飛機(jī)操縱系統(tǒng)鋼索斷裂原因分析

某型飛機(jī)在飛行減速收油門(mén)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)操縱鋼索突然發(fā)生斷裂失效,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē).通過(guò)斷口宏微觀觀察、化學(xué)成分分析、極限拉力測(cè)試及鋼絲表面痕跡觀察,并結(jié)合理論分析和疲勞試驗(yàn)對(duì)飛機(jī)操縱系統(tǒng)鋼索進(jìn)行了綜合分析,探討了操縱鋼索發(fā)生斷裂的原因.結(jié)果表明:鋼索的斷裂是以彎曲應(yīng)力為主要控制因素的疲勞斷裂,鋼索與滑輪及鋼絲與鋼絲間的磨損促使了疲勞裂紋的萌生.通過(guò)改進(jìn)滑輪與鋼索的直徑設(shè)計(jì)及改善鋼索與滑輪槽接觸面的潤(rùn)滑條件,提高了操縱系統(tǒng)的疲勞壽命.

作 者： 劉庭耀 趙曉輝 LIU Ting-yao ZHAO Xiao-hui   作者單位： 中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院,西安,710089  刊 名： 失效分析與預(yù)防  英文刊名： FAILIRE ANALYSIS AND PREVENTION  年，卷(期)： 2009 4(4)  分類(lèi)號(hào)： V233.8  關(guān)鍵詞： 操縱鋼索   應(yīng)力   疲勞  

【飛機(jī)操縱系統(tǒng)鋼索斷裂原因分析】相關(guān)文章：

飛機(jī)起落架緩沖柱塞斷裂原因分析04-27

飛機(jī)阻力傘軸頸斷裂分析04-26

襟翼電氣操縱系統(tǒng)故障分析與線(xiàn)路改進(jìn)04-28

飛機(jī)操縱系統(tǒng)舵機(jī)與助力器運(yùn)動(dòng)碰撞研究04-26

飛機(jī)燃油系統(tǒng)仿真分析研究04-28

電傳操縱系統(tǒng)可靠性分析及飛行安全評(píng)估04-30

某飛機(jī)輪胎爆破原因分析04-26

3 0CrMnSi 2A鋼飛機(jī)主梁疲勞斷裂分析04-28

空調(diào)系統(tǒng)工作不良的原因分析和檢修04-26

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)地面模擬電動(dòng)加載變結(jié)構(gòu)控制研究04-27