飛機機載綜合熱管理系統(tǒng)仿真研究

主要對飛機機載系統(tǒng)綜合熱管理系統(tǒng)進行穩(wěn)態(tài)和動態(tài)仿真研究.建立系統(tǒng)各部件的數(shù)學模型,確定系統(tǒng)各部件的參數(shù),并在MATLAB/sIMU LlNK平臺上搭建系統(tǒng)仿真模塊.整個系統(tǒng)由幾個子系統(tǒng)構(gòu)成,子系統(tǒng)之間以熱量作為耦合計算參數(shù),通過仿真找出各狀態(tài)點溫度在非設(shè)計工況下的變化規(guī)律.在系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真過程中,主要對空氣循環(huán)子系統(tǒng)及燃油循環(huán)子系統(tǒng)中各部件的進出口溫度進行分析.在動態(tài)仿真過程中,系統(tǒng)的換熱器都采用集總參數(shù)法建立其數(shù)學模型;系統(tǒng)中動態(tài)特性變化很快的部件采用穩(wěn)態(tài)數(shù)學模型代替其動態(tài)模型,不影響其計算結(jié)果精度.在假定的飛行任務條件下,仿真、分析整個系統(tǒng)中各狀態(tài)點溫度隨時間的變化規(guī)律.最后,將該系統(tǒng)與傳統(tǒng)的空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)進行比較,并計算它們各自的代償損失.比較表明,綜合熱管理系統(tǒng)的代償損失比傳統(tǒng)的空氣制冷循環(huán)系統(tǒng)有很大減少.

作 者： 袁美名 常士楠 洪海華 霍西恒   作者單位： 北京航空航天大學  刊 名： 航空科學技術(shù)  英文刊名： AERONAUTICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2008 ""(4)  分類號： V2  關(guān)鍵詞： 綜合熱管理   數(shù)學模型   仿真   代償損失  

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