波音787的復(fù)合材料構(gòu)件生產(chǎn)

波音787復(fù)合材料構(gòu)件重量占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量的50%左右,是迄今為止復(fù)合材料用量最多的一個(gè)機(jī)型:其機(jī)身、機(jī)尾翼采用碳纖維層合結(jié)構(gòu);而升降舵、方向舵卻保留了過(guò)去采用的碳纖維夾芯結(jié)構(gòu);發(fā)動(dòng)機(jī)艙除受力大的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架外均采用碳纖維夾芯結(jié)構(gòu);整流罩采用玻璃纖維夾芯結(jié)構(gòu).

作 者： 吳志恩 Wu zhien   作者單位： 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司  刊 名： 航空制造技術(shù)  ISTIC 英文刊名： AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2008 ""(15)  分類號(hào)： V2  關(guān)鍵詞：  

【波音787的復(fù)合材料構(gòu)件生產(chǎn)】相關(guān)文章：

波音787復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的修理問(wèn)題04-27

波音787發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工作進(jìn)展順利04-26

大型復(fù)合材料構(gòu)件超聲快速檢測(cè)04-26

復(fù)合材料構(gòu)件的細(xì)觀破壞、反演分析04-27

大型復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化制造技術(shù)04-26

復(fù)合材料前機(jī)身典型結(jié)構(gòu)件整體成型04-26

先進(jìn)復(fù)合材料構(gòu)件成型模具和工裝技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)04-26

自動(dòng)鋪放技術(shù)在大型飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件制造中的應(yīng)用04-27

基于Python復(fù)合材料多加筋整體構(gòu)件ABAQUS前處理二次開(kāi)發(fā)04-26

蜂窩結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工04-26