直-9
直-9直升機
直-9(直-9直升機)
直-9輕型多用途直升機是由哈爾濱飛機制造公司引進法國專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。
目錄 概述 主要型號 技術數(shù)據(jù) 研制背景 收縮展開 概述1980年10月，國務院批準三機部以技貿結合形式，引進法國SA365“海豚”型直升機的生產(chǎn)專有權合同。具體由哈飛負責，引進法國 SA365N1“海豚”直升機專利，開始生產(chǎn)直-9。1982年完成了首架機的裝配。后經(jīng)長期努力，發(fā)展出多個型別，包括基型直-9；另外還有20架為直-9A，直-9后繼續(xù)生產(chǎn)型，相當于 SA365N2；隨后哈飛生產(chǎn)了兩架直-9A-100，初步嘗試了直-9生產(chǎn)的國產(chǎn)化。1993年9月，哈飛又與法方簽約生產(chǎn)直-9過渡批22架，另外哈飛還生產(chǎn)了8架直-9民用型。
主要型號根據(jù)解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種新的軍用改進型：直-9A、直-9B、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設備有所不同。
直9A
直-9A：直-9A是直9的最早延伸型號，該型號直升機使用WZ-8A發(fā)動機，單臺最大功率為734千瓦。旋翼系統(tǒng)由4片復合材料槳葉、星型柔性旋翼槳轂，尾槳由1個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。起落架為可收放的前3點輪式起落架。永遠通訊型，炮兵校射型，電子干擾型，等多種型號。
直-9B
直-9B：直-9B為駐港陸航部隊專門配備的一款輕型直升機。
直-9C
直-9C：直-9C艦載型實際上是以直-9為基礎改進的，和法國“海豚”的艦載型“黑豹”無太大關系。87年12月2日，為海軍改裝的直-9C艦載直升機首飛成功。12月24日在艦上順利降落，采用中國直升機設計所研制的快速著艦系留裝置。定型后的C型加裝了機頭雷達，可掛載2枚“魚-7”魚雷執(zhí)行反潛任務。魚-7仿自中國漁民在海南島撈獲的美軍MK-46魚雷，性能接近于MK-46。
直-9G
直-9G“天劍”：直-9G武裝直升機在基型上加強了裝甲防護，艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導彈的觀瞄制導裝置。機身內取消后排座位，改為武器掛架的承力結構，兩側掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導彈，或火箭彈發(fā)射器，或23mm機炮等武器。直-9G是我軍擁有專用武裝直升機前的一個過渡，提早培養(yǎng)陸軍航空兵武裝直升機隊伍，待武直-10研制成功即可大展拳腳。從2000年向馬里出口了2架直9武裝型直升機以來，目前為止已向馬里、毛里塔尼亞、老撾、巴基斯坦等國家出口了18架直升機。
H410A
H410A：哈爾濱飛機工業(yè)集團新研制了H410A型直升機成功首飛。H410A型實際上是以直-9A型為基礎的改型，換裝功率更大、高溫高原性能更好、可靠性更高的法國斯奈克瑪（SNECMA）公司Arriel 2C發(fā)動機。該型號將可為西北地區(qū)提供一種高原型直升機。另外警用型號直-9也已經(jīng)開始交付，警用型加裝了搜索雷達、GPS、探照燈、警報器、電動絞車和相關通信設備，飛行性能較直-9其他型號有較大放寬降低。下圖為警用型，涂裝為城市中不需要的荒漠/沙漠色，估計是為針對西部邊遠地區(qū)反恐需要而專門設計的。
H425
H425：2003年12月30日，直-9最新改型——H425民用直升機首飛成功，標志著哈飛民用直升機技術邁向了整機研制的方向。H425最大起飛重量4250千克，航程800千米。采用先進的民機設計理念和國際標準，整合全球航空技術資源，可靠性、經(jīng)濟性和適航性較佳。選用了新型發(fā)動機、傳動系統(tǒng)，加裝抗墜毀系統(tǒng)。H425與H410A采用了與法國“黑豹”的機身結構，比直-9基本型的機身結構更為先進一些。
直-9W
直-9W（Z-9W）是自用型武裝直升機，在直-9基礎上發(fā)展的直-9W武裝直升機可攜帶8枚反坦克導彈，也可以掛載火箭發(fā)射器，以及航空機炮。直-9W的主要作戰(zhàn)任務是用來對付敵方坦克，因此攜帶紅箭-8L反坦克導彈數(shù)量要比直-9G多。
直-9WA
