一级毛片免费不卡在线视频,国产日批视频免费在线观看,菠萝菠萝蜜在线视频免费视频,欧美日韩亚洲无线码在线观看,久久精品这里精品,国产成人综合手机在线播放,色噜噜狠狠狠综合曰曰曰,琪琪视频

鐵路安全反思

時(shí)間:2024-04-27 12:51:17 海潔 好文 我要投稿

(實(shí)用)鐵路安全反思(精選19篇)

  在不斷進(jìn)步的社會(huì)中,我們要有很強(qiáng)的課堂教學(xué)能力,所謂反思就是能夠迅速?gòu)囊粋(gè)場(chǎng)景和事態(tài)中抽身出來(lái),看自己在前一個(gè)場(chǎng)景和事態(tài)中自己的表現(xiàn)。反思應(yīng)該怎么寫才好呢?以下是小編幫大家整理的鐵路安全反思,歡迎大家分享。

(實(shí)用)鐵路安全反思(精選19篇)

  鐵路安全反思 1

  20xx年7月23日20時(shí)30分,北京西開往福州的D301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,與前行的杭州開往福州南D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運(yùn)輸期間,令全國(guó)上下非常震驚,在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,鐵路安全形勢(shì)嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部,我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天,安全工作壓倒一切工作,我們必須集中精力,迅速行動(dòng)起來(lái),狠抓安全,落實(shí)管理,切實(shí)采取措施,理清安全管理思路,迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

  首先,反思自己在日常安全管理工作中,我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

  一、安全認(rèn)識(shí)上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任,安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活,與我們千家萬(wàn)戶的家庭幸福,與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展,緊緊相連,息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中,每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊,可以說(shuō),安全人人都需要,人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中,自開行直達(dá)列車以來(lái),安全問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題,直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的,從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的,在安全管理上,我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理,對(duì)安全的隱患沒(méi)有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范,如:對(duì)列車三品的查堵,我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵,但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪,旅客素質(zhì)高了,車站也會(huì)嚴(yán)格查堵,應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題,思想上抱有僥幸心理,久而久之,安全意識(shí)就會(huì)放松,在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn),每一件事故的發(fā)生,雖然都有一系列的'原因和教訓(xùn),但深挖根源,都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的,因此,端正態(tài)度,正確認(rèn)識(shí),深刻吸取事故教訓(xùn),才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。

  二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時(shí)流于形式,我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象,結(jié)合實(shí)際少,可操作性不強(qiáng),走形式主義。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解,憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷,對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高,對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練,導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問(wèn)題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載,是列車做好安全工作的問(wèn)題庫(kù),因此,規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控,有據(jù)可查。通過(guò)檢查,在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,如:安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒(méi)有深入查找問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題,有時(shí)只是紙上談兵,泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力,存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如:直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行,要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

  在安全大檢查的活動(dòng)期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保。”要立足當(dāng)前,緊盯關(guān)鍵,狠抓各項(xiàng)措施落實(shí),變壓力為動(dòng)力,打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

  一是迅速到崗到位,認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)(每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,深入現(xiàn)場(chǎng),檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象,乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛,幫助督導(dǎo)職工,端正安全態(tài)度,保證安全作業(yè)有序可控。

  二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育,端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì),添乘,接送車機(jī)會(huì),面對(duì)面的對(duì)職工講清“7.23”事故原因和教訓(xùn),講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢(shì)和開展安全大檢查活動(dòng)意義,迅速統(tǒng)一思想,行動(dòng)起來(lái),增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。

  三是以身作則,深入現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查,認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂,把好列車始發(fā)關(guān)、出庫(kù)關(guān)、庫(kù)內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行,帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,與職工做到“五同”(同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長(zhǎng)一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓),與職工一起剖析問(wèn)題,制定和落實(shí)整措施。同時(shí),加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查,對(duì)職工違章違紀(jì)問(wèn)題硬起手腕,嚴(yán)肅處理,絕不姑息。

  安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中,一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感,將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,一定盡職盡責(zé)抓安全管理,徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用,為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  鐵路安全反思 2

  為吸取“28”特大事故教訓(xùn),我對(duì)鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)”。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目,那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術(shù)員,側(cè)重變電方面。

  灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所,是京哈線牽引供電安全的重中之重,這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員,我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí)、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問(wèn)題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思,查找自身問(wèn)題深刻反思

  一、反思安全意識(shí)

  我對(duì)“安全為天”的思想意識(shí)薄弱,平時(shí)寫的多,做的少!對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊,對(duì)安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪:。只從技術(shù)上研究,不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對(duì)嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問(wèn)題,對(duì)可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。

  二、反思精神狀態(tài)

  (1)我在前期的變電春檢工作中,以往在4月7日未提前到現(xiàn)場(chǎng)馬柳變電所,這是精神狀態(tài)的問(wèn)題,對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對(duì)于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對(duì)工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查,保證作業(yè)安全。

  (2)變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電,由于連接線腐蝕造成,我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察,應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說(shuō)明我在平時(shí)的'工作精神狀態(tài)不好!對(duì)工作要做的細(xì)致在細(xì)致。

  三、反思工作作風(fēng)

  (1)作為變電技術(shù)員,我對(duì)作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)!必須要細(xì)致到字!把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問(wèn)題的。

  (2)我對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠,對(duì)自我的工作要求不夠嚴(yán)格,負(fù)責(zé)車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對(duì)段教育工作傳達(dá)不夠及時(shí)!對(duì)此我深刻反思,檢討。教育是大事,教育是安全的前提,我做的還不到位!我此刻整改對(duì)業(yè)務(wù)教學(xué)文檔,人員考核做到有記錄、有評(píng)分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處,大落實(shí)教育學(xué)習(xí)的資料,反思自我的工作作風(fēng),工作問(wèn)題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題原因,努力不錯(cuò)漏洞。

  四、反思安全管理

  (1)我自身對(duì)于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足,對(duì)天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續(xù)申請(qǐng)垂直天窗,如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢(shì)必對(duì)安全供電產(chǎn)生影響。

  (2)昌黎變電所接地電阻測(cè)量并不及時(shí)!雖然工作安全完成,但20xx年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測(cè)量不到位,接地銹蝕仍然封線作業(yè),造成觸電事故!反思起來(lái)仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的,已經(jīng)立刻整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!

  (3)變電春季檢修期間,春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí),作為技術(shù)員我有職責(zé),雖然沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題,可是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!我還以往上過(guò)主變作業(yè),看似努力工作了,可是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在,全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù),并不說(shuō)表面的身先士卒就能把工作做好,科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

  整改措施

  一、進(jìn)一步提高安全意識(shí)

  所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的,今后的變電作業(yè)中,我首先要從我做起,認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求,自我絕不違章。同時(shí),嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工,將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工,使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

  二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)

  經(jīng)過(guò)大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實(shí),今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),認(rèn)真核對(duì)工作票,認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施,把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問(wèn)題。

  三、進(jìn)一步加大安全管理

  在今后的作業(yè)中,我要嚴(yán)格要求自我。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆,這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問(wèn)題。對(duì)工作對(duì)安全生產(chǎn)我要反思!從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長(zhǎng)短的接地線都要認(rèn)真,這都是對(duì)工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改,把“四大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中。

  鐵路安全反思 3

  在安全大檢查、大整治活動(dòng)中,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》、成車安【20xx】67《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的緊急通知》、成車安【20xx】70號(hào)《關(guān)于開展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》,特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故,教訓(xùn)深刻后果沉痛。按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”,“立說(shuō)立行、守土有責(zé)、說(shuō)一不二、一抓到底”的要求,與自己平日的安全意識(shí)、工作責(zé)任、管理思路相衡量,自己感到非常慚愧離要求相差太遠(yuǎn)。

  因此我決心把自己所存在的問(wèn)題全部暴露出來(lái),從思想根源上刷新自己。從零開始,居安思危,勤奮工作,不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力。 現(xiàn)在就從以下幾個(gè)方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習(xí)及管理中存在的問(wèn)題。

  一、當(dāng)前安全形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清,貫徹上級(jí)精神不堅(jiān)決

  1、對(duì)當(dāng)前活動(dòng)的展開認(rèn)識(shí)不清,甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析:由于當(dāng)前的各項(xiàng)活動(dòng)一個(gè)接著一個(gè),甚至多個(gè)活動(dòng)同步進(jìn)行,自己覺(jué)得壓力太大,把大部分精力都集中到了臺(tái)帳上,對(duì)活動(dòng)產(chǎn)生抵觸情緒。而沒(méi)有從真正意義上認(rèn)識(shí)到,每一個(gè)活動(dòng)都有目的、意義和深刻內(nèi)涵。也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到,上級(jí)看到的問(wèn)題是一線,活動(dòng)是處于大局觀,而自己所看到的只是點(diǎn),并且看問(wèn)題非常狹隘,所以在思想上存在這樣或那樣的問(wèn)題。整改措施:加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng),努力改造自己的世界觀,提高自己的理論水平和理解上級(jí)政策的能力,牢固樹立大局觀念和憂患意識(shí),正確認(rèn)識(shí)活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。

