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“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字
“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字一：
青島絕對(duì)可以稱得上是中國(guó)城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當(dāng)?shù)罔F進(jìn)入青島發(fā)展視野的時(shí)候，全國(guó)擁有地鐵的城市只有北京，6年之后的1993年，全國(guó)第二條地鐵在上海建成通車。
已經(jīng)退休的張文是青島地下鐵道工程籌備處第一任負(fù)責(zé)人。“那幾年間，青島地鐵籌建主要做了三件事：一是啟動(dòng)了‘四線一環(huán)’軌道交通第一版線路規(guī)劃;二是建設(shè)了地鐵1號(hào)線火車站車站;三是開挖了青紡醫(yī)院到水清溝的一段試驗(yàn)段�！睍r(shí)至今日，回憶起那段為地鐵四處奔走的難忘歲月，張文依然十分自豪：“雖然地鐵籌建處只存在了短短4年，卻為青島地鐵的建設(shè)打下了基礎(chǔ)。”
按部就班的推進(jìn)，在1995年遇到波折。面對(duì)國(guó)內(nèi)陡然之間高漲的地鐵建設(shè)熱潮，國(guó)家決定暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目。青島地鐵項(xiàng)目因此停滯，陷入徘徊。
現(xiàn)在回過頭來看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個(gè)“儲(chǔ)備期”或者“磨礪期”。在這段時(shí)間里，緊跟城市快速發(fā)展的腳步，青島不斷深入思考著地鐵和城市的關(guān)系，不斷優(yōu)化著地鐵線路的布局，不斷地從每一個(gè)細(xì)節(jié)優(yōu)化著設(shè)計(jì)方案。社會(huì)各界也在全力推動(dòng)，2008年1月市十四屆人大一次會(huì)議將“關(guān)于加快推進(jìn)發(fā)展軌道交通的議案”確定為大會(huì)議案，市人大代表、政協(xié)委員先后多次調(diào)研、視察地鐵規(guī)劃建設(shè)情況。
因此，當(dāng)2010年底，3號(hào)線的建設(shè)全面展開的時(shí)候，這座城市的決策層已經(jīng)在用全新的`戰(zhàn)略思維運(yùn)籌青島地鐵。不是孤立地運(yùn)籌一條線，而是運(yùn)籌一張網(wǎng)。在城市發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，青島著眼于連通東、西、北三個(gè)環(huán)灣主城，輻射周邊組團(tuán)，運(yùn)籌構(gòu)建的是一張支撐國(guó)際化灣區(qū)都市建設(shè)的動(dòng)力先導(dǎo)軸。
“讓青島地鐵早日成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，更好地造福島城人民�！笔∥Ｎ�、市委書記李群強(qiáng)調(diào)，青島的地鐵要打好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等綜合“效益牌”，以經(jīng)濟(jì)效益彰顯城市“實(shí)力”，用社會(huì)效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點(diǎn)帶面，盤活全局，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介一個(gè)“新青島”。
正是在這一超前的戰(zhàn)略運(yùn)籌和功能定位的指引之下，青島地鐵3號(hào)線從設(shè)計(jì)開始就將標(biāo)尺與國(guó)際一流牢牢綁定。“在青島地鐵的視野中，要建就建百年地鐵!”市地鐵辦主任、青島地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)賈福寧說。
每一個(gè)細(xì)節(jié)的雕琢，都精益求精。出入口是地鐵的“第一張臉”。為了給乘客留下良好的“第一印象”，將“這張臉”打造得既實(shí)用又美觀輕盈，青島地鐵一遍遍推倒重來，設(shè)計(jì)方案數(shù)易其稿。以至一個(gè)有著多個(gè)城市地鐵設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師都慨嘆，做了這么多設(shè)計(jì)，沒碰到一個(gè)像青島這么較真的。
“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字二：
