公路工程的施工質(zhì)量管理
公路工程的施工質(zhì)量管理1
本文分析了公路工程項(xiàng)目的`質(zhì)量特點(diǎn)和影響公路工程質(zhì)量的因素,對公路工程的施工質(zhì)量管理問題進(jìn)行探討.
公路工程的施工質(zhì)量管理2
一、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
建立一個嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，要加強(qiáng) “三個層次” 的控制和各層次的職能(即企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢和政府監(jiān)督)，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順建設(shè)中三方的關(guān)系，即建設(shè)單位、 監(jiān)理單位和施工單位三者的關(guān)系�？筛爬椋�
1.1建設(shè)單位與施工單位的關(guān)系是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系;
1.2建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、 權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系;
1.3監(jiān)理單位與施工單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。但依據(jù)施工合同必須要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、 檢驗(yàn)和質(zhì)量管理組織：
1 )監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、 獨(dú)立、 公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。同時，從質(zhì)量管理辦法的制定、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)設(shè)置，到現(xiàn)場具體工作的檢查實(shí)施全方位的控制。
2 )施工單位應(yīng)對本單位生產(chǎn)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，要成立各施工點(diǎn)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)自檢、 專檢和互檢。
二、加強(qiáng)質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作是有計劃、 目的、 步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的 “四有”、“五化” ，即：有方案、 有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo);施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、 數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。我國公路工程建設(shè)正處于高峰時期，通過昆明多條高速公路經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，筆者認(rèn)為完全可以改變公路施工灰塵滿天，現(xiàn)場雜亂、泥濘的現(xiàn)狀，將質(zhì)量管理從工程建設(shè)之初，在施工準(zhǔn)備階段就納入管理范疇，做到“干凈”施工，“干凈”施工指從施工準(zhǔn)備階段就要做好施工場地規(guī)劃，分清功能區(qū)域，將現(xiàn)場的排水，原材料堆放、加工，廢棄物堆放場地作出明確劃分，使施工現(xiàn)場井然有序，拌和站、預(yù)制場等場所達(dá)到工廠化施工的標(biāo)準(zhǔn)，為質(zhì)量控制在基礎(chǔ)上做好準(zhǔn)備工作。
2.1 明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。
1 )開工前監(jiān)理單位應(yīng)和建設(shè)單位充分溝通將各項(xiàng)工程的設(shè)計資料、 施工規(guī)范、 操作規(guī)程、 工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評定標(biāo)準(zhǔn)，工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。
2 )現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮。 3 )各施工單位應(yīng)認(rèn)真編制具備施工指導(dǎo)性的施工組織設(shè)計和施工方案等文
件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師，審批后實(shí)施。
2.2 強(qiáng)化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的準(zhǔn)確性。 為強(qiáng)化檢測手段，要求各公路部門和施工單位建立健全試驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，省公路局對各地、 市撥發(fā)�？钆渲脙x具。
2.3 重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 項(xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位將各種原始記錄表、 檢驗(yàn)記錄表、 測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)定期報送各種資料。 通過檢驗(yàn)測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。
2.4 建立健全責(zé)任制。建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級職責(zé)范圍，實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制的作用。
2.5 重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育。各級領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計劃、 有目的.地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班。同時，要加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識，掌握新技術(shù)、 新理論、 新材料、 新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。
三、加強(qiáng)質(zhì)量控制
施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹 “預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主” 的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、 材料、 施工、 檢驗(yàn)四個方面，在施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、 中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。
