人員資質(zhì)要求是CCAR-145-R3(《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》)的審定要素之一，作為145部審定的航空器維修單位，建立滿足規(guī)章要求的維修單位人員檔案并按規(guī)定進(jìn)行資質(zhì)審定與授權(quán)是維修單位必須的管理要求，

淺談航空維修人員的資質(zhì)管理

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    南航新疆分公司飛機(jī)維修基地作為維修單位，歷年來的人員資格管理工作都在不斷的改進(jìn)中得以進(jìn)步和發(fā)展，但隨著適航規(guī)章及各類檢查要求的不斷提升，其人員資格管理工作已逐步呈現(xiàn)被動狀態(tài)，這其中主要包括兩個(gè)因素：

    一、管理要素的不健全，包括：現(xiàn)行組織機(jī)構(gòu)下的崗位界定、人員資格要求的完善、人員資格授權(quán)程序的修訂、人員所持證件樣多類雜，以及與之匹配的《培訓(xùn)大綱》的補(bǔ)充與健全等等。

    二、部門及員工自身管理意識的薄弱，包括：對崗位要求資格的不明確、對自身獲取的資格不明確、對所持證件的有效性缺乏監(jiān)管意識等等。

    為滿足持續(xù)適航的管理要求，完善維修單位管理要素，維修基地在學(xué)習(xí)相關(guān)兄弟單位先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，啟動了“完善人員資格管理”的工作進(jìn)程。在質(zhì)量、培訓(xùn)及信息中心的多次合作探討中，完成了前期準(zhǔn)備工作。但由于后期 機(jī)構(gòu)的變化及程序修訂等問題，人員資格的管理工作未能按計(jì)劃運(yùn)作，

管理資料

《淺談航空維修人員的資質(zhì)管理》(http://www.oriental01.com)。在隨后的新版《維修管理手冊》和《工作程序手冊》正式生效后，在新版《工作程序手冊》中，對人員資格的相關(guān)程序進(jìn)行了補(bǔ)充與完善。新程序基本涵蓋了維修基地現(xiàn)行組織機(jī)構(gòu)下各類人員的資格要求，審定程序、授權(quán)程序及周期審核授權(quán)的程序等等。2009年4月，維修基地質(zhì)量部門已在前期工作基礎(chǔ)上，以航線四車間為試點(diǎn)，完成了車間所有人員資質(zhì)普查。5月即開始一證化人員資格證書的統(tǒng)一更換工作。

    管理要素的不斷健全在于發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行符合性改變，從而自源頭避免差錯(cuò)發(fā)生的可能性，但員工本人對自身資格的掌控與監(jiān)管必須得到加強(qiáng)。首先，加強(qiáng)相關(guān)適航規(guī)章的學(xué)習(xí)。作為145部維修單位，維修人員需對CCAR-145-R3(《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》)、CCAR-66-R1(《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》)等規(guī)章進(jìn)行及時(shí)、認(rèn)真學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的根本目的在于了解規(guī)章，并嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章要求。

    其次，加強(qiáng)新修訂程序手冊里相關(guān)“人員資格程序”的學(xué)習(xí)。因?yàn)閳?zhí)行部門申請人員中還存在對申請資格的不明確、不知道按何種程序進(jìn)行申請、資格申請缺乏計(jì)劃性以及將一切授權(quán)責(zé)任歸咎于質(zhì)量部門等等問題。種種問題的出現(xiàn)都是源于員工對程序?qū)W習(xí)不夠。再者，建立對自身資格的有效性監(jiān)控途徑。針對維修基地目前對所持證件的管理模式為集中性放置，缺乏有效性監(jiān)管的情況，需建立良好、有效的管理模式并落實(shí)專人監(jiān)管，重視質(zhì)量部門的相關(guān)通知與提醒，及時(shí)完成相關(guān)工作，切實(shí)將人員資格證件的有效性監(jiān)管工作落到實(shí)處。

    綜上，人員資格管理工作是一個(gè)整體性工作，員工本人需加強(qiáng)對自身資格的重要性和時(shí)效性認(rèn)識，切忌模糊與被動、甚至無意識。同時(shí)，增強(qiáng)員工對自身資格的掌控，鼓勵(lì)員工勇于創(chuàng)造資格以勝任欲爭取崗位要求，從而為維修基地人力資源的合理調(diào)配及整體管理質(zhì)量的提升提供幫助!