垂直尾翼

垂直尾翼

垂直尾翼(垂直尾翼)

飛機和直升機都有垂尾，但是不盡相同。無論是固定翼飛機還是直升機，垂尾都能保持其航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用，但是對于直升機而言，垂尾還可以設(shè)計成非對稱翼型剖面，從而在前飛時產(chǎn)生側(cè)向力，以此來幫助尾槳平衡反扭矩，這是垂尾對于直升機的重要作用。所以創(chuàng)建“垂直尾翼”詞條時，應(yīng)該特別說明直升機當(dāng)中垂尾的獨特作用。 注意:方向舵不是控制飛機飛行姿態(tài)和飛行軌跡的主要工具。

簡稱垂尾。飛機對于航向操縱能力要求不高，即使在超音速飛機上也很少采用全動式垂直尾翼。 多數(shù)飛機只有一個垂直尾翼（單垂尾）。它位于飛機的對稱面內(nèi)。在一些多發(fā)動機的螺旋槳飛機上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳后的高速氣流中。為此將垂直尾翼分為兩個（雙垂尾）或兩個以上（多垂尾）翼面。在雙垂尾型式中，常將兩個垂尾布置在平尾兩端，以提高平尾的效率。在超音速飛機上，由于機身比較粗大，為了保證飛機在高空高速飛行時仍有足夠的航向穩(wěn)定性，需要有很大的垂尾面積。如果采用雙垂尾型式，可以降低垂尾高度，減小垂尾在側(cè)滑時產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩。同時也可提高大迎角時的'航向穩(wěn)定性。 這是因為在起飛著陸時，飛機頭部上仰,尾部離地很近，無法布置垂尾翼面。與平尾相同,垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面；后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉(zhuǎn),稱方向舵。垂尾的作用是保持轉(zhuǎn)彎在無側(cè)滑狀態(tài)下進(jìn)行；在有側(cè)風(fēng)著陸時保持機頭對準(zhǔn)跑道；飛行中平衡不對稱的偏航力矩（如多發(fā)動機中有一臺發(fā)動機停止工作造成的偏航力矩）。垂直尾翼僅僅布置在飛機軸線的上部。方向舵操縱系統(tǒng)中可裝阻尼器，以制止飛機在高空高速飛行中出現(xiàn)的偏航搖擺現(xiàn)象。

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