C.A.RDC的直升機氣動力試驗研究新進展

中國空氣動力研究與發(fā)展中心(CARDC)自1990年建成12 m×16 m/8 m×6 m低速風洞直升機旋翼模型試驗臺以來,在8 m×6 m風洞進行了多種直升機旋翼模型試驗;2001年,首次在12 m×16 m試驗段進行了旋翼及旋翼/機身組合模型試驗,為新型直升機的研制做出了貢獻.2003年以來,通過開展某工程配套技術改造項目,建成了2 m旋翼模型試驗臺、尾槳及旋翼/機身組合模型試驗臺;配套研制了高性能的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視報警系統(tǒng);配備了頻閃儀、動態(tài)信號記錄儀等專用設備,大大提高了CARDC的直升機氣動力試驗能力."十五"期間,還開展了直升機試驗技術和試驗數(shù)據(jù)精準度研究、直升機試驗數(shù)據(jù)相關性研究,掌握了先進的旋翼前飛配平試驗技術、懸停地面效應試驗技術,初步建立了旋翼模型風洞試驗數(shù)據(jù)的洞壁干擾修正方法、懸停試驗數(shù)據(jù)的Re數(shù)影響修正方法,進一步提高了CARDC的直升機風洞試驗技術水平.目前,CARDC具備了系統(tǒng)研究直升機模型氣動力的試驗能力,可以為新型直升機的研究和發(fā)展提供技術支持.

作 者： 楊永東 袁紅剛 黃明其 楊炯 YANG Yong-dong YUAN Hong-gang HUNG Ming-qi YANG Jiong   作者單位： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心,綿陽,621000  刊 名： 直升機技術  英文刊名： HELICOPTER TECHNIQUE  年，卷(期)： 2008 ""(3)  分類號： V211.7  關鍵詞： 直升機   空氣動力   氣動試驗   低速風洞  

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