. 相關(guān)理論基礎(chǔ)與概念界定

　　2.1 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力理論綜述

　　2.1.1 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力概念

　　2.1.2 競(jìng)爭(zhēng)力的特性

　　2.1.3 競(jìng)爭(zhēng)力的層次

　　2.1.4 競(jìng)爭(zhēng)力理論的演變

　　2.2 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)涵及分類

　　2.2.1 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)涵

　　2.2.2 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的分類

　　2.2.3 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)形式

　　2.3 高速鐵路與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的效應(yīng)

　　3. 國(guó)外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

　　3.1 國(guó)外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展

　　3.2 國(guó)外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　3.3 經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　3.3.1 日本鐵路可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　3.3.2 歐洲鐵路可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　3.3.3 國(guó)外高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國(guó)鐵路發(fā)展的啟示

　　4. 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)影響因素分析

　　4.1 旅客運(yùn)輸需求總規(guī)模的影響因素

　　4.2 高速鐵路理論需求規(guī)模的影響因素

　　4.2.1 旅客運(yùn)輸需求特性

　　4.2.2 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

　　4.2.3 各種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征比較

　　4.2.4 高速鐵路與其他運(yùn)輸方式比價(jià)關(guān)系

　　4.2.5 各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

　　4.3 高速鐵路凈移入需求規(guī)模的影響因素

　　4.3.1 固定資產(chǎn)投資規(guī)模

　　4.3.2 綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模

　　4.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)歷史格局

　　小結(jié)

　　5. 基于旅客出行方式選擇的高鐵與其它運(yùn)輸方式客運(yùn)分擔(dān)率

　　5.1 影響客運(yùn)通道各種運(yùn)輸方式分擔(dān)率的主要素因

　　5.1.1 需求因素——旅客出行選擇

　　5.1.2 供給因素—各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

　　5.2 高速鐵路與其他運(yùn)輸方式客運(yùn)分擔(dān)率測(cè)算模型

　　5.2.1 客運(yùn)分擔(dān)率模型的建立——Logit模型

　　5.2.2 參數(shù)的設(shè)定和計(jì)算模型

　　5.3 客運(yùn)分擔(dān)率測(cè)算的實(shí)證研究——以京滬客運(yùn)通道為例

　　5.3.1 京滬客運(yùn)通道介紹

　　5.3.2 數(shù)據(jù)處理和相關(guān)參數(shù)的測(cè)算

　　5.3.3 客運(yùn)分擔(dān)率的'測(cè)算和比較

　　5.3.4 測(cè)算結(jié)果分析

　　小結(jié)

　　附錄

　　6. 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)

　　6.1 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)原則和特征

　　6.1.1 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)特特征

　　6.1.2 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)原則

　　6.2 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)方法

　　6.2.1 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)模型介紹

　　6.2.2 模糊層次綜合評(píng)價(jià)模型在評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

　　6.3 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)

　　6.3.1 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)指標(biāo)

　　6.3.2 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)模型

　　7. 高速鐵路可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)培育的對(duì)策建議

　　7.1 繼續(xù)強(qiáng)化我國(guó)高速鐵路技術(shù)研究

　　7.1.1 積極推進(jìn)我國(guó)高鐵技術(shù)的再創(chuàng)新

　　7.1.2 形成和完善我國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　7.2 科學(xué)有序組織高速鐵路建設(shè)

　　7.2.1 加大項(xiàng)目前期工作力度和深度

　　7.2.2 精心組織高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)

　　7.3 不斷提高高速鐵路管理和運(yùn)營(yíng)水平

　　7.3.1 完善高速鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理體制和管理機(jī)制

　　7.3.2 充分培育高速鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)

　　7.3.3 不斷改善旅客出行體驗(yàn)

　　7.3.4 促進(jìn)高速鐵路與其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展

　　7.3.5 建立國(guó)家地方財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制

　　7.4 堅(jiān)定不移地實(shí)施走出去戰(zhàn)略

　　7.4.1 充分認(rèn)識(shí)我國(guó)高鐵實(shí)施走出去戰(zhàn)略的重要意義

　　7.4.2 我國(guó)高鐵實(shí)施走出去戰(zhàn)略具有現(xiàn)實(shí)的可行性

　　7.4.3 我國(guó)高鐵實(shí)施走出去戰(zhàn)略的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

　　8. 結(jié)論及進(jìn)一步研究的問(wèn)題

　　8.1 結(jié)論

　　8.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)

　　8.3 需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題

　　參考文獻(xiàn)

【政治經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文提綱】相關(guān)文章：

畢業(yè)論文提綱示例02-10

優(yōu)秀畢業(yè)論文提綱02-10

學(xué)士畢業(yè)論文提綱02-10

法律畢業(yè)論文提綱02-10

關(guān)于畢業(yè)論文提綱02-10

畢業(yè)論文提綱范例02-10

會(huì)展畢業(yè)論文提綱02-10

畢業(yè)論文提綱內(nèi)容02-10

電大畢業(yè)論文提綱02-10