車輛識別代號的意思及識別方法
車輛識別代號是什么
車輛識別代號 vehicle identification number (VIN)，也就是我們常說的車輛識別代碼
為了識別某一輛車，由車輛制造廠為該車輛指定的一組字碼。因?yàn)锳SE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。正確解讀VIN碼，對于我們正確地識別車型，以致進(jìn) 行正確地診斷和維修都是十分重要的。
車輛識別代號就是汽車的身份證號，它根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。新的行駛證在“車 架號”一欄一般都打印VIN碼。
車輛識別代號由世界制造廠識別代號(WMI)、車輛說明部分(VDS)、車輛指示部分(VIS)三部分組成，共17位字碼。
如何查詢車輛識別代號
1、車輛識別代號查詢方法一：在車輛的機(jī)動(dòng)車行駛證上，其中一欄 有記錄，標(biāo)注著車輛識別代號VIN碼。
2、車輛識別代號查詢方法二： 最常見的通用位置---儀表板左側(cè)。車輛識別代號轎車一般在駕駛員風(fēng)檔玻璃外側(cè)下方(就是風(fēng)檔的右下角，從車外看)，貨車一般在車輛中部大梁工字鋼上;
3、其它地方：如保險(xiǎn)單上、發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的各種銘牌上、 駕駛員側(cè)車門柱上等。
車輛識別代號基本內(nèi)容
車輛識別代號(車架號)的基本內(nèi)容：車輛識別代號應(yīng)由三個(gè)部分組成：
第一部分、世界制造廠識別代號(WMI);
第二部分，車輛說明部分(VDS);
第三部分，車輛指示部分(VIS)。
1、世界制造廠識別代號(WMI)
第一位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母或數(shù)字;
第二位是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國家的字母或數(shù)字。第一、二位字碼的組合將能保證國家識別標(biāo)志的唯一性。
第三位字碼是標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠的字母或數(shù)字。第一、二、三位字碼的組合能保證制造廠識別標(biāo)志的唯一性。
2、車輛說明部分(VDS)由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位率碼，應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。此部分應(yīng)能識別車輛的一般 特性，其代號順序由制造廠決定。
3、車輛指示部分(VIS)由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。
(1)車輛指示部分第一位率碼應(yīng)指示年份，年份代碼按表1規(guī)定使用。
(2)第二位字碼可用來抬示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其他的內(nèi)容。
(3)如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量>=500輛，此部分的第三--八位率碼表示生產(chǎn)順序號;如果制造廠的年產(chǎn)量<500輛，則此部分的第三、四、 五位率碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起來表示一個(gè)車輛制造廠。
車輛識別代號中僅能采用F列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫羅馬字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A 、B 、C 、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V 、W、X、Y、Z(字母I、O和Q不能使用)
分隔符的選用由車輛制造廠自行處理，但不得使用車輛識別代號所用的任何字碼，或可能與車輛識別代號中的字碼混淆的任何字碼。
車輛識別代號在哪里
車輛識別代號的固定方式與標(biāo)示位置----------具體見《GB 16735-2004 道路車輛車輛識別代號(VIN)》，下面是法規(guī)的目錄:
1 車輛識別代號的固定方式
為了固定VIN，車輛制造廠可以在以下兩種固定方式中進(jìn)行選擇。
1 車輛識別代號可直接打刻在車架上，對于無車架車身而言，可以直接打刻在不易拆除或更換的車輛結(jié)構(gòu)件上。
2 車輛識別代號還可打印在標(biāo)牌上，但此標(biāo)牌應(yīng)同樣是永久固定在5.1.1所述的車輛結(jié)構(gòu)件上。
1車輛識別代號的標(biāo)示位置5.2.1 每一輛車輛都必須具有唯一的車輛識別代號，并標(biāo)示于車輛的指定位置。
2 車輛識別代號應(yīng)盡量標(biāo)示在車輛右側(cè)的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的車輛結(jié)構(gòu)件上(玻璃除外)，如受結(jié)構(gòu)限制，亦可放在便于接近和觀察的其它位置 。
3 車輛識別代號還應(yīng)標(biāo)示在產(chǎn)品標(biāo)牌上(兩輪摩托車和輕便摩托車可除外)。
4 M1、N1類車輛的車輛識別代號還應(yīng)永久地標(biāo)示在儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，在白天不需移動(dòng)任何部件從車外能夠分辨出車輛識別代號。
5 車輛制造廠至少應(yīng)在一種隨車文件中標(biāo)示車輛識別代號。
3 車輛識別代號的標(biāo)示要求
車輛識別代號的字碼高度：若直接打刻在車輛結(jié)構(gòu)件上，則字高應(yīng)不小于7 mm，深度應(yīng)不小于0.3 mm;對于摩托車和輕便摩托車，若直接打刻在車輛結(jié)構(gòu)件上，則字 高應(yīng)不小于5 mm，深度應(yīng)不小于0.2 mm;其它情況字高應(yīng)不小于4 mm。
車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅(jiān)固耐久和不易替換的。
車輛識別代號可采用人工可讀碼形式或機(jī)器可讀的條碼形式進(jìn)行標(biāo)示。若采用條碼，應(yīng)符合GB/T 18410-2001的要求。
4 車輛識別代號標(biāo)示在車輛或標(biāo)牌上時(shí)，應(yīng)盡量標(biāo)示在一行，此時(shí)可不使用分隔符。特殊情況下，由于技術(shù)原因必須標(biāo)示在兩行時(shí)，兩行之間不應(yīng)有空行，每行的開始 與終止處應(yīng)選用一個(gè)分隔符。
5 車輛識別代號在文件上標(biāo)示時(shí)應(yīng)標(biāo)示在一行，不允許有空格，不允許使用分隔符。