直-9WA是直-9W的升級版，機身改為黑色涂裝，該型機換裝了不穿透機艙的彎梁式器掛梁，與老型號的扁擔式相比，具有掛彈多、拆卸方便的優(yōu)點。機頭下部轉塔中安裝了新的探測器轉塔，配有白光、熱成像、激光等多個探測設備。機頭罩采用新的滑道式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉸鏈式開啟方式，使機頭罩打開角度更大，提高了空間利用率。在機頭罩氣動、結構、鋼度、駕駛員視界等的`限制范圍內滿足晝夜觀瞄裝置的轉動范圍要求。 Z9-WA在意義上并不能算作攻擊直升機，只是擁有武裝而已。該型號直升機可以配備新型23毫米航空機炮，57毫米18管火箭巢，紅箭8A反坦克導彈，天燕空對空導彈�！≈�-9WA具有夜戰(zhàn)能力。駕駛員配備有夜視頭盔。 直-9WB是中航工業(yè)哈飛直升機研究所研制的專用型戰(zhàn)搜直升機。該機是以直-9WA為藍本，在機身上加以改造，主要延用了直-9WA的武器、動力、傳動系統(tǒng)和電子設備。主要作用于戰(zhàn)場偵察。官方未對該機做出任何報道。 備注：關于中國戰(zhàn)搜直升機，一直以來都沒有明確的制式裝備，在臨時使用直-11來擔任戰(zhàn)搜任務，但因直-11本身存在的缺陷難以有效的完成各種戰(zhàn)搜任務，因此開始著手發(fā)展直-9WB戰(zhàn)搜直升機。以求達到直-10攻擊直升機輕重結合有效對敵的概念。
技術數(shù)據(jù)旋翼直徑11.93米 尾槳直徑0.90米 機長13.46米 機長（旋翼、尾槳折疊） 11.44米 機高（旋翼、尾槳折疊） 3.21米 重量及載荷（A：直-9，B：直-9A) 空重（A) 1975千克，（B) 2050千克 最大有效載荷（A) 1863千克，（B) 2038千克 最大起飛重量（A)3850千克，（B) 4100千克 最大吊掛載荷1600千克 最大平飛速度286千米/小時 正常巡航速度（A，總重3850千克） 250～260千米/小時 最大垂直爬升率（海平面） (A) 4.2米/秒，（B) 4.1米/秒 實用升限（A) 4500米，（B) 6000米 懸停高度（有地效） (A) 1950米，（B) 2600米，（無地效） (A) 1020米，（B) 1600米 最大航程1000千米 最大續(xù)航時間5小時 最大實用過載 3.5G（載重3200千克）
研制背景直-9輕型多用途直升機是由哈爾濱飛機制造公司引進法國專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。 1980年10月，國務院批準以技貿結合形式，引進生產(chǎn)專有權合同。具體由哈飛負責，引進法國 SA365N1“海豚”直升機專利，開始生產(chǎn)直-9，1982年完成了首架機的裝配。同年2月6日，直-9 6013號機在首都機場進行試飛表演，解放軍總部及各軍兵種、各部委有關方面負責同志前往觀看。9月21日，兩架直-9首次交付中國民航廣州管理局投入使用。后經(jīng)哈飛長期努力，發(fā)展出多個型別，包括基型直-9，最初的專利生產(chǎn)型，至1990年底與法國協(xié)議簽訂的50架已全部生產(chǎn)完畢，其中28架為基型直 -9；另外還有20架為直-9A，直-9后繼續(xù)生產(chǎn)型，相當于SA365N2；之后哈飛生產(chǎn)了兩架直-9A-100，嘗試了直-9生產(chǎn)的國產(chǎn)化。1993年9月，又與法方簽約生產(chǎn)直-9過渡批22架，另外哈飛還生產(chǎn)了8架直-9民用型。 1988年5月，直-9國產(chǎn)化總指揮部與有關部門簽訂了承包合同，其中哈爾濱飛機制造公司是總承包單位，用了3年多時間和其他90余家廠所協(xié)力攻關，于1992年1月16日成功完成了國產(chǎn)化直-9（國產(chǎn)化率達到71.9%）的首飛。此后直-9的生產(chǎn)全面轉向國產(chǎn)型直-9，該型號定名直-9B。 直-9采用普通旋翼加涵道風扇尾槳的布局。其旋翼系統(tǒng)由4片復合材料槳葉和星形柔性旋翼槳轂組成。涵道風扇尾槳由一個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。旋翼槳葉和尾槳槳葉均具有無限壽命。每片旋翼槳葉均采用單獨的橡膠和鋼片的夾層結構的球形接頭，取代了原來的傳統(tǒng)鉸鏈，這種球形接頭不需要維護。旋翼槳葉采用新的OA212-207翼型，從槳根到槳尖，槳葉厚度遞減。相對厚度從根部OA212（為12%）到尖部OA207（為7%）逐漸變化，扭轉角 7°，槳尖后掠角45°。每片旋翼槳葉由2根Z形碳纖維大梁、碳纖維蒙皮和玻璃纖維前緣組成，前緣用不銹鋼片保護，槳葉后段件填有Nomex蜂窩芯�？拷鼧獾臉~后緣調整片在地面上可調，自調整片外側起槳葉弦長和后緣調整片相協(xié)調。旋翼效率指數(shù)為0.75。旋翼槳葉可人工折疊，旋翼有標準剎車裝置�？蛇x用旋翼防冰裝置。
【直-9】相關文章：
直直愎愎05-28
訟直（訟直）06-03
直蕩蕩（直蕩蕩）05-30
夜直,夜直王安石,夜直的意思,夜直賞析 -詩詞大全01-01
直直和彎彎_600字02-12