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手動(dòng)擋停車(chē)掛檔技巧
車(chē)子為什么突然會(huì)啟動(dòng)？我發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是工作人員開(kāi)回來(lái)之后，把擋位掛在了1擋上，可我平時(shí)都是掛在空擋的�；氐絾挝焕锖螅荒型聜儛u笑了一番，說(shuō)我不會(huì)停車(chē)，停車(chē)就應(yīng)該掛1擋的。
因?yàn)轳{照考出很多年了，以前教我的教練也聯(lián)系不上，不然我真想當(dāng)面問(wèn)問(wèn)清楚：他當(dāng)時(shí)到底是怎么教我的？
手動(dòng)擋停車(chē)時(shí)，到底應(yīng)該掛1擋，還是空擋？
辦公室正好有位同事在考駕照，她手上有一本《汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)教材》，由杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局編印，西泠印社出版社發(fā)行的。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停熄的步驟在第11章217頁(yè)，寫(xiě)得非常清楚。
發(fā)動(dòng)機(jī)停熄：檢查駐車(chē)制動(dòng)器(手剎)是否拉緊；踩下離合器踏板，并將變速桿移入低速擋(1擋)位置；關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；松抬離合器踏板。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)：檢查駐車(chē)制動(dòng)器(手剎)是否拉緊；踩下離合器踏板，并將變速桿移入空擋位置；稍踏加速板，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至啟動(dòng)擋；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，松抬離合器踏板，適當(dāng)升溫后，檢查各儀表工作是否正常，各警告、報(bào)警燈是否熄滅。
負(fù)責(zé)教這位同事的是廣大駕校的陶教練，他教得比書(shū)上說(shuō)的還要仔細(xì)，他說(shuō)——
平坦的路面停車(chē)時(shí)，應(yīng)該掛1擋；上坡停車(chē)掛前進(jìn)擋；下坡停車(chē)掛倒擋；啟動(dòng)的時(shí)候，先踩下離合器，換至空擋，車(chē)子發(fā)動(dòng)后，再換啟動(dòng)擋。
我問(wèn)了好幾位同事，他們都說(shuō)教練當(dāng)初是這么教的，但是后面的實(shí)際操作過(guò)程中，很多人都有了自己的一套習(xí)慣。比如，徐小姐就是那種習(xí)慣性掛空擋的，插上鑰匙就可以啟動(dòng)了。
我們還請(qǐng)教了汽車(chē)技術(shù)學(xué)院的老師。從汽車(chē)動(dòng)力傳送角度，他們認(rèn)為：平地上是可以掛空擋的，但是有坡度時(shí)一定要掛1擋。
為什么教練和老駕駛員們不建議平時(shí)掛空擋？主要就是怕溜坡，雖然有手剎這道保護(hù)，但是使用年數(shù)長(zhǎng)的車(chē)子，手剎的齒輪咬合會(huì)松掉，車(chē)子會(huì)在看不出的情況下，慢慢移動(dòng)，萬(wàn)一車(chē)子停在有坡度的地方，那這個(gè)移動(dòng)速度就更明顯了。
但是掛1擋，發(fā)生事故的幾率也是很大的。
經(jīng)常處理事故的交警發(fā)現(xiàn)，新手發(fā)動(dòng)車(chē)子時(shí)，忘了把擋位從1擋掛到空擋，結(jié)果撞到了花壇、墻壁或其他車(chē)子的例子很多。雖然1擋的速度不快，但它的瞬間沖擊力還是蠻大的，至少能把前面車(chē)子的保險(xiǎn)杠撞掉。然后車(chē)子會(huì)自動(dòng)熄火。
2007年8月，上海的徐先生，開(kāi)車(chē)帶著父母和8歲的女兒到湖州游玩。購(gòu)物結(jié)束后，徐先生打算先上車(chē)打開(kāi)空調(diào)，祖孫三人準(zhǔn)備從車(chē)頭繞到旁邊開(kāi)車(chē)門(mén)，就這個(gè)時(shí)候，徐先生剛發(fā)動(dòng)車(chē)子，車(chē)身“嗖”一下躥了出去，“砰”的一聲，正好把車(chē)前的三個(gè)人齊刷刷地撞了出去。
小女孩的身高恰好和前面一輛停著的貨車(chē)尾部的牽引桿差不多，轎車(chē)猛地往前一沖，正好把她抵在了牽引桿上。8歲的女兒永遠(yuǎn)閉上了眼睛。
事后，交警分析，徐先生平時(shí)停車(chē)就會(huì)掛空擋，加手剎。而這次，他忘了自己掛在一擋，沒(méi)踩離合器，車(chē)子就往前沖出去了。
1.剎車(chē)，踩離合器。
2.掛到空擋。
3.空擋掛到一擋，拉手剎，松腳剎。
所以，我們總 結(jié)，停車(chē)的時(shí)候還是應(yīng)該掛1擋，以免汽車(chē)溜坡。關(guān)鍵是在啟動(dòng)時(shí)，一定要先踩離合器，從1擋換到空擋，發(fā)動(dòng)車(chē)子后再換起動(dòng)擋。還有一件事要提醒，正因?yàn)槠綍r(shí) 每個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣不同，有時(shí)停車(chē)時(shí)掛的擋位不同，在幫別人停完車(chē)后，記得告訴對(duì)方一聲。當(dāng)然，開(kāi)車(chē)前，也應(yīng)該先檢查車(chē)子的離合器、擋位情況，然后再啟動(dòng)車(chē) 子，檢查儀表。
名詞解釋
離合器：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的中間，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力切斷，傳遞用于聯(lián)接或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。離合器踏板通過(guò)聯(lián)接機(jī)構(gòu)控制著離合器的分離（切斷）與結(jié)合（聯(lián)接），汽車(chē)起步、停車(chē)、換擋操作均需要通過(guò)離合器踏板的操作來(lái)完成。
