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市政案例分析技巧
2013案例分析技巧
一、 只要問到質(zhì)量控制，特別是材料方面的質(zhì)量控制。（砼、無機(jī)結(jié)合材料、瀝青） 七點(diǎn)：1、原材料合格。2、配合比準(zhǔn)確，3、攪拌均勻。4、運(yùn)輸覆蓋。5、攤鋪澆筑滿足規(guī)范要求。6、碾壓貨振搗滿足規(guī)范要求。7、養(yǎng)護(hù)達(dá)到養(yǎng)護(hù)要求。
二、 答所有題目，點(diǎn)要多字要少。
三、 答任何題目，質(zhì)量問題在哪里。違反了什么條例。一問原因在那里
答題三步驟：1、首先回答對錯(cuò)。2、二步答錯(cuò)誤之處，首先寫（錯(cuò)誤之處在于不符合規(guī)范），然后抄背景，如果不知道錯(cuò)在那里，將背景里有關(guān)質(zhì)量施工時(shí)的步驟全部認(rèn)為是錯(cuò)的，反正錯(cuò)了不扣分。3、三步答正確做法，(首先寫正確的做法是根據(jù)規(guī)范)如果萬一不知道正確做法，將背景里的步驟全部反向答。
四、 抄題目，抄背景，將背景里的錯(cuò)誤之處一一列出，
五、 如題目考到這樣做的依據(jù)是什么，證據(jù)是什么
必須寫依據(jù)法律法規(guī)、設(shè)計(jì)文件、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
六、 題目出現(xiàn)任何要問原因，先抄背景，如不記得，再從人機(jī)料法環(huán)五方面寫。
七、 如果題目要針對特點(diǎn)提出問題，把特點(diǎn)寫出來，抄背景。
任何（案例分析中出現(xiàn)下列題型，必須照寫）
1：任何模板、支架的驗(yàn)算：強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。
2：任何市政工程確定任何參數(shù)不憑經(jīng)驗(yàn)，必須一律通過實(shí)驗(yàn)。
3：任何工程的技術(shù)交底做法：單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程開工前，工程項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對承擔(dān)施工的負(fù)責(zé)人貨分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔，不能代簽。
4：任何工程的前期準(zhǔn)備工作5項(xiàng)：組織準(zhǔn)備（組建項(xiàng)目部，安排施工隊(duì)伍），技術(shù)準(zhǔn)備（熟悉圖紙，編制施工方案，技術(shù)交底，測量放樣）物資準(zhǔn)備（材料、機(jī)具）現(xiàn)場準(zhǔn)備（拆遷、三通一平，臨時(shí)設(shè)施、環(huán)保文明）地上地下管線，建筑物原始資料。
5：任何成本的管理幾個(gè)步驟：預(yù)測、決策、計(jì)劃、控制、核算、分析、考核（成本考核）
6：任何施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、變更方案的確定程序。
均有施工項(xiàng)目部編制后，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，報(bào)送上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人（總公司）審批，填寫審批表，加蓋公章，有變更時(shí)，還要有變更審批程序，最后報(bào)監(jiān)理工程師審批。 7：任何工程的設(shè)計(jì)變更：項(xiàng)目部提出書面的變更要求，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，報(bào)監(jiān)理工程師，由監(jiān)理通知甲方，再由甲方聯(lián)系設(shè)計(jì)到現(xiàn)場勘查后再出。
8：任何總分包關(guān)系：總包對分包負(fù)責(zé)，分包服從總包，總包對分包承擔(dān)連帶責(zé)任。 9：任何方案的內(nèi)容一定包括：施工方法、施工機(jī)具、施工順序、技術(shù)質(zhì)量安全文明措施。
10：任何工程任何事項(xiàng)的控制（資金、材料等）：確定目標(biāo)值，測定實(shí)際值、目標(biāo)與實(shí)際比較、糾偏。
11：任何材料進(jìn)場須有證件：產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書、生產(chǎn)許可證、檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告、使用說明書，營業(yè)執(zhí)照。
12：任何工程模板設(shè)計(jì)包括內(nèi)容：形式和材料，模板的強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性，防止變形和位移措施，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造措施，隔離劑，風(fēng)載作用下，拆遷措施。
13：任何工程關(guān)于雨季施工要寫：及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，防雨、排水。道路還要假山分段施工和 快鋪快完快速施工
14：一看見題目中有技術(shù)二字：就必須寫根據(jù)規(guī)范。
15：如不要求計(jì)算時(shí)間參數(shù)，堅(jiān)決不計(jì)算時(shí)間參數(shù)。
16：任何工程索賠程序：提出意向——發(fā)出索賠報(bào)告——審核——終結(jié)
管道施工質(zhì)量：基槽、基礎(chǔ)、吊裝、試驗(yàn)、回填。
17：如一般組織設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)圖總工期和合同工期一樣。如施工中發(fā)生工期延誤，要壓縮關(guān)鍵線路工序：壓縮資源有保證的工作，壓縮對質(zhì)量和安全影響不大的工作，壓縮追加費(fèi)用少的工作。
索賠標(biāo)準(zhǔn)答案
一：可以索賠工期里（兩個(gè)答案任選一個(gè)）
1：抄。。。。。事情，非承包方責(zé)任，屬于業(yè)主責(zé)任，且該工序在關(guān)鍵線路上。
2：抄。。。。。事情，非承包方責(zé)任，屬于業(yè)主責(zé)任，雖該工序不在關(guān)鍵線路上，但使總工期延后。
二：不可以索賠工期（兩個(gè)答案任選一個(gè)）
1：抄。。。。。事情，是承包方責(zé)任。
2：抄。。。。。事情，雖屬于業(yè)主責(zé)任，但該工序不在關(guān)鍵線路上，且總工期沒有因此延后。
三：索賠費(fèi)用
1：可以索賠費(fèi)用，抄。。。。。事情，非承包方責(zé)任，屬于業(yè)主責(zé)任，可以
2：不可以索賠費(fèi)用，抄。。。。。事情，是承包方責(zé)任，不可以。
課堂重點(diǎn)
1：材料控制從源頭抓起，采購、
2：降水分條狀降水和面狀降水，條狀主要用于排水管溝。
3：安全檢查：由項(xiàng)目經(jīng)理組織，定期進(jìn)行，內(nèi)容有：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全保證計(jì)劃、安全組織機(jī)構(gòu)、安全保證措施、安全技術(shù)交底、安全教育，安全持證上崗、安全設(shè)施、安全標(biāo)識(shí)，操作行為，違規(guī)管理、安全記錄。重點(diǎn)是違章指揮和違章作業(yè)。
4：市政工程驗(yàn)收單位比土建驗(yàn)收多一個(gè)接收單位。
5：什么時(shí)候停止沉樁或停止盾構(gòu)：①前方發(fā)生坍塌或有障礙②自傳角度過大③位臵偏離過大④推力比預(yù)計(jì)大⑤可能發(fā)生危及防水、運(yùn)輸、注漿的故障。