  2、事故出在其他單位與己無(wú)關(guān)。原因分析:自己錯(cuò)誤地認(rèn)為,出事故的單位應(yīng)該徹底的進(jìn)行整頓,并對(duì)事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅處理,而沒(méi)有正確地認(rèn)識(shí)到,要保證

  安全生產(chǎn)和安全周期的延長(zhǎng),安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作,應(yīng)該做在事故發(fā)生前,才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定,常言道:“愚者以血的代價(jià)去吸取事故教訓(xùn),智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價(jià)”,產(chǎn)生這樣的思維,都是盲目樂(lè)觀,搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施:切實(shí)吸取其他單位的事故教訓(xùn),結(jié)合本單位的實(shí)際,認(rèn)真加以分析和剖析,加強(qiáng)職工的安全教育,提高職工的自我防范能力,把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中,確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長(zhǎng)。

  二、基礎(chǔ)管理方面

  1、規(guī)章制度制定的多,監(jiān)控落實(shí)到實(shí)處的少。原因分析:在平時(shí)的日常檢查和夜查中,發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀(jì)問(wèn)題,采取批評(píng)教育為主,按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元,部分職工家屬?zèng)]有工作單位并且還有病、子女上學(xué),一家三口就靠這一、二千元生活,所以在處理過(guò)程中,總是思前顧后。沒(méi)有從真正意義上去理解,“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關(guān)心職工、愛(ài)護(hù)職工,在工作上體現(xiàn)一個(gè)“嚴(yán)”字,在學(xué)習(xí)和進(jìn)步上體現(xiàn)一個(gè)“幫”字,在生活上體現(xiàn)一個(gè)愛(ài)字。整改措施:加強(qiáng)職工法律法規(guī)的教育,提高職工的法紀(jì)意識(shí),幫助職工樹立遵章守紀(jì)的理念,做到管理規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。

  2、管理粗放。原因分析:在作業(yè)過(guò)程中,職工的違章違紀(jì)行為,不進(jìn)行調(diào)查研究,也不進(jìn)行分析,首先進(jìn)行一通嚴(yán)厲的批評(píng),甚至信口開河,遇問(wèn)題時(shí),總是責(zé)怪職工這樣或那樣沒(méi)有做好,從不在自己身上查找原因,正如我們常說(shuō)的一句話“知道違章的違章不可怕,要求嚴(yán)格了就不違章了,甚至出了問(wèn)題可以應(yīng)對(duì),而不知道違章的違章可怕”,要求嚴(yán)格而職工不知道是違章,出了問(wèn)題不知如何應(yīng)對(duì),如果職工不知道的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章,難道與自己沒(méi)有責(zé)任嗎?整改措施:加強(qiáng)自我約束,凡是都要多問(wèn)自己幾個(gè)是什么?為什么,怎么辦,克服簡(jiǎn)單粗放的管理模式。

  三、現(xiàn)場(chǎng)卡控方面

  1、施工或維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)卡控不嚴(yán)格。原因分析:自己總認(rèn)為,有值班員在操作,也不可能發(fā)生事故,而按照個(gè)別值班員的說(shuō)法,“你們到現(xiàn)場(chǎng)卡控,我的心里有些緊張,作業(yè)起來(lái)不自然”,所以,造成作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有登記不規(guī)范、值班員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。整改措施:嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)規(guī)定到崗進(jìn)行卡控,認(rèn)真按“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)控。

  2、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)卡控有些走形式。原因分析:自己也是從車站值班員走過(guò)來(lái)的,如每一趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),一天下來(lái)會(huì)感到口干舌燥,精神疲憊。加之,只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車,就能夠保證安全生產(chǎn),如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)能夠做得來(lái)就行了,所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問(wèn)題時(shí),總批評(píng)了事沒(méi)有指出危害性。整改措施:正確認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目地和內(nèi)涵,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)既不是好聽,也不是好看,而是作業(yè)的準(zhǔn)則,是相互提醒、相互監(jiān)督,確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項(xiàng),進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。

  3、防洪安全方面。今年防洪以來(lái),站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn),沒(méi)有較長(zhǎng)較大的降雨量,在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析:日常對(duì)防洪相關(guān)處所檢查較少,月度防洪會(huì)對(duì)問(wèn)題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施:加強(qiáng)日常的安全巡視,做到心中有數(shù),隨時(shí)做好防洪搶險(xiǎn)工作。

  4、勞動(dòng)安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè),因此在勞動(dòng)安全方面主要針對(duì)助理值班員接發(fā)列車時(shí)的檢查較多,忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的`安全教育。整過(guò)措施:除在班中加強(qiáng)安全檢查外,還應(yīng)利用各種會(huì)對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)安全、人生安全的教育,要使每位職工牢牢記住勞動(dòng)安全關(guān)乎自身和家庭幸福,才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

  四、職工教育方面

  1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)雖然按照計(jì)劃進(jìn)行了推進(jìn),但是質(zhì)量不高。原因分析:怕占用了職工更多的休息時(shí)間,平時(shí)職工上班也非常辛苦,所以在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中,不顧職工文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點(diǎn),自己只是把規(guī)章或文電通讀一遍了事,不管職工是否學(xué)懂,按部就班,到點(diǎn)散會(huì),因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的意義,自己并沒(méi)有意識(shí)到,業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的好壞、事關(guān)行車安全長(zhǎng)治久安的關(guān)鍵所在。整改措施:認(rèn)真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的實(shí)效性,使全體職工學(xué)習(xí)一次有一次提高,通過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

  2、沒(méi)有充分調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)的積極性。原因分析:自己在組織職工學(xué)習(xí)的過(guò)程中,在抽問(wèn)個(gè)別職工時(shí),職工一旦不能正確回答,不是做耐心的講解和幫助,而是以批評(píng)為主,傷了職工的學(xué)習(xí)自尊心,使個(gè)別職工怕學(xué),不愿意學(xué)。整改措施:學(xué)習(xí)中把更多的時(shí)間交給職工提問(wèn)和探討,達(dá)到共同學(xué)習(xí)共同提高的目的,營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍。

  五、工作作風(fēng)方面

  1、享樂(lè)主義思想嚴(yán)重。原因分析:自己經(jīng)常與效益好的單位比收入,感覺(jué)心灰意冷,總是覺(jué)得自己付出的多得到的少,所以在工作中想到的不是如何干好工作,而是想如何忙里偷閑。整改措施:加強(qiáng)黨的知識(shí)學(xué)習(xí),時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢查對(duì)照自己,以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求來(lái)約束自己,努力轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)。

  2、在工作中安排的多,檢查督促的少。原因分析:自己把大部分的臺(tái)帳都交給了副站長(zhǎng)在干,當(dāng)在某個(gè)細(xì)小問(wèn)題上存在問(wèn)題時(shí),自己不去冷靜的思考自身存在的問(wèn)題,反而責(zé)怪他的工作不仔細(xì),總覺(jué)得安排了就了,這是自己工作作風(fēng)不實(shí)的具體表現(xiàn)。整改措施:既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用,又要加強(qiáng)自身工作作風(fēng)的修養(yǎng),努力改變自己的世界觀,從零開始,從現(xiàn)在做起,腳踏實(shí)地地干好自己的本職工作,做好一名合格的基層管理者。

  通過(guò)這次安全大檢查,在工作中時(shí)刻反思自己,牢記鐵路的“7.23”事故的慘痛教訓(xùn),自己要振奮精神,牢記盛部長(zhǎng)四句話:安全責(zé)任大如天,安全工作壓倒一切,要把客運(yùn)安全特別是高鐵安全擺在重中之重,要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題。集中力量排查和消除安全隱患,規(guī)范安全基礎(chǔ)建設(shè),實(shí)現(xiàn) “六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現(xiàn)”,使車站安全生產(chǎn)有序可控 的總體目標(biāo)。

  鐵路安全反思 4

  按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局電視電話會(huì)議精神安全大檢查活動(dòng)安排》,我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究,于8月15日召開了全體職工會(huì)進(jìn)行了記名傳達(dá),提高干部職工的思想認(rèn)識(shí),強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí),牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用櫥窗、板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛,掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長(zhǎng)會(huì)進(jìn)行了認(rèn)真座談反思,深入開展了“三查”活動(dòng),重點(diǎn)查了車間、班組兩級(jí)班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問(wèn)題。其中重點(diǎn)情況如下:

