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公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)
公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)1
介紹了公路工程建設(shè)中應(yīng)注意的環(huán)境保護(hù)問題和采取的措施,明確了保護(hù)環(huán)境的`重要性.
公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)2
在公路建設(shè)過程中，需要進(jìn)行大量的邊坡挖掘工作，尤其是在一些石灰?guī)r地區(qū)進(jìn)行公路修建，就不能避免的要進(jìn)行高挖深填，這樣的開挖就會給原來的植被鋪蓋層面產(chǎn)生了一定的破壞，導(dǎo)致公路建設(shè)項目經(jīng)過的地區(qū)出現(xiàn)了巖石裸露、水土流失加劇等方面的狀況，使生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步退化，本文對公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)問題進(jìn)行分析，同時對有關(guān)環(huán)境保護(hù)提出了具體措施和解決辦法。
一、公路工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題
(一)生態(tài)環(huán)境的破壞
由于公路線路選擇不當(dāng)，可能會導(dǎo)致一些物種的滅絕，這方面的損失是難以彌補的。在公路交通施工中，一方面假如沒有很好的進(jìn)行野生動物保護(hù)，就可能對當(dāng)?shù)氐纳锃h(huán)境產(chǎn)生破壞。另方面是邊坡開挖造成的生態(tài)環(huán)境的破壞，因為在公路建設(shè)過程中，需要進(jìn)行大量的邊坡挖掘工作，尤其是在一些石灰?guī)r地區(qū)進(jìn)行公路修建，就不能避免的要進(jìn)行高挖深填，這樣的開挖就會給原來的植被鋪蓋層面產(chǎn)生了一定的破壞，導(dǎo)致公路建設(shè)項目經(jīng)過的地區(qū)出現(xiàn)了巖石裸露、水土流失加劇等方面的狀況，使生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步退化，這種狀況在我國北方干旱地區(qū)表現(xiàn)得更加明顯。
(二)土地和耕地占用問題
從宏觀上來說，筑路占地會使耕地，加劇對剩余耕地的壓力。除此以外，公路開通會出現(xiàn)城市化效應(yīng)，經(jīng)常造成公路兩邊出現(xiàn)大批優(yōu)質(zhì)農(nóng)田不斷非農(nóng)田化，這會嚴(yán)重影響我國糧食保障問題。這些影響主要包括：路基、場站、采石、施工等占地。為了預(yù)防洪水方便人類與牲畜穿行，我國公路大部分采高路基，需要很多土壤，這也是筑路過程中土地遭破壞的主要原因。公路占地分很多種，造成的生態(tài)環(huán)境影響也各不相同。農(nóng)業(yè)區(qū)的耕地還有水田和旱地區(qū)分，有園地與專用田地的區(qū)分等。占用農(nóng)田應(yīng)當(dāng)注意規(guī)避高產(chǎn)田與基本農(nóng)田等占用情況。
(三)景觀影響
公路建設(shè)不可避免地會造成自然景觀一定程度的影響。景觀在事實上來講，主要是人造景觀與自然景觀之間相互作用而形成，總的來說，現(xiàn)代公路施工和使用而塑造的景觀是以保持自然景觀為核心目的，協(xié)調(diào)發(fā)展人造景觀為輔助[1]。在公路施工過程中，需要秉持的一個核心理念就是自然景觀應(yīng)該作為公路景觀建設(shè)核心，并根據(jù)實際情況減少人造公路構(gòu)筑景觀。另外，公路施工沿線原先存在的某些自然景觀在公路施工過程中會收到一定程度的破壞，而其中某些自然景觀一段遭受破壞，就很難得以修復(fù)，這嚴(yán)重違背自然保護(hù)的原則。
(四)噪聲、大氣以及水污染
1、噪聲污染
在公路交通工程施工過程中，需要用到很多的機(jī)械設(shè)備，在特定的施工環(huán)境下，比如，爆破工程等，就會給周圍的居民帶來很大的噪聲污染。事實上，公路工程建設(shè)過程中，噪聲的來源主要有兩個方面：一方面是在施工過程中，因為挖掘機(jī)、平地機(jī)或者攪拌機(jī)、運輸車輛等使用過程中所產(chǎn)生的噪聲污染;另一個方面是公路在運營之后，汽車車體的振動、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動、鳴笛、輪胎摩擦等都會產(chǎn)生噪音污染，在公路沿線出現(xiàn)噪音帶。
2、大氣污染
在公路工程施工過程中，施工的機(jī)械和運輸材料的'車輛就會產(chǎn)生大量的揚塵，而水泥與砂石料的攪拌，加上瀝青路面施工都會帶來一定的大氣污染。在公路工程施工中的一個特點就是存在大量的土石方量，這樣所產(chǎn)生的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。在公路運營之后所產(chǎn)生的大氣污染主要是汽車的尾氣，富含一氧化碳、黑煙、醛等。
