2017年2月份開始，北京市將對外地牌照車輛的進(jìn)京管理進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的內(nèi)容主要為：每輛外地牌照車輛一年中只批準(zhǔn)進(jìn)京12次，每次核發(fā)的進(jìn)京證最長使用期限為7天，所以這些車輛一年內(nèi)最多只能在北京市內(nèi)行駛84天。據(jù)悉新規(guī)定將在本月底對外公布，并于2月份開始正式實(shí)施。2017年進(jìn)京證新規(guī)定，一起來看。
這一新規(guī)如果在下個月正式施行，有兩類人受沖擊最大。
第一類，人是北京人，牌照是外地牌照
由于燃油車搖號政策的原因，大量北京戶籍或符合申請京牌條件的外阜人購車需求無法滿足，催生了上外地牌照，在北京使用的熱潮。如果新政屬實(shí)，這一部分人將面臨一年75%的時間無法進(jìn)京的尷尬，幾乎等同于，車白買了。
第二類，以網(wǎng)約車為職業(yè)的外地牌照營業(yè)者
在近期國內(nèi)各省市相繼頒布的網(wǎng)約車新政，北京市相關(guān)規(guī)定中就要求禁止外地牌照車輛在京提供網(wǎng)約車服務(wù)，只不過，該新政給予了各平臺5個月緩沖期，但從可能發(fā)布的進(jìn)京證新規(guī)來看，等于是將網(wǎng)約車平臺的緩沖期縮短，平臺上的外省市車輛或?qū)⒈惶崆啊扒鍒觥?/p>
進(jìn)京證是什么
進(jìn)京證，是指在北京市六環(huán)路(不含)以內(nèi)，以及六環(huán)外個別路段，非北京牌照的外埠機(jī)動車進(jìn)入的臨時通行證，有效期為7天。(到期前一天，到期當(dāng)天及到期后一天)可以到當(dāng)?shù)亟痪ш?duì)辦理延期5天。12天過后若仍需用進(jìn)京證只能去進(jìn)京的綜合檢查站重新辦理7天的證件。在北京市各條高速公路即將進(jìn)入市區(qū)處設(shè)有進(jìn)京證辦理點(diǎn)及檢查站。
2014年開始停辦有效期為半年的長期進(jìn)京證，只能辦臨時證。
2016年辦理進(jìn)京證時，駕駛證、行駛證、身份證、交強(qiáng)險保險單、有效期內(nèi)的驗(yàn)車標(biāo)志、綠色的環(huán)保合格標(biāo)證一樣不能少。
北京禁止外地牌照在京提供網(wǎng)約車服務(wù)。網(wǎng)約車不僅方便了人們的出行，但是還有不足的地方，近日有消息人士稱，2017年2月份開始，北京市將對外地牌照車輛的進(jìn)京管理進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的內(nèi)容主要為：每輛外地牌照車輛一年中只批準(zhǔn)進(jìn)京12次，每次核發(fā)的進(jìn)京證最長使用期限為7天，所以這些車輛一年內(nèi)最多只能在北京市內(nèi)行駛84天。據(jù)悉新規(guī)定將在本月底對外公布，并于2月份開始正式實(shí)施。
這一新規(guī)如果在下個月正式施行，網(wǎng)約車無疑受到的沖擊最大。近期國內(nèi)各省市相繼頒布網(wǎng)約車新政，北京市相關(guān)規(guī)定中就要求禁止外地牌照車輛在京提供網(wǎng)約車服務(wù)。不過，北京市網(wǎng)約車新政給與了各平臺5個月緩沖期，但從這一可能近期就發(fā)布的進(jìn)京證新規(guī)來看，等于是從某種層面將網(wǎng)約車平臺的緩沖期縮短，平臺上的外省市車輛或?qū)⒈惶崆啊扒鍒觥薄?/p>
其實(shí)不想走，其實(shí)我想留
2016年12月21日，北京、上海、廣州同時發(fā)布“網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則”。其中，廣州網(wǎng)約車駕駛員須具有本市戶籍或取得本市居住證，“拼車”一天只能接兩單;北京、上海要求網(wǎng)約車駕駛員和車輛必須要有“京籍京牌”“滬籍滬牌”。此外，上海網(wǎng)約車新政沒有緩沖期，是從當(dāng)天開始正式實(shí)施。
三個城市發(fā)布新規(guī)的整齊劃一令人嘆服，其中只有廣州放寬了戶籍要求但是嚴(yán)格規(guī)定車輛必須為本地牌照。而上海最為嚴(yán)格，沒有給予一天的緩沖期限。相比之下，北京市給與的五個月緩沖期，讓各平臺還有時間進(jìn)行調(diào)整和斡旋。
對于“京籍京牌”的規(guī)定，北京市交通部門曾回應(yīng)稱：需要堅(jiān)持公交優(yōu)先的戰(zhàn)略，網(wǎng)約車等出租車只能作為城市交通出行的補(bǔ)充，對其進(jìn)行總量控制在所難免。簡言之就是相關(guān)部門要將專車與正規(guī)出租車做出區(qū)別，希望將專車打造成相對出租車更為高檔的存在：追求服務(wù)感受且不差錢的用戶可以坐專車，追求性價比的可以坐出租。