  一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

  1、安全說(shuō)起來(lái)重要干起來(lái)不要。我們天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大會(huì)小會(huì)講安全,布置工作重點(diǎn)布置安全,考核工作也重點(diǎn)考核安全。可就是干起活來(lái)不想安全,不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。

  2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我們也是細(xì)定安全措施,施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí),施工中車間干部明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵,但是工作一忙起來(lái)就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求,甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問(wèn)題。又如,4月份在沒(méi)有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問(wèn)題,雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施,沒(méi)用出現(xiàn)問(wèn)題并提出嚴(yán)肅批評(píng)進(jìn)行了考核,但這件事情卻反映了工班長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄,干部盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng),有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問(wèn)題有空子可鉆。

  3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng),干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒,也就有了活動(dòng)照搞,工作照舊,違章問(wèn)題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的'表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正,認(rèn)識(shí)上的不足為違章問(wèn)題的存在提供了生存的土壤。

  二、工作標(biāo)準(zhǔn)低,基礎(chǔ)管理差。

  1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入,對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高,與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差,再加上津薊線車流的增加車速的加快,加速了列車對(duì)線路破壞和沖擊,線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短,使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長(zhǎng)還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí),抱著老觀念抓安全,按原有節(jié)奏抓生產(chǎn),其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不放心,設(shè)備問(wèn)題是越來(lái)越多,2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長(zhǎng)身上更為突出,例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少,看過(guò)程多查效果少,提的標(biāo)準(zhǔn)高,追蹤考核松,使安全問(wèn)題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長(zhǎng)身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說(shuō)得好,實(shí)際工作總有偏差,例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道,可是安排上道時(shí)就是不帶作業(yè)牌,有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長(zhǎng)也不張了著補(bǔ),找補(bǔ)修有時(shí)幾遍下來(lái)病害還是不能徹底消滅,說(shuō)白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

  3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是車間組織月末驗(yàn)收,工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊,不是推遲就是免,工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無(wú),這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性,同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問(wèn)題增多,相對(duì)比較薄弱,必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。

  鐵路安全反思 5

  20xx年4月28日,將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天,“4.28”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,在舉國(guó)同慶的中國(guó)奧運(yùn)年,我們應(yīng)該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思。4月29日,部、局相繼召開運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議,我段也于當(dāng)日召開了安全大反思、大檢查視頻動(dòng)員大會(huì),就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查,切實(shí)吸取“4.28”膠濟(jì)線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

  本人按照段、車間安排部署,認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“4.28”事故簡(jiǎn)報(bào)、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)文件通知以及段、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知,對(duì)“4.28”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的`分析,我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題:

  (1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹立,安全意識(shí)較薄弱,主動(dòng)參加安全教育積極性不高,對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不夠敏感。

  (2)對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的?v觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的是知道了、也會(huì)了,就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,反映出思想素質(zhì)的問(wèn)題;業(yè)務(wù)素質(zhì)方面,我對(duì)有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng),造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用,還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面,存在怕麻煩簡(jiǎn)化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)度工作中,自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如:電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對(duì),造成作業(yè)混亂,給人身、設(shè)備安全帶來(lái)了安全隱患,也造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象;信息傳遞不及時(shí),造成故障處理延時(shí)現(xiàn)象;對(duì)部分事關(guān)安全的重要電報(bào)通知傳達(dá)簡(jiǎn)化,造成班組執(zhí)行時(shí)存在偏差或不夠重視等。這些問(wèn)題,都需要今后堅(jiān)決改正。

  (3)事故處理頭腦不夠清楚,信息收集不主動(dòng)、不及時(shí),不能及時(shí)傳遞到位,事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠,不能靈活應(yīng)用。

  針對(duì)以上存在的問(wèn)題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):

  一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識(shí)樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),對(duì)任何事關(guān)安全的信息決不放過(guò),不怕麻煩,一盯到底。

  二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),全面掌握各專業(yè),特別是變配電和電力專業(yè)知識(shí)、安全制度規(guī)定,現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行,進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

  三是事故處理全面考慮,采取措施時(shí)果斷迅速,講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)保持不間斷聯(lián)系,按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門通報(bào)事故處理情況。另外,對(duì)各專業(yè)事故預(yù)案,特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握,出現(xiàn)情況及時(shí)啟動(dòng),在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案,以確保事故處理快速、安全。

  總之,我要通過(guò)這次安全大檢查,大反思活動(dòng),進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),不斷查找自身存在的問(wèn)題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

  鐵路安全反思 6

  按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排,本著自上而下,上下結(jié)合,翻箱倒柜,務(wù)求實(shí)效的要求,針對(duì)4.28以來(lái)全段發(fā)生的A類以上問(wèn)題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思,舉一反三,查找個(gè)人在安全治理上存在突出問(wèn)題,以干部帶頭的表率作用帶動(dòng)職工安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開展。作為一名干部,首先由我對(duì)個(gè)人安全工作狀況進(jìn)行自我剖析,期望同志們對(duì)我在落實(shí)安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和推薦,以便在今后的工作中加以改正。

  4.28重大事故以來(lái),按照全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)開展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路,自己在履行安全的力度上,在安全職責(zé)的落實(shí)上,在治理制度的執(zhí)行上都有必須的提高,在各項(xiàng)工作的執(zhí)行上也基本上到達(dá)了“事但是夜”,使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)持續(xù)了基本穩(wěn)定。4.28深刻的事故教訓(xùn)給讓我觸動(dòng)很大,發(fā)人深省。對(duì)照本職當(dāng)前的安全現(xiàn)狀來(lái)看,深深感到問(wèn)題很多,令人觸目。

  1、安全基礎(chǔ)薄弱,安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。4.28以來(lái),全段共發(fā)生A類問(wèn)題件,其中違章件,違紀(jì)件,人身違章件。這些問(wèn)題中既有一般問(wèn)題,也有嚴(yán)重問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生是與全路、全局和全段對(duì)運(yùn)輸安全工作的要求格格不入的',不但給全段的安全工作造成很大被動(dòng),也給自身的安全帶來(lái)了很大的隱患。

  2、動(dòng)態(tài)治理松弛,職工兩違嚴(yán)重。重點(diǎn)表現(xiàn)為人身慣性違章突出、折返站治理漏洞較多,橫越線路問(wèn)題時(shí)有發(fā)生,安全標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行不到位,違紀(jì)問(wèn)題屢禁不止。

  3、少數(shù)干部作風(fēng)漂浮,“三個(gè)主義”在個(gè)別干部身上表現(xiàn)十分突出。個(gè)別干部重形式輕效果,一味追求形式上轟轟烈烈,在發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題上缺少一抓到底、一以貫之的決心,造成問(wèn)題和隱患始終沒(méi)有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴(yán)重,不敢正視問(wèn)題、應(yīng)對(duì)問(wèn)題、硬起手腕解決問(wèn)題,而是怕影響工作成績(jī)、怕影響職工收入,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題欺上瞞下,大事化小,小事化了,給安全治理工作造成了極大的阻礙。同時(shí),個(gè)別干部對(duì)自身職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)概念模糊。只知道布置工作,但落實(shí)的少,檢查的少,有時(shí)不到位,甚至治理人員在現(xiàn)場(chǎng),問(wèn)題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

  以上這些問(wèn)題,是我們長(zhǎng)期以來(lái)存在的突出問(wèn)題,也是長(zhǎng)期以來(lái)解決不好的實(shí)際問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在,對(duì)我們每一名干部就應(yīng)是一個(gè)警醒。說(shuō)明在落實(shí)安全職責(zé),狠抓安全治理上,還沒(méi)有做到盡善盡美,與局和段的要求的安全治理實(shí)際還存在很大的問(wèn)題。

  針對(duì)上述問(wèn)題現(xiàn)象,作為一名干部,要以此為鑒對(duì)照問(wèn)題舉一反三,徹底消滅自身上存在的類似問(wèn)題,把“落實(shí)”作為要害點(diǎn)和突破點(diǎn),重落實(shí)、抓落實(shí)、真落實(shí),從實(shí)質(zhì)上使各項(xiàng)安全治理職責(zé)真正落到實(shí)處,把工作抓實(shí)、做細(xì),使我段的各項(xiàng)工作上臺(tái)階、出成效。

  鐵路安全反思 7

  車間組織各班組展開安全反思,通過(guò)反思,我認(rèn)識(shí)到抓安全才是班組日常工作的重中之重,要從安全大局出發(fā),時(shí)刻警惕,抓安全細(xì)節(jié),抓規(guī)章制度的落實(shí),從點(diǎn)滴做起,從自身做起,通過(guò)反思我發(fā)現(xiàn)自己還存在很多不足:

  一、“安全第一”的意識(shí)樹立不牢。憂患意識(shí)不強(qiáng),體現(xiàn)在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后,沒(méi)有仔細(xì)檢查核對(duì),在工作中思想上也存在著一定的僥幸心理,沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),在過(guò)線路時(shí),思想上也有懈怠,沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行“眼看手指口呼”制度,太過(guò)于流于形式。

