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夏季必看空調(diào)正確使用
夏季必看！從網(wǎng)友提問談空調(diào)正確使用
2012 年 05 月 22 日 05:58 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：翟元
[汽車之家 用車指南] 最近我微博和編輯博客里咨詢空調(diào)使用和養(yǎng)護(hù)問題的朋友比較 多，總的歸結(jié)起來有 5 個(gè)是比較常見的問題，在這里我就來統(tǒng)一回答，另外也和大家說說關(guān) 于一些容易在空調(diào)使用上出現(xiàn)的問題。
網(wǎng)友：小龜仙 問題：空調(diào)感覺不涼了，是需要添加制冷劑嗎？
缺少制冷劑是導(dǎo)致空調(diào)不涼的其中一個(gè)原因，但現(xiàn)在的車只要定時(shí)保養(yǎng)檢查、沒有發(fā)生 過碰撞基本不會發(fā)生缺制冷劑的情況。 除此之外， 我們最經(jīng)常遇到的導(dǎo)致空調(diào)不涼的原因就 是冷凝器過臟。冷凝器在空調(diào)系統(tǒng)中是起到散熱作用的，如果它的表面過臟，比如有樹葉或 者泥土的話會讓它的散熱能力下降，從而導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。遇到這種情況，我們只要 用水將表面的臟東西清除干凈就能解決問題。
除了缺制冷劑和冷凝器過臟外，制冷劑滲入水分、壓縮機(jī)驅(qū)動帶松弛這些都會導(dǎo)致空調(diào) 不涼，因此建議大家在入夏使用空調(diào)之前，去 4S 店檢查一下空調(diào)系統(tǒng)，而且現(xiàn)在大多數(shù) 4S 店都在入夏的時(shí)候提供這種免費(fèi)檢測服務(wù)。
這里還要和大家說一個(gè)誤區(qū)：制冷劑不是越多越好。有些朋友覺得制冷劑加的越多，制 冷效果就越好，事實(shí)并不是這樣的�？照{(diào)系統(tǒng)中的制冷劑在出廠的時(shí)候都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，所 加的量過低會導(dǎo)致空調(diào)不涼， 而加的過多會讓管路里的壓力增大影響壓縮機(jī)的工作， 甚至是 損壞壓縮機(jī)。
網(wǎng)友：鈔票 AAA 問題：問題：過了一冬天為什么在 4S 店檢查發(fā)現(xiàn)制冷劑少了？但檢查的時(shí)候并沒發(fā)現(xiàn)有明顯的泄漏問題？
這個(gè)問題在我們的公車上曾經(jīng)出現(xiàn)過，在 4S 店初步檢查是發(fā)制冷劑沒了。于是進(jìn)行了各 種檢查，可一通檢查下來根本沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)有泄漏的地方，很怪異��！最終的一位師傅 的話給我們點(diǎn)醒了：“你們冬天沒開過空調(diào)吧！”。 老師傅為什么回這么說？原因如下：一般情況，冬天沒人開空調(diào)，因此空調(diào)系統(tǒng)整體處 于“休眠”狀態(tài)，系統(tǒng)中各種油液也都回流到相對應(yīng)儲液罐里“呆著”。與發(fā)動機(jī)一樣，空 調(diào)壓縮機(jī)里也有潤滑劑那就是“氟油”，它是起到潤滑密封作用。壓縮機(jī)久不工作，起到密 封作用的氟油也就回流到儲液罐中， 這樣壓縮機(jī)和空調(diào)管路里的自然縫隙會因缺少氟油的密 封導(dǎo)致制冷劑泄漏， 因此就會發(fā)生車輛沒有漏制冷劑的地方但制冷劑就那么 “不翼而飛” 了。
因此，建議大家即使在冬天在有條的情況下，比如在地庫等溫度比較高的地方適當(dāng)開空 調(diào)讓它運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，這樣就能避免上面情況的發(fā)生。
網(wǎng)友：超超大
保姆 問題：開空調(diào)制冷時(shí)選擇溫度低的擋位和溫度高的擋位對油耗影響大嗎？
這個(gè)問題確實(shí)不好回答，因?yàn)檫@個(gè)和你車輛采用的壓縮機(jī)類型有關(guān)，目前市面車輛采用 的車載空調(diào)壓縮機(jī)分兩種：可變排量壓縮機(jī)和定排量壓縮機(jī)，后者采用的比較廣。
