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大學(xué)生橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告(2)
3、曹娥江大橋
曹娥江大橋位于浙江省嵊州市市區(qū)官河路景觀大道，北接老城區(qū)，南連城南新區(qū)，該橋的建成對(duì)加強(qiáng)新老城區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)新區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要的意義。橋梁正處于長(zhǎng)樂(lè)江，澄潭江和曹娥江三江交匯處，主橋跨越曹娥江.曹娥江大橋主橋采用雙拱肋下承式鋼管混凝土系桿拱橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。橋跨組合：3×22 m+3×26 m+2×136 m+3×26 m+3×22m=560 m，其中主橋長(zhǎng)272 m，引橋長(zhǎng)288 m。
主橋橋梁結(jié)構(gòu)形式采用兩跨兩片拱肋的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，單跨計(jì)算跨徑132 m，拱軸線形式為二次拋物線，矢跨比為1/5。拱肋中心距為17.5 m，設(shè)計(jì)按雙向四車道設(shè)計(jì)，拱肋之間設(shè)3道空間桁式風(fēng)撐。橋粱結(jié)構(gòu)主要由鋼管混凝土拱肋、預(yù)應(yīng)力混凝土系梁、吊桿、吊桿橫梁，端橫梁及橋面系組成，外部為簡(jiǎn)支靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)部屬高次超靜定結(jié)構(gòu)。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
(1)道路等級(jí)：城市主干道。
(2)主橋橋幅寬度：2×4 m(人行道)+2×4m(非機(jī)動(dòng)車道)+2×2.5 m(隔離帶)+15 m(機(jī)動(dòng)車道)=36 m。
(3)設(shè)計(jì)荷載：城一A級(jí)，人群3.5 kN/m2。
(4)抗震等級(jí)：6度地區(qū)，按7度設(shè)防.
(5)橋梁豎曲線：主橋?yàn)槠狡�，引橋縱坡2.5%，主橋兩端均設(shè)凸曲線，半徑尺=1 500 m。
4、泰州長(zhǎng)江大橋
線路走向：
泰州長(zhǎng)江大橋工程項(xiàng)目起于泰州境內(nèi)的寧通高速公路宣堡樞紐，在永安洲鎮(zhèn)跨入長(zhǎng)江，向西于鎮(zhèn)江揚(yáng)中小泡沙跨越夾江，經(jīng)姚橋鎮(zhèn)進(jìn)入常州境內(nèi)，止于滬寧高速公路湯莊樞紐。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：
泰州長(zhǎng)江大橋工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。主橋通航凈空高度不小于50米，凈寬不小于760米，能滿足5萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬散裝貨輪的通航需要。
工程規(guī)模：
泰州長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目概算總投資為93.7億元，建設(shè)工程為5.5年。由北接線跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成，全長(zhǎng)62.088公里。其中夸獎(jiǎng)主橋采用主跨為2×1080米的三塔兩跨懸索橋，系世界第一，且為世界首創(chuàng)。
之所以采用三塔懸索橋橋型主要出于兩個(gè)方面的考慮：一是考慮到橋位處江面寬闊。據(jù)測(cè)量，大橋跨越的長(zhǎng)江江面寬達(dá)2.3公里，河床呈淺W形斷面，如采用一跨過(guò)江的橋梁方案，投資將大幅度增加，而采用三塔兩跨懸索橋不僅節(jié)約了投資，而且能最大限度地利用橋址區(qū)河床特點(diǎn)，并能適應(yīng)長(zhǎng)江河勢(shì)的變化，同時(shí)由于水中只有一個(gè)主塔基礎(chǔ)，最大限度減少了建橋?qū)λ鞯挠绊�，降低了船舶撞險(xiǎn)。二是考慮到長(zhǎng)江岸線資源的充分利用問(wèn)題。如果采用斜拉橋橋型，引橋過(guò)多、過(guò)密的橋墩，將會(huì)影響兩岸港口碼頭間船舶的航行，不利于兩岸岸線的開(kāi)發(fā)利用。
技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：
(1) 主橋?yàn)?×1080米特大跨徑三塔兩跨懸索橋，，系世界第一，且為世界首創(chuàng)，其結(jié)構(gòu)體系為世界橋梁技術(shù)前沿的突破性創(chuàng)新。
(2) 中塔采用世界上高度第一的縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔，設(shè)計(jì)和 施工技術(shù)含量高。
(3) 中塔基礎(chǔ)采用世界上入土最深的水中沉井基礎(chǔ)。沉井平面尺寸為長(zhǎng)58米，寬44米，高76米，整個(gè)沉井基礎(chǔ)下沉深度達(dá)到-70米，施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)極大。
(4) 上部結(jié)構(gòu)主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝和施工控制等對(duì)傳統(tǒng)單跨懸索橋施工技術(shù)有突破性發(fā)展。
建設(shè)泰州長(zhǎng)江公路大橋，是我省‘五縱九橫五聯(lián)’高速公路網(wǎng)和國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路交通規(guī)劃綱要》重要的過(guò)江通道工程，對(duì)完善國(guó)、省干線公路網(wǎng)，加強(qiáng)泰州、鎮(zhèn)江、常州的交流，促進(jìn)長(zhǎng)江兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展和沿江開(kāi)發(fā)開(kāi)放，改善長(zhǎng)江航運(yùn)條件具有積極的作用。
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