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全國物流師第三次統(tǒng)考試題
（第一部分）
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B。
1．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。
2．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是信息處理。
3．被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點的物流活動是搬運。
4．保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。
5．物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。
6．伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為物流價格。
7．物流ABC與“物流成本計算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計算方法相比，能更好地滿足物流效益的需要。
8．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機結(jié)合。
9．雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動，但它擁有商品。
10．供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。
11．保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進入所在國的國內(nèi)市場，則要交納進口稅。
12．國際運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險性大、時間性強等特點。
13．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。
14．對于進口的商品，由于在進口時已由海關(guān)征稅，因此在國內(nèi)流通時，不需再繳納國內(nèi)的各種稅費。
15．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
16．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
17．以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸以及物流信息處理等物流活動制度，發(fā)布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。
18．國際物流是跨國間進行的物流活動，其中報關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
19．邊境站是國家設(shè)在進出境口岸的監(jiān)督機關(guān)。
20．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實力與形象是手段，促動、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。
21．系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。
22．一個完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集—簡單處理—傳輸—處理—決策—傳輸。
23．資源市場分析是采購管理最基本的組成部分。
24．一般倉庫應(yīng)有物料儲存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。
25．倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實際占用的面積之和。
26．物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。
27．按貨架的形式分類，自動化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。
28．多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，由于在國際貿(mào)易中85％左右的貨物是通過海運來完成的，所以該種運輸方式在國際多式聯(lián)運中占主導(dǎo)地位。
29．運輸結(jié)點主要有汽車站、港口 、航空港、管道站、鐵路車站等。
30．運輸價格主要由運輸成本、稅金、附加費和利潤等部分組成。
31．運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動克服物品生產(chǎn)和消費地理空間上的分離。
32．運輸質(zhì)量監(jiān)督是指運輸行政管理機構(gòu)對運輸質(zhì)量進行檢查監(jiān)督等活動。
33．判斷分析預(yù)測法一般采用定性的方法進行預(yù)測。
34．在物流預(yù)測的簡單平均法中，一般組距越長，平滑的效果越強，預(yù)測值越接近數(shù)值序列的總平均值。
35．物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。
36．供應(yīng)鏈?zhǔn)菍崿F(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
37．一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費用是很大的一部分。
38．“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級程度的表示方法，使工廠平面布置設(shè)計由定性階段發(fā)展到定量階段。
39．物流成本的綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日�？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。
40．貨主企業(yè)的運營成本和費用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
二、單選題：（每題1分，共20 分）每題只有一個正確答案
41．在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ ）。
A．連續(xù)輸送機 B．升降機
C．堆垛機 D．叉車
42．企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ ）。
A．經(jīng)濟效益 B．核心競爭力
C．競爭力 D．社會效益
43．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ ）。
A．ISO9001-2 B．ISO9002-2
C．ISO9003-2 D．ISO9004-2
44．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認為供應(yīng)商有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的( )。
A．優(yōu)先型供應(yīng)商 B．伙伴型供應(yīng)商
C．專家級供應(yīng)商 D．重點型供應(yīng)商
45．物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（ ）
A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購
B．不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購
C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購
D．訂貨點采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購
46．一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（ ）保管。
A．露天貨場 B．物料棚
C. 普通庫房 D．專業(yè)庫房
47．委托外包進貨，就是把進貨管理的任務(wù)和進貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（ ）。
A．賣方 B．運輸商
C．第三方物流公司 D．賣方和第三方物流公司
48．流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A. 作業(yè)效率 B. 搬運作業(yè)量
C. 搬運距離 D. 搬運設(shè)備
49．倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（ ）流動形式的自動化倉庫。
A. 同端出入式 B. 旁流式 C. 貫通式 D. 平行式
50．當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個（ ）
尺寸的大小。
A. 貨架 B. 間隙 C. 貨物 D. 單元