3.1 設(shè)計質(zhì)量的控制。 對路基、 路面、 橋涵、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、 資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、 錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：
1 )重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。
2 )非重大變更建設(shè)單位應(yīng)充分授權(quán)監(jiān)理單位處理，由設(shè)計、 施工、 監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理。
3 )對設(shè)計中不詳、 漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師應(yīng)和設(shè)計單位充分溝通后可以書面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。
3.2 材料質(zhì)量的控制。 原材料是工程實(shí)體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān);二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定;三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。
3.3 施工質(zhì)量的控制。
1 )抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、 評比和交流，對存在的問題、 施工要點(diǎn)、 注意事項(xiàng)等，監(jiān)理單位應(yīng)以書面形式發(fā)至施工單位，對屢教不改的問題一定要嚴(yán)懲不貸。
2 )對影響質(zhì)量的要害問題或普遍性問題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一。
3 )對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。如冬季施工的準(zhǔn)備或現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計文件不符等問題。
3.4 對檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制。
質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高，做出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。 為此，要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。
3.5 其它因素的控制。
民事糾紛，報酬不合理，勞動強(qiáng)度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實(shí)際問題。 監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。
四、 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)
質(zhì)量檢驗(yàn)是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)。
4.1 明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、 內(nèi)容和手段。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要有技術(shù)規(guī)范、 操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、 規(guī)程化、 標(biāo)準(zhǔn)化、 管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對原材料、 半成品或成品、 結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、 力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。但對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、 工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目(如特大型橋梁)，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求，應(yīng)經(jīng)專題會議明確后方可執(zhí)行。
4.2 檢驗(yàn)的組織形式。
質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、 日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、 定期和不定期的自檢、 互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、 竣工交驗(yàn)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。
4.3 高標(biāo)準(zhǔn)、 嚴(yán)要求、 把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、 工藝措施、 規(guī)范、 規(guī)程、 規(guī)定要求;還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個 “嚴(yán)” 字;對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷就。 檢查和評定，評估和建議都是為了提高工程質(zhì)量，各級技術(shù)負(fù)責(zé)人對質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果、 不管中間檢查和因素的習(xí)慣。
公路工程的施工質(zhì)量管理3
【摘要】本文試就高速公路工程實(shí)際工作中，如何重視工地試驗(yàn)室建設(shè),重視現(xiàn)場跟蹤檢查,提高設(shè)計質(zhì)量等方面進(jìn)行探討。
【關(guān)鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。
2 施工測量
高速公路建設(shè)從勘測設(shè)計到施工建設(shè)是一個復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計意圖的體現(xiàn),施工測量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。
施工測量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組,對測量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接,確認(rèn)測量控制樁的點(diǎn)位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測對放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計算,把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對其實(shí)地位置進(jìn)行檢測,以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測量，高填深塹地段是測量的重點(diǎn),施工到一定階段后,應(yīng)測量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計要求,這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價。
