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黑戈壁的傳奇哲理
我所說(shuō)的黑戈壁，即不是那個(gè)位于絲綢之路從河西走廊進(jìn)入新疆的結(jié)合部，地表遍布青黑色礫石，曾是中國(guó)西北無(wú)人定居、神秘誘人的與一個(gè)叫“黑喇嘛”緊密相關(guān)的無(wú)名地域——“黑戈壁”。也不是網(wǎng)絡(luò)世界充滿(mǎn)血腥殺戮的黑戈壁游戲，而是一個(gè)真實(shí)的、充滿(mǎn)誘惑力的，讓人熱血沸騰又豪情萬(wàn)丈黑戈壁。
這個(gè)黑戈壁就是新世紀(jì)初探明的，西起昌吉州阜康市東界，東到木壘縣老君廟，北到昌吉州北部邊界卡拉麥里山南麓，南接古爾班通古特沙漠北緣，東西長(zhǎng)約220公里，南北寬約60公里，面積約13000平方公里的準(zhǔn)東煤田！
預(yù)測(cè)煤炭資源儲(chǔ)量3900億噸，占全疆儲(chǔ)量（2.19萬(wàn)億噸）的17.8%，全國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量（5.56萬(wàn)億噸）的7%。截至2009年6月，已探明煤炭資源儲(chǔ)量2136億噸，單層煤層最厚可達(dá)80米，可采煤層平均厚度43米，煤層豐厚的地方每平方公里煤炭?jī)?chǔ)量達(dá)5000萬(wàn)噸。它是中國(guó)乃至世界上最大的整裝煤田。這是一個(gè)真正的黑戈壁，不，應(yīng)該是黑金戈壁！
以神華集團(tuán)和天池能源為首的20多家企業(yè)先后進(jìn)駐準(zhǔn)東，占領(lǐng)資源開(kāi)發(fā)的先機(jī)。
2009年，257公里的烏準(zhǔn)鐵路自烏魯木齊向東延伸，經(jīng)阜康、小黃山、五彩灣，抵達(dá)準(zhǔn)東煤田，穿越烏魯木齊、甘泉堡、準(zhǔn)東3個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。
準(zhǔn)東北站離神環(huán)和天環(huán)兩條環(huán)線最近，兩條環(huán)線都有煤炭裝車(chē)現(xiàn)代設(shè)備——漏倉(cāng)，就是由自動(dòng)傳輸帶把煤炭運(yùn)至封閉如巨大漏斗的漏倉(cāng)，裝車(chē)的敞車(chē)推到漏倉(cāng)下，控制室電鈕一按，煤就直接漏進(jìn)車(chē)廂。設(shè)備是煤炭企業(yè)的，鐵路卻除了線路和幾間站房什么都沒(méi)有。職工住的是十幾人一間的彩板房，吃飯?jiān)诿禾科髽I(yè)搭伙，每天也就兩三列運(yùn)量。將軍廟離準(zhǔn)東北站70公里，2013年通車(chē)，將軍廟再向前14.5公里是將軍廟東站，2018年3月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2016年春天，烏魯木齊鐵路局領(lǐng)導(dǎo)７下準(zhǔn)東調(diào)研，看到這里的煤炭?jī)?chǔ)量和企業(yè)旺盛的運(yùn)輸需求，經(jīng)過(guò)慎重分析研究，做出了“決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線，突破石河子”的戰(zhàn)略決策，提出用三年時(shí)間再造一個(gè)烏鐵局！
1200多名干部職工匯集到烏魯木齊貨運(yùn)中心，開(kāi)始了“決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線，突破石河子”構(gòu)建烏準(zhǔn)線物流運(yùn)輸大通道的戰(zhàn)略決戰(zhàn)。在亙古荒原上開(kāi)展了一場(chǎng)人煤運(yùn)輸大戰(zhàn)！
黑戈壁本來(lái)并不出產(chǎn)故事，它是風(fēng)的戈壁，陽(yáng)光的戈壁，它是充滿(mǎn)英雄情結(jié)，儲(chǔ)存無(wú)數(shù)靈感的地方。有了鐵路和火車(chē)，一切就不同了。