變速桿：又稱變速操作桿，通過(guò)它變換不同擋位，從而改變變速器內(nèi)不同齒輪的嚙合關(guān)系，使汽車(chē)適應(yīng)在各種不同路況行駛時(shí)所需的速度和驅(qū)動(dòng)力，以及通過(guò)操縱來(lái)改變汽車(chē)行駛的方向（倒擋），同時(shí)可切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞（空擋）。
換擋：加擋是為了提高行車(chē)速度，減擋是為了增加汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。
行車(chē)途中，最怕的就是剎車(chē)突然間失靈，稍一不慎就有可能造成車(chē)毀人亡，所以掌握點(diǎn)應(yīng)急方法，以備不時(shí)之需，或許 能化險(xiǎn)為夷，逃過(guò)一劫。下面就簡(jiǎn)單談?wù)勅绾卧跊](méi)有剎車(chē)時(shí)總么去應(yīng)對(duì)。
1、平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)養(yǎng)成下坡時(shí)小帶一腳剎車(chē)，試試有沒(méi)有剎車(chē)的良好習(xí)慣。一發(fā)現(xiàn)沒(méi)剎車(chē)了，此時(shí)一定要冷靜，千萬(wàn)不要驚慌失措，要沉著應(yīng)對(duì)。如果車(chē)速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車(chē)速降下來(lái)，拉手剎時(shí)一定要注意：不要拉的過(guò)快，過(guò)死，如果一把拉死手剎，由于車(chē)速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了!一定要緩緩用力，慢慢的將手剎車(chē)?yán)�，有效最好，如果沒(méi)效果的話，就要另想辦法了。
2、拉手剎未果，這時(shí)就要試著搶檔，看看能不能將檔位從高鐺搶到低檔。不知道大家學(xué)車(chē)時(shí)師傅有沒(méi)有教過(guò)“兩腳油門(mén)”進(jìn)退檔法?或者有學(xué)過(guò)但老師沒(méi)教在什么情況下使用的?其實(shí)那是搶檔時(shí)最佳的操作方法，具體是大腳轟一腳油門(mén)，退檔，再轟一腳油門(mén)，進(jìn)檔，因?yàn)橄缕聲r(shí)如果沒(méi)有剎車(chē)，由于慣性使然，車(chē)速越來(lái)越快，變速箱已經(jīng)很難開(kāi)合，大多搶不進(jìn)低檔位，用這種方法還有一線希望，接著大腳給油，轟開(kāi)同步器，強(qiáng)行推進(jìn)低檔位，使車(chē)速慢下來(lái)再配合手剎的使用，慢慢將車(chē)子停下。
3、如果還不行，低檔搶不進(jìn)去的話，也不要慌，這時(shí)就要認(rèn)真觀察路況，看看左右是否有山，如果有，這是最好的，最好是靠右邊的山，(因?yàn)橛疫呄鄬?duì)來(lái)說(shuō)對(duì)自己的傷害會(huì)小點(diǎn)，能最大限度的保護(hù)自己)將車(chē)子方向慢慢開(kāi)向路邊，兩手死死抓著方向盤(pán)，蹭向山體，注意：是整個(gè)車(chē)體和山體的刮蹭，而不能一頭沖進(jìn)去，那樣不死也差不多了!!!一定要用右面整個(gè)車(chē)身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車(chē)子更快的停下。還要注意一點(diǎn)，兩手一定要握緊方向盤(pán)，以免方向盤(pán)的抖動(dòng)，打傷手骨。
4、如果右面沒(méi)山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了，這時(shí)需要注意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點(diǎn)，方向又回打一點(diǎn)，讓車(chē)子從新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使駕駛室變形，對(duì)駕駛員造成傷害。
5、如果兩邊都沒(méi)有山體可以依靠的話，就要看看路邊是否有樹(shù)木可以利用了，如果有的話，處理方法也一樣，再?zèng)]有就看看附近有沒(méi)有什么建筑物可用?總之方法大致如上，靈活應(yīng)用就是了。
6、如果都沒(méi)有的話，由于車(chē)速越來(lái)越快，一時(shí)間又無(wú)法停下，在路上難免碰到前車(chē)，這時(shí)危險(xiǎn)也就更大了，必須時(shí)刻注意鳴笛，看看前車(chē)是否有讓過(guò)的跡象，如果讓出足夠的道路，先行沖過(guò)去再說(shuō)，如果很勉強(qiáng)的話，不要強(qiáng)行沖過(guò)，這時(shí)只好兩敗俱傷了，往前面的車(chē)子屁股硬撞(可不要往大貨上撞哦，那是必死無(wú)疑的!)，既然撞上了，就不妨多來(lái)幾次，直至停下為止，活活，可能不怎么厚道，但為了保命，事急從權(quán)，也顧不得許多了。
7、假如以上所有條件都不具備的話，如是直路倒還無(wú)所謂，先跑著再說(shuō)，說(shuō)不定前面就上坡呢?那可就萬(wàn)事大吉了，如果命不好碰到彎道，這時(shí)就要看看車(chē)速有多快了，有把握過(guò)彎的話，盡量過(guò)，如果實(shí)在車(chē)速過(guò)快，根本不能過(guò)的話，這時(shí)就要看看有沒(méi)辦法“軟著陸”了，如果路基下面不是很深，又有沙灘，軟土地什么的話，只管往前沖了，相信傷害也不是很大，至少總比拐不過(guò)彎來(lái)，造成翻車(chē)好點(diǎn)。
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