各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請正式驗(yàn)收前,做為施工單位的測量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。
3 試驗(yàn)檢測
參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測管理辦法,工程施工過程中的試驗(yàn)檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的`檢測深度和檢測能力都無法滿足預(yù)定要求。
作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 通過試驗(yàn)檢測工作可對當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用, 可用定量的方法對材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評定,最終對工程質(zhì)量做出客觀評價, 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。
工程開工時,首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn),做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn),確定混合料的最佳級配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測,旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來,確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4 安全管理
施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。
4.1做好施工安全風(fēng)險管理工作
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險管理工作，對工程項(xiàng)目施工過程中的危險源進(jìn)行辨識，分析、評價未來的風(fēng)險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5 計算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用
在市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對企業(yè)的作用進(jìn)入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機(jī)會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用
網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制
選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6 結(jié)語
“百年大計, 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題,質(zhì)量是工程的生命,更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè), 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 采取各種提高工程質(zhì)量的措施, 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝,
努力提高工程質(zhì)量, 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
[1]侯建生,《公路工程質(zhì)量監(jiān)理方法的探討》，《山西建筑》20xx年5月第34卷第15期
劉路發(fā),王 磊,《公路工程中的質(zhì)量管理之我見》，《科技信息》20xx年第35期
公路工程的施工質(zhì)量管理4
論文導(dǎo)讀：提高公路工程的施工質(zhì)量。施工質(zhì)量控制措施，做好公路工程施工質(zhì)量管理工作。
關(guān)鍵詞：公路工程，施工質(zhì)量控制措施
1、前言
隨著公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求日益提高，施工單位不斷提高施工管理和工程質(zhì)量控制水平成為必然趨勢和生存要求。必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量，才能適應(yīng)當(dāng)前公路高速度建設(shè)高質(zhì)量要求的現(xiàn)狀。筆者通過幾條公路工程的施工，認(rèn)識到要快速優(yōu)質(zhì)地完成此類公路工程的施工，需要推行全面質(zhì)量管理體系，尤其要扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行質(zhì)量動態(tài)管理，將工程質(zhì)量管理貫穿工程建設(shè)始終�，F(xiàn)將筆者總結(jié)的一些質(zhì)量控制措施、管理方法及其在公路工程施工中的應(yīng)用介紹如下，以供參考。
2、建立工程質(zhì)量管理組織 健全工程質(zhì)量管理體系
任何工作的順利開展，離不開一個健全、有力的管理組織，質(zhì)量管理工作要為工程建設(shè)服好務(wù)，必須做到質(zhì)量把關(guān)、工藝改進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、持續(xù)改進(jìn)。同時，需要在項(xiàng)目管理組織中有決策力、有執(zhí)行力的質(zhì)量管理體系來保證。項(xiàng)目的三大負(fù)責(zé)人分擔(dān)工程項(xiàng)目管理的不同方面，在項(xiàng)目經(jīng)理為核心的施工管理組織中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，必須正確對待工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的辯證關(guān)系，從理解、支持和認(rèn)同質(zhì)量管理的重要性上統(tǒng)籌兼顧，合理安排，狠抓落實(shí)，使得質(zhì)量管理組織發(fā)揮有效的作用。
3、提高全員質(zhì)量意識
要做好質(zhì)量管理工作，首先要從宣傳、教育工作著手，使“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的理念成為全體參建人員的共同目標(biāo)和信念，并結(jié)合企業(yè)質(zhì)量管理體系的運(yùn)行，使質(zhì)量管理程序化、規(guī)范化和制度化。由于參加公路施工的`大部分一線作業(yè)工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理、講檢測控制指標(biāo)，很有可能他今天聽進(jìn)去了或似懂非懂，明天卻忘得一干二凈，再加之一些單位建立的勞務(wù)合作關(guān)系多樣化且不穩(wěn)定，他們不是工程質(zhì)量的責(zé)任主體，思想上存在著一定的“無所謂”或偷工減料的主觀意識，所以質(zhì)量意識的灌輸只能循序漸進(jìn)，并要講究一定的方式、方法，把淺顯易懂便于現(xiàn)場控制的施工方法，分層次、分階段地進(jìn)行技術(shù)交底，使得一線作業(yè)人員把規(guī)范施工工藝操作形成習(xí)慣，從施工技術(shù)操作上保證施工的質(zhì)量。對質(zhì)量的認(rèn)識，也存在一個自下而上和自上而下的意識統(tǒng)一過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。
