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物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告還可對(duì)消費(fèi)者及消費(fèi)需求、企業(yè)產(chǎn)品、產(chǎn)品價(jià)格、影響銷(xiāo)售的社會(huì)和自然因素、銷(xiāo)售渠道等開(kāi)展調(diào)查。如下是小編給大家整理的物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，希望對(duì)大家有所作用。
物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1
為了了解我國(guó)目前大中型企業(yè)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，掌握供需情況，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于2001年2月至4月，組織了第三次全國(guó)物流供求狀況調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國(guó)生產(chǎn)、商業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)及物流企業(yè)，通過(guò)郵寄問(wèn)卷的形式，調(diào)查企業(yè)2000家，回收答卷230份，(其中，有效答卷219份?其中生產(chǎn)企業(yè)問(wèn)卷74份，商業(yè)企業(yè)問(wèn)卷46份，供給問(wèn)卷89份)。
物流需求市場(chǎng)分析
一、企業(yè)基本信息。
為保證調(diào)查結(jié)果具有代表性，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的企業(yè)性質(zhì)及行業(yè)性質(zhì)，對(duì)問(wèn)卷樣本進(jìn)行了合理分配。 根據(jù)問(wèn)卷對(duì)企業(yè)基本情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，87%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)品種集中在L萬(wàn)至10萬(wàn)種之間，7%的零售企業(yè)商品品種超過(guò)10萬(wàn)種。經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品呈多樣化，意味著企業(yè)需要投入較高的存置成本，需要對(duì)多類(lèi)型貨物在存儲(chǔ)上加以區(qū)分，物流對(duì)象的復(fù)雜化也給物流經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè)中，43%的企業(yè)銷(xiāo)售范圍在全國(guó)范圍，57%的生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售范圍在全球范圍，大部分企業(yè)的銷(xiāo)售需要全國(guó)范圍的物流網(wǎng)絡(luò)支持。與去年的調(diào)查結(jié)果相比，生產(chǎn)企業(yè)的地域覆蓋范圍呈逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)，這要求物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)到跨地域作業(yè)能力必須不斷提高。
二、物流運(yùn)作現(xiàn)狀。
1.工商企業(yè)庫(kù)存期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢。
調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)原材料庫(kù)存期為20天，生產(chǎn)企業(yè)成品平均庫(kù)存期為5L天，商業(yè)企業(yè)商品銷(xiāo)售庫(kù)存期為34天，基本說(shuō)明了我國(guó)商品在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)饅的現(xiàn)狀。
2.物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，非常成本有所上升。
調(diào)查表明，生產(chǎn)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的貨損率都高于2%，不良品成本已經(jīng)成為物流成本的主要組成部分。配送的及時(shí)性和一致性是客戶(hù)創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值的主要因素，目前工商企業(yè)的配送及時(shí)率低于90%，有待于提高。
橫向來(lái)比，商業(yè)企業(yè)的作業(yè)過(guò)程略微優(yōu)于工業(yè)企業(yè)，與協(xié)會(huì)上次調(diào)查結(jié)果相似。
三、物流市場(chǎng)需求量分析。
調(diào)查表明，不同行業(yè)的物流量和物流費(fèi)用差異較大。生產(chǎn)企業(yè)原料平均運(yùn)量為9.7萬(wàn)噸，平均運(yùn)費(fèi)為574.8萬(wàn)元，比1999年分別增長(zhǎng)3.75%和6.69%;原料倉(cāng)儲(chǔ)面積為3.7萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為293萬(wàn)元，同比分別上升6.22%和1.7%，原料質(zhì)檢和包裝費(fèi)用較去年略微有所上升。在生產(chǎn)企業(yè)成品物流中，運(yùn)量為83.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)19.74%，運(yùn)費(fèi)為5502.8萬(wàn)元，增長(zhǎng)17.9%，倉(cāng)儲(chǔ)面積為14.38萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為2150萬(wàn)元，包裝費(fèi)用為1802萬(wàn)元。在商業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售物流中，平均年周轉(zhuǎn)量為11.7萬(wàn)噸，平均年運(yùn)費(fèi)為49.1萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)面積為1.15萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為57萬(wàn)元。今年，根據(jù)企業(yè)管理者對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行預(yù)計(jì)，生產(chǎn)企業(yè)的原料物流量和成品物流量會(huì)有10～20%的增長(zhǎng)，商業(yè)企業(yè)有12%的增長(zhǎng)。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)分析可以看出，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件下，物流需求市場(chǎng)潛力巨大，社會(huì)物流業(yè)有較大發(fā)展空間;生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費(fèi)用支出有較大的差距，主要原因是供應(yīng)物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)來(lái)承擔(dān)，物流從業(yè)者要把握這一特征�？傮w來(lái)看，物流量的增長(zhǎng)率要高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率，說(shuō)明物流業(yè)的.成長(zhǎng)性較好。
