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新能源汽車公司市場營銷企劃書
小組成員名單
小組成員：
曹中政 、劉偉彬 、肖江藝 、王紅剛
任務(wù)分工情況：
第一部分、目標(biāo)國際環(huán)境分析——肖江藝
第二部分、競爭市場分析——曹中政
第三部分、國際市場選擇和營銷組合——劉偉彬 總結(jié)部分及PPT演講 ——王紅剛
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? （一）經(jīng)濟環(huán)境分析 優(yōu)勢： 1.能源與環(huán)保角度 能源：發(fā)展綠色能源汽車將有效地緩解與日俱增的能源消耗壓力，對中國經(jīng)濟社會發(fā)展特別是可持續(xù)應(yīng)該說具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 環(huán)境：發(fā)展綠色能源汽車對解決環(huán)境問題也將起到重要作用， 2.成本、技術(shù)角度 相比于發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)，中國有著勞動力、土地資源以及原材料成本較低的優(yōu)勢，這在一定程
度上將有助于在中國穩(wěn)步發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè);同時，隨著零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)實力的不斷增強，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、穩(wěn)步發(fā)展的進程有著不可估量的推動作用。
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? 3.消費信貸角度 隨著誠信機制逐步建立，中國汽車消費信貸領(lǐng)域?qū)砜赡苓m度放松，降低借貸門檻，從而會有利
地促進中國國汽車市場的發(fā)展。另外，中國國民經(jīng)濟近幾年持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展，全國人民正在為建設(shè)和諧、環(huán)保、節(jié)約型社會而奮斗，人們生活水平和消費水平都在不斷的提高，汽車在將來必將成為普通百姓的消費品，從而促進汽車市場發(fā)展。
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? 劣勢： 1.能源定價體系角度 在目前中國的燃油定價體系下,新能源汽車的優(yōu)勢無法顯現(xiàn)。因此,消費者無需過度考慮原油消耗成本,也就不必購買價格相對高的混合動力車。 2.成本角度 隨著中國國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展，市場競爭的日趨激烈，勞動力、土地資源和原材料成本相對較低的優(yōu)勢正在慢慢弱化，這些成本都在逐年增長。 3.基礎(chǔ)設(shè)施角度 目前國內(nèi)的汽車消費主要集中在城市，而城市的交通設(shè)施、停車設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上汽車
市場的發(fā)展，會產(chǎn)生包括交通管理在內(nèi)的諸多方面的問題，從而會在某種程度上影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展。同時，汽車數(shù)量的增加與城市空氣環(huán)境改善之間的矛盾也日益突出。
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? 4.居民消費需求角度 依照目前中國居民已有的收入水平，如果要購買一輛家用汽車，他們的購買力還是很有限的。 此外，消費者對汽車的購買欲望還受到特定消費觀念的影響。
（二）文化環(huán)境分析
● 分析中國汽車文化中人民的心態(tài)問題：
● 心態(tài)之一：男人穿衣服是為了和別人一樣。而女人穿衣服是為了和別人不一樣。中國汽車消費的
主流是受傳統(tǒng)孔孟的中庸之道的影響。買車時先看看鄰居和朋友，他們買什么自己就買什么。這就是為什么捷達、桑塔納這些風(fēng)格不突出的車型長期暢銷的原因之一，如同男人的穿衣觀。但是隨著年輕購買者的崛起，對時尚和創(chuàng)新的需求也正在蔚然興起。這也是波羅、派力奧、QQ等時尚車型正在暢銷的原因之一。他們的消費觀念更接近歐洲的求新、求變的特點，如同女人的穿衣觀。
● 心態(tài)二：炫耀。
● 心態(tài)三：物超所值。
● 隨著中國汽車消費者的不斷成長和成熟，汽車文化也會升華到一個新的高度。隨著多年的積累和
發(fā)展，中國的汽車文化將日趨成熟和理性，將在世界汽車文化的舞臺上，找到既符合世界先進汽車理念，又有中國傳統(tǒng)文明的汽車文化
（三）政治環(huán)境分析
● 優(yōu)勢：
● 2001年，中國啟動了“863計劃”電動汽車重大專項�；靖狭巳虻牟椒ィ篌w站到了世