4、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的。例如，在某條公路某合同段上有一座箱通已施工完畢，墻身處有一塊面積20cm2 、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而監(jiān)理工程師為了不留下“遺憾”工程，砸掉了整個墻身。在實(shí)際操作過程中，不能本末倒置，好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基工程返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種做法實(shí)際上弊多利少，是相關(guān)人員不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。但內(nèi)在質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，則必須通過返工來使其達(dá)到設(shè)計、規(guī)范指標(biāo)要求。我們一定要把保證質(zhì)量做為大提前，措施一定要合理得當(dāng)。發(fā)表論文，施工質(zhì)量控制措施。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題�，F(xiàn)在項(xiàng)目辦對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，確定工程實(shí)施過程中的質(zhì)量管理小目標(biāo)。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即工程質(zhì)量管理按月講評制。在每月的月底召開質(zhì)量會議，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)的技術(shù)、質(zhì)檢人員參加，講評當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。同時對下月的質(zhì)量管理工作進(jìn)行全面分析，重點(diǎn)對如何完成既定質(zhì)量管理小目標(biāo)進(jìn)行探討研究，并進(jìn)一步完善切實(shí)可行的措施。
5、工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的重要部門
標(biāo)準(zhǔn)工地試驗(yàn)室的建立，在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。因此，試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全，試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神 。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手資料，各項(xiàng)試驗(yàn)檢測指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計值和《規(guī)范》要求值。同時，作為質(zhì)量控制的主要部門，必須結(jié)合工程實(shí)際，協(xié)助技術(shù)部門提出確保工程質(zhì)量的工藝改進(jìn)方案，努力把抽象的試驗(yàn)檢測語言翻譯成普通操作工人能夠簡便掌握的作業(yè)行為，從源頭解決質(zhì)量通病，提高施工質(zhì)量。實(shí)踐證明，只有合格的施工人員和試驗(yàn)檢測人員緊密協(xié)作，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
6、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最有效方法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤，要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員有必要在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的檢測、管理工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
7、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工人員往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，同時減少了后期保修成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。必要和必須的返工，也不完全是壞事，通過這樣的事情，使得施工人員吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高工作標(biāo)準(zhǔn)。相反，不能正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益這三者的關(guān)系的施工單位，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)果多次返工，導(dǎo)致進(jìn)度上不去，嚴(yán)重影響了企業(yè)形象，有的甚至被行業(yè)管理部門上了“黑名單”，中止了行業(yè)準(zhǔn)入資格，這樣還何談“效益”？
8、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計質(zhì)量，設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而，由于目前公路開工較多，設(shè)計單位的工作量較大，在設(shè)計上難免有不切實(shí)際和不完善的地方，這給工程施工在進(jìn)度、質(zhì)量等方面帶來非常不利影響，也造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題，最終把設(shè)計完善的關(guān)交給施工單位。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批。發(fā)表論文，施工質(zhì)量控制措施。發(fā)表論文，施工質(zhì)量控制措施。施工單位為設(shè)計變更做了大量工作，花費(fèi)了許多人力、物力和財力，由于設(shè)計的不盡合理，還是會給工程質(zhì)量留下隱患。發(fā)表論文，施工質(zhì)量控制措施。發(fā)表論文，施工質(zhì)量控制措施。同時，一談“變更”，就被各方認(rèn)為是施工單位鉆設(shè)計空子，想法從中謀利，從而在變更審批上各方都慎之又慎，審批周期往往較長，影響到整個工程建設(shè)，這個問題應(yīng)引起足夠的重視。發(fā)表論文，施工質(zhì)量控制措施。
9、對工程質(zhì)量管理的展望
隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量管理工作將會進(jìn)一步系統(tǒng)化、法制化，多種先進(jìn)的工程質(zhì)量管理方法將會普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理活動中，工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我們的工程質(zhì)量管理水平也將會隨著條條公路的建設(shè)而得到新的提高。
