一、 汽車(chē)維修現(xiàn)狀

汽車(chē)保有量的上升帶動(dòng)維修業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，高新技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用與高素質(zhì)維修人員緊缺之間的矛盾日漸突出，職業(yè)培訓(xùn)的重要性越來(lái)越明顯。

近幾年，特別是入世以后，我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)、銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)，作為汽車(chē)消費(fèi)后市場(chǎng)的汽車(chē)維修業(yè)從車(chē)源、車(chē)型、服務(wù)對(duì)象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經(jīng)或正在發(fā)生新的變化。汽車(chē)保有量的大幅度上升、高新技術(shù)產(chǎn)品和裝置在汽車(chē)上的不斷引入和普及與汽車(chē)維修業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進(jìn)一步提高汽車(chē)維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，為消費(fèi)者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車(chē)維修服務(wù)是有待于我們相關(guān)管理部門(mén)亟需解決的首要問(wèn)題。

(一)汽車(chē)維修及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)的汽車(chē)保有情況

下表是我國(guó)汽車(chē)保有量前幾年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和幾年后的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)輛)：

年 份 1990 1997 1998 2000 2005 2010

汽車(chē)總保有量 551.36 1219.09 1319.30 1538.48 2260.53 3983

私人汽車(chē)保有量 81.62 358.36 423.7 512.68 1127.05 2578.42

小汽車(chē)保有量 108 317 348.7 421.93 969.71 2218.46

千人擁有小汽車(chē)量 0.94 2.54 2.79 3.32 7.03 16

以上數(shù)據(jù)不難看出我國(guó)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度是驚人的，據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車(chē)總需求量為994萬(wàn)輛，2015年總需求量為1457萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)良好的發(fā)展勢(shì)頭和前景為世界各國(guó)重視和認(rèn)可，在2000年的時(shí)候，美國(guó)通用汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官瓦格納到中國(guó)考察時(shí)曾預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

(二)汽車(chē)維修業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2003年，全國(guó)汽車(chē)維修業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)260萬(wàn)，年完成工作量1.4億輛次，盡管從數(shù)量上看，可以認(rèn)為從業(yè)人員基本上能適應(yīng)2200余萬(wàn)輛汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的需求，但從質(zhì)量上看，當(dāng)前汽車(chē)維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質(zhì)普遍不高的問(wèn)題，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的就更少，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主要存在下列問(wèn)題：

(1) 維修工人隊(duì)伍

◆ 高等級(jí)技能人才比例偏低

以具備技術(shù)等級(jí)證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工中級(jí)工\高級(jí)工及以上(含技師、高級(jí)技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發(fā)達(dá)國(guó)家為15%50%35%);抽樣的一、二類(lèi)企業(yè)中，尚有 22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書(shū);三類(lèi)企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù);

◆ 工人文化程度偏低

初中 高中 專(zhuān)科及以上的比例為38.5%51.5%10%(發(fā)達(dá)國(guó)家為20%40%40%);

◆工人技術(shù)水平偏低

具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國(guó)達(dá)到80%);從抽樣樣本看，技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修新技術(shù);

◆ 接受過(guò)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%;

◆占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類(lèi)維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過(guò)短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過(guò)任何培訓(xùn)。

(2) 技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊(duì)伍

◆ 具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53.35%，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達(dá)46.65%;

◆ 專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者，其中初級(jí)占46.7%，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%;具有高級(jí)職稱(chēng)人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;

◆ 民營(yíng)維修企業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理人員技術(shù)職稱(chēng)缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。

由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低。

二、汽車(chē)維修業(yè)人力資源需求分析

現(xiàn)代汽車(chē)維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類(lèi)繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。從專(zhuān)業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車(chē)維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

1、 掌握必備專(zhuān)業(yè)知識(shí)

其中主要包括：電工電子技術(shù);計(jì)算機(jī)控制技術(shù);機(jī)械基礎(chǔ)及汽車(chē)運(yùn)行材料;汽車(chē)構(gòu)造與維修;汽車(chē)故障診斷檢測(cè);汽車(chē)使用性能;汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備;環(huán)境保護(hù);相關(guān)法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等。

2、具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車(chē)維修通用基本技術(shù);特定車(chē)型維修技術(shù);獲取信息的能力;組織協(xié)調(diào)能力;繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

3、具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括：熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高;自覺(jué)遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺(jué)遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī);對(duì)客戶誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。

三、汽修人才薪酬分析

從以上關(guān)于汽車(chē)維修現(xiàn)狀及汽修從業(yè)人員現(xiàn)狀分析得知，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽修人才的需求急劇上升，同時(shí)對(duì)從業(yè)人員的受教育程度及素質(zhì)也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬，在中國(guó)的發(fā)達(dá)城市，高級(jí)汽修人員的年薪高達(dá)8萬(wàn)以上。根據(jù)中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無(wú)憂的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽修從業(yè)人員的工資以數(shù)千元計(jì)算：

汽修專(zhuān)業(yè)

薪酬待遇

工作經(jīng)驗(yàn)

數(shù)據(jù)來(lái)源

汽車(chē)電子檢測(cè)與維修

1200-2000元/月

2-3年

中華英才網(wǎng)