3、水污染
在公路工程施工中，水污染的表現(xiàn)主要是，在施工中所出現(xiàn)的生產(chǎn)與生活污染，如果沒有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會污染地面水環(huán)境，甚至對地下水源也產(chǎn)生危害。在公路橋梁基礎(chǔ)等施工過程中，洼坑排水以及鉆孔等產(chǎn)生的泥漿排入到河水中，會增加水質(zhì)的含泥量。
二、公路交通工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施
(一)邊坡綠化
邊坡防護(hù)首先要保證邊坡穩(wěn)定。對不能自然穩(wěn)定的邊坡應(yīng)采取設(shè)置擋墻、混凝土框架、防護(hù)網(wǎng)等，并考慮綠化措施。綠化方案應(yīng)與自然環(huán)境相和諧，主要有種植藤蔓植物、混凝土框架內(nèi)植草、直接種草或種植灌木和矮冠樹木等。
(二)排水溝防護(hù)
排水溝包括邊溝、截水溝、引水溝，其防護(hù)方案一般分三種：圬工砌護(hù)、自然水溝和植被防護(hù)。應(yīng)多采用植被防護(hù)。圬工砌護(hù)能防止沖刷和易于養(yǎng)護(hù)，但不美觀，與環(huán)境不和諧;自然水溝用于自然成型的石質(zhì)路段和地勢平緩、雨水沖刷量小的土質(zhì)路段;植被防護(hù)適用于各種自然條件下的公路路段。植被防護(hù)有兩大功能：①防止雨水沖刷;②生物過濾，避免公路污染物排入公路徑流區(qū)，減輕敏感水域的水質(zhì)惡化。植被防護(hù)重在養(yǎng)護(hù)，及時修剪，清除沉積泥砂。
(三)施工現(xiàn)場
做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，施工控制是關(guān)鍵。嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范施工規(guī)范文明施工，不違章亂挖，是做好環(huán)境保護(hù)的前提。
揚塵造成道路沿線環(huán)境污染，破壞植物的光合作用，影響植物的生長與繁殖。雨水沖刷形成的泥砂沉積易造成不利于動植物棲息的環(huán)境，破壞生態(tài)平衡，并扼殺河流中的小生物和微生物。沉積物還會堵塞河道，削弱河道的泄洪能力。因此，在施工現(xiàn)場要有嚴(yán)格的環(huán)保措施，作業(yè)前，要有具體的保護(hù)計劃。
路基土石方施工和路面施工，要適時對道路和便道灑水降塵，控制揚塵污染。要及時清理回收沿線拋灑的材料和施工廢料，能利用的要盡量利用，不能利用的妥善處理，防止對環(huán)境造成污染[2]。雨季，要邊施工邊防護(hù)，以減少水土流失。挖方與填方范圍內(nèi)有用的表土或草皮，可先保存起來，以便后期重新利用。石灰土施工，要盡量采用集中拌和，不采用路拌，以減少石灰污染。橋梁的鉆孔樁施工，要控制好泥漿，不要對施工場地周圍環(huán)境和河道、溪流造成污染。
(四)減少噪聲污染的措施
為了減少公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的噪聲污染，就要注重對公路施工機(jī)械的保養(yǎng)問題，保證機(jī)械有足夠的潤滑來減少噪聲。對于施工路段在居民住宅區(qū)的距離小于150m的情況，要限制施工的時間，也可以對施工的時間進(jìn)行調(diào)整，減少施工噪聲對于居民生活的干擾。為了進(jìn)一步強化施工工人的勞動保護(hù)，要實施輪班機(jī)械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時間。而對于那些在噪聲周圍工作時間比較長的工人，發(fā)放相應(yīng)的耳塞等保護(hù)工具讓他們進(jìn)行自我保護(hù)。除此之外，還可以設(shè)置相應(yīng)的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結(jié)合在一起。
公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)3
1公路工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題
在公路工程施工中，水污染的表現(xiàn)主要是，在施工中所出現(xiàn)的生產(chǎn)與生活污染，如果沒有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會污染地面水環(huán)境，甚至對地下水源也產(chǎn)生危害。在公路橋梁基礎(chǔ)等施工過程中，洼坑排水以及鉆孔等產(chǎn)生的泥漿排入到河水中，會增加水質(zhì)的含泥量。
2公路交通工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施
2.1合理選擇路線，精心設(shè)計
