共享單車怎么退押金

大街小巷已經(jīng)隨處可見共享單車的身影，可是你知道共享單車怎么退押金嗎，以下是unjs小編精心整理的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助!

共享單車怎么退押金

截至目前，深圳投放共享單車已近30萬輛，其中摩拜12萬輛，ofo8萬輛，小藍(lán)5萬輛，小鳴4萬輛。

方便了出行，但也活生生添了不少麻煩!局部供大于求、隨意停放、擠占公共空間、影響正常通行及環(huán)境景觀等問題一度引發(fā)社會各界高度關(guān)注。

1月22日，深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會微博發(fā)布消息稱，1月18日接到輿情：近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內(nèi)的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題。市市場監(jiān)管委將初步調(diào)查了解情況予以了回復(fù)。以下為回復(fù)原文。

【關(guān)于摩拜單車"押金無法退還"等有關(guān)問題的回復(fù)】

深圳市場和質(zhì)量監(jiān)管：于1月18日接到輿情稱：近日摩拜單車用戶表示摩拜賬戶內(nèi)的押金無法退還、充值難以入賬，客服聯(lián)系不上、賬戶上的押金莫名消失等問題。現(xiàn)將初步調(diào)查了解情況回復(fù)如下：

一、"摩拜單車"的經(jīng)營主體為"北京摩拜科技有限公司"，成立于2015年1月27日;法定代表人：胡瑋煒;住所：北京市海淀區(qū)學(xué)院路甲5號2棟平方B北-3042室。公司通過手機APP等方式在全國各大城市經(jīng)營單車租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)了解，其未在深圳市注冊登記，但設(shè)有深圳運營團(tuán)隊由該公司直接管理。

二、經(jīng)查，自2016年1月1日起，咨詢舉報平臺涉及"摩拜單車"的投訴舉報件0件，咨詢件10件。其中咨詢件反映的主要問題有：未使用期間仍然扣費;充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶;兩次扣除押金但僅顯示一次;客服電話無法打通等。上述咨詢件因投訴人無法提供"摩拜單車"在深圳市內(nèi)的經(jīng)營地址和名稱，未能進(jìn)入投訴舉報處理程序。

經(jīng)了解，該公司深圳運營團(tuán)隊負(fù)責(zé)人高貞賢(聯(lián)系電話：18666270673)針對上述投訴舉報咨詢情況給予以下說明：

1、未使用期間仍然扣費的問題。由于GPS鎖延時未及時上報，用戶可第一時間通過摩拜單車APP上報延時扣費，摩拜單車客服會立即處理。

2、充值押金已劃出卻顯示未到摩拜賬戶的問題。由于1月13日摩拜單車APP系統(tǒng)升級出現(xiàn)短暫系統(tǒng)不穩(wěn)定所致。升級后，此類問題已經(jīng)顯著減少。如仍出現(xiàn)此類問題，可在摩拜單車APP里及時報障，摩拜客服會在一個工作日內(nèi)解決。

3、押金無法退還等問題。摩拜單車APP上的押金退款政策一直是2-7天到賬;關(guān)于最近出現(xiàn)少數(shù)用戶押金退款延遲問題，與網(wǎng)絡(luò)第三方支付平臺的產(chǎn)品設(shè)計有關(guān)。

目前摩拜單車合作的兩家網(wǎng)絡(luò)支付平臺：微信支付和支付寶。在一定期限內(nèi)申請退押金時，可實現(xiàn)原路徑自動退款(即"秒退")，但超過設(shè)定的時限，為保證用戶資金安全，需客服手工核實操作。根據(jù)支付寶的政策，對于2016年9月5日前注冊并通過支付寶繳納押金的賬戶，由公司安排專人手工進(jìn)行退款，一般2-3個工作日資金可以到賬;也存在少數(shù)用戶因為解除了支付寶和銀行卡綁定、支付寶賬號填寫錯誤等原因，退款時會出現(xiàn)路徑錯誤，造成款項退出摩拜后，第三方支付渠道無法匯出而造成延誤。對于9月5日之后繳納押金的用戶則在18個月內(nèi)都可以自動退款。這一政策適用于支付寶的所有支付合作伙伴。

4、客服電話無法打通的問題。因摩拜單車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，以前的客服人員漸不能滿足用戶需求，摩拜單車已在迅速增加客服人員以解決問題。

5、消費者的投訴。摩拜單車有專門的客服團(tuán)隊進(jìn)行處理，用戶可通過摩拜單車APP報障。對于需要專人跟進(jìn)的問題，深圳運營團(tuán)隊會全力配合處理。

下一步，我委將繼續(xù)關(guān)注消費者反映的情況，按職責(zé)認(rèn)真履行保護(hù)消費者權(quán)益。

深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)管委

2017年1月22日

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目前，共享單車盈利了嗎?