一般的手動空調(diào)（采用定排量壓縮機(jī)），溫度調(diào)節(jié)只是控制在冷風(fēng)中混入多少暖風(fēng)。開 空調(diào)時(shí)，暖風(fēng)進(jìn)的少了吹出來的風(fēng)的溫度就低點(diǎn)，暖風(fēng)進(jìn)的多了吹出來的風(fēng)就溫度高點(diǎn)。因 此只要開空調(diào)壓縮機(jī)始終按照設(shè)定的工作方式工作， 所以沒有所謂將空調(diào)溫度旋鈕擰到不同 溫度值時(shí)油耗不同的說法。 如果是自動空調(diào)（采用定排量壓縮機(jī)）工作和手動空調(diào)原理基本相同，但是它加入了自 動恒溫裝置， 可以通過車內(nèi)的溫度傳感器和駕駛者設(shè)計(jì)的的溫度之間的差別， 自動選擇冷熱 混和氣的配比并設(shè)定出風(fēng)量，所以也和油耗沒有關(guān)系。 如果你的車采用的是變排量壓縮機(jī)，壓縮機(jī)制冷量的大�。ü拇笮。┑谝晃膸炀W(wǎng)和你所設(shè)置溫度 的高低是有關(guān)系的，這時(shí)溫度設(shè)置相對高點(diǎn)，油耗也就會低一點(diǎn)點(diǎn)。 因此綜上所述， 開空調(diào)時(shí)選擇什么溫度是否省油與你的空調(diào)壓縮機(jī)有很大的關(guān)系。 不過 我覺得真沒必要這么糾結(jié)油耗，開空調(diào)本身就會提高車輛油耗，你圖的是一個(gè)舒服，要真為 了省油那就別開空調(diào)，魚和熊掌目前還真的不可兼得。 相信看到這大家一定會問， 自己的車采用的是什么類型的壓縮機(jī)？這個(gè)您可以從汽車的 說明書上了解到，如果找不到還可以打電話去 4S 店咨詢。另外，我也咨詢了關(guān)于定排量和 變排量壓縮機(jī)的價(jià)格，其實(shí)定排量壓縮機(jī)僅僅比變排量壓縮機(jī)便宜 400 元。
網(wǎng)友：zz504zz 問題：開空調(diào)時(shí)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)有什么講究？
說說我的經(jīng)驗(yàn)吧，在車窗全關(guān)的情況下，開內(nèi)循環(huán)車內(nèi)溫度確實(shí)很快能降下來，但這樣 做就會有弊端，隨著時(shí)間的增加車內(nèi)空氣變得越來越差，因此一般我都是先用內(nèi)循環(huán)，讓車 內(nèi)溫度降低后，再切換至外循環(huán)，然后每隔一段時(shí)間切換一下內(nèi)、外循環(huán)。
網(wǎng)友：耗耗 問題：我的車是自動空調(diào)，為什么開啟自動空調(diào)的時(shí)候出風(fēng)口的風(fēng)一下就變大了！
別擔(dān)心，這不是問題，自動空調(diào)是根據(jù)你設(shè)置的溫度和室內(nèi)溫度相結(jié)合來控制溫度的。 在開啟自動空調(diào)后， 出風(fēng)口的風(fēng)突然大了是為了迅速讓車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值， 在達(dá)到設(shè)定值 后風(fēng)自然就變小，并根據(jù)情況隨時(shí)變化。 我回答了在我微博和博客里網(wǎng)友提問的問題， 下面我再和大家說說關(guān)于空調(diào)的正確使用 心得。
如果您還有其他的用車問題可以進(jìn)入下面用車頻道同事的博客留言
李洋：http://www.autohome.com.cn/ExpertBlog/Editor_209.ht
ml 郭驍：http://www.autohome.com.cn/ExpertBlog/Editor_12.html 汪淼：http://www.autohome.com.cn/ExpertBlog/Editor_41.html 翟元：http://www.autohome.com.cn/ExpertBlog/Editor_9.html
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夏季必看！從網(wǎng)友提問談空調(diào)正確使用
2012 年 05 月 22 日 05:58 來源：汽車之家 類型：原創(chuàng) 編輯：翟元
1、溫度不是越低越好 有人為了圖涼快，把空調(diào)制冷按鈕擰到最下面，似乎感覺很涼很舒服。但這樣對我們自 身的健康會產(chǎn)生影響， 人突然從熱的環(huán)境轉(zhuǎn)換到很涼的環(huán)境時(shí)， 體的內(nèi)分泌系統(tǒng)不能馬上調(diào) 節(jié)過來，這樣就會得病容易得病比如關(guān)節(jié)炎、感冒等。
而且當(dāng)溫度過低的時(shí)候，還會引發(fā)身體的不適，如身體酸痛、發(fā)冷、頭痛、腹痛等癥狀。 另外，如果你的車上有老人或小孩，更不要把車內(nèi)弄的過涼。正常情況下，車廂內(nèi)溫度以與 外界溫度相差 8℃－9℃為宜，這樣的溫差也會讓人感覺最舒服。這樣的溫差也會讓人感覺 最舒服�，F(xiàn)在不是都在提倡室內(nèi) 26℃是最舒服并且健康的溫度嗎，那么不妨在夏天時(shí)將將 車內(nèi)空調(diào)設(shè)置在這個(gè)溫度。 2、上車馬上開空調(diào)效果不一定好 如果沒停在地庫， 車在外面被太陽烤著會讓車廂內(nèi)更熱， 相信這時(shí)候你的第一反應(yīng)就是 打開空調(diào)希望趕緊降溫。 其實(shí)這樣制冷降溫效果不好， 因?yàn)檐噧?nèi)以及空調(diào)管路內(nèi)的空氣在長 時(shí)間太陽暴下曬溫度也很高，如果此時(shí)打開空調(diào)，從出風(fēng)口出來的熱氣會直接吹向你，讓你 更感到難受。
