工程設(shè)計階段的造價控制

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工程設(shè)計階段的造價控制

工程設(shè)計階段的造價控制1

工程設(shè)計階段的造價控制是整個工程項目全過程造價控遍存在著重技術(shù)、輕經(jīng)濟,設(shè)計保守浪費等現(xiàn)象,國此應(yīng)采取相應(yīng)措施改變這一現(xiàn)狀.其中,控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在設(shè)計階段,有必要增強經(jīng)濟意識,科學(xué)選擇設(shè)計方案,引入監(jiān)督機制,推選限額設(shè)施和必要的獎罰制度,從而有效控制工程造價、提高投資效益.

作者：肖鈞作者單位：中州大學(xué),基建處,河南,鄭州,450005 刊名：河南商業(yè)高等�？茖W(xué)校學(xué)報英文刊名： JOURNAL OF HENAN BUSINESS COLLEGE 年，卷(期)： 20xx 15(5) 分類號： F407.9 關(guān)鍵詞：工程設(shè)計工程造價技術(shù)經(jīng)濟

工程設(shè)計階段的'造價控制2

　　［摘要］工程建設(shè)是在確保建設(shè)企業(yè)的合法經(jīng)濟利益的前提下開展的，在工程建設(shè)開展前需要根據(jù)實際的需要制定科學(xué)的設(shè)計方案。對工程經(jīng)濟中設(shè)計階段的造價進行合理的控制，有利于實現(xiàn)工程建設(shè)的經(jīng)濟利益最大化目標(biāo)，同時有利于工程建設(shè)的有效開展。文章就工程經(jīng)濟中設(shè)計階段的造價控制存在的問題以及原因進行了分析和探討，并提出了提高工程經(jīng)濟中設(shè)計階段造價控制水平的策略，以期可以為日后工程設(shè)計階段造價控制相關(guān)研究工作提供一定的參考價值。

　　［關(guān)鍵詞］工程經(jīng)濟;設(shè)計階段;造價控制

　　建設(shè)企業(yè)在工程項目建設(shè)的計劃書之后需要開始著手設(shè)計工作，并對設(shè)計中所包含的造價成本進行預(yù)算和控制，以保證工程建設(shè)總成本的準確、合理性。工程設(shè)計階段的造價控制是整個工程經(jīng)濟中的重要內(nèi)容，對工程經(jīng)濟中的設(shè)計階段的造價進行有效的控制，可以實現(xiàn)人力、物力以及財力的最優(yōu)化目標(biāo)，整合現(xiàn)有的施工資源，為后期工程施工的順利開展奠定堅實的基礎(chǔ)，并切實保障施工企業(yè)經(jīng)濟利益的獲得。

　　1對工程經(jīng)濟中設(shè)計階段進行造價控制的必要性

　　任何施工單位在選擇工程項目時，首先考慮的是其是否可行，是否可以為企業(yè)帶來一定的收益，在綜合多種因素之后，選擇能夠盈利的工程項目。對工程造價進行控制是確保施工企業(yè)利益的最有效的方法，而工程經(jīng)濟中設(shè)計階段的造價控制作為全過程造價控制的關(guān)鍵部分，對整個工程造價控制的效果具有直接的影響。因此，應(yīng)嚴格把控工程經(jīng)濟中設(shè)計階段的造價控制關(guān)口。工程經(jīng)濟中的設(shè)計階段的主要任務(wù)是根據(jù)項目建設(shè)的任務(wù)書，并結(jié)合實地勘測和考察的結(jié)果進行初步設(shè)計工作，確定施工圖和施工方案，將抽象的施工建設(shè)直觀地反映在建設(shè)圖紙上，使得工程建設(shè)施工有章可循。此外，利用相關(guān)工程價值計算方法，對設(shè)計階段的過程造價進行估算，確保設(shè)計方案可以體現(xiàn)經(jīng)濟性原則，最終實現(xiàn)節(jié)約工程建設(shè)投資的目的。對工程經(jīng)濟中的設(shè)計階段實施造價控制是事前控制的重要體現(xiàn)，為了防止施工階段無章可循，事前進行設(shè)計工作，合理控制設(shè)計階段的造價，減少設(shè)計商造成的工程造價成本的增加，優(yōu)化設(shè)計過程，控制整個工程造價成本。據(jù)相關(guān)調(diào)查資料分析，設(shè)計費用在整個工程成本中所占的份額僅為1%，但是其對工程總造價的影響程度卻達到了75%，由此可見，設(shè)計階段的造價控制工作在整個工程造價控制中是有多么的重要。