51．從國外慣例上看，（ ）公里以內(nèi)被稱為短途運輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運輸。
A．50 B．100 C．300 D．800
52．運輸事故造成損失金額（ ）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。
A．1000 B．3000 C．5000 D．10000
53．根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ）。
A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研
B．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研
C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研
D．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研
54．預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學(xué)表達式，而是一個不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為（ ）。
A．模糊預(yù)測法 B．灰色預(yù)測法
C．黑色預(yù)測法 D．綜合預(yù)測法
55．物流業(yè)務(wù)中的運輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（ ）行業(yè)。
A．勞動密集型 B．資本密集型
C．知識密集型 D．技術(shù)密集性
56．物流成本管理系統(tǒng)是指在進行（ ）的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分攤 D．物流成本預(yù)測
57．在日常物流營運的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運理論，采用先進的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（ ）。
A．直接控制 B．間接控制
C．日�？刂� D．條件控制
58．物流服務(wù)企業(yè)通過（ ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運營成本，從中獲得利潤。
A．網(wǎng)絡(luò)化 B．智能化
C．專業(yè)化 D．系統(tǒng)化
59．為加強客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費價格的物流成本核算對象形式是（ ）。
A．以某一物流部門為對象 B．以某一物流成本項目為對象
C．以某種物流功能為對象 D．以某一服務(wù)客戶為對象
60．物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（ ）分析。
A．CVP B．PQC
C．CQP D．VPC
三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個以上正確答案
61．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（ ）因素有關(guān)。
A．缺損商品量 B．運輸總次數(shù)
C．跟蹤運輸信息次數(shù) D．總訂單次數(shù) E．運輸速度
62．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是（ ）。
A．全程控制 B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)
C．全面管理 D．整體發(fā)展 E．全員參與
63．保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ ）
A．物資堆垛 B．搭建閣樓
C．利用貨架 D．采用架上平臺
E．在地坪允許情況下，提高貨架的高度
64．運輸結(jié)點的主要功能包括以下的（ ）。
A．銜接功能 B．信息功能
C．增值功能 D．管理功能 E．轉(zhuǎn)換功能
65．運輸市場(宏觀層面)的管理是政府主管部門對運輸行業(yè)的管理，包括（ ）的管理等，以達到建立一個公開、公平、公正競爭的市場制度的目的。
A．市場準(zhǔn)入的管理 B．對運價的干預(yù)
C．“游戲規(guī)則”的管理 D．限制競爭 E．市場管理體制
66．物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ ）。
A．發(fā)現(xiàn)市場 B．開拓市場
C．細分市場 D．占領(lǐng)市場 E．尋找機遇
67． 物流中心按其布局的不同，主要有（ �。�。
A．分貨型物流中心 B．吸收型物流中心
C．輻射型物流中心 D．聚集型物流中心
E．扇型物流中心
68． 對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項目進行綜合指標(biāo)比較評價時，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價因素通常包括（ ）等。
A．運輸效率 B．物流效率
C．適應(yīng)性和通用性 D．場地利用率 E．設(shè)備利用率
69．物流成本控制的主要形式有（ ）。
A．以物流成本的形成階段作為控制對象
B．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象
C．以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象
D．以物流成本不同項目作為控制對象
E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象
70．在系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理，包括工藝流程和（ ），這樣就形成了單純的工廠布置模型。
A．產(chǎn)品 B．生產(chǎn)時間安排
C．倉儲 D．產(chǎn)量 E．輔助服務(wù)部門
四 簡答題：（每題4分，共8分）
1．簡述運輸服務(wù)的特征
2．什么是商流？什么是物流？商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)系？
五、計算題：（第一題4分，第二題8分，共12分）
1．某金屬公司今年前8個月的鋼材銷售量見表示，請用加權(quán)平均法預(yù)測該公司9月的鋼材銷售量。
某金屬公司今年前8個月的金屬銷售情況
月 份
1
2
3
4
5
6
7
8
鋼材銷售量（噸）
8
10
9
13
10
9
12
14
[提示：設(shè)組距為4，權(quán)數(shù)：{4，3，2，1}]
2．某水泥銷售公司其6周內(nèi)銷售水泥情況如下表
周 數(shù)
1
2
3
4
5
6
水 泥（噸）
78
76
90
88
72
76
若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進貨提前期為1周，一次訂貨費用為147元，每一噸水泥儲存一周的保管費這6元，要求庫存滿足率達到95%。若實行定量訂貨法控制，請確定該公司的訂貨點與訂貨批量。
[提示：庫存滿足率為95%時，其安全系數(shù)為1.65；平方根可參閱附表]
六、論述題：（每題10分，共20分）
1．論述倉儲規(guī)劃在合理儲存中的作用及其內(nèi)容。
2．論述運輸合理化的途徑。
七、案例分析：（20分）
二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉庫（即自動化倉庫）作為中間倉庫，存放裝配汽車所需的各種零配件。此廠所需的零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn)，然后運至自動化倉庫。該廠是我國第一批發(fā)展自動化倉庫的企業(yè)之一。
該倉庫結(jié)構(gòu)分高庫和整理室兩部分，高庫是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機結(jié)構(gòu)，從整理室到高庫之間設(shè)有輥式輸送機。當(dāng)入庫的貨物包裝規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時，則還需要對貨物的包裝進行重新整理，這項工作就是在整理室進行。由于當(dāng)時各種備品的包裝沒有規(guī)格化，因此，整理工作的工作量相當(dāng)大。
貨物的出入庫是運用電腦控制與人工操作相結(jié)合的人機系統(tǒng)。這套設(shè)備在當(dāng)時來講是相當(dāng)先進的。該庫建在該廠的東南角，距離裝配車間較遠，因此，在倉庫與裝配車間之間需要進行二次運輸，即將所需的零配件先出庫，裝車運輸?shù)窖b配車間，然后才能進行組裝。
自動化倉庫建成后，這個先進設(shè)施在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降，最后不得不拆除。
請分析下列問題：
1．幫助該企業(yè)分析自動化倉庫為什么在該企業(yè)沒有發(fā)揮其應(yīng)有作用的原因。
我們從中得到哪些啟示。
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