“決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線，突破石河子”是動(dòng)員令，是沖鋒號(hào)，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的決心變成了運(yùn)機(jī)工電輛各部門(mén)的統(tǒng)一意志、統(tǒng)一步調(diào)、統(tǒng)一行動(dòng)。雙機(jī)重聯(lián)的東風(fēng)8B威風(fēng)凜凜在開(kāi)進(jìn)準(zhǔn)東，繼戰(zhàn)略卸車(chē)點(diǎn)石河子之后，又增加了甘泉堡，鐵流向奔涌的大河在準(zhǔn)噶爾大地上流向北疆、南疆，為各族人民送去了光明和溫暖。
新疆鐵路部門(mén)所有崗位都在為“決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線”而戰(zhàn)。補(bǔ)強(qiáng)能力短板、打通運(yùn)輸通道窄路、擴(kuò)充運(yùn)輸能力、準(zhǔn)東站擴(kuò)能、準(zhǔn)東北擴(kuò)能、小黃山擴(kuò)能、甘泉堡擴(kuò)能……一系列提升運(yùn)能的舉措相繼出臺(tái)，一切只為了這條“發(fā)展命脈”上的貨物運(yùn)輸“裝得上，走得暢，卸得下”。從準(zhǔn)東腹地到北疆綠洲石河子，一列列大噸數(shù)循環(huán)列車(chē)運(yùn)行646公里循環(huán)往復(fù)開(kāi)行，源源不斷地把“烏金”送到急需原料的一家家企業(yè)。2016年二季度，以烏準(zhǔn)線準(zhǔn)東北至蘭新線石河子一線為試點(diǎn)，新疆鐵路組織開(kāi)行大噸數(shù)循環(huán)車(chē)組，采取一系列優(yōu)化措施，確保了烏準(zhǔn)線“大進(jìn)大出”，準(zhǔn)東北站日均裝車(chē)同比增加38.1%。
烏魯木齊貨運(yùn)中心黨委一班人從“讀懂烏準(zhǔn)線”開(kāi)始，認(rèn)真分析烏準(zhǔn)線在路局貨運(yùn)上量所占的特殊戰(zhàn)略位置，明確“決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線，當(dāng)好貨運(yùn)上量排頭兵”的奮斗目標(biāo)，從“暢通烏準(zhǔn)線”進(jìn)行戰(zhàn)役部署，精兵強(qiáng)將上烏準(zhǔn)，開(kāi)好局管內(nèi)煤炭循環(huán)車(chē)組，提升烏準(zhǔn)線至北疆的運(yùn)輸能力，打通“北煤南運(yùn)、南礦北運(yùn)”的運(yùn)輸大通道。烏魯木齊貨運(yùn)中心僅用了不到兩年時(shí)間就名副其實(shí)地站在了集團(tuán)公司貨運(yùn)上量排頭兵的位置，發(fā)送量和運(yùn)輸收入都超過(guò)了全局40%，占據(jù)了全局貨運(yùn)的半壁江山。
2016年初烏魯木齊貨運(yùn)中心與昌吉貨運(yùn)中心合并整合，當(dāng)年完成貨物發(fā)送2520萬(wàn)噸；2017年完成4043萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)60%；2018年任務(wù)5818萬(wàn)噸，日均需完成15.94萬(wàn)噸，收入目標(biāo)130億，日均需完成0.36億元。中心把年度任務(wù)分解給各個(gè)事業(yè)部、營(yíng)業(yè)部，用倒排工期的方法，先算后干，邊算邊干，按天、按小時(shí)、甚至按分鐘來(lái)計(jì)算需要完成的裝卸車(chē)數(shù)，以豐補(bǔ)欠。
壓力就是動(dòng)力，信念就是力量。
“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”就是責(zé)任擔(dān)當(dāng)！