  二、在思想上避重就輕,工作缺乏主動(dòng),存在得過(guò)且過(guò)心理,對(duì)問(wèn)題的敏感性也有一定程度的缺乏,在作業(yè)中一些該著重注意的事項(xiàng)沒(méi)有及時(shí)注意留意,比如“要道還道”執(zhí)行不標(biāo)準(zhǔn),檢查道岔不認(rèn)真。

  三、在作業(yè)中存在超速上下車的情況,新修改的規(guī)章對(duì)新的下車地點(diǎn)沒(méi)有及時(shí)掌握。

  四、個(gè)人業(yè)務(wù)能力還需要進(jìn)一步提高,業(yè)務(wù)鉆研不夠,對(duì)于新修改的規(guī)章沒(méi)有做到熟記于心并認(rèn)真執(zhí)行,只能靠他人督促,感覺(jué)自己是一名老同志,各方面沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待。

  對(duì)于這些問(wèn)題,如果不及時(shí)糾正就會(huì)給行車安全埋下隱患,造成無(wú)法挽回甚至是無(wú)法估量的損失。針對(duì)自的不足。在今后的工作中:

  1、始終堅(jiān)持“安全第一"的思想不動(dòng)搖,樹立"細(xì)節(jié)決定成敗"的理念。編制計(jì)劃做到多想一,多看一眼,多對(duì)一遍。不放過(guò)任何漏洞,認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),在過(guò)線路時(shí),也堅(jiān)決認(rèn)真執(zhí)行"眼指手指口呼"制度,使這些制度融入到日常的工作中,對(duì)自己的人身安全再多加一層“保護(hù)膜"。

  2、從思想上我要正視工作中的'點(diǎn)點(diǎn)滴滴,努力調(diào)動(dòng)自己的工作積極性,對(duì)問(wèn)題也要及時(shí)注意和解決,認(rèn)真檢查道岔,將作業(yè)中可能會(huì)發(fā)生的一些小問(wèn)題,拖殺在播鹽中。

  3、對(duì)新修改的規(guī)章要認(rèn)真參透,做到爛熟于心,才能在工作中對(duì)自己負(fù)責(zé),才能對(duì)他人負(fù)責(zé)。

  4、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí),將規(guī)章制度中一些新的變動(dòng)要迅速適應(yīng),理論知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí),也學(xué)會(huì)在作業(yè)中運(yùn)用。

  總之,我要通過(guò)這次反思,進(jìn)一步明確安全面臨的嚴(yán)峻形式,不斷查找自身存在的問(wèn)題,充分在工作中認(rèn)真加以整改,為車站的安全生產(chǎn)工作盡一份力。

  鐵路安全反思 8

  經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的安全大反思大檢查,我對(duì)照上級(jí)有關(guān)要求,對(duì)自身在安全工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行了查找,但距上級(jí)的要求還有一定的差距。通過(guò)對(duì)xx部長(zhǎng)和xxx副部長(zhǎng)在全路運(yùn)輸安全工作會(huì)上的講話的學(xué)習(xí),結(jié)合反思活動(dòng)開展二個(gè)階段以來(lái)的情況,體會(huì)如下:

  一、與日常工作實(shí)際相結(jié)合,繼續(xù)開展好大反思大檢查工作。

  1、深入學(xué)習(xí)、貫徹全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)精神,提高對(duì)大反思工作的認(rèn)識(shí)。這次反思活動(dòng)與以往的最大不同之處在于要求各級(jí)干部要帶頭反思自查,形成一級(jí)帶一級(jí)、一級(jí)促一級(jí)的態(tài)勢(shì)。要加強(qiáng)對(duì)部、局領(lǐng)導(dǎo)講話精神的深入學(xué)習(xí),提高自己的思想認(rèn)識(shí),克服厭煩情緒,從思想上端正對(duì)大反思大檢查工作重要性的認(rèn)識(shí),并積極做宣傳工作,利用各種機(jī)會(huì)和場(chǎng)合積極做好上級(jí)精神的宣傳,促進(jìn)職工思想認(rèn)識(shí)的提高。

  2、要堅(jiān)持過(guò)程與結(jié)果并重,以成果來(lái)檢驗(yàn)過(guò)程。開展安全大檢查大反思活動(dòng)開展的目的,就是要全面徹底地?cái)[問(wèn)題,整治事故隱患,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定與健康發(fā)展。因此,要取得實(shí)效就不能僅僅滿足于完成了上級(jí)規(guī)定的內(nèi)容,要真正做到眼睛向內(nèi)、深入查擺在日常工作中切實(shí)存在的問(wèn)題和隱患,抓住主要矛盾,有效解決。

  3、必須突出抓好查出問(wèn)題的整改,制訂切實(shí)可行的措施與方案,提高整治效果。對(duì)大反思大檢查活動(dòng)中查找出來(lái)的問(wèn)題,要及時(shí)進(jìn)行深入剖析,找出問(wèn)題的原因和癥結(jié)所在,制訂有針對(duì)性的措施,逐一抓好整改落實(shí),不留漏洞。特別是對(duì)安全生產(chǎn)影響較大的問(wèn)題,必須要有明確的時(shí)間表和需達(dá)到的效果,才能確保反思活動(dòng)取得實(shí)效。

  二、通過(guò)講話精神的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高對(duì)安全第一思想的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)做好安全工作的責(zé)任感與主動(dòng)性。

  必須始終堅(jiān)持安全第一思想不變。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒主題,是一切工作的重中之重。4.28特大事故損失慘重、教訓(xùn)深刻、后果嚴(yán)重。事故用血的教訓(xùn)再次告訴我們:安全第一的地位在任何時(shí)候都不能動(dòng)搖,作為一名管理干部,必須把始終堅(jiān)持把持之以恒、一以貫之的工作態(tài)度扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)到日常工作中。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)高、講科學(xué)、不懈怠的要求,把主要精力集中到安全生產(chǎn)中去,以強(qiáng)烈的責(zé)任感、緊迫感,主動(dòng)參與到安全工作中去。

  隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,各種新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用,影響安全的因素更加復(fù)雜,安全管理難度更大。我段成立以來(lái),雖然經(jīng)過(guò)大家的'不懈努力,安全管理成績(jī)顯著,但必須清醒地看到安全基礎(chǔ)薄弱的狀況并沒(méi)有從根本上改變,安全形勢(shì)依然不容樂(lè)觀。必須加大對(duì)安全工作的宣傳力度,讓每一位干部職工都從思想深處深刻認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是我們每個(gè)人的根本職責(zé),是各項(xiàng)工作的根本前提,安全不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度,提高全員安全意識(shí)。

  三、貫徹下階段安全重點(diǎn)工作的措施與思路

  1、繼續(xù)深入開展安全大反思活動(dòng)。嚴(yán)格按劉部長(zhǎng)提出的自上而下、上下結(jié)合、翻箱倒柜、務(wù)求實(shí)效16字要求和路局的有關(guān)要求,認(rèn)真抓好第三、四階段大反思活動(dòng)的推進(jìn)。認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)講話精神,積極參加再反思。對(duì)前兩階段活動(dòng)進(jìn)行反思、對(duì)存在的不足進(jìn)行補(bǔ)課,對(duì)查擺問(wèn)題進(jìn)行再分析,加強(qiáng)整改。

  2、積極參與段里的各項(xiàng)安全重點(diǎn)工作。根據(jù)段里的有關(guān)規(guī)定和要求,積極主動(dòng)參加做好防洪、防脹、三防一反、防暑降溫、施工安全管理和暑運(yùn)安全等工作,認(rèn)真落實(shí)崗位負(fù)責(zé)制,立足本職工作,為全段各項(xiàng)任務(wù)地順利完成盡自己的最大努力。

  3、強(qiáng)化工作責(zé)任意識(shí),提高工作質(zhì)量。加強(qiáng)文件審核中的安全把關(guān)。認(rèn)真對(duì)照有關(guān)安全規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真審核各部門文件,提高文件審閱質(zhì)量。對(duì)各類文件根據(jù)時(shí)效性認(rèn)真區(qū)分輕重緩急,有針對(duì)性地做好文件傳遞,確保安全生產(chǎn)等方面的重要文件不在傳遞過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)沿線車間簽收文件的督查與催辦。對(duì)段發(fā)各種文件,特別是安全生產(chǎn)方面的急辦文件加強(qiáng)簽收管理,及時(shí)檢查和督促簽收情況,確保文件能及時(shí)傳達(dá)到位。