界同一“起跑線”。這在中國汽車史上還是頭一次。從2005年開始，中國政府出臺了優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進發(fā)展清潔汽車、電動汽車政策措施。2006年財政部針對實施新消費稅政策，明確說明：對混合動力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點的汽車將實行一定的稅收優(yōu)惠。中國從2007年起開始通過國家“863計劃”組織力量研發(fā)新能源車，投入近20多億元。2007年11月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式開始實施。2009年1月14日，國務(wù)院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略。為推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，2009年1月23日，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》=。2009年4月，中國政府宣布向購買純電動汽車的消費者提供6萬元補貼，并投資在一些城市興建汽車電池充電站。2009年5月6日，國務(wù)院決定以貸款貼息方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車，支持關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”。
● 2010年，財政部公布了由財政部和科技部共同出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金
管理暫行辦法》。
● 劣勢：
● 中國相關(guān)政策限制了新能源汽車的生產(chǎn),國產(chǎn)新能源車較少且未形成價格優(yōu)勢。
● 目前,中國對機動車實行生產(chǎn)許可管理制。汽車生產(chǎn)企業(yè)必須通過國家發(fā)展改革委的審查批準(zhǔn)后,
才能生產(chǎn)和銷售汽車。從獲批到量產(chǎn)還需要時日,其它未啟動的新能源汽車市場也增添了量產(chǎn)的不確定性。
● 近年來的補貼的力度以及執(zhí)行力度與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的預(yù)期尚且存在較大空間。
● 補貼存在的問題一是覆蓋面窄，僅限于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣
使用節(jié)能與新能源汽車。二是補貼金額和力度相對偏弱。
● 3.政府扶持不足。
● 從消費市場看,由于量產(chǎn)不足的原因,新能源汽車價格較傳統(tǒng)汽車高,新能源汽車需要政府稅收扶
持。但目前中國尚未出相關(guān)政策。
二、新能源汽車競爭市場分析
? （一）我公司新能源汽車市場需求分析
? 1.新能源汽車的主要銷售市場
? 從國內(nèi)市場來看，目前公共服務(wù)領(lǐng)域仍是新能源汽車主要市場。主要是政府采購用車和公交系統(tǒng)，
也可以在有條件的城市打開出租車市場。
? 新能源汽車從大局出發(fā)首先因該從大中小城市順序開始推廣，不易向三四線城市或農(nóng)村推廣。 ? 由于新能源汽車的先進的環(huán)保理念，年輕人較容易接受，所以應(yīng)開發(fā)具有個性鮮明的汽車，滿足
青年消費群體。
? 2.銷售渠道
? 新能源汽車目前還處于發(fā)展前期的推廣階段，銷售市場很不成熟，銷售渠道還未建立，新能源汽
車在中國汽車市場還不被普遍接受，所以在銷售初期，可以采取多渠道銷售模式。
? 首先，新能源汽車可以同傳統(tǒng)汽車公用同一渠道，使用相同的4s店網(wǎng)絡(luò)銷售.
? 第二，由于目前的電動車銷售主要面向公共用途及企業(yè)，所以，可以接受團體采購，面向需求較
大的市場。
? 第三，由于新能源汽車倡導(dǎo)低碳、環(huán)保、節(jié)能的先進的生活理念，和現(xiàn)代很多年輕人的提倡的“樂
活”的生活方式比較契合。所以可以采年輕人比較普遍接受的的互聯(lián)網(wǎng)銷售的方式，打出優(yōu)惠價格，開展?fàn)I銷。
? 3.關(guān)于新能源汽車的促銷與廣告
? 由于消費者對新能源汽車的具體性能并不了解，可續(xù)航里程低、充電不便、維修障礙等問題,一直
讓消費者對新能源車望而卻步。所以新能源汽車的促銷策略要區(qū)別于傳統(tǒng)的廣告營銷模式。可以
借助主要城市的大規(guī)模車展進行集中的新能源汽車的體驗與展示，讓消費者切實體會到新能源汽車的優(yōu)勢所在。
? 4.我國新能源汽車市場價格
? 國產(chǎn)的新能源的汽車還處于起步推廣階段，因此成本還比較高，因此價格上與傳統(tǒng)汽車相比無優(yōu)
勢，因此不宜定價過高。
? 5.現(xiàn)階段我國新能源汽車的市場規(guī)模
? 從目前來看，新能源汽車在國內(nèi)的市場份額很小。與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比,我國新能源汽車的研發(fā)仍