6：土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊 7：不同基層施工要求
①、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層
宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工。施工最低氣溫為5℃。宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合。攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的土2％范圍內(nèi)。
②、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫(碎石)基層
混合料應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。施工時(shí)宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制。混合料含水量宜略大于最佳含水量。運(yùn)到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量�；旌狭厦繉幼畲髩簩�(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm。，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。
③、級配碎石、級配砂礫(礫石)基層
宜采用機(jī)械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。
8：瀝青砼施工工藝
9：橋梁工程重點(diǎn)是灌注樁的質(zhì)量控制，
10：支架應(yīng)滿足要求：a，支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性b，應(yīng)滿足規(guī)范要求，支架的彈性、
非彈性變形，基礎(chǔ)的允許下沉c防止裂縫
11：大體積混凝土控制水化熱溫度的方法包括：
1)用改善集料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量。
2)采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥。
3)減少澆筑層數(shù)厚，加快混凝土散熱速度。
4)混凝土集料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷�，降低入模溫度�?/p>
5)在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管用水冷卻，冷卻集料或加入冰塊。
6)混凝土澆注安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行。
7)采用溫控措施，加強(qiáng)測溫工作，并實(shí)施監(jiān)控。
8)區(qū)別不同的環(huán)境、條件，對已澆筑的澆混凝土分別采用澆水、覆蓋、積水等相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法。
12：預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)進(jìn)行配套校驗(yàn)。
13：張拉滿6個(gè)月或者張拉次數(shù)達(dá)到200次的千斤頂必須到檢測部門重新標(biāo)定。
14：鋼結(jié)構(gòu)除高空作業(yè)外，還應(yīng)注意防風(fēng)的措施，焊縫按設(shè)計(jì)，無設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，順序?yàn)閺目缰邢騼啥耍瑱M向從中線向兩側(cè)對稱進(jìn)行。
15：道路下垮長度小于8米和單跨長度小于5米的構(gòu)筑物陳偉涵洞。當(dāng)新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時(shí)，可采用法施工通道箱涵。
16：基坑量測監(jiān)控內(nèi)容：坑周土體變位、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力、支撐結(jié)構(gòu)軸力、土壓力、地下水位及孔隙水壓力等。一級二級基坑還必須對周邊建筑物和地下管線進(jìn)行監(jiān)控。 17：車站分明挖和蓋挖（蓋挖順做法：從下往上施工；蓋挖逆做法：從上往下施工）；隧道施工分盾構(gòu)法和噴錨暗挖法。
18：盾構(gòu)掘進(jìn)控制四要素：開挖控制、一次襯砌、線形控制、注漿。
19：淺埋暗挖法施工18字方針：管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測。 20：熱力網(wǎng)管道一般采用焊接連接方式，螺紋連接一般用于小壓力。對接管口，在接口中心200毫米測量，允許偏差1毫米，在全長范圍內(nèi)，最大偏差不超過10毫米。
21：燃?xì)夤艿朗┕ぜ夹g(shù)要求：a不得從建筑物和大型構(gòu)筑物下面穿越，保護(hù)設(shè)施兩端應(yīng)伸出障礙物且與被跨越的障礙物之間的距離不小于0.5米b最小覆土，車行道下面不小于0.9米，非車行道下不得小于0.6米，埋設(shè)在庭院，不小于0.3米，埋在農(nóng)田不小于0.8米c穿越其余管道溝槽時(shí)應(yīng)敷設(shè)于套管內(nèi)d穿越鐵路基礎(chǔ)是，必須采用鋼管或鋼筋砼管，套管比燃?xì)夤艽?00毫米以上，軌道至管1.2米e利用橋梁跨越河流是，管道輸送壓力小于0.4兆帕。
22:生活垃圾場泥質(zhì)防水層的核心是摻加膨潤土的拌合土層，土工合成材料是兩層土工合成材料之間夾封膨潤土粉末。
23：泥質(zhì)防水層施工程序（所有防水層步驟）：驗(yàn)收場地基礎(chǔ)—選擇防滲層土源—土樣組合試驗(yàn)、滲水試驗(yàn)—確定配合比—現(xiàn)場拌合—土樣現(xiàn)場施工—分層同步檢驗(yàn)—工序檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)完成。
24：成本目標(biāo)責(zé)任制（看材料進(jìn)場哪些環(huán)節(jié)）合同預(yù)算員、工程技術(shù)人員、材料人員、機(jī)械人員、行政管理人員、財(cái)務(wù)人員的成本管理責(zé)任。
25：任何市政危險(xiǎn)較大工程7類：a:基坑支護(hù)與降水工程b：土石方開挖工程（深度5米）c：模板工程d起重吊裝工程e腳手架工程f拆除爆破工程g其他：6米以上邊坡工程
26：道路質(zhì)量控制指標(biāo)：平整度和壓實(shí)度。
27：項(xiàng)目質(zhì)量控制規(guī)定：a堅(jiān)持“質(zhì)量第一、預(yù)付為主”的方針b應(yīng)滿足規(guī)范和合同要求c主要控制因素是人機(jī)料法環(huán)d分項(xiàng)工程完工后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)和認(rèn)可
28：安全技術(shù)專項(xiàng)方案內(nèi)容a進(jìn)入現(xiàn)場的安全規(guī)定b地面及深坑作業(yè)的防護(hù)c高處及立體交叉作業(yè)的防護(hù)d施工用電安全e機(jī)械設(shè)備的安全使用f對四新（新材料、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)）針對性安全技術(shù)措施g預(yù)防自然災(zāi)害h防火防爆安全措施
29：死亡10和損失100萬為分水嶺，以上為一級二級，以下為三四級。死30人，損失300萬以上為一級，死2人以上，9人以下，重傷20人以上，損失30萬——100萬為三級。
30：特種工須專業(yè)培訓(xùn)，考試合格方可持證上崗：架子工、起重工、電焊工、電工、土方機(jī)械司機(jī)、爆破工、施工防護(hù)員
