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內燃機設計第2版(袁兆成)課后習題答案第1章
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增加帶來的副作用是：
下降，活塞組的熱負荷增加，機油溫度升高，機1） 摩擦損失增加，機械效率
油承載能力下降，發(fā)動機壽命降低。
2） 慣性力增加，導致機械負荷和機械振動加劇、機械效率降低、壽命降低。
3） 進排氣流速增加，導致進氣阻力增加、充氣效率
下降。
2汽油機優(yōu)點：
1） 空氣利用率高，轉速高，因而升功率高。
2） 制造成本低。
3） 低溫起動性、加速性好，噪聲低。
4） 結構輕巧，比質量小。
5） 不冒黑煙，顆粒排放少。
柴油機優(yōu)點：
1） 燃料經濟性好。
2） 工作可靠性和耐久性好。
3） 可以通過增壓、擴缸來增加功率。
4） 防火安全性好，因為柴油機揮發(fā)性差。
5） CO和HC的排放比汽油機少。
3汽油機升功率高，因為空氣利用率高，轉速高，因而升功率高。
4不可以。柴油機的轉速一般比汽油機轉速低，不會達到同樣的最高轉速。
5慣性力增加，導致機械負荷增加，平衡、振動問題突出，噪聲增加。
1） 工作頻率增加，導致活塞、汽缸蓋、汽缸套、排氣門等零件的熱負荷增加。
2） 摩擦損失增加、機械效率下降，燃油消耗率增加，磨損壽命變短。
下降。 3） 進排氣系統(tǒng)阻力增加，充氣效率
6新型燃燒室、多氣門、可變配氣相位（VVT）、可變長度進氣管、可變增壓器（VGT，VNT）、頂置凸輪機構（DOHC或SOHC）等
7三維造型實體設計、氣體、液體流動分析，冷卻水溫度場分析，配氣相位性能
的優(yōu)化，噴霧模擬，燃油噴射模擬，燃燒模擬，振動分析模擬，噪聲仿真等
8氣缸直徑改變之后，除估算功率、轉矩外，活塞直徑、氣門直徑、氣門最大升程要重新確定，活塞環(huán)要重新選配，曲軸平衡要重新計算，要進行曲柄連桿機構動力計算和扭振計算，要進行壓縮比驗算、燃燒室設計、工作過程計算甚至重新設計凸輪型線等。
9行程S改變后，在結構上要重新設計曲軸，要重新進行曲柄連桿機構動力計算、平衡計算、機體高度改變或者曲軸中心移動、壓縮比驗算與修正、工作過程計算等
10它可用來積累和管理技術數(shù)據(jù)，擺脫對某個技術人員的依賴，提高設計技術的繼承性，方便技術咨詢、數(shù)據(jù)查詢，進行設計流程管理。
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