鐵路運(yùn)輸安全問題分析
摘要：鐵路運(yùn)輸是目前我國采取主要的運(yùn)輸方式，因此，它的運(yùn)輸安全問題不僅影響著個人的經(jīng)濟(jì)利益，同時對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了重要保障，所以我們要切實采取可行措施提高我國鐵路運(yùn)輸安全。本文以鐵路運(yùn)輸安全的影響因素為基礎(chǔ)，提出了目前我國鐵路運(yùn)輸安全中存在的問題，最后提出了相應(yīng)的解決措施。
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全；問題
鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的核心目標(biāo)，是鐵路運(yùn)輸一切工作的前提和保障。鐵路運(yùn)輸必須始終堅持將安全工作擺在首位。近年來，隨著鐵路的大規(guī)模建設(shè)和廣泛提速，并且運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，給鐵路運(yùn)輸安全管理帶來了諸多挑戰(zhàn)，對鐵路運(yùn)輸安全提出了更高的要求。目前，鐵路運(yùn)輸安全形勢波動較大，重大、特大事故常有發(fā)生，與我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展極其不適應(yīng)。
一 鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析
1.鐵路從業(yè)人員的個人原因影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員的個人過錯是造成鐵路運(yùn)輸安全的主要影響因素。目前，從鐵路運(yùn)輸?shù)木C合情況來看，從業(yè)人員的個人原因?qū)﹁F路運(yùn)輸安全的影響主要是，鐵路的管理者對于鐵路運(yùn)輸管理并不嚴(yán)格，而且對運(yùn)輸過程中一些細(xì)節(jié)事物也不予以重視，而且管理人員對鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾聿话凑障嚓P(guān)的規(guī)定進(jìn)行，以致對運(yùn)輸中的所有人員的工作實施細(xì)則造成不良影響，此外，人員也缺乏鐵路運(yùn)輸相關(guān)方面的知識和素質(zhì)，使得在運(yùn)輸中出現(xiàn)突發(fā)問題無法給以技術(shù)解決。最后是對鐵路運(yùn)輸中的安全問題與經(jīng)濟(jì)問題的誰是主體的問題給以混淆。使得人員的主觀原因嚴(yán)重威脅到了鐵路運(yùn)輸安全。
2.鐵路運(yùn)輸設(shè)備陳舊或更新影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路的修建和鐵路列車的設(shè)計都是一項復(fù)雜而長期的工程，同樣，他們的使用時間也一般較長。但是經(jīng)過長時間的使用，這些運(yùn)輸設(shè)備沒有經(jīng)過及時的維修，難免出現(xiàn)失控的現(xiàn)象而出項安全問題。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多新型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備不斷的出現(xiàn)，而面對這種情況卻往往缺乏高技能與素質(zhì)的人員，而原來的使用、維修規(guī)范無法適用于新型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備而導(dǎo)致缺乏專業(yè)的管理人員，會導(dǎo)致鐵路出現(xiàn)的問題無法得到完善的解決，進(jìn)而影響到鐵路運(yùn)輸?shù)?安全。
3.鐵路運(yùn)輸相關(guān)的外部因素影響鐵路運(yùn)輸安全。上面的兩種影響因素都是從鐵路的內(nèi)部角度進(jìn)行分析。而外部因素主要包括鐵路運(yùn)輸?shù)淖匀画h(huán)境和外部環(huán)境兩個方面。自然環(huán)境主要是指鐵路在運(yùn)輸?shù)倪^程中遇到的天氣問題，其中隱含的因素就是自然環(huán)境導(dǎo)致鐵軌出現(xiàn)故障進(jìn)而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸沒有安全保障。而社會環(huán)境就是在投入鐵路及列車建設(shè)時的投入資金和技術(shù)原因，這些從根本上影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�。此外，還包括鐵路和火車在使用過程中的檢修和維修。這種影響因素是影響鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠恳蛩�，同時也是從客觀角度而談的。
二 鐵路運(yùn)輸安全存在的問題