拋開道德層面的損耗，只講商業(yè)模式。共享單車，在目前這種模式下，盈利了嗎?

相信很多人都使用過共享單車產(chǎn)品，對共享單車多少有點了解。但是，恐怕很多人都不清楚共享單車怎么盈利。

很嚴(yán)重一個問題，共享單車同質(zhì)化嚴(yán)重。這一點在共享單車界是一個很致命的“硬傷”。

單車出行只是為了方便。因為出行距離較短，用戶主要是為了解決“最后兩公里”，為了縮短十幾二十幾分鐘的時間，用戶只會選擇離自己最近的、最方便的產(chǎn)品，而不會花費二十分鐘走上三四公里去尋找業(yè)內(nèi)“名車”。因此用戶對共享單車品牌的依賴度很低。

所以，用戶最關(guān)心的問題是，首先是附近有沒有單車;其次是距離最近的單車。因為每個商家的收費都很低，絕大多數(shù)人都能接受，短期出行也只是圖個方便，用戶基本不關(guān)心起的是哪個品牌的單車。

那么早期進(jìn)入市場的商家大量資金投入所做的市場教育，其實并沒有為自己帶來專屬的利益，隨著不同種類的共享單車進(jìn)入市場，品牌差距并沒有按照預(yù)定程序逐漸拉開，反而市場上每一個品牌都顯得很均一。

可以大致地算一下，比如摩拜單車，每輛車的成本在30006000元，原計劃每輛車市場服役45年，而事實比如上海，摩拜單車損壞率已在10%以上。

公家的東西不心疼，很多人在使用共享單車時，不會愛惜。像ofo這樣的成本在200元的自行車，本身質(zhì)量比較差，壞損率更高。

拿北京西二旗舉例，30個搬運工，專門負(fù)責(zé)把ofo散停的單車搬到固定地點。每人每月工資5000元，這就是十幾萬的投入。

除了這些，成都地區(qū)對于這種“亂停”現(xiàn)象，已經(jīng)開始收車，要想“贖回”，也得花錢

按照，現(xiàn)在市面上常規(guī)價格1元/半小時，那么，共享單車每天需要多少接單量才能覆蓋住成本、損耗、人工等等費用?

事實上，很不幸，還沒有哪一家共享單車實現(xiàn)盈利。

那么，他們現(xiàn)在花的是誰的錢?

“0押金”會引來壞幣驅(qū)逐良幣，引來新政

在此，宣布一個共享單車界的重大“噩耗”“0押金”永安行單車已經(jīng)“粉墨登場”了。

目前該項目已經(jīng)拓展到80多個城市，服務(wù)用戶達(dá)到8500萬人次。已經(jīng)擁有比較雄厚的`群眾基礎(chǔ)。

在永安行單車“0押金”之前，像摩拜單車押金299元，ofo單車押金99元，好歹這些名氣比較大，用戶量也比較多，起碼有現(xiàn)金流支撐著。雖然不能達(dá)到盈利，好歹能補貼虧損。

現(xiàn)在“0押金”開始大范圍推行，意味著現(xiàn)金流必然要縮緊，甚至消失。

在此，上文的問題答案就更加明白了：

在這樣一個新的市場規(guī)則已經(jīng)開始實施的狀況下，共享單車逐漸失去了現(xiàn)金流、而手中的用戶有沒有能夠通過廣告等其他形式有效地進(jìn)行變現(xiàn)、共享單車本身業(yè)務(wù)又虧損，整個生態(tài)鏈上的資金消耗自然而然只能來自于投資人了。

并且永安行“0押金”單車，消費者的費用也比市場上通行的1元/半小時低了一倍，永安行單車只需要0.5元/半小時，這對于消費者的吸引力度更大。

在即將改寫的新的市場規(guī)則下，只要你不收押金，費用更低，只要有自行車，你也可以進(jìn)入市場。

這個先例一開，無序競爭會造成惡性循環(huán)，壞幣驅(qū)逐良幣的事兒即將上演。

有些人可能認(rèn)為這些都是后話，眼下“火燒眉毛”的事兒也在發(fā)生，隨著共享單車的不斷增多，尤其是無樁單車，造成了路政、交通問題不斷增加，城管開始收車就是具體體現(xiàn)。

城管收車的下一步，就是相關(guān)部門制定法律法規(guī)對共享單車作出宏觀調(diào)控。到時候的共享單車就會跟城市公共自行車完全“同質(zhì)”，共享單車真正走到末日。

這一規(guī)章制度絕不是駭人聽聞，其落實的可能性、影響力，從滴滴新政能夠看得出來。

以上是小編整理的有關(guān)共享單車怎么退押金相關(guān)內(nèi)容，希望大家喜歡!

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