車輛懸架系統(tǒng)試驗評價技術(shù)

提出了基于頻域的分析處理方法.由于相位角分析法包含了懸架系統(tǒng)的阻尼特性,故運用最小輪荷利用率和最小相位角可客觀地評價懸架系統(tǒng)性能.同時也提出了乘坐剛度和乘坐噪聲隔離率兩個懸架系統(tǒng)評價參數(shù),用于評價懸架系統(tǒng)的乘坐性能和高頻振動(噪聲)傳遞特性,并就懸架系統(tǒng)參數(shù)、懸架結(jié)構(gòu)型式、試驗臺特性等對懸架系統(tǒng)性能評價參數(shù)的影響進行了對比分析.

作 者： 劉軍 Liu Jun   作者單位： 江蘇理工大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院  刊 名： 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報  ISTIC EI PKU 英文刊名： TRANSACTIONS OF THE CHINESE SOCIETY OF AGRICULTURAL MACHINERY  年，卷(期)： 2000 31(5)  分類號： U270.1+4  關(guān)鍵詞： 車輛   懸架   測量方法  

【車輛懸架系統(tǒng)試驗評價技術(shù)】相關(guān)文章：

車輛動態(tài)性能測試系統(tǒng)招標03-13

技術(shù)經(jīng)理職位自我評價11-20

系統(tǒng)技術(shù)資料管理制度12-08

試驗作文03-12

車輛技術(shù)管理制度03-20

車輛技術(shù)管理制度05-08

晨曦小學(xué)信息技術(shù)電子教案系統(tǒng)上線了04-25

信息技術(shù)教學(xué)自我評價12-12

技術(shù)工程師的自我評價05-13

車輛技術(shù)管理管理制度03-22