31：竣工資料內(nèi)容：施工組織設(shè)計(jì)、施工圖圖紙及會(huì)審及技術(shù)交底記錄、設(shè)計(jì)變更、材料合格證書及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料、測量記錄、隱蔽工程驗(yàn)收記錄、使用功能報(bào)告、竣工圖。
32：管棚使用場合（除開這些，其余多是用小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)）
A穿越鐵路b穿越地面和地下結(jié)構(gòu)物c大斷面地下工程d隧道洞口段e通過斷層破碎帶f特殊地段
33：降水井的布臵：a條狀基坑采用單排或雙排降水b面狀基坑降水距邊坡上口1-2米c基坑運(yùn)土通道兩側(cè)增設(shè)降水井，延長度不少于通道口寬度的一倍d在地下水補(bǔ)給方式適當(dāng)加密。
34：現(xiàn)澆壁板縫混凝土
預(yù)制安裝水池滿水試驗(yàn)?zāi)芊窈细�，除底板混凝土施工質(zhì)量和預(yù)制混凝土壁板質(zhì)量滿足抗?jié)B標(biāo)準(zhǔn)外，現(xiàn)澆壁板縫混凝土也是防滲漏的關(guān)鍵；必須控制其施工質(zhì)量，具體操作要點(diǎn)如下：
(1)壁板接縫的內(nèi)模宜一次安裝到頂；外模應(yīng)分段隨澆隨支。分段支模高度不宜超過1.5m；
(2)澆筑前，接縫的壁板表面應(yīng)灑水保持濕潤，模內(nèi)應(yīng)潔凈；
(3)接縫的混凝土強(qiáng)度應(yīng)比壁板混凝土強(qiáng)度提高一級；
(4)澆筑時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土溫度選在壁板間縫寬較大時(shí)進(jìn)行；
(5)混凝土如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次拌合；
(6)混凝土分層澆筑厚度不宜超過250mm，并應(yīng)采用機(jī)械振搗，配合人工搗固；
(7)用于接頭或拼縫的混凝土或砂漿，宜采取微膨脹和快速水泥，在澆筑過程中應(yīng)振搗密實(shí)并采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。
35、環(huán)向預(yù)應(yīng)力的施工工藝
預(yù)制安裝圓形水池壁板縫澆筑混凝土后，纏繞環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絲是保證水池整體性、嚴(yán)密性的必須措施，纏繞環(huán)向鋼絲后作噴射水泥砂漿保護(hù)層是為保護(hù)鋼絲不被銹蝕的措施，施工應(yīng)嚴(yán)格操作，保證施工質(zhì)量。水池纏繞環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絲操作要點(diǎn)：
(1)所用的低碳高強(qiáng)鋼絲在使用前做外觀檢驗(yàn)和強(qiáng)度檢測。
(2)施工前必須對測定纏絲預(yù)應(yīng)力值所用的儀器進(jìn)行檢測標(biāo)定。
(3)對所用纏絲機(jī)械做必要檢修以保證纏絲工作連續(xù)進(jìn)行；施工前認(rèn)真清理壁板上的錨固槽及錨具，清除壁板表面污物、浮粒，外壁接縫處用水泥砂漿抹順壓實(shí)養(yǎng)生。
(4)壁板縫的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％以上才允許纏絲。
(5)纏絲應(yīng)從池壁頂向下進(jìn)行，第一圈距池頂高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，但不宜大于500mm，纏到錨固槽時(shí)用錨具錨定。
(6)每纏一盤鋼絲測定一次應(yīng)力值，并按規(guī)定格式填寫記錄。
⑺鋼絲需作搭接時(shí)，應(yīng)使用18～20號鋼絲密排綁扎牢固，搭接長度不小于250mm。
(8)對已纏鋼絲，要切實(shí)保護(hù)，嚴(yán)防被污染和重物撞擊。
36：水池滿水試驗(yàn)程序：試驗(yàn)準(zhǔn)備——水池注水——水位觀測——蒸發(fā)量測定——整理試驗(yàn)結(jié)論
37：構(gòu)筑物抗浮措施：降低地下水、四周設(shè)排水盲溝和抽水設(shè)備、備應(yīng)急供電和排水設(shè)施、基坑四周設(shè)防汛墻
38：常用給水處理方法：地表水（自然沉淀、混凝沉淀、過濾、消毒、軟化）地下水（除鐵除錳）
39：一般水廠工藝流程：原水——混凝、沉淀或澄清——過濾—消毒
40：城市污水一級處理主要針對水中懸浮物質(zhì)：城市污水—格柵—沉淀池—接觸池（投淥）—出水
二級處理主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機(jī)污染物質(zhì)。
41：管道開槽施工要求：a流向下游向上游逐段開挖b開挖溝槽對圖高度不超過
1.5米，距槽口應(yīng)大于0.8米c用坡度板控制槽底和坡度時(shí)，設(shè)置的間距不大于20米，距槽底高度
42：給水排水管道安裝完成后應(yīng)進(jìn)行管道功能性試驗(yàn)：(1)壓力管道進(jìn)行壓力管道水壓試驗(yàn)，水壓試驗(yàn)包括強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)（為最終判定依據(jù)）。
(2)無壓管道進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，嚴(yán)密性試驗(yàn)包括閉水試驗(yàn)（判定合格的依據(jù)）和閉氣試驗(yàn)。
(3)管道嚴(yán)密性試驗(yàn)，宜采用注水法進(jìn)行。
(4)管道試驗(yàn)涉及水壓、氣壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全防護(hù)措施(5)壓力管道進(jìn)行水壓試驗(yàn)或閉水試驗(yàn)前，應(yīng)做好后備設(shè)計(jì)、水源的引接、排水疏導(dǎo)等試驗(yàn)方案。
(6)向管道注水應(yīng)從下游緩慢注入，注入時(shí)在試驗(yàn)管段上游的管頂及管段中的高點(diǎn)應(yīng)設(shè)置排氣閥，將管道內(nèi)的氣體排除。
(10)壓力管道水壓試驗(yàn)的管段長度不宜大于1.0km；無壓力管道的閉水試驗(yàn)宜帶井試驗(yàn)，若條件允許可一次試驗(yàn)不超過3個(gè)連續(xù)井段。
(11)給水管道水壓試驗(yàn)合格后，并網(wǎng)運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行沖洗消毒
43:管道交叉處理的原則且有壓管道讓無壓管、支管避讓干線管、小口徑管避讓大口徑管。
44:管道交叉處理的方法
在施工排水管道時(shí)，為了保證下面的管道安全又便于檢修、上面的管道不致下沉破壞，應(yīng)進(jìn)行必要的處理。
1．混凝土或鋼筋混凝土排水圓管在下，鑄鐵管、鋼管在上。
2．混凝土或鋼筋混凝土排水圓管(直徑<600mm)在下，鑄鐵管，鋼管在上，高程有沖突，必須壓低下面排水圓管斷面時(shí)，將下面排水圓管改為雙排鑄鐵管、加固管或方溝。
4．圓形或矩形排水管道在上，鑄鐵管、鋼管在下，上下管道同時(shí)施工時(shí)，在鑄鐵管、鋼管外加套管或管廊。
8．排水方溝在下，另一排水管道或熱力方溝在上，高程沖突，上下管道同時(shí)施工時(shí)，增強(qiáng)上面管道基礎(chǔ)，位于下面排水方溝的頂板或根據(jù)情況，壓扁排水方溝斷面，但不應(yīng)減小過水?dāng)嗝妗?/p>
9．預(yù)應(yīng)力混凝土管與已建熱力管溝高程沖突，必須從其下面穿過施工時(shí)，先用鋼管或鋼筋混凝土套管過熱力溝，再穿鋼管代替預(yù)應(yīng)力混凝土管。
10．預(yù)應(yīng)力混凝土管在上，其他管道在下，上面管道已建，進(jìn)行下面管道施工時(shí)，一般在下面槽底或方溝蓋板上砌支墩。
