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飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎
飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎，相信很多人都已經(jīng)坐過飛機(jī)了，有些飛機(jī)是需要經(jīng)停的，這個(gè)時(shí)候所有的乘客是需要下飛機(jī)的，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)需要檢查，小編和大家一起來看看飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎的相關(guān)資料。
飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎1
經(jīng)停按照規(guī)定是需要下機(jī)等候的，按照規(guī)定到達(dá)旅客去到達(dá)廳，經(jīng)停旅客去候機(jī)廳，在進(jìn)候機(jī)廳的'時(shí)候機(jī)場工作人員會看你的登機(jī)牌然后給你發(fā)過站旅客（也就是經(jīng)停旅客）登機(jī)牌。一般等30分鐘到45分鐘左右過站旅客先登機(jī)。過站旅客的機(jī)上行李不用帶下飛機(jī)但隨身貴重物品要拿下來。 不過旅客也可以選擇在機(jī)上不下飛機(jī)，但是一般空中服務(wù)人員在無特殊情況（比如帶有嬰兒 行動不便等情況下），都要求乘客下機(jī)等候。不過如果是飛機(jī)晚點(diǎn)過站時(shí)間較短一般機(jī)場和航空公司為了節(jié)省過站時(shí)間就不要求過站旅客（也就是經(jīng)停乘客）下飛機(jī)了，這樣一般20到30分鐘就可以起飛了。、
飛機(jī)為什么要經(jīng)停
經(jīng)停是因?yàn)槁肪�遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橐粫械谌氐穆每蜕蠙C(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí)，然后飛機(jī)經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。
當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率。
所以，飛機(jī)經(jīng)停雖然很麻煩，卻用大用途。其實(shí)，在享受航空飛機(jī)的便利和價(jià)廉之時(shí)，我們也要理解到航空公司做此決策的合理性。對于飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎這個(gè)問題，相信你已經(jīng)有所了解，以后乘坐經(jīng)停飛機(jī)就不必緊張和擔(dān)心了。
飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎2
飛機(jī)到達(dá)經(jīng)停站之后，要求所有的乘客下飛機(jī)，到達(dá)目的地的乘客除外，其他乘客需要更換臨時(shí)登機(jī)牌，待飛機(jī)做完維護(hù)之后，再從新登機(jī)。
首先因?yàn)槌丝妥暌院�，客艙都要打掃衛(wèi)生，清理乘客留下的垃圾，清理座位。如果乘客都留在客艙里，那會影響打掃衛(wèi)生。一般下一段飛機(jī)，還會有乘客上機(jī)，如果座位上或者前岱里留有上一個(gè)乘客留下的垃圾，也會讓新乘客感受不好�，F(xiàn)在各大航空公司也都很注重服務(wù)，保障客艙的整潔，這應(yīng)該是最基本的一個(gè)服務(wù)的了吧。
其次，乘務(wù)人員換班、供給飛機(jī)餐，飛機(jī)經(jīng)停時(shí)，機(jī)組人員需要換班休息，他們走來走去，我們看著也不方便，莫不如出來透透氣。多數(shù)飛機(jī)餐只夠一站的'用量，經(jīng)停時(shí)需要補(bǔ)給下一站的餐食，乘客在的話，不方便推餐車進(jìn)入廚房，這樣免得打擾到大家。
再次，給飛機(jī)加燃油，多數(shù)情況下，飛機(jī)的燃油只夠一站使用，或多留出一部分以防急需，如果加滿油的話，飛機(jī)負(fù)重大，會出現(xiàn)高耗油現(xiàn)象和安全隱患，所以，需要在經(jīng)停站加油，而且為了安全，加油的時(shí)候，機(jī)上不允許乘客逗留。
最后我覺得在飛機(jī)進(jìn)行二次起飛的時(shí)候，你總不能讓空姐去一個(gè)個(gè)查票吧，那樣會影響服務(wù)，還有就是有人想下飛機(jī)休息而有人不想，對于乘客的行李安全也有隱患，總之，經(jīng)停時(shí)讓所有乘客下飛機(jī)，是為了大家的安全和更舒適的乘機(jī)環(huán)境。
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