正確的做法是，上車前先把車窗打開（最好是開對角線的窗戶），讓車內(nèi)的空氣通過對 流排到車外；同時(shí)打開空調(diào)吹風(fēng)，讓空調(diào)管道內(nèi)的熱風(fēng)再吹出來，不用太長 20-30s 足夠了， 這時(shí)候你再關(guān)窗戶打開空調(diào)制冷，效果就會非常好。為了驗(yàn)證我兩者的差異，自己也做了實(shí) 驗(yàn)。
正午車輛在太陽下暴曬車內(nèi)溫度 44.7 攝氏度， 采用直接開空調(diào)和采用先通風(fēng)再制冷的兩 種情況（同樣用內(nèi)循環(huán)），看達(dá)到我要求的 25 攝氏度的用時(shí)是多少。
兩種方法測試降溫到 25℃的用時(shí)（空調(diào)溫度均采用最低）
關(guān)窗開空調(diào)
開窗 30s 后關(guān)窗開空調(diào)
測試時(shí)車內(nèi)溫度
44.1℃
44.7℃
用時(shí)
5 分 24 秒
3 分 58 秒
結(jié)果出來了，采用先通風(fēng)后制冷的方法達(dá)到 25 攝氏度用時(shí)大約時(shí) 3 分 58 秒；而采用直 接開空調(diào)的方法需要約 5 分 24 秒。可見上車直接開空調(diào)并不能起到很好的迅速降溫作用。 3、開空調(diào)風(fēng)向要向斜上方吹 有的人不太注意，開啟空調(diào)后，任憑風(fēng)向隨意吹，甚至選擇吹風(fēng)擋的那種模式，這樣做 不合適，因?yàn)轱L(fēng)擋玻璃的溫度高，會抵消大部分制冷效果。
正確的方式是選擇斜上方吹，這樣利用熱氣上升冷氣下降的規(guī)律，讓冷空氣從上
到下對車 內(nèi)進(jìn)行降溫。 4、到目的地前要提前關(guān)空調(diào) 開著空調(diào)，聽著 CD，感覺多舒服，到達(dá)目的地后熄了火，才想起關(guān)閉空調(diào)，相信這是 不少車主的習(xí)慣。 可這樣做的后果是會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)管理和空調(diào)蒸發(fā)箱內(nèi)有潮濕的氣體或者 水導(dǎo)致霉菌在空調(diào)內(nèi)的大量繁殖，從而產(chǎn)生異味。而且，當(dāng)你第二天發(fā)動車輛時(shí)，會帶著空 調(diào)負(fù)載直接啟動，因此這樣帶來的高負(fù)荷會給相關(guān)零件造成損傷。
正確的做法是， 開空調(diào)行駛的時(shí)候， 在你到達(dá)目的地停車前的 1 公里或者幾分鐘的時(shí)候， 先關(guān)閉空調(diào)的制冷，開到吹風(fēng)模式。這樣會讓使空調(diào)管道內(nèi)和蒸發(fā)箱內(nèi)的溫度回升，消除與 外界的溫差，并帶走濕氣。這樣可以保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，也避免霉菌的繁殖，從而避 免空調(diào)異味的產(chǎn)生。 5、下雨時(shí)也可適當(dāng)開啟空調(diào) 夏季下雨的時(shí)候車外潮濕，車內(nèi)干燥，這樣就會讓車內(nèi)的風(fēng)擋、后視鏡和玻璃起霧，這 時(shí)候我們也需要用到空調(diào)。
做法就是打開車內(nèi)的吹風(fēng)和制冷開關(guān)，這樣冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡，效 果很快很直接。 這是因?yàn)檐囃鉂穸鹊牡目諝庠诮?jīng)過空調(diào)蒸發(fā)器的時(shí)候被冷卻， 這樣空氣中的 水蒸氣就被凝結(jié)出來了， 變成液態(tài)水排出車外了， 就像家用空調(diào)制冷的時(shí)候室內(nèi)機(jī)會流水一 樣， 這時(shí)候從空調(diào)出風(fēng)口吹出的空氣就是很干燥的， 干燥的空氣吹在前風(fēng)擋玻璃上可以快速 的帶走水霧。 這個(gè)方法有一個(gè)最大的弊病， 就是車內(nèi)的人可能會感到很冷， 試想在容易出現(xiàn)霧氣的雨 天，在車內(nèi)吹冷氣的滋味真的不好受！吹幾分鐘可能就會關(guān)掉冷氣，不一會兒霧氣又開始掛 在玻璃上， 又開冷氣??這樣反反復(fù)復(fù)的操作不方便而且車內(nèi)溫度會很不適宜。 但用空調(diào)制 冷的方法除霧器是最快，效果能立竿見性的。（文/汽車之家 翟元） ps，我們下周還會針對一些常用的除霧劑、防雨劑進(jìn)行評測，您可以進(jìn)行期待！
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