公路工程的施工質(zhì)量管理5
論文導(dǎo)讀：隨著公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求日益提高，施工單位不斷提高施工管理和工程質(zhì)量控制水平成為必然趨勢和生存要求。因此，必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量，才能適應(yīng)當(dāng)前公路高速度建設(shè)、高質(zhì)量要求的現(xiàn)狀。筆者通過幾條公路工程的施工及近幾年來進(jìn)行公路質(zhì)量管理工作，認(rèn)識到大規(guī)模的公路工程施工的復(fù)雜性和艱巨性，要快速優(yōu)質(zhì)地完成此類公路工程的施工，需要推行全面質(zhì)量管理體系，尤其要扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行質(zhì)量動態(tài)管理，將工程質(zhì)量管理貫穿工程建設(shè)始終。
關(guān)鍵詞：公路，施工，質(zhì)量，管理
1、前言
隨著公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求日益提高，施工單位不斷提高施工管理和工程質(zhì)量控制水平成為必然趨勢和生存要求。因此，必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量，才能適應(yīng)當(dāng)前公路高速度建設(shè)、高質(zhì)量要求的現(xiàn)狀。筆者通過幾條公路工程的施工及近幾年來進(jìn)行公路質(zhì)量管理工作，認(rèn)識到大規(guī)模的公路工程施工的復(fù)雜性和艱巨性，要快速優(yōu)質(zhì)地完成此類公路工程的施工，需要推行全面質(zhì)量管理體系，尤其要扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行質(zhì)量動態(tài)管理，將工程質(zhì)量管理貫穿工程建設(shè)始終。現(xiàn)將筆者總結(jié)的一些質(zhì)量控制措施、管理方法及其在公路工程施工中的應(yīng)用介紹如下，以供參考。
2、建立工程質(zhì)量管理組織 健全工程質(zhì)量管理體系
任何工作的順利開展，離不開一個健全、有力的管理組織，質(zhì)量管理工作要為工程建設(shè)服好務(wù)，必須做到質(zhì)量把關(guān)、工藝改進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、持續(xù)改進(jìn)。同時，需要在項(xiàng)目管理組織中有決策力、有執(zhí)行力的質(zhì)量管理體系來保證。項(xiàng)目的三大負(fù)責(zé)人分擔(dān)工程項(xiàng)目管理的不同方面，在項(xiàng)目經(jīng)理為核心的施工管理組織中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，必須把工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和工程效益的辯證關(guān)系悟透，從理解、支持和認(rèn)同質(zhì)量管理的重要性上顧全大局、統(tǒng)籌兼顧，使得質(zhì)量管理組織發(fā)揮有效的作用。
3、提高全員質(zhì)量意識
要做好質(zhì)量管理工作，首先要從質(zhì)量宣傳、教育工作著手，使“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的理念成為全體參建人員的共同目標(biāo)和信念，并結(jié)合企業(yè)質(zhì)量管理體系的運(yùn)行和完善，使質(zhì)量管理程序化、規(guī)范化和制度化。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加公路施工的大部分工人（農(nóng)民工兄弟）的文化程度不是很高，你跟他講大道理、講檢測控制指標(biāo)，很有可能他今天聽進(jìn)去了或似懂非懂，明天卻忘得一干二凈，再加之建立的勞務(wù)合作關(guān)系并不穩(wěn)定，他們不是工程質(zhì)量的責(zé)任主體，思想上存在著一定的偷工減料的主觀意識，所以質(zhì)量意識的灌輸只能循序漸進(jìn)，并要講究一定的方式、方法，把淺顯易懂便于現(xiàn)場控制的施工方法，分層次、分階段地進(jìn)行技術(shù)交底，使得一線作業(yè)人員把規(guī)范施工工藝操作形成習(xí)慣，從施工技術(shù)操作上保證施工的質(zhì)量。對質(zhì)量的認(rèn)識，也存在一個自下而上和自上而下的意識統(tǒng)一過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會在每個人的腦海中繃緊。
4、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的。例如，在某條公路某合同段上有一座箱通已施工完畢，墻身處有一塊面積20cm2 、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，可以通過磨光處理等辦法來解決，而監(jiān)理工程師為了不留下“遺憾”工程，砸掉了整個墻身。在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置，好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基工程返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種做法實(shí)際上弊多利少，是相關(guān)人員不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。免費(fèi)論文。免費(fèi)論文。但內(nèi)在質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，必須通過返工來使其達(dá)到設(shè)計、規(guī)范指標(biāo)要求，這是完全合理的。我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng) 、讓人心服口服。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在項(xiàng)目辦對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即工程質(zhì)量管理，按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊(duì)的技術(shù)、質(zhì)檢人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。
5、工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的重要部門
標(biāo)準(zhǔn)工地試驗(yàn)室的建立，在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。因此，試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全，試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神 。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手資料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話，來不得半點(diǎn)虛假或存有僥幸心理，各項(xiàng)試驗(yàn)檢測指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計值和《規(guī)范》要求值。同時，作為質(zhì)量控制的主要部門，必須結(jié)合工程實(shí)際，協(xié)助技術(shù)部門提出確保工程質(zhì)量的工藝改進(jìn)方案，努力把抽象的試驗(yàn)檢測語言翻譯成普通操作工人能夠簡便掌握的作業(yè)行為，從源頭解決質(zhì)量通病，提高施工質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工人員和試驗(yàn)檢測人員緊密協(xié)作，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
