襄渝線雙塊式無砟軌道配筋設計

采用允許應力法,以"列車豎向荷載+年溫差溫度荷載+混凝土收縮"對隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道道床板進行了配筋設計,為客貨共線雙塊式無砟軌道的設計提供了一定的指導.配筋結果表明:裂縫寬度和鋼筋容許應力對隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道的配筋量影響顯著;隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道縱向配筋,以溫度力為主要控制荷載,減小道床板截面面積,可有效地減小溫度力,從而減少配筋量,應進一步優(yōu)化道床板的截面尺寸.

作 者： 徐錫江 趙坪銳 殷明旻   作者單位： 徐錫江,殷明旻(中鐵二院工程集團土木建筑設計研究一院,四川成都,610031)

趙坪銳(西南交通大學土木工程學院,四川成都,610031) 

刊 名： 四川建筑  英文刊名： SICHUAN ARCHITECTURE  年，卷(期)： 2010 30(1)  分類號： U213.2+44  關鍵詞： 客貨共線   隧道   雙塊式無砟軌道   配筋設計  

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