橋梁耐久性預(yù)測(cè)模型及其精度分析

為了使橋梁管養(yǎng)部門能夠以最低的成本進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修,橋梁的耐久性預(yù)測(cè)變得越來(lái)越重要.通過(guò)回歸分析模型、GM(1,1)模型、GM(1,1)-Markov模型在橋梁耐久性預(yù)測(cè)上的應(yīng)用,并對(duì)江蘇省高速公路上某橋的耐久性狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,比較了各個(gè)模型之間的預(yù)測(cè)精度,分析了各個(gè)模型的利、弊之處及其適用情況.提出GM(1,1)-Markov模型更適合用于橋梁耐久性預(yù)測(cè)中,因其能夠充分反映橋梁耐久性狀況的整體退化趨勢(shì)與呈現(xiàn)波動(dòng)的特性,最大限度地利用歷史信息,解決了傳統(tǒng)的退化模型和概率模型無(wú)法考慮不確定因素對(duì)橋梁耐久性狀況的影響和局限性問(wèn)題.

作 者： 孫俊祖 劉其偉 SUN Jun-zu LIU Qi-wei   作者單位： 東南大學(xué)交通學(xué)院  刊 名： 上海公路  英文刊名： SHANGHAI HIGHWAYS  年，卷(期)： 2009 ""(3)  分類號(hào)： U4  關(guān)鍵詞： 橋梁   耐久性   預(yù)測(cè)   灰色理論   馬爾科夫鏈   精度  

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