市政公用工程（二級）
第一節(jié) 城市道路工程
一、內(nèi)容提要
1、掌握城市道路構(gòu)成
2、熟悉道路的級別與類別
3、掌握道路路基成型和壓實(shí)要求
4、熟悉地基加固處理方法
二、重點(diǎn)、難點(diǎn)
1、掌握城市道路構(gòu)成
4、掌握道路路基成型和壓實(shí)要求
三、內(nèi)容講解
2k311010城市道路的級別、類別和構(gòu)成
2k311011 掌握城市道路構(gòu)成
城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。剛性路面以水泥砼路面為代表，柔性路面以瀝青路面為代表。
一、 城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成
（一）路基
路基的斷面形式分為：路堤、路塹和半填半挖三種。從材料上分為：土路基、石路基、土石路基三種。
（二）路面
路面分為墊層、基層和面層結(jié)構(gòu)層。
1.面層
面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層分為磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。
2.基層
基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。
用作基層的主要材料有：
（1）整體型材料。又稱無機(jī)結(jié)合料基層。特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。
（2）嵌鎖型和級配型材料。包括級配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。
3.墊層。介于基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴(kuò)散荷載應(yīng)力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。
（1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層。
（2）墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。
（3）墊層厚度一般≥150mm
（二）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則
1.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。
2.層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。
3.各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。
4.層數(shù)不宜過多。
5.在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。
二、路基與路面的性能要求
(一)路基的性能要求
1.整體穩(wěn)定性
2.變形量
（二）路面的使用指標(biāo)
1.平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。
2.承載能力。路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。
3.溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。
4.抗滑能力。路面應(yīng)平整、密實(shí)。粗糙，耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。
5.透水性。路面應(yīng)具有不透水性。
6.噪聲量。盡量使用低噪聲路面。
2k311012熟悉城市道路的級別與類別
一、 城市道路分類。分為快速路、主干路、次干路和支路4類。
（一） 快速路。車行道設(shè)中間分隔帶，進(jìn)出口采用全控制或部分控制。
（二） 主干路。是城市道路網(wǎng)的骨架，連接城市各主要分區(qū)的交通干道。
（三）次干路。起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能。
（四）支路。是次干路與街坊路的連接線。解決部分地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。
二、 城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
見2k311012-1表。（略）
三、城市道路路面分級
（一）面層類型、路面等級與道路等級。
按照路面的使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性分為4個(gè)等級。
2、次高等級路面。
3、中等級路面。
4、低等級路面。
（二）按力學(xué)性能的路面分類。
1、柔性路面。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。
2、剛性路面。荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。主要代表是水泥砼路面。 1、。路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是其特點(diǎn)。 2k311020城市道路路基工程
2k311021掌握城市道路路基成型和壓實(shí)要求
路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。
一、路基施工程序
1)準(zhǔn)備工作。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備）
2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。
必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。
3)路基(土、石方)工程
4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
二、路基施工要求
必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
1.路基施工測量
兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之間最好保持在500m左右。
（1）恢復(fù)中線測量。
（2）釘線外邊樁。在道路邊線外0.5～1.0m兩側(cè)。
（3）測標(biāo)高
2、填土（方）路基
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。
（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。
（3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，寬度不應(yīng)小于1.0m，頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。
（4）分層填土，壓實(shí)。
（5）填土長度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機(jī)。
（6）填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。如不足則對管道加固。
（7）到填土最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制土方厚度，并及時(shí)碾壓修整。
3、挖土（方）路基
①根據(jù)測量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出300～500mm。