四、物流市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析。
(一)工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體。
調(diào)查表明：
1.生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%;第三方占21%。
2.成品銷(xiāo)售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協(xié)會(huì)第二次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，第三方全部代理的比例上升5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明物流專(zhuān)業(yè)分工更加明顯。
3.商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%的企業(yè)由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%，說(shuō)明商業(yè)企業(yè)物流社會(huì)化程度不高，同時(shí)說(shuō)明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強(qiáng)為特色的零售企業(yè)物流，缺乏有效的后勤支持。
(二)目前工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目。
生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線(xiàn)運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送;商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線(xiàn)運(yùn)輸，說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點(diǎn)不同。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)未出水面。
(三)現(xiàn)行物流的滿(mǎn)意度。
1.對(duì)3PL物流和自理物流的滿(mǎn)意度，已形成明顯差距。
2.運(yùn)作質(zhì)量和物流信息成為企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流運(yùn)作不滿(mǎn)意的主要原因。
3.不同運(yùn)作主體作業(yè)表現(xiàn)行業(yè)差別明顯。通過(guò)行業(yè)與企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流服務(wù)是否滿(mǎn)意的相關(guān)分析可知，家電和日化等行業(yè)對(duì)自理物流服務(wù)的滿(mǎn)意程度較低，是專(zhuān)業(yè)物流公司未來(lái)目標(biāo)市場(chǎng);日化、食品和家電等行業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的滿(mǎn)意程度較低，專(zhuān)業(yè)物流公司進(jìn)入該行業(yè)的難度較大，但其物流量大、代理比例低，也說(shuō)明其潛力很大。
(四)新物流商的選擇。
1.新的物流代理商依然是企業(yè)不變的選擇。調(diào)查表明，在調(diào)查企業(yè)中有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商，根據(jù)目前企業(yè)物流執(zhí)行主體的現(xiàn)狀，說(shuō)明大部分企業(yè)的自理物流將轉(zhuǎn)交第三方物流運(yùn)作，另一方面說(shuō)明采用第三方物流的企業(yè)中，物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定，第三方物流公司的市場(chǎng)機(jī)會(huì)廣闊且變數(shù)較大。
2.生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析。
3.需求市場(chǎng)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容。
4.選擇新型物流代理商最主要的標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)查表明，生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是作業(yè)質(zhì)量，其次是綜合物流滿(mǎn)足能力，沒(méi)有考慮運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿(mǎn)足能力和作業(yè)質(zhì)量，也沒(méi)有考慮運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性。說(shuō)明企業(yè)已經(jīng)在意識(shí)上開(kāi)始重視物流能力的問(wèn)題，物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定位時(shí)，要有針對(duì)性。
物流供給市場(chǎng)分析
一、樣本企業(yè)構(gòu)成。
二、物流供給能力。
此次調(diào)研的調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)目前物流供給企業(yè)，仍然以手工作業(yè)或半機(jī)械、半手工作業(yè)為主，企業(yè)員工數(shù)量直接反映了企業(yè)的規(guī)模。與協(xié)會(huì)上次調(diào)查相比，企業(yè)員工規(guī)模上升，物流從業(yè)人員的增長(zhǎng)，又說(shuō)明物流業(yè)規(guī)模和供給能力在逐步增長(zhǎng)。根據(jù)物流設(shè)施設(shè)備的保有量計(jì)算出的物流作業(yè)能力分別為，公路年運(yùn)力18萬(wàn)噸公里，最大周轉(zhuǎn)量為1.8萬(wàn)噸;鐵路年運(yùn)力6萬(wàn)噸公里，最大周轉(zhuǎn)量為O.6萬(wàn)噸;倉(cāng)儲(chǔ)能力4.7萬(wàn)平米;搬運(yùn)和輸送能力處于半機(jī)械化水平。
從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)有物流供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。
物流供給企業(yè)規(guī)模較小，供給企業(yè)運(yùn)輸能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求企業(yè)運(yùn)輸需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模集成度較低，未形成大流通格局。倉(cāng)儲(chǔ)供給能力略微剩余。
三、物流服務(wù)水平。