處于初級階段,要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,尚需要大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和示范推廣等方面。從市場表現(xiàn)來看,新能源汽車也遭遇尷尬境地,銷售情況并不樂觀。
? 6.政府的參與情況
? 新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略。
? 相關(guān)政策已經(jīng)陸續(xù)出臺。
二）本新能源汽車企業(yè)的SWOT分析
? 1、競爭優(yōu)勢分析（strengths）
? ①市場優(yōu)勢
? 我公司提出生產(chǎn)新能源汽車在國內(nèi)處于領(lǐng)先行列，具有較大的市場競爭優(yōu)勢。
? ②規(guī)模生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢
? 通過一系列的兼并重組，我公司目前擁有大型生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)量能得到了很大的提高，加之汽
車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)十分明顯． 從而大大降低成本，獲得了一定的成本優(yōu)勢。
? ③在價格上具備相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢
? 通過生產(chǎn)成本的控制大大降低了我公司汽車的定價，因此在國內(nèi)市場上取得優(yōu)勢。 ? ④多品牌戰(zhàn)略帶來的差異化優(yōu)勢
? 我公司實施多品牌戰(zhàn)略可以
大學(xué)網(wǎng) 滿足不同消費者的不同需求．從而為新能源車發(fā)展獲得了差異化優(yōu)勢。 ? ⑤廣告媒介帶來的推廣優(yōu)勢? 在傳統(tǒng)的廣告媒 介之外開拓了另一種宣傳方式．利用公交上的電視傳媒進行廣告活動。這種廣告
活動不僅新穎，而且產(chǎn)品的宣傳效果很好，同時也是其他汽車生產(chǎn)商所未曾采用的。哈爾濱是的地鐵在建，未來的地鐵站內(nèi)的電視傳媒也將成為新的廣告宣傳點。
? ⑥區(qū)位內(nèi)部條件優(yōu)勢
? 哈爾濱擁有哈飛等汽車生產(chǎn)廠商，我公司正在籌備與其合作，對新能源汽車的生產(chǎn)，配件等方面
都具有積極的影響，有利于節(jié)省成本，提高企業(yè)競爭能力。
? 2、競爭劣勢分析（weakness）
? ①關(guān)鍵技術(shù)不足、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱
? 新能源車要求電池必須具有高比能量、高比功率、快速充電和低成本、長壽命等。目前電動車使
用的動力電池組的成本要占整車造價的二分之一,存在不少技術(shù)瓶頸。
? ②基礎(chǔ)設(shè)施配套不足
? 電動汽車的商業(yè)化,需要對基礎(chǔ)設(shè)施進行巨額投資,財政制約使得新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的配套明顯
不足,減緩了新能源汽車的市場化發(fā)展。
? 3、市場機會分析（opportunities）
? ①全球?qū)Νh(huán)保的重視為新能源汽車的發(fā)展提供了大環(huán)境
? 國際上發(fā)展新能源汽車的熱潮給我們帶來了更多的信息、帶來了技術(shù)，使我們少走彎路，也激發(fā)
著我們各方面的人才加入這個行列。
? ②國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為新能源汽車的發(fā)展開辟了道路
? 加強環(huán)境保護，有效減輕大氣污染，合理利用自然資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已成為我國的發(fā)展戰(zhàn)
略。根據(jù)《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來十年,中央財政將投入上千億元,支持節(jié)能與新
能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。未來消費者買純電動車、充電式混合動力汽車,車輛購置稅、車船稅等或免征。
? ③提高我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的需要
? 在新能源汽車這樣的環(huán)保型汽車的生產(chǎn)研發(fā)方面, 我國的技術(shù)與國外的差距不大, 在某些方面甚
至領(lǐng)先, 這意味著純電動汽車的發(fā)展為我們創(chuàng)造了一次很好的機會, 我們應(yīng)該抓住機遇, 在世界純電動汽車領(lǐng)域建立自身的優(yōu)勢, 迅速搶占新一輪汽車創(chuàng)新的制高點,取得有利地位, 提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
? ④我國龐大的汽車消費市場
? 中國龐大的汽車消費市場也為中國新能源汽車的發(fā)展提供了機遇。
? ⑤我國消費者環(huán)保意識以及收入水平的不斷提高