②挖方段不得超挖。在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下600mm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。
③壓路機(jī)不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。
④碾壓時(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。
⑤過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。
4)質(zhì)量檢查
質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（主控項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值；一般項(xiàng)目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）。
三、路基壓實(shí)要點(diǎn)
1.合理選用壓實(shí)機(jī)具。分靜力式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。
2.正確的壓實(shí)方法與適宜的壓實(shí)厚度。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。應(yīng)做試驗(yàn)段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機(jī)具組合、壓實(shí)效果等施工參數(shù)。
3.掌握土層含水量：在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好。路基均應(yīng)在該種土含水量接近最
佳含水量進(jìn)行碾壓。
4.壓實(shí)質(zhì)量檢查。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。
2K311022 熟悉地基加固處理方法
一、地基處理分類
按作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。各自定義的含義應(yīng)注意。
二、地基處理方法
地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。
分類見教材第9頁，應(yīng)注意其中的1、2、3、6的適用范圍。
2k311030城市道路基層工程
2k311031掌握不同基層施工技術(shù)要求
不同基層的相同點(diǎn)：
01、施工期日最低氣溫的要求均在5C以上。
2、嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，均應(yīng)封閉交通。
一、石灰土穩(wěn)定土基層
包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。
特點(diǎn)：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性較大。
適用范圍：可用于各種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。但不應(yīng)用作高級路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用，應(yīng)采取防水措施。
（一）影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素
1．土質(zhì)。塑性指數(shù)小于10的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。有機(jī)質(zhì)含量超10％的土不宜用石灰穩(wěn)定。
2．灰質(zhì)。磨細(xì)的生石灰的效果優(yōu)于消石灰。
3．石灰劑量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰劑量較小時(shí)，石灰起主要穩(wěn)定作用。
4．含水量。以達(dá)到最佳含水量為好。
5．密實(shí)度。強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長。且密實(shí)的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)定性也好。
6．石灰土的齡期。強(qiáng)度隨齡期增長。
7．養(yǎng)護(hù)條件（濕度和溫度）
（二）石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求
1．粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。
2．拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。
3．應(yīng)在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機(jī)碾壓�？刂圃瓌t是：“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”。
4．交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留30～500mm不碾壓，便于新舊料銜接。養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行。
5．應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。
二、水泥穩(wěn)定土基層
概念類似于石灰穩(wěn)定土
包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫
特點(diǎn)：良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。
適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，不應(yīng)做高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。
（一）影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素
1．土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級配良好的碎石、砂礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。對有
機(jī)質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超過0.25％的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。
2．水泥成分和劑量。硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。水泥土強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增長。水泥劑量以5～10％較為合理。規(guī)范為6％。
3．含水量。含水量對水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大。在最佳含水量時(shí)最好。
4．施工工藝過程。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間一般不超過3～4h。（不超過水泥的初凝時(shí)間）
（二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求
1.必須采用流水作業(yè)法。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。