2018年一季度，中心完成貨物發(fā)送量1260萬(wàn)噸，完成全年任務(wù)的22%！裝車(chē)23萬(wàn)車(chē)，完成全年任務(wù)的22%！
“管內(nèi)一車(chē)不丟，出局按接車(chē)數(shù)定，發(fā)展到達(dá)端服務(wù)培養(yǎng)到重”，是集團(tuán)公司的貨運(yùn)組織原則，管內(nèi)上量是集團(tuán)公司的“壓艙石”，這個(gè)“壓艙石”就在準(zhǔn)東！
烏準(zhǔn)線運(yùn)量由2015年404.8萬(wàn)噸，到2016年838.8萬(wàn)噸，再到2017年2100萬(wàn)噸，呈井噴式增長(zhǎng)。時(shí)隔僅兩年，鐵路市場(chǎng)占有率由6.7%，增長(zhǎng)到35%。
向創(chuàng)新運(yùn)輸組織要能力。由原來(lái)一列42輛增加到55輛，小列變大列，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引，單機(jī)牽引4000噸，雙機(jī)牽引5000噸。利用35T敞頂箱集裝化運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，解決“最后一公里”運(yùn)輸問(wèn)題。大幅壓縮附屬作業(yè)時(shí)間，加快車(chē)輛循環(huán)效率。
向精準(zhǔn)調(diào)度指揮要效率。精準(zhǔn)制定運(yùn)輸組織方案，盡量減少重車(chē)在站積壓和沿途保留，打破“以卸定裝”的組織模式，關(guān)注下游接卸作業(yè)環(huán)節(jié)，從裝、卸、運(yùn)各環(huán)節(jié)精準(zhǔn)卡控，實(shí)現(xiàn)安全高效。
向規(guī)模化生產(chǎn)要效益。挖掘環(huán)線裝車(chē)能力，創(chuàng)新環(huán)線裝車(chē)“三同步”工作法，大幅壓縮取送車(chē)時(shí)間，每批裝車(chē)作業(yè)由4----5小時(shí)，壓縮至2---2.5小時(shí)，日裝車(chē)由5---6列增加至8----11列。
黑戈壁不光有故事，還有傳奇。
52歲的王振勇是烏將事業(yè)部的領(lǐng)軍人物，事業(yè)部主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)。按照中心的營(yíng)銷(xiāo)思路“打足打滿(mǎn)管內(nèi)，直通擺向兩翼”，他帶領(lǐng)事業(yè)部14名員工，2017年一舉實(shí)現(xiàn)貨物發(fā)送2100萬(wàn)噸，運(yùn)輸收入28億元。
為準(zhǔn)東貨運(yùn)上量王振勇可謂殫精竭力，為了保證大客戶(hù)，挖掘新貨源，他的足跡遍布準(zhǔn)東北周邊的廠礦企業(yè)，分析上游煤炭布局，了解下游煤炭需求，掌握煤源流向，煤炭配比結(jié)構(gòu)，為貨主制作物流總包方案，不但想到了如何為貨主降低成本，節(jié)約運(yùn)費(fèi)，甚至連貨主所需煤炭配比方案都做好了。營(yíng)銷(xiāo)、請(qǐng)車(chē)、裝卸、運(yùn)輸、貼心的服務(wù)感動(dòng)了貨主，也感動(dòng)了同行。王振勇的手機(jī)上有大到百人，小到五六十人的客戶(hù)、生產(chǎn)組織、調(diào)度指揮、計(jì)劃請(qǐng)車(chē)、協(xié)調(diào)協(xié)作13個(gè)工作微信群，微信成了他每天必看，并隨時(shí)解決各種問(wèn)題的工具，天天和微信打交道，難免會(huì)發(fā)生“暈群”，把A群當(dāng)成了B群，把C群錯(cuò)當(dāng)了D群，為此他很苦惱。但還是離不了微信，就連到上海去看女兒，還在用手機(jī)遙控指揮。老伴說(shuō)他:“你回去吧，我看你的魂在準(zhǔn)東呢！”老王如獲大赦一般，飛回烏魯木齊，一頭扎進(jìn)準(zhǔn)東貨運(yùn)組織和卸車(chē)點(diǎn)開(kāi)拓中。
