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減載緩釋機構緩釋特性的上限法分析
為了提高發(fā)射可靠性,我國未來的運載火箭中擬采用牽制釋放系統(tǒng).文章以一種新型強制式牽制釋放系統(tǒng)為例,建立了分析該系統(tǒng)中減載緩釋機構緩釋特性的上限模型.該模型可以考慮緩釋銷拉拔過程中截面縮減率的變化、拉拔模芯表面的摩擦、緩釋銷材料的硬化以及死區(qū)的形成等因素對緩釋力曲線的影響.所得上限解與實驗數(shù)據符合較好,可為減載緩釋機構的合理設計提供理論依據.
作 者： 萬軍 唐國金 李道奎 WAN Jun TANG Guo-jin LI Dao-kui 作者單位： 國防科學技術大學,航天與材料工程學院,長沙,410073 刊 名： 塑性工程學報 ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF PLASTICITY ENGINEERING 年，卷(期)： 2006 13(4) 分類號： V553 TG301 關鍵詞： 運載火箭 減載緩釋機構 緩釋力 上限模型【減載緩釋機構緩釋特性的上限法分析】相關文章：
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