6、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最有效方法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤，要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員有必要在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的.檢測、管理工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
7、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工人員往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。免費(fèi)論文。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。必要和必須的返工，也不完全是壞事，通過這樣的事情，使得施工人員吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，工作更加認(rèn)真努力。相反，不能正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益這三者的關(guān)系的施工隊(duì)伍，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)果多次返工 ，進(jìn)度上不去，效益談不上，還搞得聲名狼藉。
8、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計質(zhì)量，設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計質(zhì)量高，業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位都省心。然而，由于目前公路開工較多，設(shè)計單位的工作量較大，在設(shè)計上難免有不切實(shí)際和不完善的地方，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題，最終把設(shè)計完善的關(guān)交給施工單位，遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批。施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗(yàn)檢測工作，花費(fèi)了許多人力、物力和財力，由于設(shè)計的不盡合理，還是會給工程質(zhì)量留下隱患，這個問題應(yīng)引起足夠的重視。
9、對工程質(zhì)量管理的展望
隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量管理工作將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，多種先進(jìn)的工程質(zhì)量管理方法將會普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理活動中，工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我們的工程質(zhì)量管理水平也將會隨著條條公路的建設(shè)而得到新的提高。
公路工程的施工質(zhì)量管理6
我國每年的公路工程投資巨大,公路工程投資的質(zhì)量管理是一個非常棘手的問題。文章根據(jù)公路工程建設(shè)的特點(diǎn),分析了當(dāng)前我國公路工程建設(shè)質(zhì)量管理的問題,提出了解決的思路。
為增強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保質(zhì)量，必需增強(qiáng)根底工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)。文章以為，應(yīng)從樹立質(zhì)量管理體系、增強(qiáng)質(zhì)檢根底工作、增強(qiáng)過程質(zhì)量的控制三方面動手。
一、樹立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍
第一，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級的施工單位。參建的施工單位具有先進(jìn)的管理經(jīng)歷，豐厚的施工經(jīng)歷，并能裝備高素質(zhì)的足夠的施工人員及配置齊全的機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)、高素質(zhì)的施工單位是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提。
第二，監(jiān)理單位作為一個監(jiān)視管理機(jī)構(gòu)，除具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級外，還應(yīng)具備一批業(yè)務(wù)素質(zhì)及職業(yè)道德高，有著多年施工及監(jiān)理經(jīng)歷的人員，從而保證“三控二管一諧和”的詳細(xì)落實(shí)，其目的就是出一個優(yōu)秀的產(chǎn)品。
第三，以腳踏實(shí)地的工作態(tài)度看待施工過程中存在的問題，剖析緣由，及時總結(jié)，對施工過程中先進(jìn)的施工工藝及辦法，給予肯定，并經(jīng)過例會的方式相互交流，相互學(xué)習(xí)，從而有效地指導(dǎo)施工。樹立以工程施工為中心的質(zhì)量管理體系。
二、樹立一個緊密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系
樹立一個緊密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的展開和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要增強(qiáng)“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)視、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐漸樹立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建立單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：一是建立單位與承包單位的關(guān)系，是根據(jù)工程建立發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；二是建立單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是拜托與被拜托的關(guān)系，經(jīng)過監(jiān)理效勞協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；三是監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時，還要樹立以工程施工項(xiàng)目為中心的檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：一是施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，擔(dān)任自檢、專檢和互檢；二是建立單位要組織檢驗(yàn)小組，對施工單位停止質(zhì)檢和抽檢；三是監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理方法和監(jiān)理合同，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建立單位和承包施工單位均具有監(jiān)視權(quán)，以擔(dān)任維護(hù)雙方利益。