英雄少年的故事在準(zhǔn)東營(yíng)業(yè)部。
這里是決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線的前沿陣地，管轄準(zhǔn)東、準(zhǔn)東北和將軍廟三個(gè)營(yíng)業(yè)室。劉偉是準(zhǔn)東營(yíng)業(yè)部經(jīng)理，在準(zhǔn)東工作了７年，書(shū)記換了三任，他卻成了“鐵打營(yíng)盤(pán)”里的“鐵將軍”。
進(jìn)入2018年準(zhǔn)東營(yíng)業(yè)部貨物發(fā)送勢(shì)如破竹，井噴之勢(shì)一發(fā)不可收，3月4日發(fā)送量突破10萬(wàn)噸！連續(xù)六天破記錄！3月9日達(dá)到10.92萬(wàn)噸！
劉偉對(duì)準(zhǔn)東營(yíng)業(yè)部井噴式發(fā)展的感受是協(xié)調(diào)高效，敢于創(chuàng)新。
準(zhǔn)東貨運(yùn)上量需各單位高度協(xié)調(diào)配合。站區(qū)協(xié)調(diào)小會(huì)天天開(kāi)，大會(huì)每周一次，各單位心往一處想勁往一處使，方向一致，目標(biāo)一致，都在為烏準(zhǔn)線物流運(yùn)輸大通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)再造一個(gè)烏鐵局的夢(mèng)想而努力拼搏。
管理方式要?jiǎng)?chuàng)新，生產(chǎn)組織要?jiǎng)?chuàng)新，劉偉總結(jié)為“四集中，兩優(yōu)化”，即：集中管理、集中指揮、集中調(diào)配、集中制票；人員優(yōu)化，做到內(nèi)勤合并，一人多崗；優(yōu)化作業(yè)流程，從時(shí)間銜接到作業(yè)環(huán)節(jié)，細(xì)化了再細(xì)化，優(yōu)化了再優(yōu)化。
3月9日，對(duì)烏魯木齊貨運(yùn)中心和準(zhǔn)東全線是一個(gè)不平凡的日子。18點(diǎn)，準(zhǔn)東天環(huán)日裝車(chē)達(dá)到20列！
從路局調(diào)度所到烏貨運(yùn)中心調(diào)度室，到準(zhǔn)東營(yíng)業(yè)部，到天環(huán)漏倉(cāng)控制室，人們被這個(gè)成績(jī)驚得目瞪口呆！
日裝20列是什么概念？就是說(shuō)1小時(shí)10分鐘，裝車(chē)一列，一列車(chē)54輛，平均每輛裝車(chē)用時(shí)50秒！其中列車(chē)調(diào)動(dòng)、技檢、附屬作業(yè)時(shí)間全部在內(nèi)！已經(jīng)在調(diào)度臺(tái)盯了72小時(shí)的中心領(lǐng)導(dǎo)和擠滿(mǎn)調(diào)度室的各部室工作人員被震撼得說(shuō)不出話來(lái)！靜默了十幾秒之后調(diào)度室暴發(fā)出熱烈的掌聲和歡呼聲，手機(jī)里一陣陣紅包雨灑下。
24歲的海斌是沖刺20列這天的帶班工長(zhǎng)�；貞浧鹉翘斓墓ぷ髑闆r，他很平靜，“沒(méi)什么，我們平時(shí)也是這么干的�！逼鋵�(shí)那天當(dāng)班的人員誰(shuí)也沒(méi)心思，沒(méi)時(shí)間吃飯，走路都在小跑帶著風(fēng)。負(fù)責(zé)制票的是張佳鈺和李玉博，24小時(shí)制票8000多張，平均10.8秒制一張，還不算封套、打清單，這些小過(guò)程。這天光打印機(jī)用壞了兩臺(tái)。年輕人笑著說(shuō)：“打印機(jī)壞是常事，機(jī)器嘛，覺(jué)悟不高，經(jīng)常鬧罷工！”
那天天環(huán)外勤貨運(yùn)員是55歲的張寶周，每裝一列車(chē)他要攀上16級(jí)鋼板焊接的臺(tái)階，上到漏倉(cāng)控制室觀察每輛車(chē)的重量，裝車(chē)前后的車(chē)輛狀態(tài)，又要到線路上查看車(chē)輛平倉(cāng)情況，檢查有無(wú)安全隱患，平均每裝一列車(chē)需步行1.6公里，20列需上下20次，步行30多公里！老張說(shuō)：“我曾經(jīng)為中國(guó)第一顆原子彈爆炸站過(guò)崗，今天等于為準(zhǔn)東上量又放了一顆原子彈！今生參與了這兩件事，值了！”