今天，3號(hào)線在這座城市的地下奔行。它串連起的不止是從青島站到青島北站這22個(gè)站點(diǎn)，它駛向的，其實(shí)是這座城市嶄新的未來。
地鐵，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�。如今，堵在路上幾乎是所有都市人的宿命。人們嘆息——“擁堵的交通，阻礙了我所有的夢(mèng)想”。而安全、快捷、高效的地鐵，無疑是解決交通擁堵最有力的一劑猛藥。配合公交、出租車等其他公共交通，相信會(huì)有很多人放下私車，選擇地鐵出行。
3號(hào)線北段通車以來，日均客流達(dá)2.8萬人次， 而全線通車之后，它的交通效應(yīng)才會(huì)真正釋放，有專家預(yù)計(jì)，3號(hào)線常態(tài)運(yùn)營(yíng)日客流量將在20萬人次左右。20萬人出行方式的改變，一定會(huì)對(duì)青島的交通格局帶來積極的影響。
地鐵，重塑城市的空間格局。從青島火車站到青島北站，3號(hào)線正好是從南到北連通著青島的老城區(qū)。熟悉青島發(fā)展歷史的人都清楚，由于建置之初形成的“南宿北工”的功能區(qū)隔，城市資源過度向沿海一線配置，讓南北差距、區(qū)域發(fā)展不平衡成為了困擾青島發(fā)展的“痼疾”。
作為推動(dòng)城市有機(jī)發(fā)展、輸送經(jīng)濟(jì)活力的大動(dòng)脈，3號(hào)線無疑為資源的重新配置提供著新的可能。地鐵列車開到哪里，就會(huì)帶來源源不斷的客流、人氣和活力，依托這條極具生命力的軸線，青島沿海一線的功能壓力有了疏解的通道，北部老城區(qū)的品質(zhì)升級(jí)也將迎來新的“動(dòng)力”。
地鐵，定義新的商業(yè)邏輯。因?yàn)榈罔F，土地等要素的價(jià)值將重新評(píng)定。商業(yè)的運(yùn)行也將擁有新的可能。1995年建成的益群地下城，因?yàn)榈罔F未開發(fā)，商業(yè)價(jià)值也遲遲沒有得到發(fā)揮。而現(xiàn)在，益群地下城開發(fā)有限公司總經(jīng)理高育宏則頗為樂觀地說，隨著地鐵3號(hào)線開通，益群必將煥發(fā)出新活力、迎來新商機(jī)。
“未來的軌道交通將對(duì)多層次、多樣化的商業(yè)物業(yè)帶來很好的拉動(dòng)作用。這種拉動(dòng)作用不僅局限在地下的商業(yè)，還包括在地鐵上蓋的物業(yè)，以及地鐵沿線的商鋪，它也會(huì)使得青島原來的商業(yè)中心不再那么稀有化和緊缺化�！钡罔F3號(hào)線商業(yè)顧問和招商代理單位——仲量聯(lián)行零售地產(chǎn)部山東區(qū)域負(fù)責(zé)人曲巖萍也同樣樂觀。
當(dāng)然，地鐵改變的遠(yuǎn)不止這些。這片城市中新辟的地下空間，不止是交通的廊道，它更是一個(gè)重要的公共空間。它可以是舞臺(tái)，可以是畫廊，也可以是閱讀的驛站……人們?cè)谶@里相逢，在這里交流，演繹出諸多屬于都市的新故事。
地鐵在改變城市，改變生活。地鐵自身的面目也將飛速變化。
隨著3號(hào)線的通車，青島地鐵的`布局和建設(shè)在全面加速。目前，青島同時(shí)在建的已有6條地鐵線，明年將有2號(hào)、11號(hào)兩條線通車;今后5年，青島建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線將達(dá)到6條……
而根據(jù)國(guó)家發(fā)改委最新批復(fù)的《青島市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》(2013年-2021年)，我們看到的是一幅更為激動(dòng)人心的圖景。青島共有9條軌道交通線獲批，總長(zhǎng)度達(dá)到359公里。在它們支撐之下，青島東岸城區(qū)將基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，軌道交通線網(wǎng)將延伸至城陽(yáng)中心區(qū)、西海岸中心區(qū)和即墨市。
到“十三五”末，青島軌道交通日客運(yùn)量將達(dá)230-280萬人次，占公共交通出行的26%、中長(zhǎng)距離公共交通出行的42%;形成主城區(qū)與“一谷兩區(qū)”之間、各組團(tuán)內(nèi)部?jī)蓚�(gè)45分鐘交通圈，實(shí)現(xiàn)各組團(tuán)外圍與主城區(qū)1小時(shí)快速聯(lián)接。
而根據(jù)規(guī)劃的遠(yuǎn)景，青島將規(guī)劃建設(shè)18條線路、400個(gè)站點(diǎn)、總投資約4000億元、營(yíng)運(yùn)里程800公里，形成覆蓋城鄉(xiāng)的軌道交通線網(wǎng)。
就這樣，踏上奔行的3號(hào)線，所有的人都會(huì)體會(huì)到改變的發(fā)生，所有人都會(huì)觸摸到已經(jīng)到來的未來!