1.物流供給企業(yè)作業(yè)能力末保持足夠的優(yōu)勢(shì)，供需難以平衡。
物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，與物流需求企業(yè)相比單據(jù)準(zhǔn)確率和運(yùn)輸及時(shí)率略低，供需難以平衡。
2.物流設(shè)施設(shè)備總量過(guò)剩，結(jié)構(gòu)失調(diào)。
從調(diào)研結(jié)果來(lái)看?我國(guó)供給企業(yè)，敞車(chē)與廂式車(chē)的擁有比例為15比2.6，廂式車(chē)保有比例太低，難以滿(mǎn)足目前我國(guó)工商企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程安全、環(huán)保的需求;其次?冷藏車(chē)擁有量不足車(chē)數(shù)總量的千分之一?難以供應(yīng)城鎮(zhèn)居民日常生鮮食品的配送需求。搬運(yùn)設(shè)備以手工叉車(chē)為主，機(jī)械化程度太低。
3.物流設(shè)施利用率低，物流供給企業(yè)無(wú)法通過(guò)自身成本的降低?來(lái)優(yōu)化客戶(hù)的物流成本。
4.物流信息系統(tǒng)--競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考量物流供應(yīng)商的主要因素。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，我國(guó)只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說(shuō)明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求。信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量特征，從上圖可以看出業(yè)務(wù)功能不完善，遠(yuǎn)程通信能力低，缺乏必要的決策功能。
5.未來(lái)計(jì)劃向客戶(hù)提供的物流服務(wù)項(xiàng)目。
未來(lái)物流服務(wù)內(nèi)容物流市場(chǎng)需求分析--設(shè)施設(shè)備
一、生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況。
(一)設(shè)施設(shè)備保有率高。
(二)物流設(shè)施設(shè)備不能滿(mǎn)足需要。
1.運(yùn)輸設(shè)施不能滿(mǎn)足作業(yè)需求的主要原因，是數(shù)量不足、不符合客戶(hù)的特定需求、接近使用壽命。與去年的調(diào)研相比，環(huán)境和技術(shù)裝置導(dǎo)致的原因有所上升。
2.搬運(yùn)設(shè)施不滿(mǎn)足作業(yè)需求的主要原因，依次是數(shù)量不足、不符合客戶(hù)的特定需求、接近使用壽命及運(yùn)行成本太高。與去年相比，數(shù)量不足引起該情況的比例有所上升。
3.倉(cāng)庫(kù)不能滿(mǎn)足需求的原因，依次是數(shù)量不足、技術(shù)裝備落后、不符合客戶(hù)的特定需求、庫(kù)房老化。與去年調(diào)查結(jié)果相比，不能滿(mǎn)足客戶(hù)特定需求的比例有所上升。
根據(jù)以上調(diào)查：
(一)物流設(shè)施總量不足與利用率低下并存，說(shuō)明利用不均勻，有可能是時(shí)間上或空間上的不均;
(二)技術(shù)裝置落后;
(三)設(shè)施存在一定程度的老化;
(四)不能滿(mǎn)足客戶(hù)特定需求是物流設(shè)施設(shè)備不能有效滿(mǎn)足作業(yè)要求的障礙之一，說(shuō)明日前設(shè)施設(shè)備缺乏有效的差異化，存在功能缺陷。
二、未來(lái)1一3年內(nèi)，各類(lèi)型企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備需求調(diào)研。
1.各類(lèi)設(shè)施需求旺盛。與去年的調(diào)查相比，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)和計(jì)算機(jī)，購(gòu)建倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備的需求依次全部增量。
2.倉(cāng)庫(kù)的需求類(lèi)型，是低成本或高容量。
根據(jù)有添置或改造倉(cāng)庫(kù)需求的工商企業(yè)在選擇添置或改造的各類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)數(shù)量占總選數(shù)量的比例，反映出企業(yè)對(duì)不同庫(kù)房的需求比例，表明倉(cāng)庫(kù)需求中平房庫(kù)和立體庫(kù)的需求比例最大，而樓房庫(kù)的需求比往年降低7個(gè)百分點(diǎn)，表明低成本或高容量倉(cāng)庫(kù)是未來(lái)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施需求市場(chǎng)的主流。同時(shí)冷藏庫(kù)的需求比例也有一定程度的上升，給低溫物流升溫不少。
物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2
一、調(diào)查背景
(1)隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。
(2)專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢?未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢?我們希望通過(guò)這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!
二、調(diào)查目的
通過(guò)走訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)與觀(guān)察，了解太原物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調(diào)查對(duì)象
物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)
四、調(diào)查項(xiàng)目
物流企業(yè)的'所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺⒕嚯x、價(jià)格等)、與客戶(hù)的關(guān)系等。
五、調(diào)查地點(diǎn)
太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
六、調(diào)查性質(zhì)
探索性調(diào)查
七、調(diào)查方法
由于我們要了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀(guān)察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢(xún)問(wèn)調(diào)查與觀(guān)察相結(jié)合的方法。
八、物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告
(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
(二)、中國(guó)物流行業(yè)概述
(三)、行業(yè)特點(diǎn)
(四)、總結(jié)
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