在網(wǎng)約車政策最終落地之后，北京市為龐大的網(wǎng)約車從業(yè)人員以及車輛預(yù)留了五個月的緩沖期，也顯示了政策一定的柔性和靈活度。而懂懂筆記在與部分網(wǎng)約車司機(jī)的交流中感覺到，很多司機(jī)對緩沖期過程中的變數(shù)還是抱有很大期望，“現(xiàn)在都在發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，肯定不應(yīng)該把這個規(guī)定卡這么嚴(yán)吧�！边@句話代表了很多司機(jī)的心聲。
緩沖期或成泡影 外籍司機(jī)難“上崗”
進(jìn)京證的寬與嚴(yán)或?qū)⒊蔀槟恰白詈笠桓静荨薄?/p>
從去年5月26日開始，一項(xiàng)管理新規(guī)讓很多外地牌照車輛更加方便地駛?cè)氡本┦校和獾剀嚳梢栽诰W(wǎng)上辦理進(jìn)京證。當(dāng)日這一措施開放之后，廣大非京牌車主就可以通過手機(jī)上網(wǎng)辦理進(jìn)京證。同時，也正是這次網(wǎng)上辦理進(jìn)京證的開放，使得大量外地牌照車輛得以在京從事網(wǎng)約車服務(wù)。
滴滴此前曾針對上海征求意見稿做出回應(yīng)表示：滴滴出行在上海的近41萬名司機(jī)中，只有1萬擁有上海戶籍，也就是說符合規(guī)定的司機(jī)不足3%，幾乎要推倒重來。至于北京市場滴滴并未做出回應(yīng)。不過據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在北京的網(wǎng)約車市場至少有一半的司機(jī)來自河北、山東、山西等地。同時外地牌照的車輛也占據(jù)了相當(dāng)一大部分。有消息稱：2016年1~6月，神州優(yōu)車(神州專車上市主體)的員工數(shù)量從42288人減少至35812人。更有業(yè)內(nèi)人士指出：特大城市對控人控車的要求都希望平臺能夠“限制數(shù)量”。
如果2月份開始進(jìn)京證的“控制”成為現(xiàn)實(shí)，擁有大量外地牌照的網(wǎng)約車平臺將會第一時間面臨“車荒”問題。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，若新政落地，38.2%網(wǎng)約車司機(jī)會去開黑車，17.8%會選擇離開所在城市。如今，這近4成想轉(zhuǎn)行開黑車的網(wǎng)約車司機(jī)也將“無車可開”。
正規(guī)軍悄然落地 加劇網(wǎng)約車競爭
其實(shí)就算進(jìn)京證的政策不進(jìn)行調(diào)整，部分城市設(shè)置的過渡期，在業(yè)內(nèi)人士看來也并非是利好。過去的一個月，懂懂在北京、廣州等地乘坐網(wǎng)約車時就問起司機(jī)去留的問題，80%的司機(jī)都是這樣回答：“大不了不干了唄。”而現(xiàn)在，大不了不干的選擇對各平臺而言，可無法如此率性。
更為嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是，與各項(xiàng)管理規(guī)定同時到來的，還有正規(guī)軍的逐步發(fā)力。上周，懂懂在深圳市嘗試了首汽約車的服務(wù)，感受到了正規(guī)軍落地的勢頭。懂懂和幾位深圳市的首汽約車司機(jī)聊天時了解到，首汽在2016年12月在深圳先投入了100輛專車試水。但是受辦理時間約束，到今年1月初實(shí)際能夠運(yùn)行的車輛只有70多輛。目前司機(jī)中約有近50人是從神州專車跳槽過來的，而且是跟著一位部門領(lǐng)導(dǎo)一起。究其原因是神州的待遇不如以前了。
“以前神州在深圳有三四千輛車，包括同等數(shù)量的司機(jī)。但是現(xiàn)在運(yùn)營車輛也就是鼎盛時期的一半了，主要是司機(jī)走了不少。”其中一位司機(jī)這樣描述。他表示，自己是和其他伙伴一起離開的神州，參加了首汽的面試筆試之后加入了新公司，“主要是新公司的背景，圖個踏實(shí)”。據(jù)悉，首汽約車在深圳的大規(guī)模落地近在眼前，首批1000輛專車應(yīng)該在這幾個月內(nèi)就到位。
同樣的情況在北京市更為突出，首汽約車在北京市的投入數(shù)量已經(jīng)超過6000輛，未來還會繼續(xù)增長。盡管有“充值返錢受限”一說，但是司機(jī)和車輛的質(zhì)量仍讓其擁有了大量忠實(shí)用戶。每次充值活動，都會讓之后的數(shù)千輛專車“忙活”很長一段時間。首汽約車的商業(yè)模式未必會贏，但是其帶來的競爭力不容小覷。
事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)與消亡都是遵循著客觀規(guī)律在發(fā)展的，無論外企、國企還是民企，面對的公眾需求都是同樣的(補(bǔ)貼不能成就一切)，面臨的競爭結(jié)果也都是適者生存(政策面與民眾面需求的統(tǒng)一)。網(wǎng)約車絕不會就此沒落，只有從中找到規(guī)律和脈絡(luò)的玩家，才會跑到頂峰。最后懂懂再多說一句，今天的網(wǎng)約車平臺所出現(xiàn)的景象，會不會是不就將來國內(nèi)共享單車市場的一個“預(yù)演”?