駝峰控制系統(tǒng)與減速器接口故障分析

目前國內(nèi)大部分編組站采用點連式駝峰調(diào)速制式,由速度控制子系統(tǒng)控制室外的車輛減速器動作.由于控制系統(tǒng)大修與減速器大修時間往往不同步,大修設(shè)計有時會忽略其接口參數(shù)匹配是否合理,而且調(diào)試開通時,也不一定能發(fā)現(xiàn)該問題,從而降低了控制系統(tǒng)和執(zhí)行設(shè)備之間接口電路的可靠性,影響設(shè)備的正常工作.

作 者： 孟琳 佟廷光 高立中 Meng Lin Tong Tingguang Gao Lizhong   作者單位： 孟琳,佟廷光,Meng Lin,Tong Tingguang(上海鐵路局徐州電務段,221007,江蘇徐州)

高立中,Gao Lizhong(中國鐵道科學研究院通信信號研究所,100081,北京) 

刊 名： 鐵道通信信號  英文刊名： RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION  年，卷(期)： 2009 45(5)  分類號： U2  關(guān)鍵詞：  

【駝峰控制系統(tǒng)與減速器接口故障分析】相關(guān)文章：

鐵路駝峰可控停車器故障原因分析04-28

液體粘性聯(lián)軸器駝峰特性的分析研究04-27

應用傳感器仿真模型分析發(fā)動機控制系統(tǒng)故障04-28

雪佛蘭故障案例分析(十四)04-28

基于故障歷史的飛機故障趨勢預測分析研究04-28

EI32-JD 型聯(lián)鎖系統(tǒng)接口電路故障處理04-28

電子汽車衡故障分析04-28

離合器故障分析與保養(yǎng)04-29

飛機前座艙蓋故障分析04-26

地鐵信號系統(tǒng)的接口設(shè)計分析04-28