·給一汽-大眾公司配套的潤滑油是德國的福斯，現(xiàn)在長春又成立了一家中德合資潤滑油生產(chǎn)廠叫“貝多菲亞”，

無聲的較量－－聚焦重兵包圍下的中國潤滑油品牌

    ·給上海大眾公司配套的潤滑油也是德國的福斯。福斯在中國有三個生產(chǎn)廠，營口福斯、上海福斯、合肥福斯。

    ·合肥福斯是給安徽的凱斯鮑爾大客車配套的，而凱斯鮑爾也是中德合作的產(chǎn)物。

    ·給神龍富康配套的潤滑油原是法國的埃爾夫，埃爾夫被法國的道達(dá)爾兼并后，供應(yīng)商就變成了道達(dá)爾�，F(xiàn)在道達(dá)爾也在中國建了廠，廠址選在武漢。

    ·北京吉普公司配套的潤滑油是美國的埃索，是當(dāng)年克萊斯勒公司帶進(jìn)來的。

    ·天津夏利原來用的是長城潤滑油，與豐田合資后，其新生產(chǎn)的豐田轎車將使用日本石油公司的潤滑油，沒有中國企業(yè)的份了。

    ·最大公無私的是西安沃爾沃，這個廠用的是美國的埃索潤滑油，其原因卻是瑞典沒有自己的石油公司。

    看了上面各個汽車品牌選用的潤滑油品牌，我們可以發(fā)現(xiàn)一個具有諷刺意義的現(xiàn)象，那就是車是哪個國家的，潤滑油也是哪個國家的，

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    引人關(guān)注的是，進(jìn)入中國市場的跨國公司何以如愿以償?shù)匕炎约簢�家的潤滑油品牌也帶進(jìn)來了呢？

    由于車主對車本身及用車常識的不盡了解，車廠與消費者之間存在著嚴(yán)重的信息不對稱。再加上這些品牌車輛“隨行文件”一般都會有一段非常嚇人的提醒“假如你不使用所推薦的潤滑油，那么所造成的一切后果自負(fù)”，而特約汽車維修廠、站無一例外地重復(fù)這段話。結(jié)果是消費者無論如何也不敢隨便使用其它品牌的潤滑油。

    除了利用隨行文件和信息不對稱強(qiáng)制消費者購買指定品牌潤滑油外，各跨國潤滑油公司還利用強(qiáng)大的財力、物力和品牌優(yōu)勢，對各汽車維修廠、站進(jìn)行威逼利誘并達(dá)成默契。形成了我們今天所看到較為獨特的，潤滑油市場的壁壘或壟斷現(xiàn)象：在一些頗具規(guī)模的大、中型汽車修理廠、站，你如果開著你的愛車去維護(hù)保養(yǎng)時，你或許只能被迫使用一種品牌的潤滑油！因為，跨國潤滑油公司通過提供換油機(jī)與各種贊助甚至是高額回扣，與很多汽車修理廠、維修達(dá)成協(xié)定，只能銷售它們品牌的潤滑油產(chǎn)品。

    國內(nèi)品質(zhì)較為優(yōu)越的品牌中國石油昆侖潤滑油或中國石化南海牌潤滑油，一桶4升的市場價格在50——60元左右，而與此同樣品質(zhì)甚至遠(yuǎn)比“昆侖”、“海牌”更差的國外品牌的潤滑油，一旦進(jìn)入上述汽車修理廠，搖身一變就變成100多元以上，同時還會收很高的換油工費。所以一臺奧迪A6進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)要花費800多元，一臺廣州本田雅閣要660元。

    據(jù)筆者從幾家北京、上海的汽車修理廠內(nèi)部得到的信息，目前國內(nèi)幾乎所有品牌的潤滑油，包括大部分跨國潤滑油公司他們生產(chǎn)所需的最重要原料——基礎(chǔ)油，有相當(dāng)一部分來自于中國石油潤滑油分公司。而更有不少潤滑油廠商直接采購中國石化和中國石油的散裝潤滑油，打上自己的商標(biāo)。