1.鐵路運(yùn)輸安全意識淡化。不僅是鐵路，很多運(yùn)輸方式中都存在著安全意識淡化的問題，在人們的認(rèn)知中，都是認(rèn)為鐵路修建技術(shù)是先進(jìn)的，而設(shè)備也是最新型的，所以不存在安全隱患，因此，人們在行車運(yùn)輸途中在思想上和心中并不存在過度的安全意識。進(jìn)而所采取的保護(hù)措施也會有所簡化，甚至根本沒有安全保護(hù)措施。最為嚴(yán)重的是一些鐵路的從業(yè)人員在進(jìn)行安全教育時也不加以重視。這種現(xiàn)象經(jīng)過長時間的發(fā)展就會導(dǎo)致在鐵路運(yùn)輸真正出現(xiàn)安全問題時束手無策，不知道如何采取有效措施進(jìn)行自保。
2.對鐵路運(yùn)輸事故等安全問題處理不及時。這種現(xiàn)象在現(xiàn)代社會中常常見到，都是在危險真正出現(xiàn)后才意識到安全的重要性，然后派出大量的人員進(jìn)行事故調(diào)查，暫時性的引起了重視。而且在對安全問題的處理也都會隨著事故的發(fā)生而延后，而且在善后的過程中對相關(guān)人員的處罰也不到位，以致他們今后仍會對安全問題松懈。因此，對鐵路運(yùn)輸事故的處理不及時的長期發(fā)展會使一些員工對安全問題產(chǎn)生麻痹，即使發(fā)生事故也漫不經(jīng)心，導(dǎo)致安全保障滯后。
3.對鐵路運(yùn)輸缺乏科學(xué)的管理方式。在鐵路運(yùn)輸中，往往都是采用形式單一，操作簡單的管理方式，但是隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，這種傳統(tǒng)的管理方式也不再適用。因為，傳統(tǒng)的管理方式對于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸管理使得信息傳遞滯后，而且對于管理目標(biāo)缺乏考核標(biāo)準(zhǔn)所以無法切實落實管理制度。
4.缺乏鐵路運(yùn)輸安全問題的相關(guān)獎罰制度。任何問題的解決從根本上說都要從人的角度入手。而對于目前我國的鐵路方面卻缺乏嚴(yán)格的強(qiáng)制制度，致使人員松懈。尤其是對相關(guān)事故處理人員實施的懲罰不到位，使得這些人員很快就會忘記自己所受到的處罰而無法充分意識到安全的隱患問題。
三 鐵路運(yùn)輸安全管理舉措
1.加強(qiáng)鐵路內(nèi)部機(jī)制管理。我們知道，再完善的鐵路結(jié)構(gòu)都需要有嚴(yán)格的管理相配合。要想使鐵路運(yùn)輸能力有所加強(qiáng)，有效的構(gòu)建內(nèi)部機(jī)制至關(guān)重要，包括列車的檢票手段、各種措施貫徹落實是否到實處，同時還要做好基層與領(lǐng)導(dǎo)層之間的溝通，使第一線上的第一手資料能夠及時的反饋到?jīng)Q策層的手中，然后再制定其相應(yīng)的政策來調(diào)整運(yùn)力。
2.合理運(yùn)用線路運(yùn)輸能力。要提高鐵路運(yùn)輸能力，對線路是否合理的利用起著非同尋常的作用，鐵路部門應(yīng)該盡可能的挖掘線路的運(yùn)輸潛力，也就是通俗上所講的多拉快跑。所謂多拉，主要運(yùn)用在貨運(yùn)方面，就是提升列車載重量，貨運(yùn)列車目前的可以開行重載列車，比如我國的大秦鐵路開行的就是重載列車。至于快跑，主要是體現(xiàn)在旅客運(yùn)輸方面的運(yùn)用，提高列車車速、縮短運(yùn)行時間，盡可能的多開行列車，也可以達(dá)到提升運(yùn)力的效果�？傊�，合理地運(yùn)用線路運(yùn)輸能力對提高鐵路運(yùn)輸能力意義重大。
3.重視鐵路職工的文化和生活建設(shè)。鐵路通過能力發(fā)揮得如何，在很大程度上是取決于職工的業(yè)務(wù)水平的。因此要重視職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，使職工不斷進(jìn)步，在意識上重視鐵路運(yùn)輸能力的作用。因此我們說，不斷地提高職工的業(yè)務(wù)水平，是提高鐵路輸送能力的一個重要方面。比如說，有的鐵路中間站，認(rèn)真按照路局、車務(wù)段的要求，利用職工空閑時間，堅持非正常情況接發(fā)列車的演練，使職工不斷的熟悉這一情況，為應(yīng)對可能到來的意外情況做好充分的準(zhǔn)備，從某種意義上講，這也就在不斷地學(xué)習(xí)中加強(qiáng)了危急情況處理的能力。另外，應(yīng)該關(guān)心職工的生活，只有管理部門為其創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境，才能使他們以飽滿的熱情去工作。
總之，在激烈的市場競爭環(huán)境下，鐵路要取得并保持其優(yōu)勢，就必須在改善服務(wù)質(zhì)量和保證安全上下功夫，其中安全是基本前提。安全工作只有起點沒有終點，安全工作也永遠(yuǎn)沒有滿分。安全工作只有通過全公司職工的共同努力，全過程、全方位扎扎實實地做好各項安全工作，才能確保鐵路運(yùn)輸工作的安全，才能讓鐵路運(yùn)輸工作不斷發(fā)展壯大。
【鐵路運(yùn)輸安全問題分析】相關(guān)文章：
關(guān)于藥品安全問題分析08-01
食品安全問題案例分析01-13
食品安全問題的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析10-10
城郊地區(qū)交通安全問題的特征分析07-02
臺州市沼氣工程安全問題分析及對策10-08
臺州市沼氣工程安全問題分析及對策12-30
易燃、易爆危險化學(xué)品鐵路運(yùn)輸危險性分析12-14