海員專業(yè)就業(yè)前景

隨著我國(guó)改革開放的深入發(fā)展，特別是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以后，我國(guó)海員對(duì)外勞務(wù)合作的發(fā)展步伐不斷加快。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，1998-2004年，我國(guó)海員輸出的年平均增長(zhǎng)率超過(guò)13.8%。據(jù)波羅的海國(guó)際航運(yùn)分會(huì)(BIMCO)和國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(ISF)2000年4月公布的人力資源調(diào)研報(bào)告，2000年國(guó)際航運(yùn)業(yè)共需要海員181.9萬(wàn)人，高級(jí)海員短缺，2010年高級(jí)船員將短缺14.6萬(wàn)人，而普通海員則短缺25.6萬(wàn)人

很早以前，海員就是一個(gè)令人向往的職業(yè)，誰(shuí)家里有人做國(guó)際海員，走起路來(lái)都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時(shí)給家里人捎上一些舶來(lái)品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：

一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高;

二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回;

三是勞動(dòng)強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室;

四是升遷機(jī)會(huì)多，普通海員可以升高級(jí)海員，直至船長(zhǎng)(輪機(jī)長(zhǎng))。

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