　　2工程經(jīng)濟中設(shè)計階段造價控制問題及其原因

　　2.1設(shè)計階段造成的工程造價失控

　　由于在設(shè)計工作開展之前缺乏可行性的研究和調(diào)查，使得設(shè)計缺乏一定的理論和實踐根據(jù)，設(shè)計方案缺乏科學(xué)性和合理性。在設(shè)計過程中，經(jīng)常出現(xiàn)變更設(shè)計方案的現(xiàn)象，造成設(shè)計存在一定的漏洞，經(jīng)常會漏掉重要的設(shè)計項目，最終使得工程造價失控。

　　2.2技術(shù)設(shè)計階段造成的工程造價的失控

　　工程的技術(shù)設(shè)計并沒有相應(yīng)的法律和制度作為保障，使得在設(shè)計中的投資無法做到有效利用，出現(xiàn)了資金浪費的現(xiàn)象。設(shè)計人員過度重視技術(shù)設(shè)計，而忽略經(jīng)濟性原則，設(shè)計概算的最終結(jié)果與實際存在很大的出入，有時設(shè)計概算要遠遠大于實際投入，無法保證設(shè)計階段造價控制的有效性。此外，設(shè)計人員在進行設(shè)計中一味地追求建筑的美觀和高大上，而忽視工程造價控制，使得許多工程建設(shè)因臨時添加的功能而要增加投資成本，使得工程造價失去了控制。

　　2.3設(shè)計人員缺乏成本意識

　　設(shè)計人員錯誤地認為自己的工作就是負責(zé)工程項目的設(shè)計工作，而在設(shè)計過程中忽略了造價控制，使得設(shè)計缺乏經(jīng)濟性，不利于節(jié)約投資成本，在一定程度上造成了施工企業(yè)或單位的經(jīng)濟損失。還有一部分的設(shè)計人員對造價控制缺乏深刻的認識，忽略了設(shè)計階段造價控制的重要性。因此，使得工程經(jīng)濟中設(shè)計階段的造價失去控制，進而影響了施工企業(yè)或單位的經(jīng)濟最大化目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　3工程經(jīng)濟中設(shè)計階段造價控制的措施

　　3.1樹立經(jīng)濟理念，積極轉(zhuǎn)變設(shè)計思想

　　工程經(jīng)濟中會設(shè)計階段造價控制之所以出現(xiàn)失控的局面，很大一部分責(zé)任要歸咎于設(shè)計人員缺乏一定的經(jīng)濟的理念上，對工程造價控制的認識不足，進而逐漸形成了“重技術(shù)、輕經(jīng)濟”的設(shè)計理念，在設(shè)計階段鋪張浪費嚴重，無法對設(shè)計階段的造價進行有效的控制。

　　3.2推行限額設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計方案

　　工程設(shè)計方案是在國家規(guī)定標(biāo)準范圍內(nèi)，功能設(shè)計是否能滿足實際的使用需求都是工程設(shè)計階段要考慮的因素。工程項目設(shè)計不僅關(guān)系到項目建設(shè)一次性投資的金額，更直接影響工程項目的經(jīng)濟效益。因此，工程項目設(shè)計人員在進行設(shè)計的過程中，要綜合利用各種指標(biāo)對設(shè)計方案所涉及的每項數(shù)據(jù)進行核對，及時修正錯誤，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，將工程造價控制在合理的范圍內(nèi)。限額設(shè)計是降低工程項目成本的有效措施之一。在進行設(shè)計招標(biāo)和設(shè)計委托時，工程項目總投資金額已經(jīng)做出了計算，并將計算的結(jié)果標(biāo)注在了招標(biāo)文件和委托合同里。但在設(shè)計時，設(shè)計人員只關(guān)注建筑工程項目面積和功能等指標(biāo)，而忽略了工程造價，使得工程造價成本嚴重超出預(yù)算，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟利益受損。科學(xué)合理的限額設(shè)計方法在工程造價控制與管理中可以收到事半功倍的效果。因此，應(yīng)建立起完整的`限額設(shè)計管理辦法，按照批準的設(shè)計任務(wù)書和投資估算，制定初步的設(shè)計總概算，與工程有關(guān)的各專業(yè)也應(yīng)按分配的投資額控制設(shè)計，保證工程設(shè)計階段中的造價不突破預(yù)計的投資限額。