  鐵路安全反思 9

  “7.23”甬溫線鐵路重大事故發(fā)生后,鐵道部、路局先后召開緊急運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議,動(dòng)員全體干部職工認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),采取堅(jiān)決有力措施,扎實(shí)開展安全大檢查活動(dòng),確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。按照部、局和車站安全大檢查活動(dòng)的要求,結(jié)合自身工作實(shí)際,反思如下:

  1、“安全第一”的思想觀念還不夠牢固!7.23”甬溫線列車追尾事故,發(fā)生在建黨90周年的敏感時(shí)期,發(fā)生在京滬高鐵開通時(shí)間不長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻,發(fā)生在暑運(yùn)的重要時(shí)期,性質(zhì)非常嚴(yán)重,影響十分重大,給人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失,在國(guó)內(nèi)和國(guó)際造成了嚴(yán)重負(fù)面影響,使鐵路工作陷入被動(dòng)局面,教訓(xùn)極為深刻和慘痛。特別是面對(duì)社會(huì)公眾和媒體的極大關(guān)注,使鐵路在安全上背負(fù)著巨大的壓力,面臨著背水一戰(zhàn)的境況。在這種形勢(shì)下,每一名干部職工都深深地感受到了事故發(fā)生后所帶來(lái)的壓力,更感受到了做好安全生產(chǎn)、確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定的責(zé)任。對(duì)照要求反思自己,自己雖然思想上對(duì)安全生產(chǎn)比較重視,能夠做到始終把安全生產(chǎn)放在首要位置,按照路局黨委、路局的要求完成各項(xiàng)任務(wù),但細(xì)究起來(lái),還是存在不小的差距,主要表現(xiàn)在:

  對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)不夠到位。認(rèn)為全站安全工作的'形勢(shì)總體穩(wěn)定,各項(xiàng)管理制度也比較到位,干部職工對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)知程度越來(lái)越高,或多或少地有盲目樂(lè)觀的思想。在工作任務(wù)較多的時(shí)候,對(duì)安全投入的精力不夠,研究思考不深入具體,采取措施沒(méi)有細(xì)化到位。

  2、安全管理能力還需要進(jìn)一步提高。安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題,在這一點(diǎn)上,作為一名干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部,無(wú)論什么時(shí)候都應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí),并立足崗位為全站的運(yùn)輸安全發(fā)揮作用、體現(xiàn)作為。

  3、工作作風(fēng)還不過(guò)硬。在工作實(shí)踐中,自己能夠按照領(lǐng)導(dǎo)干部的履職履責(zé)要求,深入現(xiàn)場(chǎng)一線進(jìn)行檢查指導(dǎo),并結(jié)合干部職工的意見建議,及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門進(jìn)行反饋,推動(dòng)安全工作的有序推動(dòng)。但細(xì)究起來(lái),也存在不少問(wèn)題。

  4、在執(zhí)行落實(shí)方面還需要下功夫。從現(xiàn)實(shí)看,我們?cè)诎踩a(chǎn)上的制度措施越來(lái)越完善,技術(shù)裝備水平越來(lái)越高,在這樣的條件下,運(yùn)輸安全仍然發(fā)生這這樣那樣的問(wèn)題,其中關(guān)鍵的一點(diǎn),就是落實(shí)不到位。作為領(lǐng)導(dǎo)干部,不僅應(yīng)該自覺(jué)遵守各種規(guī)章制度,為干部職工做出表率,而且要采取必要的措施,督促各級(jí)干部認(rèn)真履行職責(zé),共同為安全生產(chǎn)出力獻(xiàn)策。

  盛部長(zhǎng)在全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議上著重強(qiáng)調(diào):安全責(zé)任大如天,安全工作壓倒一切,要把客運(yùn)安全特別是高鐵安全擺在重中之重,要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題。這四句話,闡述了運(yùn)輸安全的極端重要性和壓倒一切的地位,具有非常深刻的涵義,是我們做好安全工作的行動(dòng)指南。我將以這次安全反思為契機(jī),針對(duì)存在的問(wèn)題,切實(shí)加強(qiáng)自身思想建設(shè)、能力建設(shè)、作風(fēng)建設(shè),不斷提升創(chuàng)新力和執(zhí)行力,為車站的安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展出力獻(xiàn)策。

  鐵路安全反思 10

  “4.28”擠岔事故發(fā)生后,車間組織各班組展開安全反思,安全自查活動(dòng),通過(guò)反思,結(jié)合以往事故教訓(xùn),我認(rèn)識(shí)到作為班組長(zhǎng),抓安全卡控是班組日常管理工作的重中之重,要從安全大局出發(fā),抓安全細(xì)節(jié),抓規(guī)章制度的落實(shí),首先要從自我做起,通過(guò)安全反思活動(dòng)發(fā)現(xiàn)自己還存在很多不足:

  一、“安全第一”的意識(shí)樹立不牢,憂患意識(shí)不強(qiáng)。體現(xiàn)在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后,沒(méi)有檢查核對(duì),計(jì)劃中安全注意事項(xiàng)編注不清,壓返作業(yè)標(biāo)注不明等。

  二、存在一定程度的好人主義,在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大。

  三、對(duì)新設(shè)備,新技術(shù)掌握不夠,對(duì)現(xiàn)車系統(tǒng)熟悉程度不高。

  四、技術(shù)作業(yè)大表鋪畫不夠精細(xì),不夠規(guī)范,對(duì)到發(fā)線安排不到位。

  五、止輪器交接方面存在漏洞,和車輛段防溜升脫人員聯(lián)系和共同確認(rèn)上做的不好。

  這些問(wèn)題如果不及時(shí)糾正,就會(huì)給行車安全埋下隱患,造成無(wú)法挽回的損失。針對(duì)自己的不足,在今后的工作中:

  1、始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念。編制計(jì)劃做到多想一點(diǎn),多看一眼,多對(duì)一遍。不放過(guò)任何漏洞。

  2、發(fā)揮工班長(zhǎng)職能作用,嚴(yán)格管理,克服好人主義。

  3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),迅速適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備,查漏補(bǔ)缺。

  4、加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系,一絲不茍,細(xì)心鋪畫技術(shù)作業(yè)大表。

  5、認(rèn)真做好止輪器的交接登記工作,做到上不清,下不接。

  總之,我要借這次安全大反思活動(dòng),進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)面臨的.嚴(yán)峻形式,不斷查找自身存在的問(wèn)題,在今后的工作中認(rèn)真加以整改,為車站的安全生產(chǎn)盡自己一份力。

  鐵路安全反思 11

  隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,課堂教學(xué)是重要的任務(wù)之一,反思過(guò)去,是為了以后。如何把反思做到重點(diǎn)突出呢?以下是我細(xì)心整理的鐵路安全事故反思,盼望對(duì)大家有所關(guān)心。

  安全是什么?安全是責(zé)任,是使命,數(shù)千萬(wàn)旅客把人身安全交給我們,國(guó)家把數(shù)億財(cái)產(chǎn)安全交給我們,作為鐵路員工,我們只有自己的業(yè)務(wù)技能和劇烈的責(zé)任感,仔細(xì)完成自己的工作態(tài)度。安全是我們對(duì)工作高度仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度,安全對(duì)我們的鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是第一位的,我們常常說(shuō)安全第一是我們的態(tài)度,也是我們的原則,安全是我們獲利的前提,安全對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要。因此,我們必需談?wù)摪踩踩恢匾暟踩慕Y(jié)果是不行估量的,必需付出沉痛的代價(jià)。我們不能把安全第一只放在口頭上,只做標(biāo)語(yǔ),只寫在教科書上,我們要在思想上烙上安全第一印,在做任何事情之前考慮安全,在工作中永久不要遺忘安全。

  安全是什么?安全是一種閱歷。每次事故都可以總結(jié)教訓(xùn),這些教訓(xùn)成為我們的規(guī)章,血的教訓(xùn)轉(zhuǎn)變了我們的規(guī)章制度,我們用規(guī)章制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類不斷進(jìn)步的緣由是人類擅長(zhǎng)總結(jié)和從總結(jié)中進(jìn)步。

  安全是什么?安全是榮譽(yù)。對(duì)鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō),安全是榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速進(jìn)展的今日,旅客們選擇自己的移動(dòng)方式的'重要因素之一是安全,我們的鐵路企業(yè)抓住安全,贏得市場(chǎng),獲得利益是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù),我們的鐵路在安全、樂(lè)觀、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在中國(guó)人面前也很受歡迎追根結(jié)底,安全生產(chǎn)是我們鐵路的生命之根,我們必需立刻去自己的職場(chǎng),做好自己的工作,在工作上真正確立安全第一的思想,克服各種困難,吸取別人的教訓(xùn),遵守紀(jì)律,嚴(yán)格管理,工作從每次入庫(kù)列車的安全開頭,晴天下雨,雨天泥土的勞動(dòng)果實(shí)不會(huì)被安全事故偷走。

