直升機(jī)飛行數(shù)值仿真中尾槳動力學(xué)模型探討

針對常規(guī)單旋翼帶尾槳直升機(jī),通過對尾槳揮舞運(yùn)動方程、尾槳動力入流模型、旋翼和機(jī)身在尾槳處側(cè)洗的分析與計(jì)算,探討尾槳動力學(xué)模型中不同因素對于直升機(jī)整機(jī)直線飛行狀態(tài)的配平和駕駛員操縱輸入動態(tài)響應(yīng)數(shù)值仿真精度的影響程度,為不同目的飛行數(shù)值仿真中尾槳動力學(xué)模型的選取提供參考.本文以UH-60A直升機(jī)為算例進(jìn)行了對比分析.

作 者： 楊超 洪冠新 張曉谷 Yang Chao Hong Guanxin Zhang Xiaogu   作者單位： 北京航空航天大學(xué),飛行器設(shè)計(jì)與應(yīng)用力學(xué)系  刊 名： 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONUATICS  年，卷(期)： 1999 ""(1)  分類號： V212.4  關(guān)鍵詞： 直升機(jī)   飛行力學(xué)   數(shù)字仿真   尾槳動力學(xué)  

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