　　3.3引入市場競爭機制，推行工程設(shè)計招標(biāo)

　　工程建設(shè)需要科學(xué)的設(shè)計方案作依托和根據(jù)，以確保建設(shè)施工的順利開展。在工程設(shè)計階段引入市場競爭機制，為各個設(shè)計企業(yè)或單位提供一個公平合理的競爭環(huán)境，遵循“經(jīng)濟實用性”原則對設(shè)計企業(yè)的設(shè)計方案進行篩選，并根據(jù)嚴格的設(shè)計招標(biāo)方法，確定最佳的設(shè)計方案，與資歷最強的設(shè)計企業(yè)或單位建立合作關(guān)系，最終實現(xiàn)設(shè)計階段節(jié)約資金的目標(biāo)。

　　3.4嚴格執(zhí)行現(xiàn)有的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準，依法建立獎懲制度

　　設(shè)計人員在進行設(shè)計之前，首先應(yīng)熟悉相關(guān)法律政策，嚴格履行相關(guān)設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準開展設(shè)計工作。通過科學(xué)的獎懲制度來規(guī)范設(shè)計人員的設(shè)計工作，避免鋪張浪費、超期等問題的出現(xiàn)，對違反相關(guān)設(shè)計規(guī)定的設(shè)計人員嚴格處置，使其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，為其他設(shè)計人員的設(shè)計工作奠定基礎(chǔ)。而且還要對保證工程建設(shè)質(zhì)量，節(jié)約資金投入的設(shè)計人員進行獎勵，以提高設(shè)計人員工作的積極性。

　　4結(jié)論

　　目前，施工企業(yè)對造價控制的認識越來越深入，深刻地意識到了設(shè)計階段造價控制對于整個工程造價控制的重要性。本文就工程經(jīng)濟中設(shè)計階段的造價控制問題及其原因進行探討，并提出了幾條有效控制工程設(shè)計階段造價的策略，具有一定的參考價值。但是對工程經(jīng)濟中設(shè)計階段的造價控制的研究工作還需進一步的深入，需要更多的研究學(xué)者廣泛地開展相關(guān)研究工作，進一步提升工程經(jīng)濟中設(shè)計階段造價控制在整個工程建設(shè)中的地位和作用，不斷優(yōu)化提高工程造價設(shè)計階段控制的策略，切實保障施工企業(yè)或單位經(jīng)濟利益的獲得，為工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　參考文獻:

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工程設(shè)計階段的造價控制3

　　摘要:在整個園林工程中，設(shè)計階段是該工程項目進行造價控制的重要環(huán)節(jié)，直接影響著整個工程的造價控制。目前，中國的園林工程項目在造價的控制管理上存在著許多問題，本文將列舉該問題，并結(jié)合實際，提出園林工程設(shè)計階段造價控制與管理的有效措施。

　　關(guān)鍵詞:園林工程；設(shè)計階段；造價；控制與管理

　　一般而言，在一個園林工程的各個階段中，都存在著工程的造價控制以及管理，尤其是在工程的設(shè)計階段。從目前看來，我國園林工程并沒有創(chuàng)立合適的造價管理體系，往往造成施工情況更改、工程造價管理不科學(xué)引發(fā)的資源浪費問題等。筆者從我國園林工程的造價管理特點和問題出發(fā)，探討實現(xiàn)科學(xué)的造價控制與管理措施，希望能為廣大讀者提供具有實效性的幫助。