2.宜在春季和氣溫較高的季節(jié)施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在5C以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來之前0.5～1個(gè)月前完成。
3.雨季施工，應(yīng)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時(shí)停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。
4.配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處于最佳含水量+（1～2）％時(shí)碾壓，碾壓時(shí)先輕型后重型。
5.宜在水泥初凝前碾壓成活。
6. 嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。
7. 必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)7d養(yǎng)護(hù)。
8.養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通。
三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層
（一）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土
分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類
特點(diǎn)：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好，
適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。
（二）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求
1.宜在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來前1-1.5個(gè)月完成。
2.配料應(yīng)準(zhǔn)確。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。
3．城市道路宜選用集中廠拌法，運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪。應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓�；鶎雍穸�0≤150mm時(shí)，用12～15t三輪壓路機(jī)；150mm＜厚度 ≤200mm時(shí)，可用18～20t三輪和振動(dòng)壓路機(jī)。
4.二灰砂礫基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。
5.必須保濕養(yǎng)生，不使二灰砂礫層表面干燥，在鋪封層或者面層前，應(yīng)封閉交通，臨時(shí)開放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施。
四、級配碎石和級配礫石基層（粒料基層）
（一）級配型集料
可分為級配碎石、級配礫石、級配碎礫石。
（二）級配碎石和級配礫石施工技術(shù)要求
1.級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應(yīng)是一根順滑的曲線。
2.配料必須準(zhǔn)確。混合料應(yīng)拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。
3.在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，
4.應(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，輪跡小于5mm
5.未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。
2k311032熟悉土工合成材料施工要求
一、 定義及功能
具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。
二、種類與用途
路堤加筋、臺(tái)背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護(hù)。
三、土工合成材料施工要求
（一）墊隔土工布加固地基法
1.材料。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。 非織型土工纖維性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。
2、施工
（1）按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。
（2）在路堤每邊留足夠的錨固長度。
（3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時(shí)，搭接長度宜為0.3～0.5m�？p接法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于50mm。
（4）現(xiàn)場施工中，材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長度不小于0.5m。
（5）盡量避免長時(shí)間暴露和曝曬。
（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法。
在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時(shí)可收到較好效果。
典型例題：
一、單項(xiàng)選擇題
場景(一) (08考點(diǎn))
某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。 瀝青面層施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為：
①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭；
②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上；
③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上；
④碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。
根據(jù)場景(一)，回答下列問題：
1．本工程面層屬于( )路面。
A，剛性 B、柔性 C、塑性 D．彈性
答案：B
2．路基土壓實(shí)操作中，土的含水量達(dá)到( )時(shí)，壓實(shí)效果最好。
A．液性界限 B、最佳含水量 C．飽和含水量 D．塑性界限
答案：B
3．本工程施工到K14+500～K14+580區(qū)段時(shí)，正確的路基碾壓方式是( )．
A由內(nèi)側(cè)向外側(cè) B．由外側(cè)向內(nèi)側(cè) C、由中心向兩邊 D．由兩邊向中心
答案：A
4．本工程基層采用的材料中，水泥的存放期自出廠日期算起，最長不得超過( )。
A．兩個(gè)月 B、三個(gè)月 C，四個(gè)月 D．半年
答案：B
場景(二)（08考點(diǎn)）
某城市新建主干路長lkm，面層為水泥混凝土。道路含一座三孔4,1000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍伐樹木，經(jīng)過一處淤泥深1．2m水塘，局部填方路基的原地面坡度達(dá)1：4。路面澆搗混凝土?xí)r，
0己臨近夏季，日均氣溫達(dá)25C。
根據(jù)場景(二)，回答下列問題：
5．在本工程路基填方施工時(shí)，合適的做法是( )。
A、地面坡度1：4處修筑臺(tái)階