要減少公路工程建設(shè)對于環(huán)境破壞的一個最有效的方式就是選擇相對合理的路線，在路線選擇的時候要遠(yuǎn)離那些環(huán)境比較敏感的地區(qū)，包含多個方面:像氣候、水資源、野生動物的棲息地等等。公路路線在經(jīng)過那些植被比較茂密、動物種類比較多的路段的時候，就要盡量減少公路對于主河道的侵占以及對于周圍植被的破壞。進(jìn)行路線設(shè)計為了減少工程建設(shè)對于地形和植被的破壞，減少對自然水系產(chǎn)生的影響，就要把傳統(tǒng)的定線方式改變，這樣不但能夠更好的提高定線的效率，還能使線路的布設(shè)跟沿線的地形吻合，減少斷背曲線等不良路線。在縱面設(shè)計的時候，要在平面線位的配合下進(jìn)行因勢利導(dǎo)，不能過分的追求高指標(biāo)，要減少大填大挖的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就能減少對自然植被所產(chǎn)生的毀壞。
對于濕地、水源地等對生態(tài)環(huán)境起到重要作用的特殊地段，在進(jìn)行路線設(shè)計的時候要盡量選擇繞行。那些不能避開的，就要選擇影響最小的路線，采用合理的措施減少環(huán)境破壞。公路建設(shè)在一定程度上破壞了山區(qū)或者丘陵地帶原有的自然穩(wěn)定性，因為開挖問題就可能導(dǎo)致應(yīng)力釋放引發(fā)坡度滑動。當(dāng)前很多設(shè)計都很少考慮到應(yīng)力釋放問題，只做了一些簡單的地質(zhì)勘探工作，在出現(xiàn)滑坡問題之后的治理費用要比之前避免滑坡的費用要高出很多。此外，還要重視公路排水設(shè)計問題，因為排水設(shè)計不到位不但會影響公路本身的使用，還會對環(huán)境產(chǎn)生破壞，出現(xiàn)沖刷原地表的現(xiàn)象。
2.2施工過程中的環(huán)境保護(hù)措施
2.2.1減少噪聲污染的措施
為了減少公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的噪聲污染，就要注重對公路施工機(jī)械的保養(yǎng)問題，保證機(jī)械有足夠的潤滑來減少噪聲。對于施工路段在居民住宅區(qū)的距離小于150m的情況，要限制施工的時間，也可以對施工的時間進(jìn)行調(diào)整，減少施工噪聲對于居民生活的干擾。為了進(jìn)一步強化施工工人的勞動保護(hù)，要實施輪班機(jī)械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時間。而對于那些在噪聲周圍工作時間比較長的工人，發(fā)放相應(yīng)的耳塞等保護(hù)工具讓他們進(jìn)行自我保護(hù)。除此之外，還可以設(shè)置相應(yīng)的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結(jié)合在一起。
2.2.2減少大氣污染的措施
為了防范公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的.大氣污染，就要在施工過程中定時進(jìn)行灑水降塵工作，在粉塵材料運輸?shù)臅r候要有遮擋措施。料場與攪拌站要設(shè)立在比較空曠的地區(qū)，在距離兩百米的范圍之內(nèi)不能出現(xiàn)集中的學(xué)�；蛘呔用駞^(qū)等等。在進(jìn)行瀝青路面施工的時候，瀝青材料攪拌廠要設(shè)置在學(xué)�；蛘呔用駞^(qū)等環(huán)境敏感地點之外的風(fēng)向處，這樣為生產(chǎn)提供了方便的同時，也符合衛(wèi)生方面的要求，此外，還要進(jìn)一步提高爆破技術(shù)，可以采用合理的爆破器材以及裝藥方法，強化公路施工現(xiàn)場的管理，通過對施工人員進(jìn)行施工作業(yè)安排、技術(shù)交底與指導(dǎo)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，從而減少爆破所產(chǎn)生的粉塵污染。
2.2.3減少水污染的措施
為了減少公路施工帶來的水污染，以路邊溝的路邊水污染為例，要把路面的水跟農(nóng)作物灌溉的水分開，可以在公路沿線設(shè)置一部分集水池，把公路路面水導(dǎo)入到這些水池中進(jìn)行凈化處理，經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)之后排入到相應(yīng)的污水處理系統(tǒng)。
3結(jié)論
綜上所述，公路交通建設(shè)在給社會公眾帶來了方便的同時，不可避免地會帶來一些環(huán)境污染問題。這就需要公路建設(shè)管理者重視公路建設(shè)中可能帶來的環(huán)境問題，通過采取相應(yīng)的措施，減少生態(tài)環(huán)境破壞，減少噪聲污染、大氣污染和水污染，為生態(tài)環(huán)境保護(hù)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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