　　1我國園林工程設(shè)計造價的特點

　　1．1工程造價投資較大

　　園林工程作為一項公益工程，由于其工程周期長、工程涉及內(nèi)容多等，耗資巨大。工程造價的耗資巨大，不僅關(guān)系到各個施工單位的經(jīng)濟利益，還需要多個部分共同協(xié)作，由此可見工程造價的重要性。

　　1．2工程造價受到地域性的影響

　　由于園林工程是區(qū)分不同地區(qū)的，不同地區(qū)的地域風(fēng)格不一致，受到氣候影響和城市文化的影響，園林工程所移植的植被也不一致，因此其工程造價也有差異。

　　1．3園林工程造價的變動性和復(fù)雜性

　　園林工程是一項長期的工程，其從工程規(guī)劃到工程施工可能會經(jīng)歷很長時間，特別是工程的施工階段也耗時不短。因此工程造價在這些過程中可能會變動。當(dāng)然，涉及的施工項目多，因此工程造價控制與管理也稍為復(fù)雜。

　　2我國園林工程設(shè)計階段造價管理問題

　　2．1設(shè)計缺乏主動性

　　園林工程工程作為一項多元的工程，工程的完成是需要多方協(xié)調(diào)的。一般來說，園林工程的設(shè)計注重美學(xué)，在設(shè)計時，重點考慮園林的美觀性、和諧性。但是由于設(shè)計師在設(shè)計園林時受到了工程資金的限制，在很多方面受到了限制之后不能設(shè)計出完美的園林規(guī)劃。設(shè)計被動的后果在于不能實現(xiàn)科學(xué)、合理的設(shè)計，不能全面地權(quán)衡園林工程的資金投入與環(huán)境因素之間的關(guān)系。

　　2．2忽略了園林工程設(shè)計初期的造價控制與管理

　　由于園林工程的復(fù)雜性，人們往往考慮了園林在設(shè)計過程中的造價情況，并沒有對施工前的資金投入進行相應(yīng)的規(guī)劃與控制。由于園林工程是一項公益工程，造價管理人員只在有限的資金的前提下考慮了園林工程的經(jīng)濟性、美觀性。因此，在園林施工前的設(shè)計造價管理不合理是常見的問題，造價管理工作人員認為施工階段的造價管理是施工技術(shù)人員的事情，與自己無關(guān)，因此在提交了具體的施工設(shè)計圖之后便粗略地估算預(yù)算就行了，并沒有對具體的成本進行控制。

　　2．3缺乏完整的園林工程造價管理體系建設(shè)

　　造價管理體系是園林工程造價控制與管理的基礎(chǔ)，缺乏造價管理體系造成問題的出現(xiàn)。一般來說，造價管理體系的缺乏導(dǎo)致缺乏科學(xué)的造價管理制度，造價管理工作人員沒有與施工技術(shù)人員信息同步，因此各個項目成員之間缺乏信息溝通，導(dǎo)致工程造價管理混亂，造成不必要的資源浪費和工期拖延等。

　　3造價管理控制與管理措施探討

　　3．1園林工程項目實現(xiàn)招標(biāo)

　　園林工程是一項公益工程，其復(fù)雜性和綜合性是重要特征。這需要我們從園林工程的應(yīng)用出發(fā)，實現(xiàn)工程招標(biāo)。實現(xiàn)招標(biāo)的好處在于增加施工方的競爭力，在很大程度上選擇合適的施工方，確保了高質(zhì)量的`園林工程的進行。與此同時，工程招標(biāo)能實現(xiàn)科學(xué)的造價控制與管理，施工方也會提交合適的造價管理書，落實工程造價的透明性。

　　3．2積極推進工程設(shè)計項目負責(zé)制度

　　上文筆者便提到，由于種種原因，我國園林工程的設(shè)計工作者對園林工程的施工階段成本控制并不關(guān)心。因此需要我們落實設(shè)計階段責(zé)任制度，以充分發(fā)揮設(shè)計工作者的設(shè)計理念，落實設(shè)計與施工的同步。同時，工程項目負責(zé)制度督促設(shè)計工作者更好地去完成園林工程的設(shè)計，設(shè)計出更加符合本城市風(fēng)格的園林作品。