什么是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)
從字面上看，它就是一套可以自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和點(diǎn)火的系統(tǒng)，英文叫做STOP&START，簡稱STT。搭載發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的車輛，在行駛途中臨時(shí)停車時(shí)會自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。
它的核心在于自動(dòng)控制熄火和啟動(dòng)，它能夠盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為了保證乘客的舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的利弊
拋開環(huán)保節(jié)能減排等說辭，我們之所以使用自動(dòng)啟停，最直接的原因就是——省錢。
很多人認(rèn)為，在城市道路中頻繁地熄火/起動(dòng)，反而會增加燃油的消耗，并不能達(dá)到節(jié)油的目的，其實(shí)不然。車輛短時(shí)間停止后再次起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，起動(dòng)阻力較小。而且在起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是通過起動(dòng)機(jī)的幫助進(jìn)行起動(dòng)的，此時(shí)起動(dòng)的耗油量僅相當(dāng)于怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節(jié)油效果。
而如果如果停車時(shí)不熄火呢?一般1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗在2.7升/小時(shí)左右，我們算2升/小時(shí)好了。折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升，按一個(gè)紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動(dòng)的燃油消耗，11個(gè)紅燈就能省出一聽可樂(355ml)的油。長此以往，這得省多大一堆油啊!
德國博世公司之前針對發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)做過實(shí)驗(yàn)，得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術(shù)研究中心也有過類似測試，得出的結(jié)果是節(jié)油率達(dá)到7%-27%。
但是我們要知道的一點(diǎn)是，這個(gè)世界上的所有事物都不是完美的。一項(xiàng)技術(shù)的'利與弊是同時(shí)存在的，廠商往往會著重宣傳它的優(yōu)點(diǎn)，對缺點(diǎn)則是一筆帶過，甚至提都不提。
頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是對發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大都發(fā)生在冷車啟動(dòng)時(shí)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有80%以上來自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間，正常怠速運(yùn)行磨損占20%左右。而自動(dòng)啟停工作的環(huán)境是熱啟動(dòng)，只是在短暫停車時(shí)暫時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還很高，機(jī)油粘稠度較小，流動(dòng)性較強(qiáng)，容易附著在零部件上。這時(shí)的磨損不會很大。
蓄電池與起動(dòng)機(jī)維護(hù)成本較高
雖然對發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大的損害，但發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)還是有它的弊端的。頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，會對相關(guān)部件——如起動(dòng)機(jī)和蓄電池造成損害。雖然帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車都會采用增強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)和蓄電池，但實(shí)際使用中，它們的故障都會高于未搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)的普通車輛。
與此同時(shí)，增強(qiáng)型的起動(dòng)機(jī)和蓄電池養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也會高于普通起動(dòng)機(jī)和蓄電池。這就帶來保養(yǎng)維修費(fèi)用較高的問題。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁地反復(fù)啟停，這就對機(jī)油品質(zhì)有了更高的要求，令保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)一步增加。
用戶體驗(yàn)較差 易產(chǎn)生積碳
各個(gè)品牌的不同車型，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也不同。一些車型的啟停邏輯不是很好，介入時(shí)間拿捏不準(zhǔn)，有時(shí)候長時(shí)間停車啟停系統(tǒng)沒有動(dòng)作，而在收費(fèi)站刷卡時(shí)輕輕一腳剎車卻讓它不請自來。另外，啟動(dòng)時(shí)噪音和震動(dòng)較大，也是乘坐者最為詬病的一項(xiàng)缺點(diǎn)。
此外，如果遇上嚴(yán)重堵車，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的時(shí)間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳?xì)溲趸锖褪灂纬煞e碳附著在氣缸內(nèi)壁。如果油品不好，情況會更嚴(yán)重。積碳會令油耗變高、動(dòng)力變?nèi)�，本是為降低油耗設(shè)計(jì)的自動(dòng)啟停功能，反倒增加了油耗。
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