B．當(dāng)填土達(dá)一定長度(100m)時(shí)，只檢查平整度合格后即開始碾壓
C、在管涵處，待其頂面覆土達(dá)20cm時(shí)，用壓路機(jī)碾壓
D．路基填筑最后的碾壓選用8t級壓路機(jī)
答案：A
6．本工程路基施工中，對水塘底部的淤泥應(yīng)采用( )處理。
A．強(qiáng)夯法 B、換填法 C．化學(xué)固結(jié)法 D．堆載預(yù)壓法
答案：B
7．只能用于瀝青混凝土面層下面層的是( )瀝青混凝土。(09考點(diǎn))
A．粗粒式 B．中粒式 C．細(xì)粒式 D．砂粒式
答案：A
8、地基加固中屬于土質(zhì)改良方法的是（）
A換填 B 繩網(wǎng) C強(qiáng)夯 D 板樁
答案：C
9、道路用石灰穩(wěn)定土的石灰劑量是指石灰干重占（）的百分率。（10考點(diǎn)）
A 干石灰土重 B 石灰土重 C 干土重 D 原狀土重
答案：C
10、路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（ ）（10考點(diǎn)）
A 面層 B 墊層 C 基層 D 路基
答案：C
二、多項(xiàng)選擇題
1．石灰穩(wěn)定土的特性有( )。(09考點(diǎn))
A 穩(wěn)定性較好 B．干縮變形較小 C．溫縮變形較小
D．一定的抗彎強(qiáng)度 E．較高的抗壓強(qiáng)度
答案：A D E
2．高級瀝青路面的基層不應(yīng)采用( )。(09考點(diǎn))
A．石灰土 B．水泥碎石 C．石灰粉煤灰砂礫
D．水泥砂礫 E．水泥土
答案：A E
解析：高級路面的基層不得采用穩(wěn)定細(xì)粒土作基層，如水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土等。
3．符合土質(zhì)路基壓實(shí)原則的選項(xiàng)有( )。(09考點(diǎn))
A．先輕后重 B．先高后低 C．先穩(wěn)后振
D．先快后慢 E．輪跡重疊
答案：A C E
4、下述材料中不應(yīng)用作高級路面基層材料是（ ）（10考點(diǎn)）
A 石灰土 B 石灰砂礫土 C 水泥土
D 水泥穩(wěn)定砂礫 E 二灰土
答案：A C E
5、城市快速路的特征有（ ）（10考點(diǎn)）
A 路面均為瀝青砼面層
B 車行道間設(shè)中間分隔帶
C 設(shè)計(jì)車速為80km/h
D 進(jìn)出口采用全控制或部分控制
E 與所有道路相交采用立體交叉
答案：B C D
一、內(nèi)容提要
1、掌握瀝青砼路面施工工藝要求
2、了解瀝青砼組成和對材料的要求
3、掌握水泥砼道路的構(gòu)造
4、掌握水泥砼路面的施工要求
5、掌握明挖基坑施工技術(shù)要求
6、掌握各類圍堰施工技術(shù)要求
二、重點(diǎn)、難點(diǎn)
1、掌握瀝青砼路面施工工藝要求
2、掌握水泥砼道路的構(gòu)造
3、掌握水泥砼路面的施工要求
4、掌握明挖基坑施工技術(shù)要求
5、掌握各類圍堰施工技術(shù)要求
三、內(nèi)容講解
2k311040瀝青混凝土面層工程
2k311041掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求
一、瀝青混凝土路面施工工藝要求
（一）瀝青混凝土路面對基層要求
1．具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度；
2．具有良好的穩(wěn)定性；
3．干燥收縮和溫度收縮變形較�。�
4．表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。
（二）施工工藝要求
1.一般規(guī)定
（1）.熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式五種，
（2）瀝青混凝土面層集料的最大粒徑應(yīng)與分層壓實(shí)層厚相匹配。密級配瀝青混合料每層的壓實(shí)厚度，不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3倍。
2.施工準(zhǔn)備
（1）施工材料經(jīng)試驗(yàn)合格后選用。施工機(jī)械需配套并有備用。
（2）瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時(shí)，施工溫度宜用高限。
(3)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。
(4)重要的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。
3.熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸
(1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機(jī)拌合。
(2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機(jī)拌合。
(3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。
(4)為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水(柴油：水為l：3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。
(5)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。
(6)從攪拌鍋往汽車中卸料時(shí)，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。
4.熱拌瀝青混合料的施工
①攤鋪：運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時(shí)，等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺(tái)(含兩臺(tái))以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。每臺(tái)攤鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜重疊50～100mm，前后攤鋪機(jī)宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動(dòng)運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。
城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時(shí)不宜施工。
攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。
（2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度不低于55～85℃。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。2013市政案例分析技巧初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度。終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。
壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。
（3）接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。
（4）開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。
（三）改性瀝青混合料路面施工工藝要求
1.拌制、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～20C.