　　3．3提高造價管理工作人員素質(zhì)

　　園林工程的復(fù)雜性需要高水平的造價管理工作人員，才能實現(xiàn)園林工程造價管理的科學(xué)性、規(guī)范性。很多園林設(shè)計工作者并不是本專業(yè)人員，在造價預(yù)算方面并沒有專業(yè)的能力，因此在造價控制方面不夠細化。

　　3．4實現(xiàn)成本控制與施工一體化承包制

　　我國很多園林設(shè)計工作與成本控制單獨開來，很容易出現(xiàn)設(shè)計與造價管理不同步的問題，如果雙方協(xié)調(diào)不好，還可能出現(xiàn)造價失控等問題。為了避免造價失控的問題，筆者建議可以實現(xiàn)設(shè)計———造價管理———施工的一體化，確保園林工程造價控制的高效性。

　　4結(jié)語

　　總的來說，園林工程的設(shè)計階段造價管理對園林施工質(zhì)量控制尤為重要。這要求我們在清楚園林工程造價管理的特點的前提下，清楚工程造價受到地域性的影響、變動性和復(fù)雜性等特點。從我國園林工程造價管理的問題出發(fā)，探討適合的改進措施，為建設(shè)高水平的園林奉獻自己的力量。

　　作者:張舜單位:江西省贛南師范學(xué)院基建管理處

　　參考文獻:

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工程設(shè)計階段的造價控制4

　　摘要：我國軌道交通工程的造價較高，遠遠高于其他發(fā)達國家。建設(shè)周期、投資額度等方面的因素均限制了行業(yè)的發(fā)展，決定了我國的軌道交通業(yè)造價居高不下。

　　關(guān)鍵詞：軌道交通；設(shè)計階段；造價

　　1前言

　　地鐵工程是一項投資非常巨大的工程項目，既能安全、快速、舒適的運行環(huán)境滿目乘客的要求，又能減輕地上交通運輸壓力。然而，工程量大、周期長、耗費了大量的人力物力，嚴重升高了地鐵建設(shè)的造價。

　　2軌道交通建設(shè)在設(shè)計階段進行工程控制的基本原則

　　設(shè)計是一個工程建設(shè)的靈魂性階段，能夠決定建設(shè)項目的投資，也能夠控制工程的總造價，同時，也影響著該工程的質(zhì)量安全，最終影響著整個工程的總體走向。

　　2.1方案設(shè)計的合理性

　　軌道交通的建設(shè)能夠在一定程度上緩解交通擁擠情況，緩解交通壓力，對城市的交通發(fā)展、居民生活、經(jīng)濟進步等各個方面都起著重要的作用，因此，對于對軌道交通設(shè)計具有指導(dǎo)性作用的設(shè)計圖，更應(yīng)該嚴謹?shù)陌盐掌湓O(shè)計方向，使其設(shè)計最大限度的在滿足社會需求、生活需求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)方案、經(jīng)濟、質(zhì)量的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展,完善其功能設(shè)計。方案設(shè)計時，要綜合考慮社會、經(jīng)濟、政治因素，對城市整體情況進行詳細了解，結(jié)合實際情況，采用定性與定量結(jié)合的方式，切實按照實際情況完成各方面的數(shù)據(jù)分析，如城市功能分區(qū)、客流預(yù)測，保證數(shù)據(jù)的真實可靠，同時要充分考慮到施工時的經(jīng)濟性和可能性，不能為了選擇最經(jīng)濟的建設(shè)方式和路線而違背安全、便捷、舒適等基本原則，也不能盲目的追求設(shè)計的的新穎而不顧線路繞行、地下改造等復(fù)雜問題，而增加不必要的資金投入，設(shè)計者要綜合考量地鐵建設(shè)的各項因素，設(shè)計出最優(yōu)、最合理的方案。