? 據(jù)調(diào)研顯示: 中國消費者非常關(guān)注環(huán)境保護問題, 并且大多數(shù)消費者在對待環(huán)境保護問題的態(tài)度
上是很積極的, 并愿意為保護環(huán)境付出實際行動和作出自己的努力。
? 4、市場威脅分析（threats）
? ①政策風(fēng)險
? 新能源車任何時候都屬于國家政策鼓勵和支持的范疇。但國家政策標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺。一旦國家標(biāo)
準(zhǔn)出臺,顯然很多同類的不達標(biāo)的車就會下馬,面對可能出現(xiàn)的問題,應(yīng)對的辦法是,利用新技術(shù)搞出新能源車來,積極參與國家標(biāo)準(zhǔn)制訂才是高招,這就意味著可能目前銷售電動汽車是下下策,而開發(fā)新能源車積蓄造車的技術(shù)和力量才是上上之策。
? ②價格波動風(fēng)險
? 近年來，成品油產(chǎn)品市場價格波動較大，從目前形勢看，主要是走強，因此給新能源汽車企業(yè)帶
來了許多機遇， 但如果成品油市場供過于求，產(chǎn)品價格迅速下降時，將會給公司盈利水平造成很大影響。
? ③受相關(guān)行業(yè)的制約風(fēng)險
? 作為本公司產(chǎn)品的主要消費者，交通運輸業(yè)、城市出租車行業(yè)的發(fā)展對新能源汽車銷售起著較重
要的作用，國家對私人汽車消費政策的變化也會在一定程度上影響新能源汽車的銷售。
? ④加入 WTO 的風(fēng)險
? 中國加入WTO 后，可能形成國際石油和成品油向我國市場輸入增加，關(guān)稅降低，進口油的價格
也會隨之下降。這樣，我國油市和價格和容量都會受到不同程度的沖擊，進而傳統(tǒng)汽車銷量增大，直接影響本公司新能源汽車的銷售和獲利能力。同時國外同類技術(shù)也會進入國內(nèi)設(shè)廠，與本公司形成竟?fàn)幘置妫瑥拿鏁魅醣竟灸壳暗母偁巸?yōu)勢，公司盈利能力下降。
三、目標(biāo)市場的選擇和營銷組合
? （一）目標(biāo)市場的選擇
? 1、市場細分
? 市場細分是指企業(yè)在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上按照消費者在需要、愛好、購買動機、購買行為、購買能
力等方面的差別或差異，運用系統(tǒng)方法把整體市場劃分為兩個以上不同類型的消費者群；再把每種需要或愿望大體相同的消費者，細分為以消費者群為標(biāo)志的“子市場”。
（二）營銷策略與營銷組合
一、新能源汽車的產(chǎn)品策略
一個優(yōu)秀品牌的核心價值在于其核心的產(chǎn)品，而優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品就是企業(yè)面向市場最為重要的因素。
在產(chǎn)品策略上我公司新能源系列汽車一直堅持自主研發(fā)，結(jié)合中國人力資源成本低的這一特點推行核心技術(shù)自己掌握的低成本產(chǎn)品戰(zhàn)略。在產(chǎn)品設(shè)計上也充分的利用了產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略形成自己特有的競爭優(yōu)勢。
首先，在產(chǎn)品生命周期上根據(jù)不同車型設(shè)計的產(chǎn)品的生命周期也有所不同，在產(chǎn)品生命結(jié)束后即
推出相應(yīng)車系的換代產(chǎn)品以滿足市場需求。
其次，行業(yè)內(nèi)普遍存在的是一年半到三年在產(chǎn)品技術(shù)上進行更新?lián)Q代，而我公司在汽車技術(shù)上設(shè)
計的更新周期將控制在9個月到一年，這就意味著同一款車在一年內(nèi)就會有相應(yīng)的技術(shù)更新，技術(shù)上的先進性不但能吸引更多的消費者，同時也是汽車品牌競爭力的一種體現(xiàn)。
最后，產(chǎn)品的維修保養(yǎng)方面，我公司應(yīng)建設(shè)自己的零部件生產(chǎn)基地，整車大部分的核心零部件均
由自己生產(chǎn)。采用零部件直配的模式，零部件在市場中的流通由本公司直接控制，因此低廉的零部件及維修保養(yǎng)價格也是品牌市場場競爭力的主要因素之一。
二、新能源汽車的價格策略
營銷組合中,產(chǎn)品、渠道及促銷更多的體現(xiàn)的是企業(yè)所耗用的成本，而價格則是在成本成本之上以
市場為載體，更多的體現(xiàn)公司的利潤指標(biāo)。在營銷組合中，價格是企業(yè)最容易控制和調(diào)整的一個因素，也是最為靈活的一個因素，而產(chǎn)品、渠道及促銷的調(diào)整則需要企業(yè)花費更多的時間和金錢。以產(chǎn)品為載體的價格所表現(xiàn)出來的是公司就產(chǎn)品及其品牌的價值定位，產(chǎn)品價格也是連接企業(yè)與市場的紐帶。定價與競爭對手的定價都會促使消費者對產(chǎn)品價格的合理性提出思考。因此除了產(chǎn)品品質(zhì)以外，產(chǎn)品價格已經(jīng)成為影響銷售業(yè)績的最主要因素。在產(chǎn)品上市之前，公司要制定出一整套完整的價格戰(zhàn)略。
1、在定價方式上，應(yīng)當(dāng)首先考慮與欲定價的新能源汽車性能相似的傳統(tǒng)汽車的價格。目前，新能