  鐵路安全反思 12

  安全生產(chǎn)一直是鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn),近幾年,隨著鐵路的快速發(fā)展,我們車輛工人的要求也越來(lái)越高。近年來(lái),我一直堅(jiān)持以認(rèn)識(shí)形勢(shì)、轉(zhuǎn)變觀念為目標(biāo),提高自身素質(zhì),為了確保運(yùn)輸安全,堅(jiān)實(shí)的最后一道防線而不被攻破而努力。現(xiàn)在我就幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)分享一下:

  一、順應(yīng)潮流,積極應(yīng)對(duì)。

  隨著鐵路的快速發(fā)展,新技術(shù)、新規(guī)定層出不窮,尤其是撤消分局,路局直管及兩次生產(chǎn)力調(diào)整,快速的步伐讓人印象深刻。但不管如何變革,保證列車安全始終是我們的首要任務(wù),這也是每個(gè)檢車員的天職。因此,我們要主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),與時(shí)俱進(jìn),緊跟鐵路的發(fā)展步伐,這樣才能真正讓我們變不適應(yīng)為適應(yīng),化被動(dòng)為主動(dòng)。同時(shí),我們應(yīng)該珍惜崗位,熱愛(ài)本職工作,讓責(zé)任感和使命感引領(lǐng)我們?cè)诠ぷ髦杏峦鼻啊?/p>

  二、認(rèn)真負(fù)責(zé),全面執(zhí)行。

  檢車作業(yè)需要的是自覺(jué)性,要自覺(jué)遵守紀(jì)律,嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)流程,做到自主控制,這三個(gè)方面都要一絲不茍。只有在平日里養(yǎng)成自覺(jué)的好習(xí)慣,才能成為一個(gè)優(yōu)秀的檢車員,才能不負(fù)上級(jí)的期待,同時(shí)也能對(duì)自己的安全和家庭負(fù)責(zé)。在過(guò)去的一年里,我不懈地遵循這些原則,無(wú)論是白天還是黑夜,都能嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從而發(fā)現(xiàn)了許多重要的故障,為運(yùn)輸安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

  三、學(xué)習(xí)先進(jìn),積累經(jīng)驗(yàn)。

  向先進(jìn)的工人學(xué)習(xí)是我們提升技能的有效途徑,他們的'經(jīng)驗(yàn)和策略可以幫助我們提高工作效率。我會(huì)將他人的成功經(jīng)驗(yàn)引入到自己的實(shí)際工作中,如學(xué)習(xí)本車間防止事故的能手的經(jīng)驗(yàn)和技巧,以及專門前往唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹和實(shí)物展示,特別注重軸承故障和制動(dòng)梁故障的學(xué)習(xí),吸取經(jīng)驗(yàn),不斷提升自身的技術(shù)能力。

  四、不斷學(xué)習(xí),提升素質(zhì)。

  要想成為優(yōu)秀的檢車員,必須具備扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)能力。因此,我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)技術(shù)和練習(xí)技能,專注于新型車輛單車檢查和K2型車輛制動(dòng)梁的更換,并重點(diǎn)研究新型車輛的故障規(guī)律及緊急處理方法,以達(dá)到技術(shù)精通的目標(biāo)。此外,我也花時(shí)間在家里學(xué)習(xí)理念知識(shí),提升自己的專業(yè)素養(yǎng),以便更好地為安全工作提供支持。

  盡管我已經(jīng)取得了一些成績(jī),但與高標(biāo)準(zhǔn)相比仍有很大的差距。在未來(lái)的工作中,我將繼續(xù)努力,借鑒優(yōu)點(diǎn),改進(jìn)缺點(diǎn),不斷學(xué)習(xí),緊跟時(shí)代步伐,始終保持強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感,全力以赴地投入到工作中,珍惜工作崗位,發(fā)揚(yáng)敬業(yè)精神,為鐵路的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

  鐵路安全反思 13

  為認(rèn)真吸取“4.28”、“5.12”事故教訓(xùn),牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的意識(shí),結(jié)合工作實(shí)際,對(duì)自身在思想認(rèn)識(shí)、工作作風(fēng)、安全管理、設(shè)備維修、作業(yè)卡控、隊(duì)伍素質(zhì)和思想政治工作幾個(gè)個(gè)方面查找存在的問(wèn)題,同時(shí)深刻反思存在問(wèn)題的原因,并制訂具體的整改措施。

  一、思想認(rèn)識(shí)上存在的問(wèn)題:

  “安全第一”的思想沒(méi)有擺在第一位,對(duì)于慣性的違章違紀(jì)不夠重視。

  原因分析:主管調(diào)車工作中,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行的要求不高,危及行車、人身安全的隱患抓得較緊,對(duì)一些細(xì)小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽之任只,安全基礎(chǔ)工作不扎實(shí),沒(méi)有認(rèn)識(shí)到任何細(xì)小的不規(guī)范都有可能釀成大禍。對(duì)長(zhǎng)期的慣性違章違紀(jì)存在著看慣了,見慣了的思想。

  整改措施:牢固樹立“安全第一”的思想,把“安全第一”的思想落實(shí)到實(shí)際工作中去,把安全工作擺在首位,當(dāng)安全與效益發(fā)生沖突時(shí),處理好安全與效益的關(guān)系,從自身做起,從細(xì)小環(huán)節(jié)入手,嚴(yán)格規(guī)范各種作業(yè)行為,認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),決不允許違章蠻干,加強(qiáng)基礎(chǔ)管理,提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),深入現(xiàn)場(chǎng),切實(shí)履行好監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和解決問(wèn)題的職責(zé)。整改期限:(8月)

  二、工作作風(fēng)存在的問(wèn)題:

  1.管理方法簡(jiǎn)單,存在一定的好人主義思想。

  原因分析:對(duì)管理知識(shí)學(xué)習(xí)不能持之以恒,管理工作多是憑工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)完成,遇事缺乏思考,作業(yè)中的不規(guī)范行為,對(duì)于安全生產(chǎn)的深層次影響沒(méi)有深入剖析,認(rèn)為只要能保證安全,其他的都不關(guān)緊要,導(dǎo)致了好人主義思想的滋生。

  整改措施:要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和管理知識(shí)的學(xué)習(xí),提高自身素質(zhì)修養(yǎng),提高自身解決、處理問(wèn)題的`能力;嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化,加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作;分清管理與愛(ài)護(hù)職工的界限,深入剖析慣性的不規(guī)范行為,認(rèn)識(shí)到它會(huì)造成的不安全隱患,杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。整改期限:(8月)

  2.對(duì)職工的思想政治工作不夠重視,了解職工的思想動(dòng)態(tài)不及時(shí)。

  原因分析:現(xiàn)在職工的思想非;钴S,自己主觀上認(rèn)為職工的思想生活屬于他自己,不好過(guò)多的過(guò)問(wèn);同時(shí)對(duì)支部工作沒(méi)有上心上手,造成跟職工交流談心少,進(jìn)而不能及時(shí)掌握職工的思想動(dòng)態(tài)。

  整改措施:打破只管安全生產(chǎn)不管職工思想的想法,主動(dòng)深入一線,與職工多交心,摸清、摸準(zhǔn)職工思想動(dòng)態(tài),及時(shí)解決職工的思想中的不穩(wěn)定因素,不能及時(shí)解決的要及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo),努力將職工的不穩(wěn)定思想消滅在萌芽狀

  態(tài),同時(shí)充分利用支部工作中的“一事一談”化解矛盾,并調(diào)動(dòng)和發(fā)揮班組長(zhǎng)、黨團(tuán)員的作用,針對(duì)性地開展好思想政治工作。

  三、安全管理方面存在的問(wèn)題:

  對(duì)安全管理制度重視不夠,落實(shí)不到位,作業(yè)過(guò)程管理存在死角。

  原因分析:對(duì)作業(yè)紀(jì)律和崗位責(zé)任制認(rèn)識(shí)移位,認(rèn)為規(guī)章制度是死的,憑工作經(jīng)驗(yàn)干活和指揮,基本規(guī)章執(zhí)行和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作存在脫節(jié),安全管理制度落實(shí)上打折扣,安全可靠性不高,未能充分調(diào)動(dòng)副班組長(zhǎng)的積極性和管理職能,作業(yè)過(guò)程中動(dòng)態(tài)管理流于形式。

  整改措施:嚴(yán)格執(zhí)行各崗位、各工種的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),把安全管理制度落實(shí)到實(shí)處,從制度、措施上來(lái)調(diào)動(dòng)副班組長(zhǎng)的積極性和管理職能,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的巡視檢查,對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵地點(diǎn)、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)人員加大檢查力度,徹底整改安全死角,保證安全生產(chǎn)。整改期限:(8月)

