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起步換擋操作技巧
導(dǎo)讀：常言道：千里之行，始于足下。對(duì)于想考駕照的學(xué)員來(lái)說(shuō)，起步換檔卻是人與車(chē)進(jìn)行交流的第一步，其熟練程度事關(guān)今后駕駛的各個(gè)方面。
學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的第一步就是要學(xué)好起步換檔，可是這起步換檔的過(guò)程隨著車(chē)輛在從靜止到正常行駛(加速、加檔的過(guò)程)，又從高速到低速、或者是從高速到停止(減檔的過(guò)程)，在不同階段上所面臨的問(wèn)題還不盡相同：
(1)最困難的是車(chē)輛從停止走向運(yùn)動(dòng)時(shí)的一檔起步
起步時(shí)的常見(jiàn)問(wèn)題有：
�、儆烷T(mén)加得太小，離合器放得太快，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足而導(dǎo)致熄火，這是新手們的通病。原因在于尚不知在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、車(chē)輛的阻力之間的差異問(wèn)題上，怎樣通過(guò)離合器這個(gè)“中間人”來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào);
�、谟烷T(mén)加得太大，離合器放得太慢而使發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷，或者說(shuō)負(fù)荷太小的情況下空耗，機(jī)聲轟鳴，既耗油又傷發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是新手們的通病。原因在于過(guò)分緊張，怕起步時(shí)熄火;
③油門(mén)與離合器配合不良，兩者間的量度不成比例，使得車(chē)輛前沖、后頓，既傷車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，坐車(chē)的人也很受罪。這是新手們基礎(chǔ)不牢的表現(xiàn)，對(duì)起步的要領(lǐng)尚未完全“吃透”。
(2)起步之后的向上加速、加檔：
這時(shí)車(chē)輛已經(jīng)具備一定的慣性，雖然不像起步時(shí)那樣搞不好就熄火，但是會(huì)出現(xiàn)：
①對(duì)加檔的時(shí)機(jī)把握不住，明明車(chē)輛的速度已經(jīng)大幅度提高，但是遲遲不知道加檔(對(duì)于換檔缺乏概念);
�、趽Q檔時(shí)離合器放得太快，車(chē)輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過(guò)渡(動(dòng)作過(guò)猛，性急);
�、奂訖n后離合器遲遲不能放出，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗(優(yōu)柔寡斷，遲疑)。
(3)從高速向低速作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的減檔操作：
仍然存在上下銜接、平滑過(guò)渡與時(shí)機(jī)的把握問(wèn)題：
①減檔的時(shí)機(jī)把握不住，速度已經(jīng)大幅度降低但是遲遲不減檔(對(duì)于減檔缺乏概念);
②換檔時(shí)離合器放得太快，車(chē)輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過(guò)渡(動(dòng)作過(guò)猛，性急);
�、蹨p檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗，在遲疑的過(guò)程中車(chē)輛的減速太快;如遇到上坡，因?yàn)榈⒄`了時(shí)間，車(chē)輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作(優(yōu)柔寡斷，遲疑，動(dòng)作不熟練)。
起步換檔，需要操作者對(duì)油門(mén)的控制(即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的把握)，離合器間隙與起步換檔時(shí)的平穩(wěn)性的關(guān)系，以及對(duì)加、減檔的時(shí)機(jī)判斷幾個(gè)方面的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，所以一定要有兩個(gè)方面的保障：
�、僮銐虻挠�(xùn)練時(shí)間：有個(gè)逐步適應(yīng)，找到“感覺(jué)”的過(guò)程。
�、谝�?jiǎng)幽X筋想想幾個(gè)方面的配合問(wèn)題!
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