三、增強(qiáng)質(zhì)檢根底工作
�。ㄒ唬┟靼准夹g(shù)規(guī)范、強(qiáng)化規(guī)范工作
1、各項(xiàng)工程的設(shè)計材料、施工標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)辦法和評定規(guī)范以及工程監(jiān)理方法和施行細(xì)則等文件材料，統(tǒng)一印發(fā)至建立單位和施工單位，使人人目的明白，有章可循，有法可依。
2、現(xiàn)代工程建立要留意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功用和適用功用的統(tǒng)籌思索。各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工計劃等文件，在開工前送交建立單位和監(jiān)理工程師。
�。ǘ⿵�(qiáng)化檢測手腕，做好計量工作
計量檢測工作的增強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的精確性。為強(qiáng)化檢測手腕，請求各地公路建立主管部門和施工單位樹立健全實(shí)驗(yàn)室，配專職人員擔(dān)任常規(guī)實(shí)驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，公路建立主管單位對各級管理單位撥發(fā)專款配置用具。
�。ㄈ┳⒅刭|(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)工作
項(xiàng)目建立在開工前，由建立單指揮部將各種原始記載表、檢驗(yàn)記載表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)則向建立單位和監(jiān)理單位定期報送各種材料。經(jīng)過檢驗(yàn)測試人員提供的材料，及時控制現(xiàn)場隨時發(fā)作的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時剖析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。
�。ㄋ模淞⒔∪x務(wù)制
樹立和健全質(zhì)量義務(wù)制，制定各級職責(zé)范圍，實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎懲制，做到獎罰清楚，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的作用。
（五）注重技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)質(zhì)量教育
各級指導(dǎo)要尊重科學(xué)支持技術(shù)人員的工作，有方案、有目的地舉行技術(shù)培訓(xùn)班，建立單位應(yīng)組織施工單位在施工現(xiàn)場舉行工程質(zhì)量研討會，總結(jié)交流正反兩個方面的經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)。同時，要增強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，注重學(xué)問，控制新技術(shù)、新理論、新資料、新工藝，以順應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)疾速開展的需求。
四、增強(qiáng)過程質(zhì)量的.控制
（一）設(shè)計質(zhì)量的控制
1、嚴(yán)重變卦應(yīng)嚴(yán)厲按設(shè)計變卦報批手續(xù)，按規(guī)則程序辦理。
2、非嚴(yán)重變卦由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處置，也能夠由設(shè)計單位受權(quán)監(jiān)理工程師審批。
3、對設(shè)計中不詳、漏誤及容易惹起誤解的問題，施工單位直接提出或經(jīng)過監(jiān)理工程師上報建立單位或設(shè)計單位以書面解釋或補(bǔ)充規(guī)則。
�。ǘ┵Y料質(zhì)量的控制
原資料是工程實(shí)體的組成局部，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因而，施工單位一是把好資料采購關(guān)；二是對各種原資料停止測試審定；三是嚴(yán)禁不合格資料和半廢品進(jìn)人施工現(xiàn)場。
�。ㄈ┦┕べ|(zhì)量的控制
1、抓好各施工階段，以防患于已然。施工單位的各施工階段要經(jīng)過定期檢查，對癥下藥地對重點(diǎn)、突出的問題停止現(xiàn)場檢查、評選和交流，對存在的問題，施工要點(diǎn)、留意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面方式制定有效的整改措施，目的是為進(jìn)步工程質(zhì)量。
2、對影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題或普遍性問題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一。
3、對雖未發(fā)作但依據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)作的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，防止事故發(fā)作。
當(dāng)前公路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為復(fù)雜，它不只遭到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、義務(wù)等方面的約束，并統(tǒng)籌有咨詢、參謀顧問、控制的涵義，還觸及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多要素。探究合適我國國情和現(xiàn)代特性的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成燃眉之急。
【公路工程的施工質(zhì)量管理】相關(guān)文章：
公路工程施工的現(xiàn)場質(zhì)量管理探討04-27
淺談加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理04-27
淺談加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理04-27
公路工程質(zhì)量管理淺談04-27
淺談現(xiàn)階段公路工程的質(zhì)量管理04-26
公路工程的施工特點(diǎn)與程序04-27
淺析公路工程項(xiàng)目材料質(zhì)量管理04-26
闡述公路工程施工管理04-28
淺談公路工程施工索賠04-30