源汽車的整體制造價格還是高于傳統(tǒng)汽車。因此，定價時要充分考慮兩者的差價與消費者的接受程度。
2、在每年的銷售淡季、旺季都要根據(jù)細分市場的具體情況進行不同的價格調(diào)整，合理的價格調(diào)整
不但能保證產(chǎn)品的銷量，同時也能保證市場中產(chǎn)品的競爭力。
3、建議采用區(qū)域定價的策略。把全國（或某些地區(qū)）分為若干價格區(qū)，對于賣給不同價格區(qū)顧客
的某種產(chǎn)品，分別制定不同的地區(qū)價格。距離企業(yè)遠的價格區(qū)，價格定得較高；距離企業(yè)近的價格區(qū)，價格定得較低。在各個價格區(qū)范圍內(nèi)實行一個價。
三、新能源汽車的渠道策略
在渠道管理上，主要由當(dāng)?shù)氐奈夜镜钠噺S家團隊來進行對渠道進行考核、培訓(xùn)與激勵并參與
到經(jīng)銷商的經(jīng)營及日常工作，使經(jīng)銷商團隊的整體素質(zhì)迅速提高，另外也根據(jù)其市場銷售情況對渠道進行整合。力爭渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個細分市場中所有的區(qū)域，擴大經(jīng)銷商數(shù)量并與他們維系良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而建立完備的渠道體系，利用強大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋為汽車營銷戰(zhàn)略提供了良好的支撐。
四、促銷策略
在促銷方面，充分考慮到各地市場的特殊性、季節(jié)性等因素，對不同的細分市場采用不同的促銷
策略，價格折讓、禮包搭送及免費定期保養(yǎng)等促銷方式均為最常用的促銷手段。經(jīng)銷商無權(quán)擅自降價促銷，如經(jīng)銷商有促銷需求，需提前向當(dāng)?shù)氐奈夜緺I銷團隊提出申請，批準(zhǔn)后才允許實施。對于促銷的嚴格監(jiān)控也充分保障了我公司汽車市場價格體系的穩(wěn)定。針對汽車行業(yè)存在淡旺季的特點，在旺季來臨之前一個月，我公司汽車在全國各個市場就開始進行媒體覆蓋，同時廠家也會針對不同區(qū)域的反饋與需求制定不同的促銷策略。貼近消費者需求的促銷策略不但在汽車銷售旺季提供相應(yīng)的銷售保障，同時也能拉近企業(yè)與消費者的距離，提高消費者對我公司汽車品牌的認知。
總結(jié)篇
? 新能源汽車前景展望 近來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出，政策扶持方面，未來三年100億元
的研發(fā)費用以及200億元新能源車推廣運用的資金，已經(jīng)超過前十年國家投入的新能源汽車科研資金的十倍。到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200億元，重點在于充電電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造，普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費減免。而“十城千輛”示范的運行，令新能源汽車購買給予補貼等政策自下而上啟動市場，路徑準(zhǔn)確鮮明，對于該產(chǎn)業(yè)是重大利好，但關(guān)鍵還要看能否最終落實。 在剛剛過去的一個月，新能源車的兩大推動部門
行動“積極”。工信部先是主持召開了規(guī)格極高的“2009中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”，緊接著又宣布了新能源標(biāo)準(zhǔn)試驗標(biāo)準(zhǔn)和方法全面啟動。而科技部部長萬鋼則不斷穿梭于中國13個首批節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點城市。按照《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的工作進度要求，6月份，《促進新能源汽車消費的支持政策》將出臺，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程將進入提速期。 據(jù)中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》顯示，結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到2012年，新能源汽車年產(chǎn)量將達到100萬輛，而預(yù)計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。
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在面對機遇與挑戰(zhàn)的新能源汽車市場上，如果我們能夠抓住機遇，走在汽車市場的發(fā)展前列，我們將以“龍頭”的地位領(lǐng)先于其他企業(yè)，我企業(yè)也必將得到前所未有的發(fā)展！
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