  鐵路安全反思 14

  鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故,可能導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)發(fā)生這樣的事故時(shí),我們必須深入反思,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),以便能夠預(yù)防類似的事故再次發(fā)生。以下是我對(duì)鐵路安全事故的一些反思心得體會(huì):

  1、加強(qiáng)安全意識(shí):鐵路安全事故的發(fā)生往往與人員的安全意識(shí)不足有關(guān)。我們應(yīng)該時(shí)刻保持警惕,注意安全,不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客,每個(gè)人都應(yīng)該理解鐵路安全的重要性,并采取相應(yīng)的措施來(lái)確保安全。

  2、加強(qiáng)培訓(xùn)和教育:鐵路工作人員應(yīng)該接受全面的培訓(xùn)和教育,了解鐵路安全規(guī)定和操作流程。他們應(yīng)該具備必要的技能和知識(shí),能夠應(yīng)對(duì)各種緊急情況。同時(shí),乘客也應(yīng)該接受一定程度的安全教育,知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。

  3、完善安全管理制度:鐵路部門應(yīng)該建立和完善安全管理制度,包括制定詳細(xì)的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案,確保每個(gè)環(huán)節(jié)都得到有效的控制和監(jiān)督。同時(shí),應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)設(shè)備和設(shè)施的檢查和維護(hù),確保其安全可靠。

  4、提高應(yīng)急能力:鐵路事故的發(fā)生可能是突發(fā)的,需要及時(shí)有效的.應(yīng)急措施。因此,我們應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)急能力的培養(yǎng),包括組織演練和培訓(xùn),提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

  5、加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度:鐵路安全事故的發(fā)生可能與監(jiān)管和執(zhí)法力度不足有關(guān)。相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路行業(yè)的監(jiān)管,確保各項(xiàng)安全規(guī)定得到有效執(zhí)行。對(duì)于違反規(guī)定的行為,應(yīng)該依法進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰,以起到震懾作用。

  6、加強(qiáng)信息共享和協(xié)作:鐵路安全事故的預(yù)防需要各方的共同努力。相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)信息共享和協(xié)作,及時(shí)交流安全隱患和風(fēng)險(xiǎn),共同制定解決方案,確保鐵路行業(yè)的整體安全。

  總之,鐵路安全事故的發(fā)生對(duì)我們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該深刻反思,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),采取有效的措施來(lái)預(yù)防類似事故再次發(fā)生。只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí),加強(qiáng)培訓(xùn)和教育,完善安全管理制度,提高應(yīng)急能力,加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度,加強(qiáng)信息共享和協(xié)作,才能確保鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。

  鐵路安全反思 15

  先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競(jìng)爭(zhēng)力,鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持以人為本,不斷創(chuàng)新安全理念,取得了一定的效果。

  一是以安全管理制度建設(shè)為基礎(chǔ)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際,建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度,組織有關(guān)部門清理、修訂、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn),消除各種安全隱患,大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新技術(shù)、新設(shè)備,不斷提高線路設(shè)備的質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系,形成了目標(biāo)、任務(wù)、責(zé)任、流程、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的有機(jī)整體,進(jìn)一步規(guī)范段、工廠二級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì),建立了完善安全大檢查、安全危險(xiǎn)整改、安全教育等安全措施,堅(jiān)持安全是天理念,實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性安全管理,使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為了實(shí)行各種管理制度,我們不斷完善檢查管理審查機(jī)制,嚴(yán)格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說(shuō),線路緊固件不完全涂抹長(zhǎng)期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標(biāo)志不完整,不更新不檢查的工廠、班組不進(jìn)行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)的同時(shí),追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問(wèn)題的.重要內(nèi)容,每月召開檢查總結(jié)審查會(huì),對(duì)所有干部按審查標(biāo)準(zhǔn)追蹤審查,公布審查結(jié)果,通報(bào)全段。

  二、以實(shí)施題庫(kù)閉合式管理為重點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,促進(jìn)安全管理健康發(fā)展,我們實(shí)施了問(wèn)題庫(kù)閉合管理模式,實(shí)施了春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了問(wèn)題入庫(kù)、制定方案、逐項(xiàng)整備、按時(shí)消號(hào)。為了使問(wèn)題庫(kù)管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn),我們采取了三項(xiàng)實(shí)施措施。一是建立段、工廠、班三級(jí)問(wèn)題庫(kù)管理機(jī)制,進(jìn)行微機(jī)a、b、c分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題,促進(jìn)工廠、班組整改銷售號(hào)碼,對(duì)無(wú)法解決的問(wèn)題采取措施,制定整改計(jì)劃、措施,確保駕駛安全。二是建立問(wèn)題庫(kù)舉報(bào)制度,利用每月安全分析會(huì)將段題庫(kù)記錄的各類問(wèn)題向段相關(guān)職能部門和負(fù)責(zé)人舉報(bào),由職能部門舉報(bào)解決情況,對(duì)解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤評(píng)估和舉報(bào)。三是建立問(wèn)題庫(kù)檢測(cè)落實(shí)機(jī)制,將車間、班組每月問(wèn)題庫(kù)的銷售號(hào)碼、檢測(cè)、記錄落實(shí)情況,納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的審查范圍,對(duì)重要問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)追蹤落實(shí),有效促進(jìn)各種問(wèn)題的解決。

  三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過(guò)程中,我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,一是實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的條理化。我們?cè)谔剿鞴さ毓芾碇,提出了一證、兩會(huì)、三關(guān)、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會(huì):召開施工前預(yù)想會(huì),施工后總結(jié)分析會(huì)的三個(gè)檢查:關(guān)閉施工安全組織措施,關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量,關(guān)閉施工作業(yè)效率四個(gè)位置:安全教育到達(dá),安全組織到達(dá),安全措施到達(dá),安全標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)。二是實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)工作的現(xiàn)場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),結(jié)合施工任務(wù)的實(shí)際情況,要求施工安全第一責(zé)任人,在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅要控制各個(gè)重要環(huán)節(jié),還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化,不標(biāo)準(zhǔn)就立即停止糾正,切實(shí)尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的意見,不盲目指導(dǎo),改變施工方案。協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓住施工現(xiàn)場(chǎng)的安全卡控制,抓住各項(xiàng)安全措施。三是實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過(guò)程中,我們大力推進(jìn)自制施工,推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大,以零違規(guī)確,F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)零事故。

  對(duì)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō),安全生產(chǎn)是第一位的,沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段,是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要,也是適應(yīng)鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū),確保運(yùn)輸安全、正確、暢通。

  鐵路安全反思 16

  人生中有著許許多多的驛站,每一個(gè)驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束,同時(shí)也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對(duì)未來(lái)美好的期望和一切從零開始的心態(tài),我來(lái)到了中鐵二局新余這個(gè),走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。

  從到社會(huì),從到鐵建員工,環(huán)境在變化,角色在轉(zhuǎn)變,這些變化來(lái)的有點(diǎn)讓我不知所措,讓我茫然。值得慶幸的是,在我進(jìn)入工作崗位前,公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識(shí)、安全與質(zhì)量等。通過(guò)培訓(xùn),使我懂得了企業(yè)文化的重要,更使我懂得了單位安全與質(zhì)量的重要性,什么是責(zé)任制等等,在整個(gè)過(guò)程中,我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化,使我懂得了很多以前沒(méi)有接觸過(guò)的,而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性,為以后的工作起到了很大的幫助,使我受益匪淺。

  當(dāng)初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負(fù),那些期望,從走出的那一刻起,發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了,看著們各個(gè)都說(shuō)他們那這好那好的,心里就有了落差感,但通過(guò)培訓(xùn)和自身的了解,以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教,我認(rèn)識(shí)到,的態(tài)度決定一切,就像吳明華書記說(shuō)的,積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此,不管環(huán)境優(yōu)劣,我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對(duì),唯有這樣,才能做出良好的工作表現(xiàn),才能有上升的空間。

  工程單位工作需要細(xì)心,不容有任何疏忽,各個(gè)程序都是相扣的,在工作中注意細(xì)節(jié),從小事鍛煉自己,深入了解,加強(qiáng)專業(yè)知識(shí),熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節(jié),利用小事多方面體味,體味工作給我?guī)?lái)的進(jìn)步。

  人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工,更使我們感受到生命的珍貴,感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。

  經(jīng)常接受各種安全教育,看各種安全宣傳教育片,當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失,一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,多少年邁的老人沒(méi)了兒女,多少年幼的沒(méi)了,我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支離破碎,身體不知變成了幾節(jié),每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),為了更好的工作,為了更好的安全工作,更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭,對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責(zé)任,我們的不僅僅是個(gè)人,而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前,所以鐵的制度,需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律,在對(duì)違章處理的背后,彰顯的是以人為本的管理理念,體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。

  血淋淋的事故,永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn),千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,違章者成千古恨,親人們沉浸在悲劇之中,呼喊毫無(wú)意義,最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個(gè)人一次生命,所以我們必須珍惜。工作中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸誡我們。

  所以,“安全第一預(yù)防為主”,那么,安全什么?