2.改性瀝青隨拌隨用，存儲(chǔ)時(shí)間不超過24h，溫降不超過10C。
3.運(yùn)輸一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。
4.攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)操作，不宜采用首尾相接的縱00列方式。
采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過200mm，但在靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)少于200mm。
振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度較小時(shí)宜高頻低幅,終壓時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。
5. 接縫
縱向縫：攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)應(yīng)采用熱接縫。冷接縫有平接縫和自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接100mm，一起碾壓。
橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。騎縫時(shí)先橫向后縱向碾壓。
2k311042 了解瀝青混凝土（混合料）組成和對材料的要求
一、 瀝青混合料組成
按結(jié)構(gòu)可分為三類：
二、 瀝青混凝土對材料的一般要求
（一）瀝青
其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。
用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：
1．適當(dāng)?shù)某矶?/p>
2．較大的塑性。以延度表示
3．足夠的溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對溫度敏感度低。
4．較好的大氣穩(wěn)定性
5．較好的水穩(wěn)定性
（二）石料
1．石料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能
2．與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性
3．清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)
4．具有良好的顆粒形狀，接近立方體
5．砂應(yīng)是中砂以上顆粒級配，含泥量<3%～5%。
（三） 填充料
礦粉應(yīng)干燥、潔凈、細(xì)度達(dá)到要求。高速路、主干路的瀝青混合料面層不宜用粉煤灰作填充料。
2k311050水泥混凝土路面工程
2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造
（一）路基
地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。
巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。可采用未篩分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般為100～150mm。
（二）墊層
2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm
3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。
（三）基層
1. 基層的作用。
防止或減輕唧泥、板底脫空或錯(cuò)臺(tái)等病害。
控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。
為面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面。
2. 基層的選用原則
特重交通宜選用貧、碾壓砼或?yàn)r青砼基層。
重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層；
中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。
濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。
5. 排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。
7. 基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。
（四）面層
水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。
1．厚度
混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。
2．混凝土彎拉強(qiáng)度。以28d齡期的水泥砼彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。
3．接縫
縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。
對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。
4．抗滑性
可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。
IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求
（一）普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸
1.普通混凝土配合比設(shè)計(jì)
普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。以150×150×550mm作配合比設(shè)計(jì)，以150×150×150mm作強(qiáng)度檢驗(yàn)。最大水灰比應(yīng)不大于0.48.粗集料最大公稱粒徑，碎石不應(yīng)大于31.5mm。在施工時(shí)，理論配合比根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率，換算成施工配合比。
2.攪拌
常用的有自落式和強(qiáng)制式攪拌機(jī)。攪拌第一盤時(shí)，應(yīng)事先用適量的砼或砂漿攪拌，然后排棄。上料順序?yàn)椋核椋ǖ[）石、水泥、砂。
3.運(yùn)輸。根據(jù)水泥初凝時(shí)間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。運(yùn)輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。
（二）混凝土面板施工
1.模板
宜使用鋼模板，模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順、接頭處不得漏漿。內(nèi)側(cè)涂隔離劑。
2.攤鋪.板厚不大于220mm時(shí)，一次攤鋪。大于220mm時(shí)，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5.為防止拌合物離析，模板邊部應(yīng)采用“扣鍬”方式攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。
3.振搗。在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。砼整平時(shí)嚴(yán)禁用純砂漿找平。
4.鋼筋設(shè)置。不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。
5.接縫
（1）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法。另一種是支架固定傳力桿安裝方法。兩種方法見圖示。
（2）縮縫采用切縫法施工，深度不板厚的1/3.切縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。
（3）縱縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿形式。
（5）灌填縫料時(shí)，縫壁必須干燥、粗糙。
(五)養(yǎng)護(hù)
有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為14～21d。
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