準(zhǔn)東營(yíng)業(yè)部沒(méi)有人參與后面的紅包雨，他們又累又困，食堂的飯熱了涼，涼了又熱，顧不上吃飯的年輕人東倒西歪地爬到床上悄無(wú)聲息地睡著了。
劉偉也想好好睡一覺(jué)，最近工作太累，腦袋里裝得東西太多，他想睡卻睡不著。
朦朧中母親跟他說(shuō)：“孩子，你工作忙，就不要管我了。”
“媽?zhuān)悴×藶槭裁床桓嬖V我？”
“知道你忙，我能挺住�！�
這次母親沒(méi)挺住，拋下他走了世界上最?lèi)?ài)他的人走了，怎能不讓七尺男兒淚如泉涌？可是他沒(méi)有時(shí)間流眼淚。送走了母親，他回到準(zhǔn)東，沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)他和過(guò)去有什么不同，只是更加沉默寡言，心事重重。
準(zhǔn)東營(yíng)業(yè)部近幾年貨運(yùn)發(fā)送連年翻番。2015年發(fā)送244.73萬(wàn)噸，2016年發(fā)送642.19萬(wàn)噸，2017年發(fā)送1917.12萬(wàn)噸，今年發(fā)送任務(wù)3310萬(wàn)噸，每天需完成9.59萬(wàn)噸，這個(gè)任務(wù)壓得他透不過(guò)氣來(lái)！
副經(jīng)理?xiàng)罾ミ_(dá)和關(guān)玉林都是56歲的老同志，一個(gè)是貨運(yùn)專(zhuān)家，一個(gè)是裝卸專(zhuān)家，攻堅(jiān)克難，敢于擔(dān)當(dāng)，老當(dāng)益壯，豪氣不減當(dāng)年。2017年上半年敞頂箱使用初期，自備箱多，使用過(guò)程中發(fā)生了送錯(cuò)線的問(wèn)題，一旦送錯(cuò)線需重新返回車(chē)站，重復(fù)組織送箱，造成機(jī)力人力浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)效率。楊昆達(dá)組織幾個(gè)年輕人進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，幾個(gè)通宵達(dá)旦后，制定出《自備箱使用限制表》，使用限制表，錯(cuò)送率明顯下降，直到消滅了錯(cuò)送。
關(guān)玉林與眾不同的是一到準(zhǔn)東就把在原單位創(chuàng)造的集裝箱吊裝專(zhuān)用平車(chē)“十字口訣”“一點(diǎn)，兩轉(zhuǎn)，三確認(rèn)，四提升”帶到準(zhǔn)東各裝車(chē)點(diǎn)，大大提升了安全系數(shù)。為了降低站場(chǎng)煤堆的溫度，兩個(gè)老同志研究出了“煤炭裝車(chē)梯次上煤推進(jìn)法”，使用起來(lái)特管用！
準(zhǔn)東營(yíng)業(yè)部103人，平均年齡30歲，年輕人多，又都是大學(xué)生，創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)干精神強(qiáng)，干工作有靈氣。兩個(gè)班的帶班工班長(zhǎng)都不過(guò)24歲，兩個(gè)班飆著勁，你這個(gè)班發(fā)了17列，我要爭(zhēng)取發(fā)18列；你完成19列，我要完成20列，一次次挑戰(zhàn)不可能就出自這些年輕人之手。真?zhèn)�是“自古英雄出少年”！
黨支部書(shū)記劉超是個(gè)樂(lè)觀主義者，盡管壓力山大，可他很有底氣，因?yàn)樗肋@支隊(duì)伍是有靈魂的。是敢于擔(dān)當(dāng)，敢于勝利，不斷挑戰(zhàn)極限，超越自我，不斷創(chuàng)造新輝煌的新時(shí)代的鐵軍！
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