“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字三：
海上生明月，天涯共此時(shí)。
愿歲月悠長(zhǎng)，共乘夢(mèng)而行。
——題記
期待已久的3號(hào)線地鐵終于建成，作為青島人，大家相約要用志愿服務(wù)來表達(dá)我們對(duì)地鐵、家鄉(xiāng)的美好展望。金色的陽(yáng)光在藍(lán)天中恣意揮灑靈動(dòng)的畫筆，我們?cè)缭鐏淼搅恕扒鄭u北站”。
大家簇?fù)碓诠ぷ魅藛T身邊傾聽講解，首先我們了解的就是青島地鐵標(biāo)志：碧波蕩漾，一輪明月在海天之間揮灑清輝。幾筆靈動(dòng)勾勒出海月相映的美好意境，更飽含著對(duì)青島地鐵發(fā)展的美好祝愿。海上生明月，天涯共此時(shí)。
在浪漫意境的余韻中回味，一幅清麗中透出壯美的畫卷躍入眼簾——《海之舞》!碧藍(lán)的線條，大氣地延展，翻轉(zhuǎn)、交織，匯聚成浩瀚，如同靈秀超然的靈魂中孕育著生命的力量!傾城一舞，我品出了島城大海般的夢(mèng)想。
一番淋漓盡致的震撼和觸動(dòng)，我們對(duì)3號(hào)線的熱愛更深了。閃閃發(fā)亮的眸中，是期許和激情。工作人員笑容親切，悉心交代了志愿工作的分配。時(shí)間還早，地鐵站里卻已人流如織，熟悉的'市民面孔上無不洋溢著新鮮和喜悅�！笆迨搴�，我們是愛心志愿者�！罔F接軌夢(mèng)想，文明鑄就輝煌’，請(qǐng)您在文明書上簽個(gè)字吧”我真誠(chéng)地發(fā)出號(hào)召�！皼]問題!我的夢(mèng)想就是我們青島地鐵越辦越好!”大筆一揮，我看到中年的臉上雖飽經(jīng)滄桑，但卻煥發(fā)出光彩。感動(dòng)之余，我深鞠一躬，然后高舉著文明指示牌，又用最甜美的聲音引導(dǎo)著乘客排隊(duì)購(gòu)票，幫忙攙扶老人，愿文明成主流，微薄聚溫暖!
日光朗朗，明凈的車窗前灑落一地的斑駁，牽動(dòng)起萬千情思。環(huán)顧四周，仿佛置身于碧波萬頃之中，地鐵是文化的縮影，是青島亮麗的名片。回想乘客和同學(xué)們的笑顏，我豁然開朗。這一樣動(dòng)人的光彩，正是對(duì)家鄉(xiāng)悠久文化真摯熱愛的情懷，對(duì)家鄉(xiāng)未來發(fā)展的美好期許，正是寄予地鐵的夢(mèng)想所折射出來的真實(shí)!
而我們，從小處說，作為團(tuán)員，夢(mèng)想是發(fā)揚(yáng)正能量，提升能力;從大處說，我們是祖國(guó)的未來，是文化的接力，傳承著始終不變的真摯情懷和追夢(mèng)情思。地鐵，2號(hào)、11號(hào)正在孕育，愿“海上生明月，天涯共此時(shí)”——夢(mèng)想啟航，乘夢(mèng)而行!
[“天泰杯”地鐵接軌夢(mèng)想征文1000字]
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