　　2.2加大設(shè)計圖紙的審核工作

　　在總圖紙設(shè)計時，要在不同的階段、時間對圖紙中的階段工程做審核評估，審核單位包括軌道工程建設(shè)公司的總工辦、工程處、技術(shù)處、預(yù)算處等各個部門，及邀請地方相關(guān)部門、國內(nèi)軌道交通工程方面的專家進行評審，從各自的角度綜合審查方案設(shè)計的合理性和可行性，工程造價、經(jīng)濟性進行總的審核，對于設(shè)計過程中的不妥之處，要及時的指出，并給與相應(yīng)的整改建議，從設(shè)計的開始到結(jié)束，都全程控制把關(guān)，減少圖紙的缺陷和漏洞。設(shè)計不僅僅是規(guī)劃設(shè)計部的工作，也是工程管理部、安全質(zhì)量部、預(yù)算部等軌道交通建設(shè)中參與的所有部門的工作，只懂設(shè)計不懂技術(shù)、工程等問題的設(shè)計師設(shè)計的圖紙，只能是漂亮的觀賞圖，欠缺施工過程中的可行性，也可能忽略了經(jīng)濟方面的諸多因素，造成設(shè)計環(huán)節(jié)的缺失，對技術(shù)難度、工期籌劃、工程投資等方面也有要求，設(shè)計部門應(yīng)與各個部門協(xié)調(diào)工作，不能閉門造車，避免因為考慮不周而導(dǎo)致的設(shè)計失誤，為施工過程帶來不必要的困難，造成不必要的經(jīng)濟損失。

　　2.3招標(biāo)選擇設(shè)計方案

　　軌道交通建設(shè)的安全、快速、舒適、準時等要求的滿足，需要配備與之協(xié)調(diào)的設(shè)計方案，要求方案設(shè)計思路清晰，整體思路符合城市發(fā)展規(guī)劃。通過公開招標(biāo)，選擇能夠結(jié)合城市經(jīng)濟、社會發(fā)展的實際情況進行軌道交通設(shè)計，平衡設(shè)計、機電設(shè)備采購、施工、車輛購置、運營、投資等多方因素，選擇綜合設(shè)計最優(yōu)的方案作為定稿，以保證設(shè)計的先進性、準確性、合理性滿足軌道交通建設(shè)的總體要求。爭取選擇最優(yōu)方案定稿，避免應(yīng)設(shè)計考慮不周全的問題可能引起以后各方面的困難，做到方案最大優(yōu)化，達到一定的設(shè)計深度。

　　3設(shè)計階段的造價控制

　　實行公開招標(biāo)的形式可以幫助工程承建方選擇一些經(jīng)驗豐富、實力雄厚并且具有良好的社會信譽的設(shè)計單位對軌道交通建設(shè)的總布局進行合理設(shè)計。要求相關(guān)單位在設(shè)計過程中逐漸明確整個工程的個性內(nèi)容，這樣不僅有利于工程的投資控制，同時也有利于經(jīng)濟文件的具體編制。

　　3.1軌道交通設(shè)計工程建設(shè)的標(biāo)準確定

　　軌道交通建設(shè)工程的的建設(shè)標(biāo)準直接影響著工程總造價，建設(shè)標(biāo)準的制定選擇、執(zhí)行是否恰當(dāng)，對后期造價有直接的影響。建設(shè)標(biāo)準的制定，既要保證一定的前瞻性，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求和步伐，也要結(jié)合實際情況、積極制定符合政治經(jīng)濟水平、社會文明程度、城市交通狀況的建設(shè)發(fā)展策略，在協(xié)調(diào)各方因素的情況下考慮配套能力、工藝水平、資金投入、技術(shù)條件、人員流動等各個層面的影響因素，還要保證工程投入使用后能夠在協(xié)調(diào)工程造價與工程質(zhì)量的條件下確保安全、耐用、高速、便捷、準時、舒適等運行環(huán)境。因此，安全耐用、綠色環(huán)保、方便快捷、造價合理、技術(shù)領(lǐng)先等因素都是對軌道交通建設(shè)的標(biāo)桿準則，其設(shè)計初衷即強調(diào)交通建筑的功能，設(shè)計年限需要合理的評估，設(shè)計時間太長，雖然能夠確保工程細致、認真的完成，但是隨著時間的延長，工程建設(shè)期延長，但是若設(shè)計年限較短，設(shè)計深度不夠在工程的實施過程中，各類變更增加，不利于建設(shè)期的投資控制。

