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「物流解讀」開源還得節(jié)流，淺析物流企業(yè)降低成本的邏輯是什么？
現(xiàn)在到處在強調(diào)發(fā)展物流，卻似乎忘了為什么要發(fā)展物流。物流畢竟屬于成本的范疇，各國比較各自的物流水平，也是占比越少物流越先進。物流究竟應(yīng)該怎樣發(fā)展，并不是一件很容易說清楚的事情。
要看成本“值不值”
從宏觀上看，我們還沒有建立起一套評價物流業(yè)發(fā)展的考核指標(biāo)體系。已有的一些統(tǒng)計指標(biāo)還是沿用傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)管理框架，無論是物流總量、物流增加值、物流投資等指標(biāo)，實際上均隱含著把增加視同為發(fā)展的假設(shè)。
從成本的屬性來看，應(yīng)該考核所花費的成本“值不值”，而不是簡單地看花費的成本“多不多”。所以要有一些比較指標(biāo)來說明物流的發(fā)展是否適應(yīng)經(jīng)濟和生活的需求，物流的發(fā)展是否為國
http://www.oriental01.com 民經(jīng)濟和人民生活帶來更高的價值。熟悉客戶才能真正懂得需求
從微觀上看，物流企業(yè)已經(jīng)開始樹立服務(wù)的意識，但是只有熟悉客戶才能真正懂得需求的變化與發(fā)展。物流的需求總是派生出來的，是最終需求（生產(chǎn)、貿(mào)易、建設(shè)等）的衍生物，又必須反映在最終需求的價值實現(xiàn)或提升上。離開了客戶的最終需求去研究物流的發(fā)展，便失去了根據(jù)，既看不清機遇也看不清風(fēng)險。
物流業(yè)的發(fā)展雖然也有規(guī)律可循，但如果規(guī)律建立在自身利益的導(dǎo)向上，往往是靠不住的，因為物流發(fā)展規(guī)律的第一條應(yīng)該是適應(yīng)性或者說是利他性。這就要求物流經(jīng)理對于國民經(jīng)濟、社會發(fā)展有更多的關(guān)注、更多的知識。
三個層面降低物流成本
事實上，物流最基本的需求來自于生產(chǎn)與消費的矛盾，因為時間上的不一致，所以需要倉儲，因為空間上的不一致，所以需要運輸。解決供需時空上的矛盾需要付出成本，物流的方法就是尋求優(yōu)化解的方法。
如何降低物流成本有三個層面的措施：
一是產(chǎn)業(yè)布局，通過產(chǎn)業(yè)集聚、合理布局或生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變等可以達到降低物流成本的效果；
二是物流規(guī)劃，在產(chǎn)業(yè)布局既定的情況下，可以通過物流網(wǎng)絡(luò)的布局和流程設(shè)計來降低物流成本；
三是作業(yè)效率，在物流網(wǎng)絡(luò)和流程既定的情況下，可以通過運行管理和先進技術(shù)裝備的使用來實現(xiàn)成本的降低。
顯然三個層面不是平等的，前一層的狀況決定了后一層可以選擇、優(yōu)化的空間。到目前為止，物流人比較熟悉的是作業(yè)層面的問題，一直在努力追求作業(yè)層面的技術(shù)和方法。也有少部分人開始注意研究網(wǎng)絡(luò)與流程的方法論，從物流布局和流程設(shè)計的層面去解決物流成本的問題。上了一個臺階，對物流的認識也深化了一個層次。
物流需要躍上更高的層次
現(xiàn)在的問題是，幾乎還沒有人能夠從產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)方式的選擇層面來研究物流問題。因此物流人才還難以進入各級決策的最高層，這種狀況在某種程度上也影響了物流產(chǎn)業(yè)的地位。
物流要躍上更高的層次，必須要跳出物流來看國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求和規(guī)律。物流的地位和貢獻，也必須要從國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中得到價值的體現(xiàn)。
因此，物流人不要只盯住自己的利益和訴求，要學(xué)會向外看。過去我們講物流具有開放性特點，是指物流的邊界難以劃定，現(xiàn)在看來是由物流的成本屬性決定了它是不可能封閉起來認識的。
來源：運聯(lián)傳媒，文：戴定一
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