  安全是什么?安全就是一種責(zé)任,就是一種使命,數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們,國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們,作為一名通信段職工,我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度,來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位,我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,也是我們的原則,安全是我們?nèi)〉眯б娴?前提,安全對(duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全,不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭,只做成標(biāo)語(yǔ),只寫進(jìn)課本,我們要在思想烙上安全第一印記,在做每件事前都要考慮安全,在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。

  安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn),這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度,我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全,旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步,就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō),安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全,我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,才贏得了市場(chǎng),取得效益,這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

  在以后的工作中,我會(huì)緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,立足于本職工作崗位,深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作,樹立“安全是天”的理念,提高安全意識(shí),認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì),認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性,自覺(jué)遵章守紀(jì),安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信,只要人人都把安全放在第一位,我們鐵路的未來(lái)必然會(huì)前程似錦。

  鐵路安全反思 17

  通過(guò)學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神,使我充分認(rèn)識(shí)到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求,是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化,體現(xiàn)了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。

  安全是鐵路人的首要職責(zé),優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標(biāo),強(qiáng)國(guó)是鐵路人的崇高理想!鞍踩珒(yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準(zhǔn)則,“興路強(qiáng)國(guó)”是鐵路人對(duì)實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的堅(jiān)定信念,是對(duì)美好前景的不懈追求。培育和踐行新時(shí)期鐵路精神,是深化社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育的`行業(yè)要求,激勵(lì)廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚(yáng)斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。

  作為鐵路職工,我們應(yīng)力爭(zhēng)以標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織,將新時(shí)期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上,為安全優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)不斷注入正能量,用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣,激發(fā)工作干勁,激發(fā)責(zé)任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際,確,F(xiàn)場(chǎng)安全,把學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神的理論學(xué)習(xí)成果迅速轉(zhuǎn)化為確保現(xiàn)實(shí)安全。

  深入學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神,我們應(yīng)從自身做起,轉(zhuǎn)變作風(fēng),帶頭落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施,在確保安全生產(chǎn)及運(yùn)輸組織的主戰(zhàn)場(chǎng)上秉承“失之毫厘,差之千里”的高標(biāo)準(zhǔn)工作理念,發(fā)揚(yáng)“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”的精神,爭(zhēng)做新時(shí)期鐵路精神的執(zhí)行者。

  總之,通過(guò)學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神,使我受益匪淺,進(jìn)步良多,為我今后工作注入諸多正能量。度形同虛設(shè)。現(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重,對(duì)一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過(guò)程中,存在執(zhí)行力不到位,打折扣,應(yīng)付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考,缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭,在執(zhí)行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執(zhí)行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道,每一次事故的發(fā)生,都是由小到大,由量變到質(zhì)變,因此,我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起,做到“小題大做”,從預(yù)防異常和未遂抓起,常抓不懈,以求真的精神,務(wù)實(shí)的作風(fēng),扎實(shí)的工作態(tài)度,把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處,不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié),做到見微知著、防微杜漸。

  通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控,不斷完善工作流程、提升管理水平,持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化,確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

  鐵路安全反思 18

  把安全當(dāng)成一種習(xí)慣,形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底,融入血液,成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣,這是對(duì)你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。

  我是工務(wù)的一員,我為我的工作而驕傲,雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦,但是在這里能夠把我學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用進(jìn)去,有種學(xué)以有用的感覺(jué)。心里踏實(shí),有干勁兒,有盼頭。在工作的過(guò)程中呢,每天早晨工班長(zhǎng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng),上道時(shí)防護(hù)員也會(huì)經(jīng)常提醒,段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì)到安全的重要性。

  工務(wù)段的安全規(guī)范上,有各種各樣的紅線,注意事項(xiàng)。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)我們可能會(huì)疏忽安全意識(shí),一些行為看起來(lái)在正常情況下不可能發(fā)生意外的,所以在潛意識(shí)里面就會(huì)去忽視它,對(duì)那些用鮮血換來(lái)的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對(duì)它心生抵觸。不過(guò)那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗(yàn)以自己為中心推測(cè)出來(lái)的,不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來(lái)仔細(xì)分析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話,由于當(dāng)你在接聽電話的時(shí)候你的注意力會(huì)相對(duì)的集中,尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì)心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處,安全意識(shí)會(huì)淡化,對(duì)外界的事務(wù)會(huì)選擇性的忽視,并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新,基本采用無(wú)縫線路,火車行駛時(shí)噪音會(huì)很小,要到了很近的距離才能聽到聲音,且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起,出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來(lái)不可能發(fā)生的事情就會(huì)在意想不到的`情況下發(fā)生,造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來(lái)不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的,這也是為什么我們稱它“意外”的原因了!耙馔狻卑俣纫饬x:意料之外所發(fā)生的不幸事件。

  我們工務(wù)的工作是高危工種,一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢,重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角,我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里,我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒(méi)來(lái)得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。

  所以我要把安全深深的記在心里,實(shí)踐到行動(dòng)上,把它當(dāng)成一種習(xí)慣,形成一種條件反射。

  鐵路安全反思 19

  所謂安全意識(shí),就是人們頭腦中建立起來(lái)的生產(chǎn)必須安全的觀念,也就是人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)中各種各樣有可能對(duì)自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺(jué)的心理狀態(tài)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,前提是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),關(guān)鍵是加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制,重點(diǎn)是抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)建設(shè),目的是消除安全風(fēng)險(xiǎn)!邦A(yù)防為主”是實(shí)現(xiàn)安全第一的前提條件,也是重要手段和方法!半[患險(xiǎn)于明火,防范勝于救災(zāi)”,雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生,實(shí)現(xiàn)絕對(duì)安全,但只要積極探索規(guī)律,采取有效的事前預(yù)防和控制措施,做到防范于未然,將事故消滅在萌芽狀態(tài),交通事是可以大大減少甚至可以避免的。

  “安全第一”是做好一切工作的試金石,是落實(shí)“以人為本”的.根本措施。堅(jiān)持安全第一,就是對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé),對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé),對(duì)人的生命負(fù)責(zé)。鐵路是大聯(lián)動(dòng)機(jī),需要各系統(tǒng)、各部門、各工種之間密切配合、協(xié)同作業(yè)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)、一個(gè)過(guò)程出現(xiàn)了閃失都將會(huì)對(duì)整體結(jié)果產(chǎn)生影響。一定要樹立良好的群體意識(shí),相互幫助,相互保護(hù),相互協(xié)作,密切配合,這是保障安全駕駛的重要條件。所以,過(guò)程控制不準(zhǔn)確、不到位本身就是一種嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn),隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的大量采用,這種風(fēng)險(xiǎn)將逐步加大,已經(jīng)成為一種亟待解決的主要風(fēng)險(xiǎn)源之一。加強(qiáng)人員、設(shè)備、管理、技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合,加強(qiáng)各環(huán)節(jié)之間的過(guò)程控制,是有效解決風(fēng)險(xiǎn)的管理的根本途徑。

  安全重如泰山,安全牽一發(fā)動(dòng)全身。安全管理有效果,最終個(gè)人、集體、國(guó)家均受益。安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程控制能力,是衡量一個(gè)企業(yè)管理水平的高低的重要因素。因此,強(qiáng)化過(guò)程管理,提高過(guò)程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風(fēng)險(xiǎn),還能最大限度減小風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。各級(jí)組織、廣大干部職工首先要做的就是轉(zhuǎn)變安全管理的模式和觀念,廣泛宣傳,積極參與,讓安全風(fēng)險(xiǎn)管理為路局實(shí)現(xiàn)“站排頭,爭(zhēng)一流”目標(biāo)保駕護(hù)航。樹立安全意識(shí),最主要的一點(diǎn)就是嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,執(zhí)行安全規(guī)程不打折扣、不變樣,有人沒(méi)人管在都一個(gè)樣,有沒(méi)有監(jiān)控都一樣,堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性,要養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程的習(xí)慣,有了安全意識(shí),才能決定你在工作的行為,行為決定你的習(xí)慣,習(xí)慣決定的素質(zhì),素質(zhì)決定了你的命運(yùn),用你的良好安全意識(shí)來(lái)掌控你的命運(yùn)。

【鐵路安全反思】相關(guān)文章:

鐵路安全反思03-08

[精華]鐵路安全反思03-08

(熱門)鐵路安全反思03-15

鐵路安全反思[推薦]03-15

鐵路安全反思14篇[推薦]03-08

鐵路安全反思14篇(集合)03-09

【優(yōu)選】鐵路安全反思15篇03-16

鐵路安全檢討03-04

安全檢查反思02-27