　　3.2加強軌道交通建設(shè)的`設(shè)計嚴謹性和技術(shù)水平

　　嚴謹?shù)脑O(shè)計是決定工程建設(shè)質(zhì)量的重要決定因素。嚴謹?shù)脑O(shè)計不僅需要設(shè)計單位進行合理把控，對工程的各個階段進行合理設(shè)計，同時，也需要積極的聘請專業(yè)負責(zé)的咨詢服務(wù)機構(gòu)，對設(shè)計的各個階段成果進行合理的監(jiān)督審核，并提出修改意見。聘請專業(yè)的咨詢機構(gòu)在工程設(shè)計中從事施工圖強審工作，可以大大加強對總體設(shè)計、工點設(shè)計設(shè)計的監(jiān)管力度，在一定程度上保證并提高工程設(shè)計中的嚴謹性，提高設(shè)計水平；在設(shè)計過程中，要積極鼓勵創(chuàng)新設(shè)計，具有新穎思想和超前意識的設(shè)計，經(jīng)各部門審核通過后，可以在軌道交通設(shè)計工程中創(chuàng)立新的技術(shù)點，對額外創(chuàng)新的部門和團隊，管理部門可給予適當(dāng)?shù)莫剟�，以促進各單位在競爭中提高技術(shù)水平。不僅要實行標(biāo)準設(shè)計，在設(shè)備的選用上，也要求按標(biāo)準選擇設(shè)備，這樣不僅可以節(jié)約設(shè)計費用，還可以縮短設(shè)計周期，標(biāo)準化的選擇也能在后期設(shè)備維護、技術(shù)搶修時提供依據(jù)，節(jié)省時間。一般情況下，標(biāo)準車站的維護結(jié)構(gòu)造價約占地鐵工程總造價的10%~30%左右，而車站的主體結(jié)構(gòu)則占車站總造價的30%~60%之間，如何合理的壓縮資金投入，減少造價，成為現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)計中優(yōu)先考慮的問題。在資金、人員、技術(shù)條件都充足的時候，可以考慮在車站兩邊設(shè)立節(jié)能坡以節(jié)約工程總造價的20%，這樣可以減少地鐵工程的造價投入。

　　3.3嚴格控制地鐵工程的投資規(guī)模

　　我國的大中型項目中限額設(shè)計還沒有普及，諸如地鐵類工程的類型、配備和結(jié)構(gòu)都有著比較大的穩(wěn)定性和類比性，但是部分設(shè)計中還是會出現(xiàn)一些脫離實際情況的方案。如果在工程中推行限額設(shè)計，則能夠更加契合整個工程項目，是整個工程項目更加完美的呈現(xiàn)出來。在工程實施過程中，工作人員要按照可行性研究報告對工程的各個階段做出合理的預(yù)算，做出可行性分析以及基本的，初步的概算，用真實的數(shù)據(jù)來說話，然后逐一分析；在此前提下，按照不同的階段、專業(yè)進行限額設(shè)計調(diào)整，以求整個設(shè)計的完整性。對于超出限額造價的設(shè)計，要在經(jīng)過各部門協(xié)商討論后，進行合理調(diào)整，努力契合整個項目工程的完整性，同時也要保持工程的合理性，以符合限額設(shè)計要求。

　　4結(jié)束語

　　地鐵是解決城市交通擁擠問題的首選方案，但受征地拆遷、管線遷改等影響，其巨大的工程量，影響工程投資，嚴格控制軌道接通建設(shè)的造價，并對其進行有效調(diào)整，可以為我國軌道交通建設(shè)事業(yè)助力。

　　參考文獻

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