汽車(chē)檢測(cè)與維修

2000-3000元/月

1-3年

智聯(lián)招聘網(wǎng)

汽車(chē)保養(yǎng)與維修

1000-2000元/月

2-3年

智聯(lián)招聘網(wǎng)

鈑金噴漆

2000-3000元/月

2年

智聯(lián)招聘網(wǎng)

二手車(chē)評(píng)估

1000-5000元/月

1-5年

智聯(lián)招聘網(wǎng)

前臺(tái)接待

1500-2000元/月+提成

2-3年

智聯(lián)招聘網(wǎng)

保險(xiǎn)理賠

1000-2000元/月

1-3年

智聯(lián)招聘網(wǎng)

汽車(chē)美容裝具

2000-5000元/月

2-4年

前程無(wú)憂網(wǎng)

以上數(shù)據(jù)摘自中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無(wú)憂網(wǎng)

四、職業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展及改革建議

1、落實(shí)現(xiàn)有從業(yè)政策，完善從業(yè)資格制度

(1)進(jìn)一步落實(shí)交通和勞動(dòng)部門(mén)關(guān)于汽車(chē)維修工人從業(yè)資格管理的有關(guān)政策，加大對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員持證上崗情況的監(jiān)管力度，逐步普及現(xiàn)有人員的持證上崗，并通過(guò)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，對(duì)新生從業(yè)人員進(jìn)行資格把關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)全行業(yè)持證上崗的目標(biāo)。

(2) 從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的角度出發(fā)，因地制宜、因時(shí)制策，組織研究、適時(shí)調(diào)整適應(yīng)本行業(yè)發(fā)展的從業(yè)資格制度。

2、突破現(xiàn)有培訓(xùn)模式，設(shè)置全新的培訓(xùn)體系

(1)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)

要充分依托行業(yè)協(xié)會(huì)在掌握行業(yè)信息方面的準(zhǔn)確性和適時(shí)性?xún)?yōu)勢(shì)，在調(diào)動(dòng)企業(yè)參與全行業(yè)活動(dòng)方面的權(quán)威性與可行性?xún)?yōu)勢(shì)，與行業(yè)協(xié)會(huì)建立合作關(guān)系，聽(tīng)取有關(guān)意見(jiàn)和建議，隨時(shí)把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點(diǎn)確立和動(dòng)態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)。

(2)以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計(jì)劃

即以交通部門(mén)“汽車(chē) 維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動(dòng)部門(mén)“技術(shù)等級(jí)證”為核心開(kāi)展基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，并結(jié)合國(guó)家勞動(dòng)就業(yè)制度和汽車(chē)維修行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的規(guī)定，結(jié)合汽車(chē)維修新工藝、新 特性的變化，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)的實(shí)際需要，注重各崗位新技術(shù)的主題化應(yīng)用培訓(xùn)，不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，制定切實(shí)可行、行之有效的培訓(xùn)計(jì)劃。

(3)以 “理實(shí)一體”為手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量

要提高教學(xué)效率，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車(chē)維修業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和 技能同步養(yǎng)成。同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育 和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場(chǎng)需求，抓住機(jī)遇，主動(dòng)創(chuàng)業(yè)。

(4)以行業(yè)協(xié)會(huì)為龍頭

建立合理的職業(yè)教育體系應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的中介作用，積極引導(dǎo)汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)制造企業(yè)、職業(yè)技術(shù)院校、相關(guān)管理部門(mén)共同參與，整合資源，合理分工， 組建有利于汽車(chē)“后市場(chǎng)”健康發(fā)展的職業(yè)教育體系，為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展提供數(shù)量充足、素質(zhì)過(guò)硬的人才支持。

(5)以新政策為平臺(tái)，開(kāi)展主流技術(shù)培訓(xùn)

為適應(yīng)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車(chē)維修不同領(lǐng)域的特征，國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部培訓(xùn)就業(yè)司、國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心參照 國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在原《汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，制定并發(fā)布了《汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》，面向全國(guó)推出“汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證”，該標(biāo)準(zhǔn)將汽 車(chē)維修行業(yè)劃分為汽車(chē)故障診斷與維修、汽車(chē)碰撞修復(fù)、配件供銷(xiāo)與估損、汽車(chē)修理企業(yè)管理和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)五大領(lǐng)域、八個(gè)專(zhuān)項(xiàng)模塊(分別是發(fā)動(dòng)機(jī)維修師、變速器維 修師、底盤(pán)系統(tǒng)維修師、電子電氣系統(tǒng)維修師、汽車(chē)碰撞修復(fù)師、汽車(chē)配件與估損師、汽車(chē)維修企業(yè)管理和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師)、十四個(gè)考核項(xiàng)目。汽修認(rèn)證在國(guó)內(nèi)率先采 用了國(guó)際通行的模塊化考試體系，以切實(shí)提高汽車(chē)維修工的操作技能為目標(biāo)，融合當(dāng)今最先進(jìn)的以電控、自動(dòng)變速器為主流的汽車(chē)技術(shù)。有關(guān)部門(mén)要以此為平臺(tái)，抓住契機(jī)，加大力度對(duì)現(xiàn)行職業(yè)培訓(xùn)體系進(jìn)行突破和革新。